sensor FORD EXPLORER 1995 Service Workshop Manual

Control Antibloqueo206-09-4
206-09-4
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Interruptor — G
Este se utiliza solamente en vehículos 4x4. Cuando se conduce
en la modalidad 4x4, las cuatro ruedas están mecánicamente
coordinadas; puede suceder que una de las ruedas se bloquee
y causar que las cuatro ruedas se bloqueen y hacer que el
vehículo se colee. Los sensores de velocidad pueden indicar
que la velocidad del vehículo es cero. Sin el interruptor G el
módulo de control antibloqueo de frenos no tendría datos para
compararlos y reaccionaría como si el vehículo estuviera
detenido, cuando de hecho, se está moviendo.
El interruptor G detecta y le señala al módulo de control
antibloqueo que el vehículo se está moviendo.
Inspección y Verificación
Nota: Se debe reconfigurar el módulo de control antibloqueo
después de reemplazarlo. Refiérase a la Sección 418-01.
1. Verifique el problema del cliente, aplique los frenos bajo
diferentes condiciones.
2. Haga una inspección visual; verifique si hay señales obvias
de daños eléctricos o mecánicos.
3. Si la falla no es visualmente evidente, conecte el Probador
New Generation STAR (NGS) al conector de enlace de
datos (DLC) localizado debajo del panel de instrumentos
y seleccione el vehículo a ser probado en el menú del
NGS. Si el NGS no se comunica con el vehículo:
•verifique que la tarjeta del programa esté correctamente
instalada.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Cable del freno de
estacionamiento
• Presión de los neumáticos
• Tamaño del neumático o
neumáticos de tamaños
distintos• Fusible quemado:
— Cajetín Central de
Corriente (CJB)
Fusible 11(7.5A)
Fusible 14 (10A)
— Cajetín de la Batería
(BJB)
Maxi Fusible 3 (50A)
— BJB Mini Fusible 7
(30A)
• Conector o conexiones
• Recorrido del arnés
• Cable roto
• Circuitos abiertos/en corto
• Bombillo indicador
•revise las conexiones al vehículo.
•verifique la posición del interruptor de ignición.
4. Si el NGS no se comunica todavía con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR
(NGS).
5. Ejecute la prueba DATA LINK DIAGNOSTIC TEST. Si
el NGS responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT 70=ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP (TODAS LAS SEÑALES NO
RESPONDEN/NO ESTÁ EQUIPADO), refiérase a
la Sección 418-00.
•NO RESPO/NO EQUIP para módulo antibloqueo de
frenos, vaya a la prueba Pinpoint A.
•SYSTEM PASSED (SISTEMA PASÓ LA PRUEBA),
capte y registre los códigos continuos de diagnóstico
de fallas (DTCs), borre los DTCs continuos y ejecute
los autodiagnósticos para el módulo de control
antibloqueo.
6. Si los DTCs captados están relacionados a la falla, vaya
al Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) para
el Módulo de Control Antibloqueo de Frenos para
continuar con el diagnóstico.
7. Si no hay captación de los DTCs relacionados a la falla,
proceda con la Tabla de Fallas para continuar con el
diagnóstico.
Indicador de la Luz de Advertencia
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) utiliza la luz amarilla
de advertencia para alertar al conductor acerca de un
desperfecto en el ABS.
La luz amarilla de advertencia se encenderá para alertar al
conductor que el ABS se ha apagado debido a una falla que
existe en el mismo. Los frenos siguen funcionando
normalmente, pero las ruedas se pueden bloquear en una
frenada de emergencia mientras la luz amarilla siga encendida.
Se deben seguir paso a paso los procedimientos de diagnóstico
para corregir la condición.
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Control Antibloqueo206-09-5
206-09-5
DTC Descripción Causa Acción
B1342 Falla del Módulo de Control
Antibloqueo de Frenos
B1485 Falla en el Circuito del
interruptor de Posición
del Pedal de Freno
B1676 Voltaje de la Batería
Fuera de Rango
B2141 Datos de Calibración
de la Velocidad del Vehículo
No Están Programados Dentro
del Módulo
C1095 Falla en el Circuito del Motor
de la Bomba Hidráulica
C1102 Falla en el Circuito
del Interruptor G
C1145 Falla en el Circuito del Sensor
Antibloqueo de Freno Derecho
Delantero
C1155 Falla en el Circuito del Sensor
Antibloqueo de Freno Izquierdo
Delantero
C1230 Falla en el Circuito del Sensor
Antibloqueo de Freno Trasero
C1233 Falla en la Salida del Sensor
Antibloqueo de Freno Izquierdo
Delantero
C1234 Falla en la Salida del Sensor
Antibloqueo de Freno Derecho
Delantero
C1237 Falla en la Salida del Sensor
Antibloqueo de Freno TraseroMódulo de Control INSTALE un nuevo módulo
Antibloqueo de Freno antibloqueo de control; refiérase
a Módulo — Control Antibloqueo
de Freno. REPITA la autoprueba.
Módulo de Control IGNORE el DTC, éste se aplica
Antibloqueo de Freno solamente a lo vehículos
de Tracción Controlada
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint B.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control EJECUTE el Procedimiento
Antibloqueo de Freno de Calibración, use el Probador
NGS. REPITA la autoprueba.
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint E.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint F.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint C.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint C.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint C.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint D.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint D.
Antibloqueo de Freno
Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint D.
Antibloqueo de Freno
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTCs) para el Módulo de Control Antibloqueo
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTCs) para el Módulo de Control Antibloqueo
Index de Parámetros de Identificación (PID) del Módulo de Control Antibloqueo
Index de Parámetros de Identificación (PID) del Módulo de Control Antibloqueo
PID Descripción Valor Esperado
CONTABS Número de DTCs Continuos en el ABS Un conteo por bit
BOO_ABS Entrada al Interruptor de Posición ON, OFF
del Pedal de Frenos (BPP)
ACCLSW1 Entrada a la Posición 1 del Interruptor ACT, not ACT
del Acelerador
ACCLSW2 Entrada a la Posición 2 del Interruptor ACT, not ACT
del Acelerador
ABSR_O Válvula de Salida del ABS Trasero ON, OFF
ABSLF_O Válvula de Salida del ABS Izquierdo ON, OFF
Delantero
ABSRF_O Válvula de Salida del ABS Derecho ON, OFF
Delantero
ABSR_I Válvula de Entrada del ABS Trasero ON, OFF
ABLF_I Válvula de Entrada del ABS Izquierdo ON, OFF
Delantero
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Control Antibloqueo206-09-6
206-09-6
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Index de Parámetros de Identificación (PID) del Módulo de Control Antibloqueo
PID Descripción Valor Esperado
ABSRF_1 Válvula de Entrada del ABS Derecho ON, OFF
Delantero
LF_WSPD Velocidad de la Rueda Izquierda Delantera 0-255 MPH
RF_WSPD Velocidad de la Rueda Derecha Delantera 0-255 MPH
R_WSPD Velocidad de las Ruedas Traseras 0-255 MPH
4WDLOW Entrada de Baja 4WD ON, OFF
Index de Comandos Activos del Módulo de
Control Antibloqueo
Index de Comandos Activos del Módulo de Control Antibloqueo
Comando Activo Lectura en PantallaValor Esperado
Control de Salida del ABS PMP MOTOR ON, OFF
LF INLETON, OFF
RF INLETON, OFF
R INLETON, OFF
LF OUTLETON, OFF
RF OUTLETON, OFF
R OUTLETON, OFF
ABS POWER ON, OFF
CONTROL DE SALIDA DEL ABS, H ABS ACTIVE ON, OFF
Tabla de Fallas
Nota: Refiérase a los Diagramas de Cableado para ver los
números de los conectores establecidos en las Pruebas
Pinpoint.
• No hay comunicación con el módulo • Fusible 7 (30A) del BJB. • VAYA a Prueba Pinpoint A.
de control antibloqueo de frenos • Fusible 14 (10A) del CJB.
• Circuitos.
• Módulo antibloqueo de frenos.
• Pérdida de señal del sensor durante • Indicador del sensor antibloqueo de frenos. • VAYA a Prueba Pinpoint D.
la desaceleración del vehículo • Salida débil del sensor.
o la señal se cae a baja velocidad • Separación del sensor.
• Actividad del ABS sin garantías • Circuitos. • VAYA a Prueba Pinpoint D.
• Sensor antibloqueo de frenos.
• Frenos traseros mal ajustados; zapatas • Ajuste del freno trasero. • REFIÉRASE a la Sección 206-00.
y forros desgastados • Forros.
• Problema mecánico para los frenos • Frenos traseros. • REFIÉRASE a la Sección 206-00.
cuando las ruedas se trancan • Freno de estacionamiento. • REFIÉRASE a la Sección 206-05.
• Sello del eje trasero. • REFIÉRASE a la Sección 205-00.
• Problema hidráulico de los frenos • Conducto de freno, conexión, cilindro • REFIÉRASE a la Sección 206-00.
(pedal suave) maestro o caliper de freno.
• Aire en el sistema de freno.
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
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Control Antibloqueo206-09-12
206-09-12
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: DTC B1678, VOLTAJE DE LA BATERÍA FUERA DE RANGO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTÁ ABIERTO
1Mida la resistencia a tierra del Pin 8, Circuito 57 (BK) de
la Caja EEC-IV de 60 Pines. Haga lo mismo con el Pin 24,
Circuito 57 (BK).
•¿Son inferiores a 5 Ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un módulo nuevo antibloqueo de frenos.
REFIÉRASE a Módulo — Control Antibloqueo de
Frenos. REPITA la autoprueba.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito. BORRE los DTCs. Repita la
autoprueba.
1
Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LA CAJA DE PINES
3Conecte la Caja EEC-IV de 60 Pines
4Mida la resistencia entre la Caja EEC-IV de 60 Pines para
el sensor antibloqueo de frenos en la forma siguiente:4
1
C186 Módulo de Control
Antibloqueo
Caja EEC-IV de 60 Pines
Sensor
Antibloqueo Terminal Terminal
de Frenos Positivo Negativo
LI 17 18
LD 3 4
Trasero 22 21
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Control Antibloqueo206-09-13
206-09-13
Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
(Continuación)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C1VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR ANTIBLOQUEO DE FRENOS EN LA CAJA DE PINES
(Continuación)
• ¿Está la resistencia entre 800 y 1400 Ohmios (delantero
4x2), 800 y 2500 Ohmios (trasero) o 380 y 480 Ohmios
(delantero 4x4)?
® ®® ®
®Si
Vaya a C5.
® ®® ®
®No
Vaya a C2.
C2VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR ANTIBLOQUEO DE FRENOS
2Mida la resistencia entre los terminales del sensor
antibloqueo de frenos.
•¿ Está la resistencia entre 800 y 1400 Ohmios (delantero
4x2), 800 y 2500 Ohmios (trasero) o 380 y 480 Ohmios
(delantero 4x4)?
® ®® ®
®Si
Vaya a C3.
® ®® ®
®No
CAMBIE el sensor dudoso antibloqueo de frenos. Si
es el sensor antibloqueo delantero (4x4). Refiérase a
Sensor — Delantero 4x4.
Si es el sensor antibloqueo de frenos (4x2).
REFIÉRASE a Sensor — Delantero 4x2.
Si es el sensor antibloqueo de frenos, REFIÉRASE a
Sensor — Trasero. BORRE los DTCs. Repita la
autoprueba.
1
2 Desconecte el Sensor Dudoso
Antibloqueo de Frenos
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Control Antibloqueo206-09-14
206-09-14
1Mida la resistencia entre el sensor dudoso y la Caja EEC-
IV de 60 Pines; también mida la resistencia a tierra del
sensor en la forma siguiente:
•¿Es la resistencia menor a 5 Ohmios entre el sensor
dudoso y la Caja EEC-IV de 60 Pines y mayor a 10.000
Ohmios entre este sensor y tierra?
® ®® ®
®Si
Vaya a C4.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito en cuestión. REPITA la
autoprueba. Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
(Continuación)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C3VERIFIQUE LOS CIRCUITOS 521 (TN/OG), 514 (YE/RD) O 523 (RD/PK)
1
Sensor Caja
Anti-EEC-IV
bloqueo Conector y Circuito de 60
de Freno del Sensor Pines
LI C188 Pin 2, Circuito 521 (TN/OG) 17
LD C187 Pin 2, Circuito 514 (YE/RD) 3
Trasero C422 Pin 2, Circuito 523 (RD/PK) 21
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Control Antibloqueo206-09-15
206-09-15
1 Mida la resistencia entre el sensor dudoso y la Caja EEC-
IV de 60 Pines; también mida la resistencia a tierra del
sensor en la forma siguiente:
•¿Es la resistencia menor a 5 Ohmios entre el sensor
dudoso y la Caja EEC-IV de 60 Pines y mayor a 10.000
Ohmios entre este sensor y tierra?
® ®® ®
®Si
Vaya a C8.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito en cuestión. REPITA la
autoprueba. Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
(Continuación)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C4 VERIFIQUE EL CIRCUITO 522 (TN/BK) O EL CIRCUITO 519 (LG/BK)
1
Sensor Caja
Anti-EEC-IV
bloqueo Conector y Circuito de 60
de Freno del Sensor Pines
LI C188 Pin 1, Circuito 522 (TN/BK) 18
LD C187 Pin 1, Circuito 516 (YE/BK) 4
Trasero C422 Pin 1, Circuito 519 (LG/BK) 22
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Control Antibloqueo206-09-16
206-09-16
Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
(Continuación)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C5VERIFIQUE SI HAY UN CORTO A LA ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE DEL CIRCUITO DEL SENSOR
DUDOSO ANTIBLOQUEO DE FRENO
2Mida el voltaje a tierra de los pines sospechosos de la Caja
EEC-IV de 60 Pines, en la forma siguiente.
•¿Hay voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el Circuito en cuestión. BORRE los DTCs.
Repita la autoprueba.
® ®® ®
®No
Vaya a C6.
1
2
Sensor Dudoso Antibloqueo de Freno
Sensor Antibloqueo Caja EEC-IV
de Freno de 60 Pines
LI 17
LD 3
Trasero 21
C6VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 521 (TN/OG), 514 (YE/RD) O 523 (RD/PK) ESTÁN EN CORTO A TIERRA
1Mida la resistencia a tierra para el sensor dudoso
antibloqueo de frenos desde la Caja EEC-IV de 60 Pines:1
Sensor Antibloqueo Caja EEC-IV
de Freno de 60 Pines
LI 17
LD 3
Trasero 21
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Control Antibloqueo206-09-17
206-09-17
Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
(Continuación)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C6VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 521 (TN/OG), 514 (YE/RD) O 523 (RD/PK) ESTÁN EN CORTO A TIERRA
(Continuación)
1Mida la resistencia a tierra de la Caja EEC-IV de 60 Pines
en la forma siguiente:
•¿Es mayor a 10.000 Ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a C8.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito en cuestión. BORRE los DTCs.
Repita la autoprueba.
1
Sensor Antibloqueo Caja EEC-IV
de Freno de 60 Pines
LI 18
LD 4
Trasero 22
C8VERIFIQUE SI HAY CORTO AL EJE
1Si tiene dudas acerca del sensor delantero antibloqueo de
freno, mida la resistencia entre el eje cerca del sensor y
ambos terminales del mismo.1
•¿Es mayor a 10.000 Ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a C7.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito en cuestión. BORRE los DTCs.
Repita la autoprueba.
C7VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 522 (TN/BK) Y 516 (YE/BK) ESTÁN EN CORTO A TIERRA
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Control Antibloqueo206-09-18
206-09-18
Prueba Pinpoint C: DTCs C1145, C1155 y C1230, FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO
(Continuación)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C8VERIFIQUE SI HAY CORTO AL EJE (Continuación)
2Si se sospecha acerca del sensor trasero antibloqueo de
freno, mida la resistencia entre el alojamiento del eje trasero
cerca del sensor y ambos terminales del sensor antibloqueo
de freno.
• ¿Es mayor a 10.000 Ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a C9.
® ®® ®
®No
CAMBIE el sensor antibloqueo de freno dudoso. Si
es el sensor antibloqueo delantero (4x4),
REFIÉRASE a Sensor — Delantero 4x4.
Si es el sensor delantero antibloqueo (4x2),
REFIÉRASE a Sensor — Delantero 4x2.
Si es el sensor trasero antibloqueo. REFIÉRASE a
Sensor — Trasero. BORRE los DTCs. Repita la
autoprueba.2
C9REVISE SI HAY DAÑOS EN EL RECORRIDO DEL CABLE EN EL EXTREMO DE LA RUEDA
1REVISE si el extremo del cable, l nivel de la rueda afectada,
del sensor antibloqueo de freno está dañado.
• ¿Hay daños?
® ®® ®
®Si
INSTALE un sensor nuevo antibloqueo de freno. Si
es el sensor antibloqueo delantero (4x4),
REFIÉRASE a Sensor — Delantero 4x4. BORRE
los DTCs. Repita la autoprueba.
Si es el sensor delantero antibloqueo (4x2),
REFIÉRASE a Sensor — Delantero 4x2. BORRE
los DTCs. Repita la autoprueba.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo módulo antibloqueo de freno;
REFIÉRASE a Módulo — Antibloqueo de Freno.
REPITA la autoprueba.
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