oil Hyundai Kona 2018 Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
Limitazione all'operatività del modo ECO:
Se si verificano le condizioni di cui
sotto mentre il modo ECO è operante,
l'operatività del sistema viene limitata
anche se non avvengono variazioni
nell'indicatore ECO.
• Quando la temperatura del liquido diraffreddamento è bassa:
Il sistema risulterà limitato finché il
motore non acquisirà la sua normalefunzionalità.
• Quando si guida in salita: Il sistema verrà limitato perguadagnare potenza quando si
guida in salita, risultando la coppia
del motore ridotta.
• Quando si guida un veicolo con cambio a doppia frizione con levacambio marce nel modo cambiata
manuale:
Il sistema verrà limitato per effetto
della posizione del cambio.
• Quando si tiene premuto a fondo il pedale acceleratore per alcunisecondi:
Il sistema verrà limitato perché si
valuta che il conducente desideri
accelerare.Modo SPORT
Il modo SPORT gestisce ledinamiche di guidaregolando automaticamente
lo sforzo sul volante e la logica dicontrollo di motore e cambio per
migliorare le prestazioni di guida.
• Quando si seleziona il modo SPORT premendo il pulsante DRIVE MODE,
l'indicatore SPORT s'illuminerà.
• Ogni volta che il motore viene riavviato, il modo di guida ritornerà
ad essere il modo COMFORT. Se si
desidera usare il modo SPORT,
riselezionare il modo SPORT tramiteil pulsante DRIVE MODE.
• Quando è attivato il modo SPORT: - Il regime motore tenderà arimanere accelerato per un certolasso di tempo anche dopo che
l'acceleratore è stato rilasciato
- Le cambiate alla marcia superiore vengono ritardate quando si
accelera
Informazioni
Nel modo SPORT, il consumo di
combustibile potrebbe aumentare.
Modo COMFORT
Il modo COMFORT è il
modo di base.
Selezionando il modo COMFORTpremendo il pulsante DRIVE MODE,
l'indicatore COMFORT s'illuminerà.
Se il veicolo è impostato nel modo
COMFORT, spegnendo e riavviandoil motore l'impostazione del modo di
guida rimarrà nel modo COMFORT.
i

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7
Manutenzione
Pannello fusibili vano motore
Nome fusibileSimboloAmperaggiofusibileCircuito protetto
SENSORE 2S210AScatola PCB (Relè A/C), Scatola di giunzione E/R (RELÈ 9), Elettrovalvola di controllo spurgo,
Elettrovalvola di controllo RCV, Valvola di controllo olio N. 1~N. 2
ECU 2E210AECM
ECU 1E120AECM
INIETTOREINJECTOR15A-
SENSORE 1S115ASensore ossigeno (A monte), Sensore ossigeno (A valle)
BOBINA DI
ACCENSIONEIGN COIL20ABobine di accensione N. 1~4
ECU 3E315AECM
A/C10ABlocco PCB (Relè A/C)
ECU 5E510AECM
SENSORES415APompa del vuoto
ABS3310ACentralina ESC, Connettore di prova multifunzione
TCM2T215ATCM, Interruttore posizione cambio
■ Gamma 1,6 T-GDI

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7
Manutenzione
Nome fusibileSimboloAmperaggiofusibileCircuito protetto
BOBINA DI
ACCENSIONEIGN COIL20ABobine di accensione N. 1~N. 3
ECU 3E315AECM
A/C10ABlocco PCB (Relè A/C)
ECU 5E510AECM
SENSORES415A-
ABS3310AConnettore di prova multifunzione, centralina ESC
TCM2T215A-
SENSORE 3S310AScatola di giunzione E/R (RELÈ 7)
ECU 4E415AECM
FA R O10ABlocco PCB [Relè fari (abbaglianti)]
AVVISATORE ACUSTICO15ABlocco PCB (Relè avvisatore acustico)

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Specifiche e Informazioni per l'utente
Lubricant Volume Classification
Olio differenziale posteriore (4WD) 0,47 ~ 0,52 lHYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE75W/90
Olio scatola di (SHELL HD AXLE OIL 75W90 o equivalente)
Olio scatola di rinvio (4WD)
Fluido freni/frizione 0,7 ~ 0,8
l
FMVSS116 DOT-3 o DOT-4
Carburante 50
l
Fare riferimento a "Requisiti del combustibile" nel capitolo
Olio motore consigliato
Fornitore Prodotto
Shell Motore a benzina HELIX ULTRA AH-E 5W-30
HELIX ULTRA 5W-40
Numero di viscosità SAE raccomandato
Prima di controllare o scaricare il lubrificante, pulire la zona attorno ai tappi di rifornimento e di scarico o
all'astina di livello. Questo è importante soprattutto in zone polverose o sabbiose e in caso di guida del
veicolo su strade non asfaltate. La pulizia delle zone attorno ai tappi e all'astina di livello impedisce la
contaminazione e il possibile danneggiamento del motore e di altri meccanismi con sporco e sabbia.
AVVERTENZA
La viscosità dell'olio motore (spessore) influenza i consumi di carburante e il funzionamento alle basse temperature
(avviamento e flusso dell'olio). Gli oli motore con viscosità inferiore possono offrire migliori consumi di carburante e
prestazioni alle basse temperatura, mentre quelli con viscosità maggiore offrono un'efficace lubrificazione nei periodi
pi