Hyundai Santa Fe Sport 2016 Manuel du propriétaire (in French)

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Entretien
Permutation des pneus
Pour assurer une usure uniforme des
pneus, onrecommande que les
pneus soient permutés tous les 12
000 km (7500 milles) ou plus
souvent si l'on remarque une usure
inégale.
Vérifiez aussi l'équilibre des roues
quand vous faites faire la
permutation.
Lors de la permutation, notez toute
usure inégale ou dommage. Une
usure inégale est habituellement
causée par une mauvaise pression
de gonflage, un déréglage de la
géométrie, des jantes
déséquilibrées, des freinages
brusques ou des virages serrés.
Vérifiez le flanc et la semelle pour
tout signe de bosse ou déformation.
Remplacez le pneu si vous
remarquez une telle condition. Après
la permutation, assurez-vous de
remettre les pneus avant et arrière à
la pression recommandée et
assurez-vous que les écrous de roue
sont bien serrés.
Voyez " Pneus et jantes " à la section
8.
Les plaquettes de frein à disque devraient être inspectées chaquefois que vous faites la permutationdes pneus.
(suite)
• N'oubliez pas de vérifier la pression de la roue de
secours. HYUNDAI recom -
mande que vous vérifiiez la
r
oue de secours chaque fois
que vous vérifiez la pression
des autres pneus du véhicule.
S2BLA790A
CBGQ0707A
Sans roue de secours
Pneus directionnels (si équipé)

Entretien
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7
✽AVIS
Les pneus radiaux à motif de bande
de roulement asymétrique ne
devraient être permutés que de
l'avant à l'arrière et non pas de
gauche à droite.
Correction de la géométrie et
équilibrage des roues
Les roues du véhicule sont alignées
et équilibrées avec soin à l'usine afin
d'assurer la meilleure durée utile et
la meilleure performance possible
avec les pneus.
Dans la plupart des cas, vous
n'aurez jamais besoin de faire
corriger la géométrie. Toutefois, si
vous remarquez une usure
inhabituelle des pneus ou si le
véhicule tire d'un côté ou de l'autre,
la géométrie nécessite peut-être une
correction.
Si le véhicule vibre quand vous
roulez sur une route douce,
l'équilibrage des roues doit être
corrigé.
Remplacement des pneus
Si l'usure du pneu est uniforme,
l'indicateur d'usure apparaît sous
forme d'une bande solide en travers
de la semelle. L'indicateur apparaît
quand il reste moins de 1,6 mm (1/16
po) de semelle sur le pneu.
Remplacez le pneu quand
l'indicateur apparaît.
N'attendez pas que l'indicateur
apparaisse sur toute la semelle
avant de remplacer le pneu.
OEN076053
Indicateur d'usure
AVERTISSEMENT
• N'incluez pas la roue desecours compacte dans la
permutation.
• Ne mélangez jamais de pneus à plis diagonaux avec des
pneus à plis radiaux. Ceci
pourrait entraîner des
caractéristiques inhabituelles
de tenue de route et causer
des blessures graves ou
mortelles et des dommages à
la propriété.
MISE EN GARDE
Utiliser les mauvaises massesd'équilibrage peut endommagerles jantes en aluminium duvéhicule. N'utilisez que lesmasses d'équilibrageapprouvées.

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Entretien
Remplacement de la roue desecours compacte
La roue de secours compacte
possède une durée de bande bien
plus courte d'un pneu normal.
Remplacez-la quand l'indicateur
d'usure apparaît. La roue de secours
compacte de rechange devrait avoir
les mêmes caractéristiques que celui
fourni avec le véhicule neuf et devrait
être installé à la même place que la
roue de secours compacte d'origine.
Le pneu de secours compact n'est
pas conçu pour être monté sur une
jante normale, et la jante de la roue
de secours compacte ne convient
pas à un pneu normal.
(suite)
• L'utilisation de pneus de grandeur ou de type différent
peut affecter grandement le
roulement, la tenue de route, la
garde au sol, la distance
d'arrêt, l'espace libre pneu-
carrosserie et la fiabilité du
compteur de vitesse.
• Il est préférable de remplacer les quatre pneus en même
temps. Si cela n'est pas
possible ou si la chose est
nécessaire, remplacez les
deux pneus avant ou arrière en
paire. Remplacer un seul pneu
peut nuire gravement à la
tenue de route du véhicule.
• L'ABS compare la vitesse des roues. La grandeur des pneus
peut affecter la vitesse des
roues. Quand vous remplacez
les pneus, utilisez 4 pneus de
la même grandeur que les
pneus d'origine. Utiliser des
pneus de grandeur différente
peut entraîner le fonctionne -
ment irrégulier de l'ABS
(freina
ge antiblocage) et de
l'ESC (contrôle électronique
de la stabilité).
AVERTISSEMENT
-
Remplacer les pneus
• Conduire avec des pneus usés est très dangereux;
l'efficacité du freinage, la
précision de la direction et la
traction s'en trouvent
réduites.
• Votre véhicule est équipé de pneus conçus afin d'assurer
un rendement et une tenue de
route sûrs. N'utilisez pas des
pneus et des jantes d'un type
et d'une grandeur qui diffèrent
de ceux des pneus de
première monte du véhicule.
Ceci risquerait de nuire à la
sécurité et à la performance
du véhicule, entraînant une
perte de contrôle ou un
capotage et des blessures
graves. Lors du remplacement
des pneus, assurez-vous
d'utiliser quatre pneus et
jantes de grandeur, type,
semelle, marque et capacité
de charge identiques.
(suite)

Entretien
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7
Remplacement des jantes
Quand, pour une raison quelconque,
vous remplacez des jantes en métal,
assurez-vous que les nouvelles
jantes sont équivalentes aux jantes
de première monte au niveau du
diamètre, de la largeur et du déport.
Traction des pneus
La traction des pneus peut être
réduite si vous roulez avec des
pneus usés ou mal gonflés ou sur
des routes glissantes. Les pneus
devraient être remplacés quand
l'indicateur d'usure apparaît. Pour
réduire le risque de perte de
contrôle, ralentissez sur les routes
mouillées, enneigées ou glacées.
Entretien des pneus
Outre la pression de gonflage, la
géométrie des roues aide à réduire
l'usure des pneus. Si un pneu s'use
inégalement, faites vérifier la
géométrie chez un concessionnaire.
Quand vous faites installer de
nouveaux pneus, assurez-vous qu'ils
sont bien équilibrés. Ceci améliorera
le confort de roulement et la durée
utile des pneus. En outre, un pneu
devrait toujours être ré-équilibré s'il
est démonté de la jante.
AVERTISSEMENT
Une roue de mauvaise grandeur
peut avoir un effet nocif sur la
durée de la roue et des
roulements, la capacité de
freinage et d'arrêt, les
caractéristiques de tenue de
route, la garde au sol, la garde
entre la carrosserie et le pneu,
la calibration du compteur de
vitesse et du compteur
kilométrique, l'alignement des
phares et la hauteur du pare-
chocs.

763
Entretien
Indications sur le flanc
du pneu
L'information sur le flanc du pneu
identifie les caractéristiques
fondamentales du pneu et fournit le
numéro d'identification du pneu (TIN)
pour la certification de sécurité. Le
TIN peut servir à identifier le pneu
advenant un rappel.
1. Nom du fabricant ou de marque
Il s'agit du nom du fabricant ou du
nom de marque du pneu.
2. Désignation de grandeur dupneu
Le flanc du pneu porte une
désignation de grandeur. Vous aurez
besoin de cette information pour
choisir un pneu de rechange pour
votre voiture. Suit une explication
des lettres et des chiffres qui font
partie de la désignation du pneu.
Exemple de désignation :
(Ces chiffres ne sont fournis qu'à
titre d'exemple; la désignation du
pneu varie en fonction du véhicule.)
(P)235/65R17 102H
P - Type de véhicule applicable (les pneus avec un P (Passenger)
conviennent aux voitures de
tourisme ou aux camionnettes;
toutefois, les pneus ne portent
pas tous cette lettre).
235 - Largeur du pneu, en
millimètres.
65 - Rapport d'aspect, soit la hauteur du pneu, en
pourcentage, par rapport à sa
largeur.
R - Code de construction (radial). 17 - Diamètre de la jante, en pouces.
102 -
Indice de charge. Code
numérique associé avec la
charge maximale que le pneu
peut supporter.
H - Cote de vitesse. Voyez le tableau des cotes de vitesse fourni dans
cette section, pour plus de
détails.
Désignation de grandeur des jantes
Les jantes portent aussi des
renseignements importants dont
vous aurez besoin si vous devez les
remplacer. Suit une explication des
lettres et chiffres qui composent la
désignation de grandeur des jantes.
Exemple de désignation :
7.0JX17
7.0 - Largeur de la jante, en pouces.
J - Désignation du contour de la jante.
17 - Diamètre de la jante, en pouces.
I030B04JM
1
1
23
4
5,6
7

Entretien
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7
Cotes de vitesse des pneus
La liste suivante présente les
diverses cotes de vitesse en usage
pour les voitures de passager. La
cote de vitesse fait partie de la
désignation de la grandeur du pneu
sur le flanc du pneu. Ce symbole
correspond à la vitesse maximale de
roulage que peut supporter un pneu,
sans danger.3. Vérification de la durée utile du
pneu (TIN : Tire IdentificationNumber)
Les pneus âgés de plus de 6 ans
(d'après la date de manufacture)
(roue de secours incluse) devraient
être remplacés par des pneus neufs.
La date de manufacture se trouve
sur le flanc des pneus (parfois sur
l'intérieur de la roue), avec le code
DOT. Le code DOT se compose
d'une série de chiffres et de lettres.
La date de manufacture s'identifie
par les quatre derniers chiffres
(caractères) du code DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La première partie du code DOT
identifie le numéro de code de
l'usine, la grandeur du pneu et le
motif de bande. Les quatre derniers
caractères identifient la semaine et
l'année de manufacture.
Par exemple :
DOT XXXX XXXX 1615 signifie que
le pneu a été fabriqué la 16e
semaine de 2015.
S 180 km/h (112 mi/h)
T 190 km/h (118 mi/h)
H 210 km/h (130 mi/h) V 240 km/h (149 mi/h)Z Plus de 240 km/h (149 mi/h)
Vitesse maximale
Symbole
de cote de vitesse
AVERTISSEMENT
- Âge du pneu
Les pneus se détériorent avec le
temps, même s'ils ne sont pas
utilisés.
Quel que soit l'épaisseur de
semelle restante, on
recommande généralement que
les pneus soient remplacés
après six (6) ans de service
normal. La chaleur
atmosphérique ou les
conditions fréquentes de charge
lourde peuvent accélérer le
vieillissement. Un manque à
respecter cet avertissement
peut se solder par une
crevaison subite qui pourrait
mener à une perte de contrôle et
à un accident, causant des
blessures graves ou mortelles.

765
Entretien
4. Composition et matériaux desplis du pneu
Le nombre de couches ou plis de
toiles enduites de caoutchouc
composant le pneu. Les fabricants
de pneus doivent indiquer les
matériaux constituants du pneu,
comme l'acier, le nylon, le polyester
et d'autres. La lettre " R " identifie
une carcasse radiale; la lettre " D "
identifie une carcasse en diagonale;
et la lettre " B ", une carcasse
diagonale ceinturée.
5. Pression de gonflage maximalepermise
Ce chiffre représente la pression
d'air maximale à laquelle on peut
gonfler le pneu. Ne dépassez pas la
pression maximale permise.
Consultez l'étiquette de
renseignements sur les pneus et la
charge pour connaître la pression de
gonflage recommandée.
6. Charge maximale
Ce chiffre indique la charge
maximale, en kilogrammes et en
livres, que peut supporter le pneu.
Quand vous remplacez des pneus
sur le véhicule, posez toujours des
pneus avec la même cote de charge
que les pneus de première monte.
7. Classement uniforme dequalité des pneus
Les niveaux de qualité, le cas
échéant, se trouvent sur le flanc du
pneu, entre l'épaulement et la
section de largeur maximale.
Exemple :
USURE DE BANDE 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE A Usure de la bande de roulement
Le classement uniforme de la qualité
des pneus est un système
comparatif d'usure lors d'essais dans
des conditions contrôlées, sur un
terrain d'essai du gouvernement. Par
exemple, un pneu de classe 150
s'usera une fois et demie (1 ½) plus
vite sur le terrain d'essai du
gouvernement qu'un pneu de classe
100.
La performance relative des pneus
dépend des conditions d'usage
réelles toutefois, et peut différer
grandement de la norme vu les
variantes dans les habitudes de
conduite, les pratiques d'entretien et
les différences dans les
caractéristiques routières et
climatiques.
Les classements sont moulés sur le
flanc des pneus de tourisme. Les
pneus offerts de série ou en option
pour votre véhicule pourront être de
classement différent.

Entretien
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7
Traction - AA, A, B & C
La classe de traction, de la plus
élevée à la plua faible, sont AA, A, B
et C. Les classes représentent
l'habileté du pneu à arrêter sur un
pavage mouillé, tel que mesure dans
des conditions contrôlées sur une
surface d'essai du gouvernement, en
asphalte et en béton. Un pneu de
classe C pourra offrir une mauvaise
performance de traction. Température -A, B & C
Les cotes de température A (la plus
élevée), B et C représentent la
résistance du pneu à produire de la
chaleur et son habileté à dissiper la
chaleur dans des conditions
contrôlées d'essai sur une roue
d'essai en laboratoire.
Une température élevée soutenue
peut causer la dégénération du
matériau du pneu et en réduire la
durée utile. Une température
excessive peut mener à une panne
subite du pneu. Le Grade C
correspond au niveau de
performance que tous les pneus de
tourisme doivent satisfaire au titre de
la norme fédérale n° 109 sur la
sécurité des véhicules automobiles.
Les cotes B et A représentent les
niveaux de performance sur roue
d'essai en laboratoire, plus élevés
que le minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT
La classe de traction aoordée à
ce pneu est basée sur des tests
de traction pour un freinage en
ligne droite et ne tient pas
compte des caractéristiques
d'accélération, en virage, en
hydroplanage ou en traction de
pointe.
AVERTISSEMENT
- Température de pneu
La cote de température de ce
pneu est établie pour un pneu
correctement gonflé et sans
surcharge. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou
une charge excessive,
séparément ou en
combinaison, peuvent causer
un échauffement et une
défaillance subite possible du
pneu. Ceci peut entraîner une
perte de contrôle du véhicule et
mener à des blessures graves
ou mortelles.

767
Entretien
Pneu à profil bas (si équipé)
Des pneus à profil bas, dont le ratio
est inférieur à 50, sont fournis avec
le véhicule pour lui conférer une
allure sportive.
Les pneus à profil bas sont optimisés
pour assurer une meilleure
maniabilité et un meilleur freinage.
De ce fait, la conduite pourrait être
moins confortable et les pneus
pourraient faire plus de bruit que les
pneus ordinaires.MISE EN GARDE
Puisque les flancs d'un pneu àprofil bas sont plus courts quela normale, la jante et le pneu àprofil bas peuvent être endom -
magés plus facilement. De ce fait,
suivre les instructions ci-
dessous :
- Conduire précautionneuse-
(suite)- Pour empêcher tout dommage aux pneus, inspecter l'état etla pression des pneus tous les3 000 km.
ment sur les routescahoteuses ou hors route, carce genre de route pourraitendommager les pneus et lesjantes. Après la conduite surde telles routes, inspecter lesjantes et les pneus.
- Conduire lentement si l'on passe sur un nid-de-poule, undos d'âne, une bouched'égout ou un trottoir, afind'éviter d'endommager lesjantes et les pneus.
- En cas d'impact sur le pneu, inspecter l'état du pneu oucommuniquer avec sonconcessionnaire HYUNDAIagréé.
(suite)

Entretien
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7
Bande de roulement: La partie du
pneu qui entre en contact avec la
route.
Capacité portante du véhicule :Le
nombre de places désignées,
multiplié par 68 kg (150 lb), plus la
charge cotée et la charge des
bagages.
Ceinture: La couche de câbles
enduite de caoutchouc et située
entre les plis et la bande de
roulement. Les câbles peuvent être
faits d'acier ou d'autres matériaux
renforcés.
Charge maximale du véhicule sur
le pneu: La charge sur un pneu
particulier, établie en distribuant à
chaque essieu, sa part du poids à
vide, du poids des accessoires et du
poids normal de passagers, divisée
par deux.
Cote de charge maximale : La cote
de charge d'un pneu, à la pression
de gonflage maximale permise pour
ce pneu. Cote de vitesse: Un code
alphanumérique assigné à un pneu,
indiquant la vitesse maximale à
laquelle le pneu peut être utilisé.
Distribution des occupants:
Positions désignées des places.
Flanc
: La partie du pneu entre la
bande de roulement et le talon.
Flanc extérieur : Le côté d'un pneu
à bande asymétique qui fait face à
l'extérieur quand le pneu est monté
sur le véhicule. Le flanc extérieur
porte un lettrage blanc ou le nom du
fabricant, la marque et le nom de
modèle moulé, moulés plus haut ou
plus profondément que les mêmes
moulages sur le flanc intérieur.
Flanc extérieur prévu : Le côté d'un
pneu à motif asymétrique qui doit
toujours faire face vers l'extérieur
quand le pneu est monté sur le
véhicule.
Indicateurs d'usure : Des bandes
étroites, parfois dites barres d'usure,
qui apparaissent sur la bande de
roulement quand il ne reste que 2/32
po d'épaisseur à la bande.
MISE EN GARDE
• Reconnaître un dommagecausé à un pneu à l'œil nu estdifficile. Si on suspecte undommage aux pneus, même sion ne peut le confirmer à l'œilnu, faire vérifier ou remplacerle pneu, car un dommagepourrait provoquer une fuited'air.
• Si le pneu est endommagé lors de la conduite sur uneroute cahoteuse ou hors routeou lors du passager sur unnid-de-poule, un dos d'âne,une bouche d'égout ou untrottoir, le dommage ne serapas couvert par la garantie.
• Les spécifications du pneu sont indiquées sur le flanc dupneu.