Radar Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

3-61
Lampka sygnalizacyjna
trybu SPORT
Lampka ta świeci się:
• Po ustawieniu selektora skrzyni biegów
w położeniu S (Sport).
Więcej szczegółów znajduje się w  pod-
rozdziale „Dwusprzęgłowa skrzynia bie-
gów

(DCT)” w 
rozdziale
5.
Lampka sygnalizacyjna
trybu
ECO
Lampka ta świeci się:
• Po ustawieniu selektora skrzyni biegów
w położeniu D.
Więcej szczegółów znajduje się w 

pod-
rozdziale „Dwusprzęgłowa skrzynia bie-
gów

(DCT)” w 
rozdziale
5.
Lampka ostrzegawcza
układu autonomicznego
hamowania awaryjnego
(AEB) (jeżeli występuje)
Lampka ta świeci się:
• Po wyłączeniu układu AEB.
• W  przypadku zabrudzenia lub pokrycia
śniegiem czujnika radarowego i/lub osło-
ny. W takim przypadku należy sprawdzić
czujnik i  osłonę, w  razie potrzeby oczy-
ścić je za pomocą miękkiej ściereczki.
• W  przypadku usterki układu AEB.
W  takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna
układu utrzymywania na
pasie ruchu (LKAS) (jeżeli
występuje)
Lampka ta świeci się:
• Zielona — jeżeli spełnione są warunki
działania układu LKAS.
• Biała — jeżeli nie są spełnione warunki
działania układu LKAS lub jeżeli czujnik
nie wykrywa pasa ruchu.
• Żółta — w  przypadku usterki układu
LKAS.



W 
takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Więcej informacji znajduje się w  pod-
rozdziale „Układ utrzymywania na pasie
ruchu

(LKAS)” w 
rozdziale
5.
Wyposaęenie pojazdu
3

Za kierownicą
5
Przed rozpoczęciem jazdy ..................................5-4
Przed wejściem do pojazdu .......................................... 5-4
Prz ed ruszeniem .............................................................. 5-4
Stacyjka ................................................................. 5-5
Stacyjka na kluczyk .........................................................5-6
Przycisk St art/Stop .......................................................... 5-9
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) ..........5-15
Operowanie dwusprzęgłową skrzynią biegów
(DCT)


........................................................................\
......... 5-15
Parkowanie
....................................................................... 5-23
Prawidłowa technika jazdy
........................................5-23
Układ hamulcowy ................................................ 5-25
Wspomaganie układu hamulcowego .........................5-25
Wskaźnik zużycia kloc ków hamulcowych ............... 5-26
Hamulec postojowy
........................................................ 5-26
Układ za

pobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS)
............................................................ 5-29
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
............................5-31
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
...............................5-34
Układ wspoma

gający ruszanie na wzniesieniu
(HAC) ........................................................................\
......... 5-36
Sygnał hamowania awaryjnego (ESS)
......................5-36
Prawidłowa technika hamowania
.............................5-37
Układ wykrywania obiektów w „martwym”
polu widzenia (BSD)
............................................ 5-38
Układ wykrywania obiektów w „martwym” polu
widzenia (BSD)/układ wspomagania zmiany
pasa ruchu (LCA)
............................................................ 5-39
Układ monitor

owania pojazdów w strefie
tylnej (RCTA)
.................................................................... 5-43
Ograniczenia układu
...................................................... 5-45
Układ autonomicznego hamowania
awaryjnego (AEB)
............................................... 5-47
Ustawienia i aktywacja układu ...................................5-47
K

omunikaty ostrzegawcze i ingerencje
układu AEB
...................................................................... 5-49
Przedni czujnik radarowy układu AEB
.....................5-52
Nieprawidłowe działanie układu
................................5-53
Ograniczenia układu
...................................................... 5-55
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKAS)


.................................................................. 5-59
Sposób działania układu LKAS ...................................5-60
Aktyw acja układu LKAS ............................................... 5-61
Lampki i komunikaty ostrzegawcze
...........................5-64
Zmiana funkcji układu LKAS
.......................................5-65
Ograniczenia układu
...................................................... 5-66

5-38
Układ BSD wykorzystuje czujniki radarowe
zamontowane w  zderzaku tylnym. Układ
monitoruje przestrzeń za pojazdem niewi-
doczną dla kierowcy w lusterkach i ostrzega
go, jeżeli znajduje się w niej inny pojazd.
Układ ostrzega kierowcę za pomocą alarmu
dźwiękowego oraz lampek ostrzegawczych
umieszczonych w lusterkach zewnętrznych.1.

Układ wykr
ywania obiektów w  „mar
-
twym” polu widzenia (BSD)


Zasięg wykr
ywania obiektów zmienia
się w  zależności od prędkości pojazdu.
Należy pamiętać, że w  przypadku jazdy
ze znacznie wyższą prędkością niż inne
pojazdy w pobliżu, ostrzeżenie nie nastą-
pi.
2.
Układ wspomagania zmian
y pasa
ruchu (LCA)


Układ ten
wykrywa pojazdy nadjeżdża-
jące sąsiednimi pasami ruchu z  wyższą
prędkością. Jeżeli w  takim przypadku
kierowca zamierza zmienić pas ruchu
i  sygnalizuje to włączeniem kierun-
kowskazu, układ emituje alarm dźwięko-
wy.
3.
Układ monitorowania pojazdów

w strefie tylnej (RCTA) P o włączeniu biegu wstecznego układ
wykrywa pojazdy nadjeżdżające w  stre-
fie tylnej z  prawej lub lewej strony.
Funkcja działa podczas cofania z  pręd-
kością poniżej 10  km/h. W  przypad-
ku wykrycia nadjeżdżających pojazdów
układ emituje dźwiękowy sygnał ostrze-
gawczy.
uKłAD wYKRYwAnIA ObIEKTów w  „ MART w YM ” POL u w IDZE n IA ( b SD) ( JE ż ELI w YSTĘP u JE )
OAE056106
„Martwe”
pole widzenia
Zbliżanie się z wysoką
prędkością
•Nawet jeżeli układ wykrywania
obiektów w  „martwym” polu widze-
nia (BSD) jest włączony, należy
zawsze zwracać uwagę na warunki
jazdy i sytuację na drodze.
• Układ wykr

ywania obiektów w „mar -
twym” polu widzenia (BSD) to układ
dodatkowy, wspomagający kierow-
cę. Nie należy polegać na nim całko-
wicie. Ze względów bezpieczeństwa
należy zawsze zachowywać uwagę
podczas jazdy.
• Układ wykr

ywania obiektów w „mar -
twym” polu widzenia (BSD) nie
zastępuje prawidłowej i  bezpiecznej
techniki jazdy. Zawsze zachowywać
ostrożność podczas zmiany pasa
ruchu lub cofania. Układ wykrywania
obiektów w  „martwym” polu widze-
nia (BSD) może nie wykrywać obiek-
tów znajdujących się obok pojazdu.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-40
Pierwszy stopień alarmu
Kiedy czujnik układu wykrywa inny pojazd,
włącza się lampka ostrzegawcza znajdująca
się w odpowiednim lusterku zewnętrznym.
Kiedy wykryty pojazd opuszcza „martwe”
pole widzenia, lampka ostrzegawcza gaśnie.

OAE056035
n Strona lewa
n Strona prawa
OAE056036
n Strona lewa
OAE056037
n Strona prawa
Drugi stopień alarmu
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy włącza się w następujących sytuacjach:
1.

Wykr
ycie przez czujniki radarowe pojazdu w  „martwym” polu widzenia (świeci się
lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym) ORAZ
2.

Włączon
y kierunkowskaz (po stronie, po której został wykryty inny pojazd).
W  przypadku włączenia się tego alarmu miga również lampka ostrzegawcza w  odpo-
wiednim lusterku zewnętrznym.
Wyłączenie kierunkowskazu powoduje wyłączenie się dźwiękowego sygnału ostrzegaw-
czego.
Za kierownicę

5-42
Komunikaty ostrzegawcze
Blind Spot Detection disabled. Radar
blocked (Układ BSD wyłączony. Radar
zablokowany)
• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się
w następujących sytuacjach:
–


Zasłonięcie jednego lub obu czujnikó
w
w  zderzaku tylnym przez zanieczysz-
czenia, śnieg lub ciała obce.
–


Jazda w 
obszarach o małym natężeniu
ruchu, w których układ BSD nie wykry-
wa innych pojazdów przez dłuższy
czas.
–


Niesprzyjające
warunki atmosferycz-
ne, takie jak silne opady śniegu lub
deszczu. W  każdej z  powyższych sytuacji układ BSD
wyłącza się automatycznie — gaśnie lamp-
ka włącznika układu.
Jeżeli w  zestawie wskaźników pojawia się
komunikat ostrzegawczy wyłączenia układu
BSD, należy sprawdzić, czy miejsca zamon-
towania czujników w  zderzaku tylnym nie
są zanieczyszczone ani pokryte śniegiem.
Usunąć zanieczyszczenia, śnieg lub ciała
obce, które mogą zakłócać prawidłowe
działanie czujników radarowych.
Po wyczyszczeniu zderzaka układ BSD
powinien działać prawidłowo po upływie
ok. 10 minut.
Jeżeli po tym czasie układ nadal nie dzia-
ła prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Check BSD system (sprawdź układ
BSD)
Jeżeli układ BSD nie działa prawidłowo,
na wyświetlaczu pojawia się komunikat
ostrzegawczy i  gaśnie lampka włącznika
układu. Układ wyłącza się automatycznie.
W  takim przypadku pojazd powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OTLE055040/OAE056043L
OAE056040L/OAE056041L

n Typ A n Typ B
n Typ A n Typ B
Za kierownicę

5-47
Układ AEB służy do wykrywania i  monito-
rowania pojazdów poprzedzających oraz
do wykrywania pieszych na drodze przed
pojazdem. Wykorzystuje on w  tym celu
czujniki radarowe i  kamerę z  systemem
rozpoznawania obrazu. W przypadku wykry-
cia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega
kierowcę, a  w  razie braku jego reakcji roz-
poczyna hamowanie awaryjne.Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
Układ AEB można włączyć po włączeniu sta-
cyjki (położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop) w następujący sposób:
Zestaw wskaźników typu A
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę) → „Forward Collision Warning”
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Autonomous Emergency Braking” (układ
autonomicznego hamowania awaryjnego).
uKłAD Au TO n OMICZ n E g O HAMOw A n IA Aw ARYJ n E g O (AE b ) (JE ż ELI w YSTĘP u JE)
Podczas jazdy z  włączonym układem
AEB należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
•Układ ten pełni jedynie funkcję


pomocniczą i  nie zwalnia kierowcy
z  obowiązku zachowania najwyższej
uwagi. Zasięg działania czujników
i  wielkość wykrywanych obiektów
są ograniczone. Dlatego należy stale
koncentrować się na prowadzeniu.
• NIGD

Y nie przekraczać dozwolonej
prędkości i  zawsze dostosowywać
prędkość do warunków i  sytuacji na
drodze.
• Za

wsze zachowywać ostrożność
pozwalającą na unikanie nagłych
i  nieoczekiwanych sytuacji niebez-
piecznych. Układ AEB nie zatrzymuje
pojazdu całkowicie i  nie jest ukła-
dem unikania kolizji.
OSTRZEŻENIE

OAE056095L/OAE056022L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-52
Przedni czujnik radarowy układu AEB
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
AEB, należy zawsze zwracać uwagę, by
osłona czujnika radarowego była czysta
i  nie była przykryta śniegiem ani innymi
ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub
ciała obce znajdujące się na soczewce
mogą negatywnie wpływać na działanie
radaru.
Komunikaty ostrzegawcze i lampka
ostrzegawcza
Auto Emergency Braking disabled.
Radar blocked (układ AEB wyłączony,
radar zablokowany)
Jeżeli osłona czujnika jest pokryta zanie-
czyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcy-
mi, układ AEB może chwilowo nie działać.
W  takim przypadku na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Aby przywrócić prawidłowe działanie układu
AEB należy oczyścić osłonę czujnika rada-
rowego.
Układ AEB może nie działać prawidłowo
w  miejscach, w  których po uruchomieniu
pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiek-
tów (np. na otwartych przestrzeniach).
Skrypt sterowania układem AEB wyko-
rzystuje pewne parametry. Są nimi:
prędkość jazdy, odległość od pojazdu
poprzedzającego lub pieszego i  pręd-
kość pojazdu poprzedzającego. Na
działanie układu AEB mogą wpływać
niekorzystne warunki atmosferyczne
i warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE

OAE056028
OAE056031L
Za kierownicę

5-53
UWAGA
• Nie zakrywać zderzaka w  pobliżu
czujnika radarowego

naklejkami,
osłonami itp. Może to wpływać nega-
tywnie na działanie radaru.
• Zawsze

utrzymywać

czystość

czujni
-
ka radarowego i jego osłony.
• Do

mycia

pojazdu

używać

wyłącz
-
nie miękkiej ściereczki. Nie kierować
strumienia wody pod ciśnieniem bez-
pośrednio na czujnik ani jego osłonę.
• Nie

przykładać

nadmiernej

siły

do
czujnika radarowego ani jego osło

-
ny. Zmiana ustawienia czujnika może
spowodować nieprawidłowe działa-
nie układu AEB. W  takim przypadku
komunikat ostrzegawczy może się
nie pojawić. W  takiej sytuacji pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
• W  przypadku
uszkodzenia zderzaka przedniego w 
pobliżu czujnika rada-
rowego układ AEB może nie działać
prawidłowo. W  takiej sytuacji pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Podczas

wymian
y
uszkodzonego
czujnika lub jego osłon

y stosować
jedynie oryginalne części zamienne.
Nie pokrywać osłony czujnika powło-
ką lakierową.
Nieprawidłowe działanie układu
Check AEB system (sprawdź układ
AEB)
• Jeżeli układ AEB nie działa prawidłowo,
świeci się lampka ostrzegawcza ukła-
du
i  na kilka sekund pojawia się
komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu
komunikatu włącza się główna lampka
ostrzegawcza
. W  takim przypadku
pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Komunikat ostrzegawczy układu AEB
może się pojawiać równocześnie z  włą-
czeniem lampki ostrzegawczej układu
ESC.
OAE056038L
Za kierownicę
5

5-54
(ciąg dalszy)
•W przypadku usterki układu AEB


funkcja autonomicznego hamowa-
nia awaryjnego nie działa, mimo że
układ hamulcowy jest sprawny.
• W przypadku gwałtownego hamo

-
wania pojazdu poprzedzające-
go kierowca może nie mieć pełnej
kontroli nad układem hamulcowym.
Dlatego należy zawsze zachowywać
bezpieczną odległość od pojazdu
poprzedzającego.
• Układ AEB może

się aktywować
podczas hamowania przez kierow-
cę i  spowodować niespodziewane,
gwałtowne wytracenie prędkości,
powodujące przemieszczenie się
niezamocowanych przedmiotów
i  uderzenie nimi pasażerów. Dlatego
zawsze należy mocować wszystkie
przedmioty przewożone w pojeździe.
• Układ AEB może się nie aktywować,


jeżeli w  celu uniknięcia kolizji kie-
rowca naciska pedał hamulca.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
•Układ AEB wykrywa pojazdy i  pie-
szych jedynie przed pojazdem.



Układ AEB nie działa podczas cof
a-
nia.



Układ AEB nie wykr
ywa na drodze
innych obiektów ani zwierząt.



Układ AEB nie wykr
ywa pojazdów
nadjeżdżających z boku.



Układ AEB nie wykr
ywa pojazdów
stojących bokiem (np. na końcu ulicy
bez przejazdu).



W takich przypadkach należy szcze
-
gólnie pamiętać o  zachowaniu odle-
głości zapewniającej bezpieczną
drogę hamowania. Konieczne może
być również naciśnięcie pedału
hamulca w  celu zwiększenia odle-
głości. • Układ AEB pełni wyłącznie funkcję
pomocniczą.
Za kierowanie pojaz-
dem i  zachowanie bezpieczeństwa
zawsze odpowiada kierowca. Nie
należy polegać wyłącznie na ukła-
dzie AEB. Należy zawsze utrzymywać
odległość, zapewniającą bezpieczną
drogę hamowania, a w razie potrzeby
zwalniać, naciskając pedał hamulca.
• W pewn

ych sytuacjach i  warunkach
jazdy układ AEB może się aktywo-
wać przedwcześnie. Kiedy na ekranie
pojawia się początkowy komunikat
ostrzegawczy, układ emituje równo-
cześnie ostrzegawczy sygnał dźwię-
kowy.



W
  niektórych sytuacjach przedni
czujnik radarowy lub kamera mogą
nie wykrywać pojazdów poprzedza-
jących albo pieszych. W  takich przy-
padkach układ AEB nie aktywuje się
i  nie pojawia się komunikat ostrze-
gawczy.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-55
Ograniczenia układu
Układ AEB służy do wykrywania i  monito-
rowania pojazdów poprzedzających oraz
do wykrywania pieszych na drodze przed
pojazdem. Wykorzystuje on w  tym celu
czujniki radarowe i  kamerę z  systemem
rozpoznawania obrazu. W przypadku wykry-
cia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega
kierowcę, a  w  razie braku jego reakcji roz-
poczyna hamowanie awaryjne.
W pewnych sytuacjach czujnik radarowy lub
kamera mogą nie wykryć pojazdu poprze-
dzającego lub pieszego. W  takich przypad-
kach układ AEB może nie działać prawidło-
wo. W  następujących sytuacjach działanie
układu AEB może być ograniczone, dlatego
kierowca musi zawsze zachowywać naj-
wyższą ostrożność.
Wykrywanie pojazdów
Działanie czujnika może być ograniczone
w następujących przypadkach:
• Zasłonięcie czujnika radarowego lub
kamery zanieczyszczeniami albo ciałami
obcymi.
• Złe warunki atmosferyczne, takie jak
silne opady deszczu lub śniegu, powo-
dujące ograniczenie zasięgu czujnika lub
pola widzenia kamery.
• Zakłócenia powodowane przez fale elek-
tromagnetyczne.
• Silne nieregularne odbicia od czujnika
radarowego.
• Ograniczenie zdolności rozpoznawania
obiektów przez radar lub kamerę.
• Niedostateczna wielkość poprzedzają-
cego pojazdu, uniemożliwiająca rozpo-
znanie go przez kamerę (np. motocykl
lub rower).
• Nadmierna wielkość pojazdu poprzedza-
jącego, uniemożliwiająca prawidłowe
rozpoznanie go przez kamerę (np. nad-
wymiarowa naczepa itp.).
• Niewłaściwe oświetlenie obszaru przed
pojazdem (zbyt ciemne, zbyt jasne lub
nadmierne odbicia światła). •
Nieprawidłowe światła tylne pojazdu
poprzedzającego.
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np.
podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu
z tunelu.
• Nierówna jazda pojazdu poprzedzają-
cego.
• Droga nieutwardzona, nierówna
nawierzchnia lub nagłe zmiany nachy-
lenia drogi.
• Wjazd do podziemia lub przejazd
wewnątrz budynku.
• Przejazd przez obszary, w których wystę-
pują duże obiekty metalowe, takie jak
place budowy, linie kolejowe itp.
Za kierownicę
5