ESP FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-87
307-01A-87
1 7902 Convertidor de Torque
2 7A248Sello de la Bomba de Aceite Delantera
3 7A248Sello de la Bomba de Aceite Delantera
4 N605789-S100 Perno
5 7A106 Conjunto del Cuerpo de la Bomba
Delantera
6 7A136 Empacadura de la Bomba de Aceite
7 390318-S100 Tapón de Tubería - 1/8 - 27 Sello
Seco Ahusado
8 7005 Caja
9 7034 Respiradero
10 7Z101 Sello del Sensor de Velocidad de la
Turbina
11 7H103Sensor de Velocidad del Eje de Salida
(OSS)
12 7B498 Conjunto de Sello de la Palanca de
Control Manual
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
13 7086Empacadura de la Envuelta de laExtensión
14 7A039 Envuelta de la Extensión
15 7052 Sello de Aceite
16 87650-S2 Tapón - Drenaje del Convertidor -
1/8 - 27 Sello Seco
17 7D273 Conector del Tubo de Aceite
18 7A191 Empacadura Entre el Cárter y la Caja
19 7A194 Cárter de la Transmisión
20 7Z276 Sello O-Ring
21 7G276 Conector de Cableado de Mamparo
22 7G276 Conector de Cableado de Mamparo
(Moldeado)
El enfriador puede ser con más detenimiento, para ver si tiene
fugas, desconectando las tuberías de los acoplamientos del
enfriador y aplicando no más de 345 kPa (50 psi) de aire
comprimido por las conexiones. Remueva la tapa del radiador
para aliviar la presión acumulada en la parte externa del tanque
del enfriador de aceite. Si el enfriador tiene fugas y/o no
mantiene la presión, reemplace el enfriador.Si la fuga se localiza en la palanca selectora de velocidades,
reemplace el sello.
Si la fuga se localiza en el conector del cableado interno,
reemplace el O-ring.
Sellamiento Externo 4R70W
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-88
307-01A-88
Fuga de Fluido en el Area del Convertidor de
Torque
Cuando se diagnostica y corrige fugas de fluido en el soporte
de la bomba delantera y el engranaje y en el área del
convertidor de torque, emplee los siguientes procedimientos
para localizar la causa exacta de la fuga. Las fugas en la parte
delantera de la transmisión, cuando se evidencia por la
presencia de fluido alrededor del alojamiento del convertidor
de torque, puede tener varias fuentes. Mediante la observación
cuidadosa es posible, en muchos casos, puntualizar la fuente
de la fuga antes de remover la transmisión del vehículo. Las
rutas que toma el fluido para llegar a la parte inferior del
alojamiento del convertidor son mostradas en la ilustración.
Los cinco pasos siguientes corresponden con los números en
la ilustración.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3. El fluido que escapa por el perno de la bomba delantera a
la caja o por la empacadura será depositado solo en la
parte interna del alojamiento del convertidor. El fluido
no será depositado en la parte posterior del convertidor
de torque.
4. La fuga por el tapón de drenaje del convertidor,
(dependiendo del modelo) por la soldadura del sello del
convertidor o la soldadura del espárrago entre el
convertidor y el volante se mostrará en el diámetro exterior
del convertidor de torque, en la cara posterior del volante
y en el alojamiento del convertidor, solo cerca del volante.
El fluido que escapa por el convertidor de torque dejará
un círculo de fluido alrededor de la parte interna del
alojamiento del convertidor de torque.
5.Nota: El uso de papel facial blanco puede ayudar a
determinar el color (el fluido de la transmisión es rojo) y
la fuente de la fuga.
Las fugas del aceite del motor son algunas veces
diagnosticadas inapropiadamente como fugas por la
empacadura de la bomba de la transmisión. Las siguientes
áreas de posibles fugas deben también ser verificadas para
determinar si la fuga es de aceite del motor.
a. Las fugas por la empacadura de la tapa de válvulas
puede hacer que fluya aceite por el alojamiento del
convertidor de torque o escurrirse entre el alojamiento
del convertidor de torque y el bloque de cilindros,
haciendo que se note su presencia en o cerca del
alojamiento del convertidor de torque.
b. Las fugas por el tapón del pasaje de aceite harán que
el aceite baje por la cara posterior del bloque de
cilindros hasta la parte inferior del alojamiento del
convertidor de torque.
c. La fuga por el sello trasero del cigüeñal irá hacia
atrás hasta el volante, y luego dentro del alojamiento
del convertidor de torque.
d. Fuga por el sensor de presión de aceite.
Verificación de Fugas
1. Remueva el indicador de nivel y note el color del fluido.
El fluido colocado originalmente en planta es teñido de
rojo para ayudar a determinar si la fuga proviene del motor
o la transmisión. A menos que una considerable cantidad
de fluido teñido haya sido agregado o que el fluido haya
sido cambiado, el color rojo debe asistir en la
puntualización de la fuga.
1. Fuga de fluido por los labios del sello de la bomba
delantera tenderá a moverse a lo largo del cubo del
impeller y a la parte posterior del alojamiento del impeller.
Excepto en el caso de una falla total del sello, la fuga de
fluido por los labios del sello será depositada solo dentro
del alojamiento del convertidor de torque, cerca del
diámetro exterior de la envuelta.
2. La fuga por el diámetro externo del sello de la bomba
delantera y el cuerpo de la bomba delantera seguirá la
misma ruta de la fuga por el diámetro interno del sello de
la bomba delantera.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-89
307-01A-89
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Remueva la tapa del alojamiento del convertidor de torque.
Limpie el fluido en la parte superior e inferior del
alojamiento, la parte delantera de la caja y la cara posterior
del motor y el cárter. Limpie el área del convertidor de
torque lavándola con un solvente no inflamable y seque
con aire comprimido.
3. Lave el alojamiento del convertidor de torque, la parte
delantera del volante y los tapones de drenaje del
convertidor. El alojamiento del convertidor de torque
puede ser lavado utilizando un solvente limpiador y un
atomizador. Sople todas las áreas lavadas con aire
comprimido.
4. Encienda el motor y hágalo funcionar hasta que la
transmisión alcance su temperatura de operación. Observe
la parte posterior del bloque de cilindros y la parte superior
del alojamiento del convertidor de torque para ver si hay
evidencias de fugas de fluido. Levante el vehículo en un
puente elevador; refiérase a la Sección 100-02 y haga
funcionar el motor en mínimo acelerado, luego en
mínimo, haciendo cambios ocasionales a Sobremarcha y
Retroceso para aumentar la presión en la transmisión.
Observe la parte delantera del volante, la parte posterior
del bloque de cilindros (hasta donde le sea posible), y
dentro del alojamiento del convertidor de torque y parte
delantera de la caja. Opere el motor hasta que la fuga sea
visible y la fuente probable pueda ser determinada.
Verificación de Fugas Con Luz Negra Usada Con
el Kit de Inspección de Diagnóstico UV Master
de 12 Voltios
Se ha comprobado que la anilina soluble en aceite o los
colorantes fluorescentes premezclados en una proporción de
2.5ml (1/2 cucharadita) de polvo colorante a 0.235L (1/2 pinta)
de fluido de transmisión son de ayuda en la localización de
fuentes de fuga de fluidos. Tales colorantes pueden ser usados
para determinar si la fuga proviene del motor o de la
transmisión, o si el fluido en el enfriador cae dentro del sistema
de enfriamiento del motor. Se debe utilizar la luz negra con
la solución de colorante fluorescente.
Enfriador de Fluido de la Transmisión
CUIDADO: Cada vez que la transmisión haya sido
desmontada para reemplazar partes desgastadas o
dañadas, la válvula de desvío del enfriador (CBV), todos
los enfriadores de fluido de la transmisión deben ser
limpiados y lavados a contraflujo. Utilice limpiador de
convertidor de torque/enfriador de aceite.
Nota: La limpieza y el lavado a contraflujo del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmisión, junto con todos los
procedimientos de limpieza e inspección normal en esta
sección, durante el desmontaje y montaje evitará que penetre
contaminación en la transmisión haciendo necesario la
repetición de la reparación.
Cuando haya ocurrido desgaste o daños internos en la
transmisión, las partículas metálicas, el material de los platos
de embrague, o de las bandas pueden haber sido arrastrados
dentro del convertidor de torque y el enfriador del fluido. Estos
contaminantes son la mayor causa de problemas recurrentes
en la transmisión y deben ser eliminados del sistema antes de
que la transmisión sea puesta de nuevo en servicio.
Prueba de Flujo del Enfriador del Fluido de la
Transmisión
Nota: El ajuste de las articulaciones/del cable de cambios de
la transmisión, el nivel de fluido y la presión de línea deben
estar dentro de las especificaciones antes de realizar esta
prueba; refiérase a la Sección 307-05 para los ajustes.
1. Remueva el indicador de nivel de fluido del tubo de
llenado de fluido.
2. Ponga un embudo en el tubo de llenado.
3. Levante el vehículo en un puente elevador; refiérase a la
Sección 100-02 y coloque pedestales de seguridad debajo
del vehículo.
4. Remueva el tubería de retorno del enfriador (conexión
trasera) del acoplamiento en la caja de la transmisión.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-90
307-01A-90
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5. Conecte el extremo de una manguera en la tubería de
retorno del enfriador y dirija el otro extremo de la
manguera hacia arriba hasta un punto donde puede ser
insertada en el embudo en el tubo de colocación de fluido.
6. Retire los pedestales de seguridad y baje el vehículo.
Inserte el extremo de la manguera en el embudo.
7. Encienda el motor y hágalo funcionar en mínimo con la
transmisión en NEUTRO.
8. Una vez que se observe un flujo de fluido estable (sin
burbujas de aire), remueva la manguera del embudo y
ponga la manguera en un recipiente de medición por 30
segundos. Después de 30 segundos, ponga la manguera
de nuevo en el embudo y apague el motor. Mida la
cantidad de fluido en el recipiente. Si se observa un flujo
adecuado, habrá aproximadamente 1.0 litro (1.057
cuartos) en el recipiente graduado; la prueba habrá
terminado.
9. Si el flujo no es libre, detenga el motor. Desconecte la
manguera de la tubería de retorno del enfriador y conéctela
en el acoplamiento de salida del convertidor (conexión
delantera) en la caja de la transmisión.
10. Repita los pasos 7 y 8. Si ahora el flujo es de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30 segundos,
refiérase a Enfriador de Fluido de la Transmisión -
Contraflujo y Limpieza, en esta sección. Si el flujo no es
todavía de aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30
segundos, haga servicio a la bomba y/o el convertidor.
Enfriador de Fluido de la Transmisión o Reemplazo
del Tubo
Refiérase a la Sección 307-02.
Diagnóstico por Síntomas
Herramienta(s) Especial(es)
Placa de Sobreposición del Sensor
Digital TRS
007-00131 o un equivalente
Caja de Interconexiones EEC-V de
104 Pines
014-00950 o un equivalente
Probador New Generation Star
(NGS)
007-00500 o un equivalente
Multímetro Digital 73
105-R0051 o un equivalente
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-91
307-01A-91
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Cable TRS-E
007-00111 o un equivalente
Probador de Transmisiones
007-00130 o un equivalente
Kit Master de 12 Voltios
164-R0756 o un equivalente
Placa de Prueba de la Transmisión
AOD-E
T92P-7006-A
Indicador de Presión
T57L-77820-A
Las tablas de Diagnóstico por Síntomas dan al técnico
información, orientación y sugiere los componentes posibles,
utilizando un síntoma como punto de partida.
Las tablas de Diagnóstico por Síntomas se dividen en dos
categorías: Rutinas Eléctricas, indicadas por la serie 200, y
las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas, indicadas por la serie 300.
Las Rutinas Eléctricas enumeran los posibles componentes
eléctricos que podrían causar o contribuir con la falla descrita.
Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas enumeran los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran causar o
contribuir con el síntoma descrito.
Direcciones de la Tabla de Diagnóstico por
Síntomas
1. Utilizando el Indice de Diagnóstico por Síntomas,
seleccione la Falla/Síntoma que mejor describa la
condición.
2. Refiérase a la rutina indicada en el Indice de Diagnóstico
por Síntomas.
3. Siempre comience el diagnóstico de un síntoma con:
a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condición.
c. Revisión de los niveles de fluido.
d. Realización de otros procedimientos de prueba como
se indica.
4.Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes
eléctricos generarán códigos de diagnóstico de fallas
(DTC). Esté pendiente de que los componentes
enumerados pueden aun ser la causa. Verifique el
funcionamiento apropiado de estos componentes antes de
proceder con la Rutina Hidráulica/Mecánica listada.
Comience con la Rutina Eléctrica, si así es indicado. Siga
la referencia o las acciones requeridas. Siempre realice
las pruebas de diagnóstico a bordo, según sea requerido.
Nunca omita pasos. Haga las reparaciones necesarias. Si
la falla persiste después del diagnóstico eléctrico, proceda
con la Rutina Hidráulica/Mecánica.
5. Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas enumeran los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran
ocasionar la falla. Estos componentes son listados en la
secuencia de remoción y por la causa más probable. Todos
los componentes listados deben ser inspeccionados para
asegurar la reparación apropiada.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-93
307-01A-93
Articulaciones de Cambios
• Dañadas, mal ajustadas • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios de la transmisión,
según sea necesario. Después de reparar el cable de cambios,
verifique si el sensor digital de rango de la transmisión (TR)
está ajustado apropiadamente; refiérase al Sensor Digital de
Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Haga los ajustes
necesarios al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de avance, baja presión • Verifique la presión en la línea y en la toma del embrague de
de líneaavance. Refiérase a la Tabla de Presión de Línea para las
especificaciones. Si las presiones están bajas, verifique los
siguientes componentes: filtro de aceite y conjunto de sello,
controles principales, conjunto de bomba, conjunto de embrague
de avance.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el filtro y el conjunto de sello.• Sello del filtro dañado
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula de regulación principal, • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
válvula manual - atascadas dañadas necesarias.
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas •Inspeccione las empacaduras para ver si están dañadas y
reemplace si es necesario.
• Acumulador 2-3 y sellos dañados • Inspeccione el pistón, los sellos y la abertura para ver si están
dañados. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Bomba
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/filtraciones/ausencia de bollas o con fugas, • Revise si hay porosidades y fugas. Haga las reparaciones
agujero obstruido necesarias.
• Anillos selladores Nos. 3 y 4 dañados •Inspeccione los sellos para ver si están dañados. Haga las
reparaciones necesarias.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
Conjunto de Embrague de Avance
• Sellos, pistón dañados •Inspeccione los sellos para ver si están dañados. Haga las
reparaciones necesarias.
• Bolas reguladoras dañadas, ausentes, mal colocadas, • Revise si están mal colocadas, pobre asentamiento, daños.
no asentadas apropiadamente Reemplace el cilindro si es necesario.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Verifique si hay desgaste anormal, daño. Haga las reparaciones
necesarias.
Conjunto de Embrague Unidireccional (Planetario)
• Desgastado, dañado o ensamblado incorrectamente •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparacionesnecesarias.
Eje de Salida
• Dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
Fallas de Acoplamiento: No se Produce Avance
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
202 — RUTINA ELECTRICA
• No Hay Fallas Eléctricas
302 — RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el fluido al nivel apropiado
• Condición •Realice Verificación de las Condiciones del Fluido en esta sección.
Fallas de Acoplamiento
Posible Componente Referencia/Acción
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-94
307-01A-94
Articulaciones de Cambios
• Dañadas o desajustadas • Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Después de reparar el cable de cambios, verifique que el sensor
digital TR esté ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Haga
los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión • Verifique la presión en la toma de presión de línea; refiérase a
en la banda de retroceso, baja presión de línea la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si la
presión está baja, verifique los siguientes componentes: conjunto
de filtro de aceite y sello, controles principales, servo de
retroceso, conjunto de bomba, conjunto de embrague de
retroceso.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, válvula manual, válvula de • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
regulación principal, sellos del acumulador 1-2 necesarias.
atascados o dañados
• Pernos flojos • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Inspecciones para ver si hay daños y reemplace si es necesario.
Servo de Baja/Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
• Anillo de retención de la tapa del servo dañado
• Pasadores de anclaje (caja) dañados
Conjunto de Bomba
• Pernos flojos • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/fugas/bolas ausentes o con fugas, • Inspeccione el conjunto de la bomba. Reemplace según sea
agujero obstruido requerido.
• Empacadura dañada • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Anillos selladores Nos. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
• Bola de regulación ausente o dañada
• Elementos de fricción dañados o desgastados
Banda de Baja/Retroceso
• Banda, servo, pasadores de anclaje dañados o desgastados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
Fallas de Acoplamiento: No se Produce Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-95
307-01A-95
203 - RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de
sensor de temperatura del fluido de la transmisión (TFT), Control del Tren de Potencia/Emisiones 14 para diagnosticar y
solenoide de control electrónico de presión (EPC) probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
pruebas de acoplamiento, EPC y Pruebas Pinpoint B y E;
refiérase a Pruebas Pinpoint. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los DTCs, haga prueba en carretera y efectúe de nuevo la
Auto-Prueba.
303 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el fluido al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulaciones de Cambios
• Dañadas o mal ajustadas • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios; refiérase a la Sección 307-05.
Ajuste el cable de cambios según sea necesario. Después de
ajustar el cable de cambios, revise que el sensor digital TR esté
ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR) en esta sección. Ajuste el sensor digital
TR según sea necesario.
Presiones Inapropiadas
• Alta presión de línea, alta presión EPC • Verifique la presión en las tomas de línea y EPC; refiérase a la
Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si está
alta, revise los siguientes componentes: controles principales,
conjunto de filtro de aceite y sello.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido o dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.• Sello del filtro dañado
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, bola de regulación No. 5, válvula • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
manual, válvula reguladora principal atascada, dañado necesarias.
o ausente
• Pernos no ajustados según las especificaciones. • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacadura dañada • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Solenoide EPC atascado o dañado • Inspeccione para ver si hay daños, contaminación. Realice
prueba de EPC en la Rutina No. 203. Haga las reparaciones
requeridas.
Servo de Baja Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado
incorrectamente
• Pasadores de anclaje (caja) dañados
Conjunto de Bomba
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/fugas • Inspeccione el conjunto de la bomba. Haga los reemplazos
necesarios.
• Empacadura dañada • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Anillos selladores No. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
• Bolas de regulación ausentes o dañadas
• Elementos de fricción dañados, desgastados
Fallas de Acoplamiento: No se Produce Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
14 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-96
307-01A-96
• Resorte de recuperación dañado, desgastado
Banda de Baja Retroceso
• Banda, servo, pasador de anclaje dañados o desgastados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Retroceso Aspero
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Acoplamiento: Avance Aspero
204 - RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, PCM, • Realice Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de
sensor TFT, solenoide EPC Control del Tren de Potencia/Emisiones 15 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
prueba de acoplamiento, EPC y Pruebas Pinpoint B y E; refiérase
a las pruebas pinpoint. Haga las reparaciones requeridas. Borre
los DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo Auto-
Prueba.
304 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Presiones Inapropiadas
• Alta presión del embrague de avance, alta presión • Verifique al presión en la línea, EPC y en las tomas de presión
de línea, alta presión EPC del embrague de avance. Si las presiones son altas, verifique
los siguientes posibles componentes; controles principales,
conjunto de bomba.
Controles Principales
• Válvula de regulación principal, sello/retén del • Inspeccione y repare según sea requerido.
acumulador 2-3 atascado, dañado
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Solenoide EPC atascado o dañado • Inspeccione para ver si hay daños o contaminación. Realice
prueba de EPC en la Rutina 204. Haga las reparaciones
necesarias.
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/fugas • Inspeccione para ver si hay porosidad/fugas. Reemplace la
bomba según sea necesario.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
Conjunto de Embrague de Avance
• Bolas de regulación ausentes o dañadas • Inspeccione para ver si están mal colocadas, mal asentadas,
dañadas. Reemplace el cilindro del embrague de avance.
• Elementos de fricción dañados o desgastados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Resorte ondulado de embrague de avance dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Resorte de recuperación del embrague de avance dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas. Posible Componente Referencia/Acción
15 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-97
307-01A-97
Fallas de Acoplamiento: Retroceso Tardío/Suave
205 - RUTINA ELECTRICA
• No hay Fallas Eléctricas
305 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Inspeccione de acuerdo a Verificación de las Condiciones del
Fluido; refiérase a Verificación de la Condición en esta sección.
Articulaciones de Cambios
• Dañadas, desajustadas • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Después de ajustar el cable, revise que el sensor digital TR esté
ajustado apropiadamente; refiérase al Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR) en esta sección. Ajuste el sensor digital
TR según sea necesario.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión del embrague de retroceso, baja presión • Verifique la presión en la toma de línea; refiérase a la Tabla de
de la banda de retroceso, baja presión de línea Presión de Línea para las especificaciones. Si la presión es baja,
revise los siguientes componentes: controles principales,
conjunto de la bomba, conjunto del embrague de retroceso, servo
de retroceso.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.• Sello del filtro dañado
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, sellos del acumulador 1-2, válvula • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
manual, válvula de regulación principal atascada o dañada requeridas.
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
Servo de Baja Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado
incorrectamente
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/fugas/bola ausente o con fugas •Inspeccione el conjunto de la bomba. Reemplácelo si es
necesario.
• Empacadura dañada • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Anillos selladores Nos. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bola de regulación ausente o dañada
• Elementos de fricción dañados, desgastados
• Resorte de recuperación y pistón dañados, desgastados
Banda de Retroceso en Baja
• Deñada, desgatada •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas. Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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