sensor FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-5
303-04C-5
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
13 — Conectores Eléctricos del Arnés de laTransmisión
14 — Conector Eléctrico del Sensor de
Oxígeno Calentado (H02S)
15 — Conector Eléctrico del Sensor de
Posición del Cigüeñal (CKP)
16 — Conector Eléctrico de la Unidad
Transmisora del Indicador de
Temperatura del Agua
Número
Item de Parte Descripción
17 — Conector de la Unidad Transmisorade Presión de Aceite del Motor
18 — Sensor de Ajuste de Octano
19 — Conector CID
20 — Conector del Capacitador de la Radio
El múltiple de alimentación de la inyección de combustible:
•Suministra combustible a cada uno de los inyectores.
•Recibe combustible del conducto de alimentación.
El cuerpo del acelerador:
•Controla la alimentación de aire al múltiple superior de
admisión (9424) cambiando de posición la placa del
acelerador.
•Conecta el cable del acelerador (9A758) y si está equipado,
con el cable de accionamiento del control de velocidad
(9A825), a la placa del acelerador.
Los inyectores de combustible:
•Son accionados por electricidad suministrada por el módulo
de control del tren motriz (PCM) (12A650).
•Atomizan el combustible a medida que lo suministran.
•Son resistentes a residuos.
•Cada uno de ellos tiene un solenoide interno que abre una
válvula de aguja para inyectar combustible dentro del
múltiple inferior de admisión.
La válvula de alivio de la presión de combustible se usa para
revisar y aliviar la presión de combustible.
El damper de pulsación de combustible:
•reduce la fluctuación de la presión de combustible durante
el funcionamiento del inyector.
El relé de la bomba de gasolina acopla la bomba de gasolina
cuando es activado por el módulo de control del tren motriz.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Alimentación de Combustible y Controles
Refiérase al Manual de Diagnóstico de Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
1 Puede ser adquirido por separado.
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-6
303-04C-6
Alimentación de Combustible y Controles
Cuerpo del Acelerador
Remoción
ADVERTENCIA: No fume, no mantenga tabaco
encendido o una llama de cualquier tipo cuando este
trabajando en/o cerca de cualquier componente
relacionado al sistema de alimentación de combustible. Hay
presencia de mezclas altamente inflamables y estas pueden
encenderse; dando como resultado daños personales.
PRECAUCION: El agujero del cuerpo del
acelerador y la placa tienen un recubrimiento especial y
no deben ser limpiados.
1. Remueva el tubo de salida del purificador; vea la Sección
303-12.
2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición
del acelerador (TP).
3. Despegue la manguera del tubo de cierre.
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-10
303-04C-10
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
3. Desconecte el conector eléctrico del motor.
4. Desconecte el conector eléctrico del módulo de control
del tren motriz (PCM) (12A650).
5. Desconecte el conector eléctrico del sensor ECT de
temperatura del refrigerante del motor.
6. Desconecte el sensor eléctrico de temperatura del agua.
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-11
303-04C-11
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
7. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición
del árbol de levas (CMP).
8. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de posición
del cigüeñal (CKP).
9. Desconecte el conector eléctrico del arnés de la transmisión.
10. Desconecte el conector eléctrico de la unidad transmisora
de presión de aceite del motor.
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-12
303-04C-12
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
11. Desconecte los dos conectores eléctricos de los sensores
de oxígeno calentado (HO2S).
12. Desconecte el conector eléctrico de la bobina de ignición.
13. Desconecte el conector eléctrico del capacitador de
interferencia de ignición en la radio.
14. Desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura
del aire de admisión (IAT).
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-13
303-04C-13
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
15. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de masa de
flujo de aire (MAF).
16. Retire del vehículo, el arnés del cableado.
Instalación
1. Para instalar, invierta el proceso de remoción.
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Sistema de Arranque303-06-2
303-06-2
Número
Item de Parte Descripción
Sistema de Arranque
El sistema de arranque contiene lo siguiente:
•motor de arranque (11002).
•solenoide del arranque (11390).
•piñón del arranque (11350) (Bendix).
•interruptor (11450) del relé del solenoide del motor de
arranque.
1 11002 Motor de Arranque
2 11390 Solenoide de Arranque
3 11350 Piñón de Arranque (Bendix)
4 11572 Interruptor de Ignición
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
•interruptor de ignición (11572).
•sensor (TR) digital de rango de la transmisión.
•sensor de rango de la transmisión (TR).
•batería (10653).
La función del sistema de arranque es hacer girar el motor a
una velocidad lo suficientemente rápida para permitir que el
motor arranque.
Ubicación de Componentes — Se Muestra el 5.0L, el 4.0L (Varillas de Empuje) y el 4.0L (SOHC) Son Similares
Número
Item de Parte Descripción
5 11450 Interruptor del relé del solenoide del
motor de arranque
6 10653 Batería
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Sistema de Arranque303-06-15
303-06-15
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: EL MOTOR NO GIRA Ó EL RELÉ HACE CLIC (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A19VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTA LA SALIDA DEL CPP
2Mida la resistencia entre el Pin C209-5, Circuito 329 (P/K)
del Conector del CPP y el Pin 86, Circuito 1093 (T/R) del
conector del relé del arranque.
•¿ Es inferior a 5 ohmios ?
® ®® ®
®Si
Si está equipado con transmisión manual, CAMBIE
el interruptor ó puente de posición del pedal de
embrague. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Si está equipado con transmisión automática,
VERIFIQUE el ajuste del sensor digital TR;
REFIÉRASE a la Sección 307-01A (5R55E) ó a la
Sección 307-01B (4R70W). Si el sensor digital TR
está ajustado correctamente, CAMBIE el sensor
digital TR. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
® ®® ®
®No
Si está equipado con transmisión manual, REPARE
el Circuito 329 (PK) ó el Circuito 1093 (T/R), están
abiertos. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Si está equipado con transmisión automática, Vaya
a A20.
2
Relé del Arranque
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Sistema de Arranque303-06-16
303-06-16
Prueba Pinpoint A: EL MOTOR NO GIRA Ó EL RELÉ HACE CLIC (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A20VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 329 (PK)
2Mida la resistencia del Circuito 329 (PK) entre el Pin C209-
5 del conector CPP y el Pin C112-12 del conector del sensor
digital TR.
• ¿ Es inferior a 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
VAYA a A21.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 329 (PK), está abierto. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.2
A21VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 1093 (TR)
1Mida la resistencia del Circuito 1093 (T/R) entre el Pin 86
del conector del relé del arranque y el Pin C112-10 del
conector del sensor digital TR.
• ¿Es inferior a 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
VERIFIQUE el ajuste del sensor digital TR; refiérase
a la Sección 307-01A (5R55E) ó a la Sección 307-01B
(4R70W). Si el sensor digital TR está ajustado
correctamente, CAMBIE el sensor digital TR.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 1093 (T/R), está abierto.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.1
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C112 Digital TR
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Sistema de Arranque303-06-17
303-06-17
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: EL MOTOR NO GIRA Ó EL RELÉ HACE CLIC (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A22VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 33 (W/PK) Y 329 (PK) ESTÁN ABIERTOS
2Mida la resistencia entre el Pin C112-12, Circuito 329 (PK)
del conector del sensor digital TR y la cavidad de salida
del Fusible 24 del panel de fusibles, Circuito 33 (W/PK).
•¿ Es inferior a 5 ohmios ?
® ®® ®
®Si
VAYA a A21.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 33 (W/PK) ó el Circuito 329
(PK), están abiertos. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
2
C112 del Sensor Digital TR
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