key JEEP CHEROKEE 2021 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

75
Jos lukkiutumattomien jarrujen varoitusvalo
ei sammu lainkaan tai syttyy ajon aikana,
jarrujen lukituksenestossa on häiriö ja se on
huollettava välittömästi. Jarrujärjestelmä
toimii kuitenkin muilta osin normaalisti, jos
lukkiutumattomien jarrujen varoitusvalo
palaa.
Jos lukkiutumattomien jarrujen varoitusvalo
palaa, lukkiutumaton jarrujärjestelmä on
huollettava mahdollisimman pian. Jos
lukkiutumattomien jarrujen varoitusvalo ei
syty, kun virtalukko siirretään ON/RUN
(Virta/ajo) -asentoon, valo on huollettava
mahdollisimman pian.
Sähköinen jarrujen ohjausjärjestelmä
(EBC)
Ajoneuvossa on sähköinen jarrujen ohjausjär-
jestelmä (EBC). Järjestelmä sisältää elektro-
nisen jarrupaineen jakojärjestelmän (EBD),
lukkiutumattoman jarrujärjestelmän (ABS),
hätäjarrutustehostimen (BAS), mäkiläh-
töavustimen (HSA), luistonestojärjestelmän
(TCS), ajovakauden ohjausjärjestelmän
(ESC) ja kaatumisenestojärjestelmän (ERM).
Nämä järjestelmät toimivat yhdessä paran-
taen ajoneuvon vakautta ja ohjattavuutta
erilaisissa ajotilanteissa.Autossa voi olla myös perävaunun heilah-
duksen vaimennustoiminto (TSC), ennakoiva
hätäjarrutus (RAB), märän kelin jarrutusapu-
toiminto (RBS), dynaaminen ohjausmo-
mentti (DST), alamäkihidastin (HDC) ja
Selec-nopeussäädin (SSC).
Jarrujärjestelmän varoitusvalo
Punainen jarrujärjestelmän varoitusvalo
syttyy aina, kun virtalukko siirretään ON/
RUN (Virta/ajo) -asentoon, ja sammuu
viimeistään neljän sekunnin kuluttua.
Jos jarrujärjestelmän varoitusvalo ei sammu
lainkaan tai syttyy ajon aikana, jarrujärjestel-
mässä on häiriö ja se on huollettava välittö-
mästi. Jos jarrujärjestelmän varoitusvalo ei
syty, kun virtalukko siirretään ON/RUN
(Virta/ajo) -asentoon, valo on huollettava
mahdollisimman pian.
Hätäjarrutustehostin (BAS)

Hätäjarrutustehostin (BAS) parantaa auton
jarrutusvoimaa hätäjarrutustilanteissa. Jarru-
polkimen kuormitus- ja nopeustunnistin
tunnistavat hätäjarrutuksen, ja järjestelmä
välittää pyörille tarvittavan lisäjarrutusvoiman.
Tämä lyhentää jarrutusmatkaa. Jarrutehostin
täydentää ABS-lukkiutumisenestojärjestelmän
toimintaa. Saat parhaan hätäjarrutustehonpolkaisemalla jarrupoljinta erittäin nopeasti.
Jotta järjestelmästä olisi apua, jarruja on
painettava yhtäjaksoisesti pysäyttämisen
aikana (älä pumppaa jarruja). Nosta jalka jarru-
polkimelta vasta sitten, kun jarrutusta ei enää
tarvita. Hätäjarrutustehostin kytkeytyy pois
käytöstä, kun jalka nostetaan jarrupolkimelta.
Dynaaminen ohjausmomentti (DST)
Dynaaminen ohjausmomentti (DTS) on
ajovakauden ohjausjärjestelmän ja sähköisen
ohjaustehostinjärjestelmän ominaisuus, joka
välittää ohjauspyörään vääntöä, kun ajova-
kauden ohjausjärjestelmä havaitsee
ajoneuvon vakauden heikenneen. Ohjaus-
VAROITUS!

Jarrutehostin ei kumoa ajoneuvoon
vaikuttavia fysiikan lakeja eikä paranna
tieolosuhteita, kuten pito-ominaisuuksia.
Hätäjarrutustehostimen avulla ei voi ehkäistä
esimerkiksi liian suuresta tilannenopeudesta
käännöksissä, erittäin liukkaista pinnoista tai
vesiliirrosta aiheutuvia kolareita.
Hätäjarrutustehostimella (BAS) varustetun
ajoneuvon ominaisuuksia ei saa missään
olosuhteissa käyttää uhkarohkealla tai
huolimattomalla tavalla, josta voi aiheutua
vaaraa kuljettajalle tai muille ihmisille.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 75

77
(Jatkuu)
ESC-järjestelmä kerää tietoja auton käyttäy-
tymisestä eri antureista ja vertaa auton todel-
lista liikerataa kuljettajan tarkoittamaan
ajouraan. Jos ajoneuvo näyttää erkaantuvan
tarkoitetulta ajouralta, ESC-järjestelmä
ohjaa kuhunkin pyörään tarvittavan jarru-
voiman, kunnes yli- tai aliohjautuminen on
saatu hallintaan.
Yliohjautuminen – ajoneuvon kääntyminen
kaarteessa ohjauspyörän mukaista kääntö-
sädettä jyrkemmin.
Aliohjautuminen – ajoneuvon käänty-
minen kaarteessa ohjauspyörän mukaista
kääntösädettä loivemmin.
Mittariston ESC-järjestelmän aktivoinnin/
toimintahäiriön merkkivalo alkaa vilkkua,
kun ESC-järjestelmä kytkeytyy käyttöön.
ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimintahäi-
riön merkkivalo vilkkuu myös silloin, kun
TCS-järjestelmä on toiminnassa. Jos
ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimintahäi-
riön merkkivalo vilkkuu kiihdytyksen aikana,
nosta jalkaa kaasupolkimelta ja kaasuta
mahdollisimman kevyesti. Muista sovittaa
nopeutesi ja ajotapasi vallitseviin ajo-olosuh-
teisiin.
VAROITUS!
Ajovakauden ohjausjärjestelmä (ESC) ei
kumoa ajoneuvoon vaikuttavia fysiikan
lakeja eikä paranna tieolosuhteita,
esimerkiksi tien pito-ominaisuuksia.
ESC-järjestelmä ei voi ehkäistä esimer-
kiksi liian suuresta tilannenopeudesta
käännöksissä, erittäin liukkaista
pinnoista tai vesiliirrosta aiheutuvia
onnettomuuksia. ESC-järjestelmä ei
myöskään voi ennaltaehkäistä onnetto-
muuksia, jotka johtuvat ajoneuvon
hallinnan menetyksestä, jonka syynä
ovat kuljettajan olosuhteisiin nähden
sopimattomat toimet. Turvallinen ja
tarkkaavainen ajotapa on paras keino
välttää onnettomuuksia. ESC-järjestel-
mällä varustetun ajoneuvon ominai-
suuksia ei saa missään olosuhteissa
käyttää uhkarohkealla tai huolimatto-
malla tavalla, josta voi aiheutua vaaraa
kuljettajalle tai muille ihmisille.Ajoneuvoon tehdyt muutostyöt tai
ajoneuvon huollon laiminlyönti voi
muuttaa ajoneuvon käsiteltävyyttä ja
vaikuttaa kielteisesti ESC-järjestelmän
suorituskykyyn. Ohjausjärjestelmään,
jousitukseen, jarrujärjestelmään, rengas-
tyyppiin tai -kokoon tai pyöräkokoon
tehdyt muutokset voivat vaikuttaa
ESC-järjestelmän suorituskykyyn kieltei-
sesti. Väärin täytetyt tai epätasaisesti
kuluneet renkaat voivat myös heikentää
ESC-järjestelmän suorituskykyä. Kaikki
ESC-järjestelmän tehokkuutta vähen-
tävät ajoneuvon muutostyöt tai
ajoneuvon heikkotasoiset huoltotoimen-
piteet voivat lisätä ajoneuvon hallinnan
menetyksen, ajoneuvon kaatumisen,
henkilövahinkojen ja kuoleman riskiä.
VAROITUS! (Jatkuu)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 77

TURVALLISUUS
78
ESC-toimintatilat
HUOMAUTUS:
Mallin ja toimintatilan mukaan ESC-järjes-
telmällä voi olla useita toimintatiloja.
ESC On (ESC käytössä)
Tämä on ESC-järjestelmän normaali toimin-
tatila. ESC-järjestelmä kytkeytyy tähän
toimintatilaan aina, kun ajoneuvo käynniste-
tään. Tämä toimintatila sopii useimpiin
ajo-olosuhteisiin. Muita ESC-tiloja on syytä
käyttää vain erityisistä syistä seuraavissa
kappaleissa kuvatulla tavalla.
Partial Off (Osittain käytössä)
Partial Off (Osittain käytössä) -tila on tarkoi-
tettu urheilulliseen ajoon. Tämä tila voi
muokata TSC- ja ESC-järjestelmän aktivoitu-
miskynnystä, mikä mahdollistaa pyörien
normaalia suuremman luiston. Tämä tila voi
olla hyödyksi, jos ajoneuvo juuttuu kiinni.
Siirry Partial Off (Osittain käytössä) -tilaan
painamalla nopeasti ESC OFF (ESC poissa
käytöstä) -kytkintä. ESC OFF (ESC poissa
käytöstä) -merkkivalo syttyy. Kytke
ESC-järjestelmä uudelleen käyttöön paina-
malla nopeasti ESC OFF (ESC poissa
käytöstä) -kytkintä. ESC OFF (ESC poissa
käytöstä) -merkkivalo sammuu.HUOMAUTUS:
Autoissa, joissa on useita osittaisia
ESC-tiloja, kytkimen nopea painallus vaihtaa
ESC-tilojen välillä. ESC-järjestelmän kytke-
minen uudelleen käyttöön voi vaatia useita
nopeita painalluksia.
Full Off (Kokonaan poissa käytöstä) – lisäva-
ruste
Tämä tila on tarkoitettu vain maastoajoon
eikä sitä pidä käyttää yleisillä teillä. Tässä
tilassa TCS- ja ESC-toiminnot on kytketty
pois käytöstä. Siirry Full Off (Kokonaan
poissa käytöstä) -tilaan painamalla ESC OFF
(ESC poissa käytöstä) -kytkintä viiden
sekunnin ajan, kun ajoneuvo on pysähtynyt
ja moottori on käynnissä. Viiden sekunnin
kuluttua kuuluu merkkiääni, ESC Off (ESC
poissa käytöstä) -merkkivalo syttyy ja mitta-
riston näytössä näytetään viesti ESC OFF
(ESC poissa käytöstä). ESC-järjestelmä
palautuu takaisin normaaliin toimintatilaan
ESC OFF (ESC poissa käytöstä) -kytkintä
painamalla.
HUOMAUTUS:
Järjestelmä voi vaihtaa ESC Full Off (Koko-
naan poissa käytöstä) -tilasta Partial Off
(Osittain käytössä) -tilaan ajoneuvon ylit-
täessä ennalta määritetyn nopeuden. Kun
ajoneuvo hidastaa ennalta määritetyn
nopeuden alle, järjestelmä palaa ESC Full
Off (ESC kokonaan poissa käytöstä) -tilaan.
ESC-tiloihin voivat vaikuttaa myös ajotilat
(lisävaruste).
VAROITUS!
Kun järjestelmä on Partial Off (Osittain
käytössä) -toimintatilassa, ESC-järjes-
telmän luistonestotoiminto ei ole
käytössä (TCS-osiossa kuvattua luisto-
neston nopeuserotoimintoa lukuun otta-
matta) ja ESC Off (ESC poissa käytöstä)
-merkkivalo syttyy. Kun ESC-järjestelmä
on Partial Off (Osittain käytössä) -tilassa,
luistonestotoiminnon moottorin tehon
heikennys on poistettu käytöstä eikä
järjestelmän tarjoama vakautustoiminto
toimi täydellä teholla.
Perävaunun heilahduksen vaimennus
(TSC) ei ole käytössä, kun ESC-järjes-
telmä on Partial Off (Osittain käytössä)
-tilassa.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 78

79
ESC-järjestelmän aktivoinnin/
toimintahäiriön merkkivalo ja ESC OFF
(ESC poissa käytöstä) -merkkivalo

ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimin-
tahäiriön merkkivalo mittaristossa
syttyy, kun virtalukko käännetään ON
(Virta) -asentoon. Valon tulee
sammua, kun moottori on käynnissä. Jos
ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimintahäiriön
merkkivalo palaa jatkuvasti moottorin
käydessä, ESC-järjestelmässä on häiriö. Mikäli
valo palaa virtalukon useiden käyttökertojen
aikana ja autolla on ajettu useita kilometrejä
(maileja) yli 48 km/h:n (30 mph) nopeudella,
ota yhteys valtuutettuun jälleenmyyjään
mahdollisimman pian vian korjaamista varten.
Mittariston ESC-järjestelmän aktivoinnin/
toimintahäiriön merkkivalo alkaa vilkkua,
mikäli pyörät alkavat luistaa ajon aikana ja
ESC-järjestelmä kytkeytyy käyttöön.
ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimintahäiriön
merkkivalo vilkkuu myös silloin, kun
TCS-järjestelmä on toiminnassa. Jos
ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimintahäiriön
merkkivalo vilkkuu kiihdytyksen aikana, nosta
jalkaa kaasupolkimelta ja kaasuta mahdolli-
simman kevyesti. Muista sovittaa nopeutesi ja
ajotapasi vallitseviin ajo-olosuhteisiin.
HUOMAUTUS:
ESC-järjestelmän aktivoinnin/toimintahäi-
riön merkkivalo ja ESC OFF (ESC poissa
käytöstä) -merkkivalo syttyvät hetkeksi,
kun virtalukko käännetään ON (Virta)
-asentoon.
ESC-järjestelmä on toimintavalmiudessa
aina, kun virta kytketään, vaikka järjes-
telmä olisi kytketty aiemmin pois käytöstä.
ESC-järjestelmän kytkeytymiseen liittyy
hurinaa ja naksahtelua. Äänet häviävät,
kun ESC-järjestelmä kytkeytyy pois
toiminnasta esimerkiksi ohjauksen korja-
usliikkeen seurauksena.

ESC OFF (ESC poissa käytöstä)
-merkkivalo ilmaisee, että asiakas on
vaihtanut ajovakauden ohjausjärjes-
telmän (ESC) rajoitettuun tilaan.

Mäkilähtöavustin (HSA)
Mäkilähtöavustin (HSA) ehkäisee auton vieri-
mistä taaksepäin, kun auto käynnistetään
kaltevalla alustalla. Jos kuljettaja vapauttaa
jarrun auton ollessa pysäytettynä kaltevalla
alustalla, HSA-järjestelmä pitää jarrutuspai-
netta yllä lyhyen ajan. Jos kuljettaja ei paina
VAROITUS!
ESC Full Off (ESC kokonaan poissa
käytöstä) -tilassa moottorin vääntömo-
mentin rajoitus ja ajonvakautustoi-
minnot ovat poissa käytöstä.
Ajoneuvossa ei tällöin ole ESC-järjes-
telmän normaalisti tarjoamia vakausomi-
naisuuksia. ESC-järjestelmä ei auta
auton vakauttamisessa äkkinäisiä väistö-
liikkeitä tehtäessä. ESC Full Off (ESC
kokonaan poissa käytöstä) -tilaa on
tarkoitus käyttää vain pikkuteillä ja
maastoajossa.
Ajovakauden ohjausjärjestelmä (ESC) ei
kumoa ajoneuvoon vaikuttavia fysiikan
lakeja eikä paranna tieolosuhteita, kuten
pito-ominaisuuksia. ESC-järjestelmä ei
voi ehkäistä esimerkiksi liian suuresta
tilannenopeudesta käännöksissä, erit-
täin liukkaista pinnoista tai vesiliirrosta
aiheutuvia onnettomuuksia. ESC-järjes-
telmä ei myöskään pysty estämään
törmäyksiä.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 79

83
Auton nopeus on yli 64 km/h (40 mph)(HDC kytkeytyy pois käytöstä välittömästi).
HDC havaitsee liian korkean jarrulämpö-
tilan.
Palaute kuljettajalle
Mittaristossa on HDC-kuvake, ja HDC-kytki-
messä on LED-merkkivalo, joka antaa kuljet-
tajalle palautetta HDC:n tilasta.
Mittariston kuvake ja kytkimen valo
syttyvät ja jäävät palamaan, kun HDC on
käyttövalmis tai aktivoitu. Tämä on HDC:n
normaali toimintatila.

Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkkuvat
usean sekunnin ajan ja sammuvat sitten,
kun kuljettaja painaa HDC-kytkintä, mutta
käyttöönottoehdot eivät täyty.

Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilk-
kuvat usean sekunnin ajan ja sammuvat
sitten, kun HDC poistetaan käytöstä liian
suuren nopeuden vuoksi.
Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilk-
kuvat, kun HDC poistetaan käytöstä
ylikuumentuneiden jarrujen vuoksi. Vilk-
kuminen lakkaa ja HDC aktivoituu uudel-
leen, kun jarrut ovat jäähtyneet riittävästi.
Selec-nopeudensäädin (SSC) – lisävaruste
Selec-nopeudensäädin (SSC) on tarkoitettu
vain maastoajoon 4L-alueella. SSC ylläpitää
auton nopeutta säätämällä moottorin vääntö-
momenttia ja jarruja aktiivisesti.
SSC:llä on kolme tilaa:
1. Pois käytöstä (toiminto ei ole käytössä eikä aktivoidu).
2. Käytettävissä (toiminto on käyttövalmis, mutta aktivoitumisehdot eivät täyty tai
kuljettaja ohittaa toiminnon jarruja tai
kaasua käyttämällä).
3. Aktiivinen (toiminto on käytössä ja säätää aktiivisesti auton nopeutta). SSC:n käyttöönotto

SSC otetaan käyttöön painamalla SSC-kytkintä,
mutta seuraavien ehtojen on täytyttävä:

Voimansiirto on 4L-alueella.
Auton nopeus on alle 8 km/h (5 mph).
Seisontajarru on vapautettu.
Kuljettajan ovi on kiinni.
Kuljettaja ei paina kaasupoljinta.
SSC:n aktivoiminen
Kun SSC on otettu käyttöön, se aktivoituu
automaattisesti, kun seuraavat ehdot täyt-
tyvät:
Kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen.
Kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen.
Vaihteisto on muussa kuin P-asennossa.
Auton nopeus on alle 32 km/h (20 mph).

Kuljettaja voi valita SSC:n nopeuden, ja sitä voi
säätää käyttämällä vaihteenvalitsinta (+/-).
Lisäksi SSC:n nopeutta voidaan vähentää, kun
noustaan ylämäkeä. Nopeuden vähennys
riippuu mäen jyrkkyydestä. Seuraavassa on
yhteenveto SSC:n nopeuksista:

VAROITUS!
HDC-järjestelmä on tarkoitettu kuljettajan
avuksi valvomaan ajoneuvon nopeutta
alamäissä. Kuljettajan on tarkkailtava
ajo-olosuhteita ja vastattava turvallisen
nopeuden säilyttämisestä.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 83

TURVALLISUUS
84
SSC:n kohdenopeudet
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 2 km/h (1,2 mph)
3. = 3 km/h (1,8 mph)
4. = 4 km/h (2,5 mph)
5. = 5 km/h (3,1 mph)
6. = 6 km/h (3,7 mph)
7. = 7 km/h (4,3 mph)
8. = 8 km/h (5,0 mph)
9. = 9 km/h (5,6 mph) – lisävaruste
R = 1 km/h (0,6 mph)
N = 2 km/h (1,2 mph)
P = SSC pysyy käytössä mutta ei ole aktii-
vinen
HUOMAUTUS:
SSC:n ollessa käytössä valitsimen
säädöillä +/- asetetaan SSC:n kohdeno-
peus, mutta tämä ei vaikuta vaihteiston
valitsemaan vaihteeseen. Vaihteisto
vaihtaa vaihdetta kuljettajan valitseman
nopeuden ja ajo-olosuhteiden mukaan.
SSC:n suorituskykyyn vaikuttaa Terrain
Select -tila. Kuljettaja voi huomata eroja
suorituskyvyssä.
Kuljettajan tekemä ohitus:

Kuljettaja voi milloin tahansa ohittaa SSC:n
toiminnan painamalla kaasu- tai jarrupoljinta.

SSC:n sammuttaminen
SSC sammutetaan, mutta se pysyy käytettä-
vissä, kun seuraavat ehdot täyttyvät:
Kuljettaja ohittaa SSC:n nopeuden kaasu-
tai jarrupoljinta käyttämällä.

Auton nopeus on 32–64 km/h (20–40 mph).

Vaihteenvalitsin siirretään P-asentoon.
SSC:n poistaminen käytöstä
SSC poistetaan käytöstä, kun jokin seuraa-
vista ehdoista täyttyy:
Kuljettaja painaa SSC-kytkintä.
Voimansiirto siirretään pois 4L-alueelta.
Seisontajarru kytketään.
Kuljettajan ovi avataan.
Auton nopeus on yli 32 km/h (20 mph) yli
70 sekunnin ajan.
Auton nopeus on yli 64 km/h (40 mph) (SSC kytkeytyy pois käytöstä välittömästi).
Palaute kuljettajalle:
Mittaristossa on SSC-kuvake, ja SSC-kytki-
messä on LED-merkkivalo, joka antaa kuljet-
tajalle palautetta SSC:n tilasta.
Mittariston kuvake ja kytkimen valo
syttyvät ja jäävät palamaan, kun SSC on
käyttövalmis tai aktivoitu. Tämä on SSC:n
normaali toimintatila.
Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilk-
kuvat usean sekunnin ajan ja sammuvat
sitten, kun kuljettaja painaa SSC-kytkintä,
mutta käyttöönottoehdot eivät täyty.
Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilk-
kuvat usean sekunnin ajan ja sammuvat
sitten, kun SSC poistetaan käytöstä liian
suuren nopeuden vuoksi.
Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilk-
kuvat ja sammuvat sitten, kun SSC poiste-
taan käytöstä ylikuumentuneiden jarrujen
vuoksi.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 84

85
Perävaunun heilahduksen
vaimennustoiminto (TSC)
Ajoneuvoon asennetut perävaunun heilun-
nanhallinnan (TSC) anturit havaitsevat perä-
vaunun heilahtelun ja koettavat estää sen.
TSC-järjestelmä kytkeytyy käyttöön heti, kun
perävaunun heilahtelu havaitaan.
HUOMAUTUS:
TSC ei voi estää kaikkien perävaunujen
heilahteluja. Ole varovainen vetäessäsi perä-
vaunua ja noudata aisapainosuosituksia.
Katso lisätietoja luvun Käynnistäminen ja
ajaminen kohdasta Perävaunun vetäminen.Kun TSC-järjestelmä on toiminnassa,
ESC-järjestelmän kytkennän/toimintahäiriön
merkkivalo vilkkuu, moottorin teho voi laskea
ja saatat huomata ajoneuvon estävän perä-
vaunun heilahtelua jarruttamalla yksittäisiä
pyöriä. TSC-järjestelmä ei ole käytössä, kun
ESC-järjestelmä on Partial Off (Osittain
käytössä)- tai Full Off (Kokonaan poissa
käytöstä) -toimintatilassa.
LISÄAJOJÄRJESTELMÄT
Kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä
(BSM) – lisävaruste
Kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä (BSM)
käyttää kahta tutkapohjaista anturia, jotka
sijaitsevat takapuskurissa. Ne tunnistavat eri
ajoneuvot (henkilöautot, kuorma-autot,
moottoripyörät jne.), jotka osuvat auton
katvealueelle takana, edessä tai sivulla.
Takana olevat valvonta-alueet

Kun auto käynnistetään, BSM:n varoitusvalo
syttyy hetkeksi molempiin sivupeileihin ja
ilmoittaa näin kuljettajalle, että järjestelmä on
toiminnassa. BSM-järjestelmän anturit ovat
toiminnassa, kun eteenpäinajo- tai peruutus-
vaihde on valittuna. Järjestelmä siirtyy valmius-
tilaan, kun vaihteenvalitsin on P-asennossa.

BSM-järjestelmän valvonta-alue kattaa noin
yhden kaistanleveyden auton molemmilla
puolilla, eli 3,7 metriä (12 jalkaa). Alueen
pituus alkaa sivupeilistä ja jatkuu noin
3 metriä (10 jalkaa) takapuskurin taakse.
BSM-järjestelmä valvoo auton kummallakin
puolella olevaa aluetta, kun auton nopeus on
vähintään 10 km/h (6 mph), ja varoittaa
kuljettajaa näillä alueilla olevista muista
ajoneuvoista.
VAROITUS!

SSC-järjestelmä on tarkoitettu kuljettajan
avuksi valvomaan ajoneuvon nopeutta
maasto-olosuhteissa. Kuljettajan on
tarkkailtava ajo-olosuhteita ja vastattava
turvallisen nopeuden säilyttämisestä.

VAROITUS!

Jos huomaat TSC-järjestelmän aktivoituvan
ajon aikana, hidasta ajoneuvoa, pysäytä se
turvalliseen paikkaan ja siirrä kuorman
painopistettä luistamisen estämiseksi.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 85

TURVALLISUUS
90
Tämä asetus sopii varovaisille kuljetta-
jille, joita tiheään ilmenevät varoi-
tukset eivät haittaa.
Medium (Normaali)

Kun etutörmäysvaroittimen herkkyyden
asetuksena on Medium (Normaali) jajärjestelmän tilana on Only Warning
(Vain varoitus), järjestelmä voi varoittaa
kuljettajaa äänimerkillä ja näkyvillä
varoituksilla mahdollisesta törmäyksestä
edessä olevan ajoneuvon kanssa.

Near (Lähellä)

Kun etutörmäysvaroittimen herkkyyden
asetuksena on Near (Lähellä) ja järjes-
telmän tilana on Only Warning (Vain
varoitus), järjestelmä voi varoittaa kuljet-
tajaa äänimerkillä ja näkyvillä varoituk-
silla mahdollisesta törmäyksestä edessä
olevan ajoneuvon kanssa, kun väli-
matkaa on enää vähän.

Tämä asetus sallii vähemmän reaktio-
aikaa kuin Far (Etäällä)- ja Medium
(Keskitaso) -asetukset, mikä lisää
ajokokemuksen dynaamisuutta.
Tämä asetus sopii aktiivisille kuljetta-
jille, jotka haluavat välttää tiheään
ilmeneviä varoituksia.
FCW:n rajoitetun toiminnan varoitus
Jos mittariston näytössä näkyy hetkellisesti
viesti ACC/FCW Limited Functionality (ACC/
FCW:n rajoitettu toimivuus) tai ACC/FCW
Limited Functionality Clean Front Wind-
shield (ACC/FCW:n rajoitettu toimivuus,
puhdista tuulilasi), FCW:n toiminta voi olla
rajoitettua. Vaikka autolla voi edelleen ajaa
normaaliolosuhteissa, aktiivijarrutus ei ehkä
ole täysin käytettävissä. Kun järjestelmän
rajoitetun toiminnan aiheuttanut syy on pois-
tunut, järjestelmä palaa normaaliin toiminta-
tilaan. Jos ongelma ei häviä, ota yhteys
valtuutettuun jälleenmyyjään.
FCW-järjestelmän huoltohälytys
Jos järjestelmä kytkeytyy pois käytöstä ja
mittariston näytössä näkyy:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW ei käytettävissä, vaatii huoltoa)
Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Vakionopeudensäädin/FCW ei käytettä-
vissä, vaatii huoltoa)
Tämä tarkoittaa, että järjestelmässä on
sisäinen vika. Vaikka autolla voidaan edel-
leen ajaa normaaliolosuhteissa, vie auto
valtuutetun jälleenmyyjän luo.
Jalankulkijan tunnistava hätäjarrutus (PEB) –
lisävaruste
Jalankulkijan tunnistava hätäjarrutus (PEB)
on FCW-järjestelmän alijärjestelmä, joka
antaa kuljettajalle äänimerkkejä ja näyttää
varoituksia mittaristossa ja voi jarruttaa auto-
maattisesti, kun se havaitsee mahdollisen
etutörmäyksen jalankulkijan kanssa.
Jos PEB-tapahtuma alkaa alle 60 km/h:n
(37 mph:n) nopeudessa, järjestelmä voi
ratkaista mahdollisen törmäyksen jalankulki-
jaan jarruttamalla. Jos PEB-tapahtuma
pysäyttää auton kokonaan, järjestelmä pitää
auton pysähdyksissä kahden sekunnin ajan
ja vapauttaa sitten jarrut. Kun järjestelmä
määrittelee, että yhteentörmäys edessä
olevan jalankulkijan kanssa ei ole enää
todennäköinen, varoitusviestit sammuvat.
PEB:n aktivoitumisen vähimmäisnopeus on
5 km/h (3 mph).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 90

97
(Jatkuu)
Tilan muutos
Jos kuljettaja tai reunimmainen etumatkus-
taja avaa turvavyön auton liikkuessa, BeltA-
lert-varoitus annetaan, kunnes turvavyöt on
kiinnitetty.
Reunimmaisen etumatkustajan istuimen
BeltAlert-toiminto ei ole aktiivinen, jos istui-
mella ei istu ketään. BeltAlert-toiminto voi
aktivoitua, jos reunimmaisella etumatkus-
tajan istuimella on eläin tai raskas esine tai
jos istuin on taitettu alas (lisävaruste). On
suositeltavaa, että lemmikit matkustavat
takaistuimella (lisävaruste) valjaissa tai
kuljetuslaatikoissa, jotka on kiinnitetty turva-
vöillä. Myös matkatavarat on kuormattava
oikein.

Takaistuimen turvavyömuistutusjärjestelmä
(BeltAlert)

Takaistuimen turvavyömuistutusjärjestelmä
(BeltAlert) näyttää kuljettajalle, ovatko takais-
tuimen turvavyöt kiinni vai auki. Kun virtalukko
on START (Käynnistys)- tai ON/RUN (Virta/ajo)
-asennossa, takaistuinten turvavyömuistutin
syttyy. Jos turvavyö on kiinni, paikan turvavyö-
muistutin palaa vihreänä. Jos turvavyö on auki,
turvavyömuistutin palaa punaisena. Jos taka-
matkustaja avaa turvavyön matkan aikana,
äänimerkki kuuluu ja paikan turvavyömuistutinmuuttuu vihreästä vilkkuvaksi punaiseksi.
Tämä kehottaa kuljettajaa pysäyttämään auton,
kunnes takamatkustaja on jälleen kiinnittänyt
turvavyön. Kun kuljettaja ja reunimmainen
etumatkustaja ovat kiinnittäneet turvavyönsä,
kaikki turvavyömuistuttimet sammuvat.

Jos haluat ottaa BeltAlert-järjestelmän käyt-
töön tai poistaa sen käytöstä, ota yhteys
valtuutettuun jälleenmyyjään. FCA ei suosit-
tele BeltAlert-järjestelmän kytkemistä pois
käytöstä.
HUOMAUTUS:
Jos BeltAlert-järjestelmä on kytketty pois
käytöstä, turvavyömuistutin syttyy ja palaa
niin kauan, kunnes kuljettajan ja reunim-
maisen etumatkustajan turvavyöt on kiinni-
tetty.
Lantio-/olkavyöt
Kaikki istuinpaikat on varustettu lantio- ja
olkavöillä.
Turvavyö lukittuu vain äkillisissä pysäytys- ja
törmäystilanteissa. Tämä toiminto antaa
vyön olkaosan liikkua vapaasti normaaliolo-
suhteissa. Törmäystilanteessa turvavyö
lukittuu, mikä vähentää ajoneuvon sisäosiin
törmäämisen ja ajoneuvosta ulos sinkoutu-
misen vaaraa.
VAROITUS!
Pelkän turvatyynyn varaan jättäytyminen
saattaa johtaa vakavaan loukkaantumi-
seen törmäystilanteessa. Turvatyynyt on
suunniteltu pitämään sinut paikoillaan
yhdessä turvavyön kanssa. Turvatyynyt
eivät laukea kaikissa törmäystilanteissa.
Käytä turvavyötä aina, vaikka autossa
olisi turvatyyny.

Onnettomuustilanteessa kuljettaja ja
matkustajat ovat vaarassa loukkaantua
vakavasti, jos he eivät käytä turvavöitä.
Henkilöt, jotka eivät käytä turvavöitä,
voivat iskeytyä auton sisäosia tai muita
matkustajia päin tai sinkoutua ulos
autosta. Varmista aina, että kaikki autossa
olevat henkilöt käyttävät turvavöitä.

Tavaratilassa ajoneuvon sisä- tai ulko-
puolella matkustaminen on erittäin
vaarallista. Törmäystilanteessa näissä
tiloissa olevat matkustajat ovat suurim-
massa loukkaantumis- ja kuolemanvaa-
rassa.

Älä anna kenenkään matkustaa ajoneuvon
tiloissa, joissa ei ole istuimia ja turvavöitä.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 97

TURVALLISUUS
98
(Jatkuu)
Varmista, että kaikki matkustajat istuvat
istuimella ja käyttävät turvavyötä oikein.
Matkustajien ja kuljettajan on aina
käytettävä turvavyötä riippumatta siitä,
onko istuimen kohdalla turvatyyny vai ei.
Turvavyön käyttö pienentää vakavien
vammojen ja kuoleman riskiä törmäysti-
lanteessa.
Turvavyön virheellinen käyttö voi
pahentaa vammoja kolaritilanteessa. Vyö
voi aiheuttaa sisäisiä vammoja tai
henkilö voi luisua pois vyön alta. Noudat-
tamalla näitä ohjeita käytät turvavöitä
asianmukaisesti ja varmistat matkusta-
jien turvallisuuden.
Kaksi henkilöä ei saa missään tilan-
teessa käyttää samaa turvavyötä. Samaa
turvavyötä käyttävät henkilöt voivat
onnettomuustilanteessa loukkaantua
vakavasti iskeytyessään toisiaan päin.
Älä koskaan anna useamman kuin yhden
henkilön käyttää yhtä lantio-/olkavyötä,
olivatpa he minkä kokoisia tahansa.
VAROITUS! (Jatkuu) VAROITUS!
Liian korkealla pidetty lantiovyö voi
lisätä vammojen mahdollisuutta
törmäystilanteessa. Törmäysvoima ei
tällöin kohdistu vahvoihin lantio- ja lonk-
kaluihin, vaan vatsaan. Pidä lantiovyö
aina mahdollisimman alhaalla ja tiukasti
kehoa vasten.
Kiertynyt turvavyö ei suojaa asianmukai-
sesti. Pahimmassa tapauksessa se voi
törmäystilanteessa aiheuttaa haavoja.
Varmista, että turvavyö on tasaisesti
kehoasi vasten eikä se ole kiertynyt. Jos
et saa itse suoristettua turvavyötä, anna
valtuutetun jälleenmyyjän korjata se.
Turvavyö, joka on kiinnitetty väärään
lukkoon, ei suojaa asianmukaisesti.
Lantiovyö ei saa asettua liian korkealle,
koska se voi aiheuttaa sisäisiä vammoja
onnettomuustilanteessa. Kiinnitä turva-
vyön solki aina lähimpään lukkoon.
Liian löysä turvavyö ei suojaa riittävästi.
Voit liikkua äkkipysäyksessä liian
pitkälle eteenpäin, jolloin loukkaantu-
misen riski kasvaa. Aseta turvavyö
tiukasti kehoa vasten.
Turvavyön pitäminen kainalossa on
vaarallista. Voit iskeytyä auton sisäosia
päin onnettomuustilanteessa, mikä lisää
pää- ja niskavammojen vaaraa. Kaina-
lossa pidetty turvavyö voi aiheuttaa
sisäisiä vammoja. Kylkiluut eivät ole
yhtä vahvoja kuin olkaluut. Pidä turva-
vyötä olkapään päällä, jotta törmäyksen
voima kohdistuu kehon vahvimpiin
luihin.
Selän taakse asetettu olkavyö ei suojele
loukkaantumiselta törmäystilanteessa.
Pään lyöminen törmäystilanteessa on
todennäköisempää silloin, kun olkavyötä
ei käytetä. Lantio- ja olkavyötä kuuluu
käyttää yhdessä.
Purkautunut tai revennyt turvavyö voi
katketa törmäystilanteessa. Tarkista
turvavyöt säännöllisesti ja varmista, että
niissä ei ole viiltoja, purkautumia tai irto-
naisia osia. Vaihda vaurioituneet osat
välittömästi uusiin. Älä pura tai muokkaa
turvavyöjärjestelmää. Turvavyöt on vaih-
dettava törmäyksen jälkeen.
VAROITUS! (Jatkuu)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 98