FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Sistema de Frenos — Información General206-00-10
206-00-10
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL INDICADOR ROJO DE ALARMA DE LOS FRENOS ESTA SIEMPRE ENCENDIDO
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1PRUEBE EL VEHICULO EN CARRETERA
1Mida la resistencia entre el Pin C134-4, Circuito 162 (LG/RD)
y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo DRL. REFIERASE a
la Sección 417-04. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 162 (LG/RD). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
B5VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL FRENO DE APARCAMIENTO 162 (LG/RD)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B4VERIFIQUE EL CIRCUITO 977 (P/W)
1
4Mida la resistencia entre el Pin C288-5, Circuito 977 (P/W)
y tierra.
•¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a B5.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 977 (P/W). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
4
3
Grupo de Instrumentos Módulo DRL
Prueba Pinpoint C: VIBRACIONES CUANDO LOS FRENOS SON APLICADOS
1Conduzca el vehículo como para reproducir la falla
reportada por el cliente.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-11
206-00-11
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: VIBRACIONES CUANDO LOS FRENOS SON APLICADOS (Continuación)
1Nota: Verifique la parte delantera o trasera del vehículo,
como se notó en C1.
Verifique la desviación del disco de frenos en ambos lados
del vehículo.
• ¿Está BIEN la desviación del disco?
® ®® ®
®Si
RESTABLEZCA la precarga del cojinete o
INSTALE nuevos cojinetes de ruedas, según sea
necesario, en el lugar notado en C1. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
RECTIFIQUE ambos discos. Ford recomienda la
rectificación en el vehículo. SIGA las instrucciones
del fabricante del torno. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
C2VERIFIQUE LA DESVIACION DEL DISCO DE FRENOS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1PRUEBE EL VEHICULO EN CARRETERA (Continuación)
2Aplique los frenos a velocidades bajas, medias y altas.
• ¿Se puede aislar la vibración en la parte delantera o
trasera del vehículo?
® ®® ®
®Si
NOTE la localización y Vaya a C2.
® ®® ®
®No
Vaya a C3.
C3VERIFIQUE LA DESVIACION DEL DISCO DE FRENOS DELANTEROS
1Nota: Este paso se realiza si la localización de la vibración
no puede ser determinada durante la prueba en carretera,
en C1.
Verifique la desviación del disco en la parte delantera del
vehículo.
• ¿Está BIEN la desviación del disco?
® ®® ®
®Si
Vaya a C4.
® ®® ®
®No
RECTIFIQUE ambos discos. Ford recomienda la
rectificación en el vehículo. SIGA las instrucciones
del fabricante del torno. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-12
206-00-12
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: VIBRACIONES CUANDO LOS FRENOS SON APLICADOS (Continuación)
1Verifique si los pistones y los pasadores del calibrador tienen
roces o atascamientos.
• ¿Están BIEN las almohadillas?
® ®® ®
®Si
Comenzando en la parte delantera del vehículo,
RESTAURE la precarga del cojinete o INSTALE
nuevos cojinetes, según sea necesario. PRUEBE si
la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE nuevas almohadillas. REFIERASE a la
Sección (parte delantera) o 206-04 (parte posterior).
C5INSPECCIONE LAS ALMOHADILLAS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C4VERIFIQUE LA DESVIACION DE LOS DISCOS TRASEROS
1Verifique la desviación de los discos en la parte trasera del
vehículo.
• ¿Está BIEN la desviación?
® ®® ®
®Si
Vaya a C5.
® ®® ®
®No
RECTIFIQUE ambos discos traseros. Ford
recomienda la rectificación en el vehículo. SIGA las
instrucciones del fabricante del torno. PRUEBE si
la operación del sistema es normal. (Nota: En
vehículos equipados con Traction-Lok®, el cardán
debe ser desconectado para usar un torno de frenos
montado en cubo).
1
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Sistema de Frenos — Información General206-00-13
206-00-13
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: LOS FRENOS SE BLOQUEAN CUANDO SE APLICAN CON POCA FUERZA
1Verifique si los componentes están dañados o atascados, y
corrija el ajuste. Refiérase a la Sección 206-05.
• ¿Están BIEN los componentes del freno de
aparcamiento?
® ®® ®
®Si
Vaya a D3.
® ®® ®
®No
REPARE o INSTALE nuevos componentes según
sea necesario. REFIERASE a la Sección 206-05.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
D2VERIFIQUE LOS COMPONENTES DEL FRENO DE APARCAMIENTO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D1VERIFIQUE SI HAY ROCES O ATASCAMIENTOS EN COMPONENTES DE LOS FRENOS
2Verifique si hay roces, daños y corrija la instalación de
cada componente.
• ¿Algunos de los componentes tienen roces o
atascamientos?
® ®® ®
®Si
REPARE o INSTALE nuevos componentes según
sea necesario. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a D2.
D3INSPECCIONE LAS ALMOHADILLAS
1Revise si las almohadillas están contaminadas, o tienen
excesivo desgaste o daño. Refiérase a la Sección 206-03
para los frenos de discos delanteros. REFIERASE a la
Sección 206-04 para los frenos de discos traseros.
• ¿Están bien las almohadillas?
® ®® ®
®Si
Vaya a D4.
® ®® ®
®No
INSTALE nuevas almohadillas según sea necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-14
206-00-14
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: LOS FRENOS SE BLOQUEAN CUANDO SE APLICAN CON POCA FUERZA (Continuación)
1Verifique si hay pernos de montaje flojos o dañados.
• ¿Están BIEN instalados los componentes?
® ®® ®
®Si
En vehículos con la válvula de control de fluido, Vaya
a D5. En vehículos si válvula de control de fluido,
VERIFIQUE el sistema de anti-bloqueo de frenos
en las 4 ruedas (4WABS). REFIERASE a la Sección
206-09.
® ®® ®
®No
HAGA las reparaciones necesarias. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D4VERIFIQUE SI HAY COMPONENTES FLOJOS
D5VERIFIQUE LA VÁLVULA DE CONTROL DE FLUIDO
1Reemplace la válvula de control de fluido con un
componente que se sepa está en buen estado.
2Pruebe si la operación del sistema es normal.
• ¿Ahora el sistema funciona BIEN?
® ®® ®
®Si
Descarte la válvula de control de fluido original.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE el sistema de anti-bloqueo de cuatro
ruedas (4WABS). REFIERASE a la Sección 206-09.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-15
206-00-15
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: LA CARRERA DEL PEDAL ES EXCESIVA/ERRATICA
1Revise si el pedal tiene roces, obstrucciones o daños.
• ¿Está BIEN el pedal de los frenos?
® ®® ®
®Si
Vaya a E3.
® ®® ®
®No
REPARE o INSTALE nuevo si es necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
E2VERIFIQUE EL PEDAL DE LOS FRENOS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1VERIFIQUE SI EL PEDAL SE SIENTE ESPONJOSO
3Opere el pedal de los frenos y note la percepción del mismo.
• ¿El pedal se siente esponjoso?
® ®® ®
®Si
EXPURGUE el sistema. REFIERASE a Expurgue
– Sistema en esta sección. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a E2.
E3VERIFIQUE LOS COMPONENTES DE LOS FRENOS
1Revise si los componentes tienen roces, daños,
contaminación, y si la instalación es correcta.
• ¿Están BIEN los componentes de los frenos?
® ®® ®
®Si
Vaya a E4.
® ®® ®
®No
REPARE o INSTALE nuevos si es necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-16
206-00-16
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: LA CARRERA DEL PEDAL ES EXCESIVA/ERRATICA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E4VERIFIQUE SI EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ABS ES CORRECTO
1Revise el sistema ABS. REFIERASE a la Sección 206-09.
• ¿Están BIEN los componentes de los frenos?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo servofreno. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE o INSTALE nuevo si es necesario.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Pruebas de Componentes
Servofreno
1. Verifique si el sistema de frenos hidráulicos tiene fugas o
insuficiente fluido.
2. Con la transmisión (7003) en NEUTRO, detenga el motor
(6007) y aplique el control del freno de aparcamiento
(2780). Aplique el pedal de los frenos varias veces para
agotar todo el vacío en el sistema.
3. Aplique el pedal de los frenos y manténgalo oprimido.
Encienda el motor. Si el sistema de vacío funciona, el
pedal tenderá a moverse hacia abajo bajo la presión
constante del pie. Si no se percibe ningún movimiento, el
sistema del servofreno no funciona. Continúe la prueba
con los siguientes pasos.
4. Remueva la manguera de vacío (2A047) de la conexión
de la válvula unidireccional. Debe haber vacío en el
múltiple en la válvula unidireccional al final de la
manguera del servofreno, con el motor funcionando a la
mínima velocidad y la transmisión en NEUTRO. Si no
hay vacío en el múltiple hacia el servofreno, conecte la
manguera de vacío del servofreno a la válvula
unidireccional (2365) y repita los Pasos 2 y 3.
5. Verifique y si no hay movimiento del pedal hacia abajo,
instale un nuevo servofreno.6. Haga funcionar el motor durante más de 10 segundos en
mínimo acelerado. Detenga el motor, y deje el vehículo
reposar por 10 minutos. Luego aplique el pedal de los
frenos con aproximadamente 89 N (20 lbs) de fuerza. La
percepción del pedal de los frenos debe ser la misma como
se notó con el motor funcionando. Si se siente duro el
pedal (sin potencia asistida), instale un nueva válvula
unidireccional y pruebe de nuevo. Si siente el pedal
esponjo, expurgue el sistema hidráulico para eliminar el
aire. Refiérase a Expurgue – Sistema, en esta sección.
Válvula Unidireccional
La función de la válvula unidireccional del servofreno es
permitir la entrada de vacío del múltiple al servofreno y evitar
el escape de vacío en caso de que éste se pierda durante
operaciones sostenidas a plena estrangulación.
Para probar el funcionamiento de la válvula unidireccional:
•Encienda y opere el motor durante más de 10 segundos.
•Opere el pedal de los frenos para verificar si hay potencia
asistida.
•Desconecte la manguera de vacío del servofreno. No
remueva del servofreno, la válvula unidireccional.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-17
206-00-17
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•Debe haber suficiente vacío retenido en el servofreno para,
al menos, una operación más con potencia asistida.
Cilindro Principal de los Frenos
Condiciones Normales
Las siguientes condiciones son consideradas normales y no
son indicaciones de que el cilindro principal requiere servicio.
Condición 1: Durante la operación normal del cilindro
principal, el nivel de fluido en el depósito aumenta durante la
aplicación de los frenos y disminuye cuando se libera el pedal.
El nivel neto de fluido (después de la aplicación y liberación
de los frenos) permanecerá igual.
Condición 2: Habrá una traza de fluido en la carcasa del
servofreno, debajo de la brida del montaje. Esto resulta de la
normal acción lubricante de la abertura y el sello del cilindro
principal.
Condición 3: El nivel de fluido disminuirá con el desgaste de
las almohadillas.
Condiciones Anormales
Los cambios en la percepción del pedal de los frenos o en su
carrera son indicadores de que algo podría estar mal en el
sistema de frenos. Refiérase a la Tabla de Fallas para el
diagnóstico de condiciones anormales.
Prueba de la Condición de Derivación
1. Desconecte las tuberías de los frenos en el cilindro
principal.
2. Coloque un tapón en los puertos de descarga del cilindro
principal.
3. Aplique los frenos. Si no puede ser mantenida la altura
del pedal, el cilindro principal tiene una fuga interna y
debe ser reparado o reemplazado.
Verificación del Puerto Compensador
El propósito de los puertos compensadores en el cilindro
principal es el de suministrar cualquier fluido adicional
requerido por el sistema debido al desgaste de las almohadillas
y permitir que el fluido retorne desde las tuberías al depósito
del cilindro principal.
El retorno del fluido causará una ligera turbulencia en el
depósito del cilindro principal. La turbulencia vista en el
depósito, cuando se libera el pedal de los frenos, es normal e
indica que los puertos de compensación no están obstruidos.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Expurgue – Componentes
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation Star
(NGS)
418-F048 (007-00500) o un
Equivalente
Cable Flash del NGS
418-F120 (007-00531) o un
Equivalente
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Sistema de Frenos — Información General206-00-18
206-00-18
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Ceba del Cilindro Principal – en el Vehículo o
en Banco
ADVERTENCIA: El fluido para los frenos contiene
éteres poliglicol y poliglicoles. Evite que le caiga en los
ojos. Lave bien sus manos después de manipular este
compuesto. Si le cae en los ojos, lávelos con agua corriente
durante 15 minutos. Busque atención médica si persiste la
irritación. Si se ingiere, tome agua e induzca el vómito.
Busque atención médica inmediatamente.
CUIDADO: No permita que el cilindro principal
funcione seco durante la operación de expurgue. Mantenga
el depósito lleno con el fluido especificado. Nunca coloque
el fluido que haya sido drenado del sistema hidráulico.
CUIDADO: El fluido para frenos es dañino para
las superficies pintadas o plásticas. Si se derrama fluido
en las partes arriba indicadas, lávelo inmediatamente con
agua.
Nota: Cuando cualquier parte del sistema hidráulico haya
sido desconectado para reparar o instalar, puede haber
penetrado aire en el sistema y causado una acción esponjosa
del pedal de los frenos. Esto requiere la purga del sistema
hidráulico después de conectarlo correctamente. El sistema
hidráulico puede ser purgado manualmente o con un equipo
de expurgue a presión.
Nota: Cuando el cilindro principal es reemplazado o el sistema
ha sido evacuado total o parcialmente, debe ser expurgado
para evitar la penetración de aire en el sistema.
1. Para el expurgue en el vehículo, desconecte las tuberías
en el cilindro principal.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-19
206-00-19
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
3. Instale tubos cortos con los extremos doblados dentro del
depósito del cilindro principal.
•Llene el depósito del cilindro principal con Fluido
Para Frenos DOT 3 de Alto Rendimiento C6AZ-
19542-AB o un DOT 3 equivalente con la
especificación Ford ESA-M6C25-A.
2. Para el expurgue en banco, monte el cilindro principal
en una prensa.
4. Para nuevos cilindros principales, remueva el interruptor
de crucero.
5. Llene el interruptor de crucero con el fluido para frenos
especificado.
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