sensor Hyundai Elantra 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

Sistema de segurança do seu veículo
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AVISO
Os pretensores estão concebidos para actuarem apenas uma vez.
Após a sua activação, énecessário substituir os cintos de
segurança com pretensor. Todos
os cintos de segurança, seja de
que tipo for, devem sempre sersubstituídos depois de terem
actuado numa colisão.
Os mecanismos dos cintos de segurança com pretensor ficam
quentes durante a activação. Nãotoque nos cintos durante vários
minutos após a sua activação.
Não tente inspeccionar ou substituir os cintos de segurançacom pretensor por sua própria
iniciativa. Este trabalho tem de
ser feito por um Reparador
Autorizado HYUNDAI.
Não bata nos conjuntos dos cintos de segurança com
pretensor.
(Continua)
CUIDADO
Se o cinto de segurança compretensor não estiver a funcionar
correctamente, esta luz de avisoacende-se, mesmo que não hajanenhuma avaria no airbag SRS. Sea luz de aviso dos airbags SRS não se acender com o interruptor da
ignição na posição ON, continuaracesa após cerca de 6 segundos ouse acender com o veículo em andamento, dirija-se a
concessionário autorizado daHYUNDAI e mande inspeccionar ocinto de segurança com pretensor ou o sistema de airbags SRS logo
que for possível.
✽✽ NOTA
 Os cintos de segurança com pretensor do condutor e do passageiro da frente
serão activados em determinadas
colisões frontais. Se a colisão frontal
for suficientemente forte, os cintos de
segurança com pretensor podem ser
activados juntamente com os airbags.
 Se os cintos de segurança com pretensor forem activados, poderá
ouvir-se um alto ruído e ver-se uma
poeira fina, semelhante a fumo,
dentro do habitáculo. Trata-se de
situações de funcionamento normais,
não representando qualquer perigo.
 Apesar de inofensiva, a poeira fina poderá causar irritação cutânea e não
deve ser inalada durante muito
tempo. Após um acidente indutor da
activação dos cintos de segurança com
pretensor, lave bem todas as zonas
cutâneas expostas à poeira fina. ✽✽
NOTA
O sensor que activa o airbag SRS está
ligado ao cinto de segurança com pré-
tensor e a luz avisadora do air bag SRS
( ) do painel de instrumentos acende-
se durante cerca de 6 segundos depois de
ser ter rodado o interruptor da ignição
para a posição ON, devendo apagar-se
passado esse tempo.

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Sistema de segurança do seu veículo
Como actua o sistema de airbags
Os airbags só actuam com ointerruptor da ignição na posição ON
ou START.
Em caso de forte colisão frontal ou lateral, os airbags enchem
instantaneamente para ajudar a
proteger os ocupantes contra lesões
físicas graves.
Não há uma velocidade precisa para o enchimento dos airbags.
Em geral, os airbags estão concebidos
para encher em função do impacto e
da direcção de uma colisão. Estes dois
factores determinam se os sensoresemitem ou não um sinal electrónico de
activação/enchimento.
O enchimento dos airbags depende de vários factores, entre os quais a
velocidade do veículo, os ângulos do
impacto e a densidade e rigidez dos
veículos ou objectos em que o seu
veículo bate na colisão. Os factores
determinantes não se limitam aos
acima mencionados.
Os airbags frontais enchem e esvaziam-se completamente num
instante. É praticamente impossível ver o
enchimento dos airbags num acidente.
Será muito mais provável ver apenas
os airbags já vazios e saídos dos seus
compartimentos após a colisão.
Para ajudar a proteger os ocupantes numa forte colisão, os airbags têm de
encher rapidamente. A velocidade deenchimento dos airbags resulta do
período de tempo extremamente curtoem que se dá a colisão e da
necessidade de interpor o airbag entre
o ocupante e as estruturas do veículo,
antes do primeiro embater nas últimas.
Esta velocidade de enchimento reduz
o risco de lesões graves ou passíveis
de fazer perigar a vida dos ocupantes
numa forte colisão, factor que é
necessariamente tido em conta pelo
design dos airbags.
Contudo, o enchimento de um airbag pode também causar lesões como
abrasões faciais, contusões e fracturas
ósseas, visto que a velocidade de
enchimento faz com que o airbag se
expanda com uma enorme força.
Há mesmo situações em que o contacto com o airbag do volantepode causar danos físicos fatais,nomeadamente se o ocupante
estiver sentado demasiado perto do
volante.
AVISO
Para evitar lesões pessoais graves ou fatais causadas pela
activação dos airbags numa
colisão, o condutor deve sentar-se o mais atrás e distante
possível do airbag do volante(pelo menos a uma distância de
250 mm). Quanto ao passageiro
da frente, deve recuar sempre oseu banco o mais possível e
recostar-se nas costas domesmo.
Os airbags enchem instantanea- mente em caso de colisão, pelo
que, se não estiverem sentados
numa posição correcta, os
passageiros poderão sofrer
lesões causadas pela forte
expansão dos airbags.
O enchimento dos airbags pode causar lesões como abrasõesfaciais ou corporais e lesões
provocadas por óculosquebrados ou queimaduras.

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3
Componentes e funções do sistema SRS O sistema SRS é composto pelos seguintes componentes:
1. Módulo do airbag frontal do condutor
2. Módulo do airbag frontal do
passageiro
3. Módulos de airbags de impacto laterais
4. Módulos dos airbags de cortina
5. Conjuntos dos pretensores dos retractores
6. Luz de aviso de airbag
7. Módulo de controlo do sistema SRS (SRSCM)
8. Sensores de impacto frontais
9. Sensores de impacto laterais Com o interruptor da ignição ligado, o
módulo de controlo da cadeira de
criança (SRSCM) monitoriza continua-
mente todos os componentes da cadeira
de criança para determinar se o impacto
de uma colisão é suficientemente forte
para activar o enchimento dos airbags ou
o cinto de segurança com pretensor.
A luz de aviso air bag do SRS do painel
de instrumentos acende-se cerca de 6segundos após a ligação da ignição(posição ON), apagando-se depois
disso.
AVISO
Se ocorrer uma das situações
seguintes, isso indica uma avaria
no sistema de airbags SRS, dirija-se a um concessionário autorizado
da HYUNDAI e mande inspeccionar
o sistema de airbags logo que forpossível.
A luz não se acende por instantes quando a ignição é ligada.
A luz não se apaga depois de estar acesa cerca de 6 segundos.
A luz acende-se com o veículo em andamento.
A luz pisca com o interruptor da ignição na posição ON.
OYF039055L

Sistema de segurança do seu veículo
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3
Os airbags contra impactos laterais
foram concebidos para se activarem
apenas em determinadas colisões de
impacto lateral, em função da força, do
ângulo, da velocidade e do ponto de
impacto da colisão. Assim, os airbags
laterais não se activam em todas as
situações de impacto lateral.(Continua)
A utilização destas coberturas
pode diminuir ou impedir a eficácia do sistema.
Não instale acessórios do lado ou perto do airbag lateral.
Não coloque objectos sobre o airbag ou entre si e o airbag.
Não coloque objectos (guarda- chuva, saco, etc.) entre a porta
dianteira e o banco dianteiro.
Esses objectos podem tornar-se
projécteis perigosos e causar
lesões nos ocupantes se o airbag
lateral encher.
Para impedir uma activação extemporânea do airbag lateral
causadora de eventuais lesões
pessoais, evite bater no sensorde impacto lateral com a igniçãodo veículo ligada.
Se o banco ou a respectiva cobertura apresentar danos,mande inspeccionar e reparar o
veículo num Reparador
Autorizado HYUNDAI. Informe oconcessionário de que o seuveículo está equipado com
airbags de embate lateral.AVISO
O airbag lateral destina-se a complementar, e não a substituir, o sistema de cintos de segurança do
condutor e do passageiro da
frente. Deste modo, os cintos desegurança têm de estar semprecolocados com o veículo em
andamento. Os airbags laterais só
se activam em determinadosimpactos laterais suficientemente
fortes para causar lesões
significativas nos ocupantes doveículo.
Para maximizar a protecção oferecida pelo sistema de airbags
laterais e evitar lesões causadas
pelo enchimento desses airbags,ambos os ocupantes dos bancos
dianteiros devem sentar-se na
vertical com o cinto de segurança
correctamente colocado. O
condutor deve ter as mãos no
volante, nas posições das 9:00 h e
3:00 h. Quanto ao passageiro da
frente, deve ter os membrossuperiores assentes no colo.
Não utilize coberturas acessórias nos bancos.
(Continua)
AVISO
Se viajarem sentados em bancos
equipados com airbags laterais
e/ou de cortina, não deixe os
passageiros encostarem a cabeça
ou o corpo nas portas, colocarem
os braços nas portas, esticarem os
braços para fora do vidro oucolocarem objectos entre eles e as
portas.

Sistema de segurança do seu veículo
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Porque que é que o airbag não
encheu na colisão? (Condições
de enchimento e não-enchimento
do airbag)
Há muitos tipos de acidentes em que
o airbag não é suposto oferecer uma
protecção adicional.
É o caso dos impactos traseiros, de
segundas e terceiras colisões emacidentes com vários impactos e dos
impactos a baixa velocidade. Dito de
outro modo, mesmo que o seu veículofique danificado ou mesmo
totalmente inutilizável, não se admire
se os airbags não tiverem enchido.
Sensores de colisão dos airbags
(1) Módulo de controlo do SRS (2) Sensor de impacto frontal
(3) Sensor de impacto lateral
OMD030036/OMD030037/OMD030038N/OMD030039

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Sistema de segurança do seu veículo
Condições de enchimento dosairbags
Airbag frontal
Os airbags frontais foram concebidos
para encher em caso de colisão frontal,
em função da intensidade, da velocidade
ou dos ângulos de impacto da colisão.
AVISO
Não bata nem deixe bater objectos nos locais de instalação
dos airbags ou dos sensores.
Pode provocar o enchimento
extemporâneo dos airbags, quepode resultar em danos físicos
graves ou fatais.
Se o local de instalação ou o ângulo do sensores for alterado
de algum modo, os airbags
podem encher no momento
errado ou não encher quando
deviam, causando danos físicos
graves ou fatais.
Assim, não tente efectuar
operações de manutenção nossensores ou em torno deles.Mande inspeccionar e reparar o
veículo num concessionário
autorizado HYUNDAI.
(Continua)(Continua)
Podem surgir problemas se osângulos de instalação do
sensores forem alterados devido
à deformação do pára-choques
dianteiro, da carroçaria ou dospilares B nos locais de instalaçãodos sensores de colisões
laterais. Mande inspeccionar e
reparar o veículo numconcessionário autorizado
HYUNDAI.
O seu veículo foi concebido para absorver impactos e activar o(s)
airbag(s) em determinadas
colisões. A instalação de
protecções acessórias nos pára-
choques ou a substituição de um
pára-choques com peças que
não as de origem pode afectar
negativamente os sensores de
colisões e o enchimento dos
airbags do seu veículo.
1JBA3513

Sistema de segurança do seu veículo
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3
Airbags laterais
Os airbags laterais (de impacto lateral
e/ou de cortina) estão concebidos paraencher quando os sensores de colisão
lateral detectam um impacto, e em
função da força, velocidade ou ângulos
do mesmo. Embora os airbags frontais (airbagsfrontais do condutor e do passageiro da
frente) estejam concebidos para encher
apenas em colisões frontais, podemtambém encher noutros tipos de
colisões, se os sensores de impactofrontal detectarem um impacto
suficiente. Os airbags laterais (de
impacto lateral e/ou de cortina) estão
concebidos para encher apenas em
colisões laterais, podendo também
encher noutras colisões, se os sensores
de impacto lateral detectarem uma força
de impacto suficiente.
Se o chassis do veículo sofrer um
impacto provocado por saltos ou
objectos existentes em estradas
acidentadas ou passeios, os airbags
podem activar-se. Para impedir a
activação extemporânea dos airbags,
conduza devagar em estradas em mauestado ou em pisos pouco não indicados
para o tráfego automóvel.
Condições de não-enchimento dos
airbags
Os airbags poderão não activar-se em certas colisões a baixa velocidade.
Neste caso, os airbags foram
concebidos para não se activarem por
não aumentarem o nível de protecção
já oferecido pelos cintos de segurança.
1JBA3514
OMD030044
1JBA3515

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Sistema de segurança do seu veículo
Os airbags frontais não foramconcebidos para encher em colisões
traseiras, visto que os ocupantes são
deslocados para trás pela força do
impacto. Neste caso, o enchimento
dos airbags não traria qualquer
vantagem adicional em termos de
protecção dos ocupantes. Os airbags frontais podem não encher
em colisões de impacto lateral, vistoque os ocupantes se deslocam na
direcção da colisão. Assim, em
impactos laterais, a activação dos
airbags frontais não traria qualquer
vantagem adicional em termos de
protecção dos ocupantes.
No entanto, os airbags laterais ou de
cortina podem encher consoante a
intensidade, a velocidade do veículo e
os ângulos do impacto. Numa colisão inclinada ou angular, a
força do impacto poderá fazer deslocar
os ocupantes numa direcção em que
os airbags não poderiam oferecer
qualquer protecção suplementar, pelo
que os sensores poderão não activarnenhum airbag.
OBH038060OBH0380581JBA3516

Sistema de segurança do seu veículo
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3
Mesmo antes do impacto, é frequente
os condutores travarem a fundo. Esta
travagem a fundo faz baixar a dianteira
do veículo, que pode assim enfiar-se
debaixo de outro veículo com uma
altura mínima ao chão mais elevada.
Os airbags poderão não encher nesta
situação, já que as forças de
desaceleração detectadas pelos
sensores poderão ser significativamente
substituídas por estas colisões “comabaixamento”. Os airbags podem não encher em
acidentes com capotamento, visto que
o seu enchimento não ofereceria uma
protecção adequada aos ocupantes.
Contudo, caso estejam instalados no
veículo, os airbags laterais e/ou de
cortina podem encher se o veículo
capotar após uma colisão lateral. Os airbags podem não insuflar se o
veículo colidir com objectos como
postes ou árvores, em que o ponto de
impacto é concentrado e a energia da
colisão é absorvida pela estrutura do
veículo.
1JBA35181JBA35171JBA3522

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Sistemas e equipamentos do veículo
Direcção assistida eléctrica (EPS)
A direcção assistida serve-se do motor
eléctrico para auxiliar a direcção do
veículo. Se o motor estiver desligado ouo sistema da direcção assistida ficar sem
funcionar, o veículo continuará a ter
direcção, mas esta exigirá um maior
esforço de comando por parte do
condutor. A direcção assistida accionada por
motor eléctrico é comandada pelaunidade de controlo da direcção
assistida, que faz a sensorização da
torção do volante e da velocidade do
veículo para comandar o motor eléctrico.
Para um melhor controlo do volante, este
torna-se mais pesado à medida que a
velocidade do veículo aumenta e mais
leve se esta diminuir.
Se notar alguma alteração no esforço
necessário para comandar a direcção
numa situação de condução normal,mande inspeccionar a direcção assistida
num concessionário autorizado
HYUNDAI.✽✽NOTA
Em condições de condução normal,
podem ocorrer as seguintes situações:
 A luz de aviso do sistema EPS não se acende.
 O esforço da direcção é elevado logo após a ligação do interruptor da
ignição. Isto acontece se o sistema
executar o diagnóstico do sistema
EPS. Uma vez concluído o
diagnóstico, o esforço da direcção
volta ao normal.
 Depois de o interruptor da ignição
rodar para a posição 'ON' ou 'LOCK',
poderá ouvir um clique vindo do relé
do sistema EPS.
 Poderá ouvir ruído vindo do motor
eléctrico com o veículo parado ou a
rolar a baixa velocidade.
 Se a direcção assistida eléctrica não funcionar normalmente, a luz de aviso
acende-se no combinado de
instrumentos. O volante pode tornar-
se difícil de controlar ou não
funcionar normalmente. Dirija-se
com o seu veículo a um concessionário
autorizado HYUNDAI e mande
inspeccioná-lo logo que possível.
(Continua)(Continua)
 Com o veículo imobilizado, se virar o
volante todo para a esquerda ou para
direita de forma contínua, o volante
torna-se mais pesado para o fim. Mas
esta situação tem em vista garantir a
sua segurança, não se trata de uma
falha de funcionamento. Com o passar
do tempo, o volante retoma o
funcionamento normal.
 O esforço da direcção aumenta se o volante rodar continuamente com o
veículo parado. Porém, após alguns
minutos, volta ao normal.
 Se rodar o volante a baixa temperatura, pode ouvir um ruído
anormal. Se a temperatura subir, o
ruído desaparece. Esta situação é
normal.
 Se a luz avisadora de carregamento do sistema se acender ou se a corrente
estiver baixa (quando o alternador ou
a bateria não funcionam
normalmente ou estão avariados), o
volante pode tornar-se pesado, difícil
de controlar e funcionar de forma
anormal.
VOLANTE