remorquage JEEP CHEROKEE 2021 Notice d'entretien (in French)

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TRACTION DE REMORQUE ..................... 203
Poids maximum de remorque......... 203
REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE UN
CAMPING-CAR, ETC.) .......................... 204
Remorquage de ce véhicule
derrière un autre véhicule .............. 204 Remorquage de loisir — Modèles à
traction avant (FWD) ..................... 204 Remorquage de loisir –
modèles 4x4 ................................ 205
EN CAS D'URGENCE
FEUX DE DETRESSE.............................. 206
REMPLACEMENT DES AMPOULES ......... 206
Ampoules de remplacement........... 206
Remplacement des ampoules
extérieures ................................... 207
BOITE A FUSIBLES ............................... 208
Renseignements généraux ............. 208
Fusibles sous le capot ................... 209
Fusibles intérieurs ........................ 216
MISE SUR CRIC ET CHANGEMENT
DE ROUE ............................................. 217
Emplacement du cric/rangement
de la roue de secours .................... 217 Préparatifs d'un levage par cric ...... 218
Directives de levage ...................... 219
Installation du pneu de route ......... 222
Déclaration de conformité ............. 223
Précautions d'utilisation du cric ..... 225
TROUSSE DE REPARATION DES PNEUS —
SELON L'EQUIPEMENT .........................226
Rangement de la trousse de
réparation des pneus .................... 226 Contenu et utilisation de la
trousse de réparation des pneus..... 226 Précautions d'utilisation de la
trousse de réparation des pneus .... 227 Etanchéification d'un pneu avec une
trousse de réparation des pneus..... 228
DEMARRAGE PAR BATTERIE
AUXILIAIRE..........................................233
Préparations pour démarrage par
batterie auxiliaire ......................... 233 Méthode de démarrage par batterie
auxiliaire ..................................... 234
RAVITAILLEMENT EN CARBURANT EN
URGENCE - SELON L'EQUIPEMENT.........235 EN CAS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR ..236
NEUTRALISATION DU SELECTEUR DE
RAPPORT ...........................................236DESEMBOURBEMENT DU VEHICULE .....237
REMORQUAGE D'UN VEHICULE
EN PANNE ..........................................239
Sans le porte-clés......................... 240
Modèles à traction avant (FWD) ..... 240
Modèles 4x4 ................................ 241
Sangle de récupération — Selon
l'équipement................................ 241
SYSTEME AMELIORE DE REACTION EN CAS
D'ACCIDENT (EARS) .............................242 ENREGISTREUR DE DONNEES
EVENEMENTIELLES (EDR) .....................242
ENTRETIEN ET REPARATIONS
ENTRETIEN PLANIFIE ...........................243
Entretien programmé – Moteur
essence ......................................243 Entretien programmé – Moteur
diesel ..........................................250
COMPARTIMENT MOTEUR.....................256
Moteur 2.0L ................................256
Moteur 2.4L ................................257
Moteur 3.2L ................................258
Moteur diesel 2.2L .......................259
Vérification du niveau d'huile .........260
Circuit de refroidissement ..............261
Appoint de liquide lave-glace ........261
Système de freinage .....................262
Transmission manuelle — Selon
l'équipement ................................263 Transmission automatique .............263
Batterie sans entretien ..................264
Lavage sous pression .....................264
INTERVENTIONS DU
CONCESSIONNAIRE .............................265
Balais d'essuie-glace ....................265
LEVAGE DU VEHICULE ..........................268
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 10

PRESENTATION DE VOTRE VEHICULE
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Demande de porte-clés supplémentaires
REMARQUE:
Seuls les porte-clés programmés pour les
circuits électroniques du véhicule peuvent
être utilisés pour le faire démarrer et fonc-
tionner. Quand un porte-clés est programmé
pour un véhicule, il ne peut plus être repro-
grammé pour un autre véhicule.
REMARQUE:
Les piles usagées peuvent être nuisibles à
l'environnement si elles ne sont pas mises au
rebut correctement. Mettez toujours au rebut
les piles usagées dans un conteneur spéci-
fique de mise au rebut de piles ou en les
ramenant chez un concessionnaire agréé.
La reproduction de porte-clés peut être
effectuée chez un concessionnaire agréé.
Cette procédure consiste à programmer unporte-clés vierge pour le système électro-
nique du véhicule. Un porte-clés est vierge
quand il n'a jamais été programmé.
REMARQUE:
Toutes les clés du véhicule devront être
remises au concessionnaire agréé lors des
interventions sur le système antidémarrage
Sentry Key.
COMMUTATEUR
D'ALLUMAGE
Module de nœud d'allumage (IGNM) —
Selon l'équipement
Le module de nœud d'allumage (IGNM)
fonctionne de la même manière qu'un
commutateur d'allumage. Il compte quatre
positions de fonctionnement : trois avec cran
et une avec ressort. Les positions crantées
sont en position OFF (Hors fonction), ACC
(Accessoires) et ON/RUN (En fonction/
marche). La position START (marche) est
une position à contact momentané à ressort.
Lorsqu'il est relâché de la position START
(Démarrage), le commutateur revient auto-
matiquement à la position ON/RUN (En
fonction/marche).
Allumage Commutateur
AVERTISSEMENT!
Quand vous quittez le véhicule, retirez
toujours les porte-clés et verrouillez
toutes les portes.
Sur les véhicules équipés de la fonction
Keyless Enter-N-Go - allumage, pensez à
toujours positionner l'allumage sur le
mode OFF (hors fonction).
1 — OFF (Hors fonction)
2 — ACC (Accessoires)
3 — ON/RUN (En fonction/marche)
4 — START (Démarrage)
AVERTISSEMENT!
Ne retirez jamais la clé mécanique lorsque
le véhicule est en mouvement, puisque le
volant se verrouille automatiquement dès
que la clé est tournée. Ceci s'applique
également aux véhicules qui sont en cours
de remorquage.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 16

73
– Témoin d'avertissement de défaut de
direction assistée électrique

Ce témoin d'avertissement s'allume en cas de
défaut du système de direction assistée élec-
trique (EPS). Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Direction assistée »
du chapitre « Démarrage et conduite » dans le
manuel de l'utilisateur.

— Témoin de commande électronique du
papillon (ETC)

Ce témoin d'avertissement s'allume pour indiquer
un problème du système de commande électro-
nique du papillon (ETC). Si un problème est
détecté pendant que le véhicule est en marche, le
témoin s'allume ou clignote selon la nature de la
panne. Effectuez un cycle d'allumage lorsque le
véhicule est à l'arrêt complet dans un endroit sûr
et que la transmission est en position P (station-
nement). Le témoin doit s'éteindre. Si le témoin
reste allumé pendant que véhicule est en marche,
votre véhicule peut généralement rouler, mais
vous devez consulter un concessionnaire agréé
dès que possible.
REMARQUE:
Ce témoin peut s'allumer si les pédales
d'accélérateur et de frein sont enfoncées en
même temps.
Si le témoin continue à clignoter pendant
que le véhicule est en marche, une interven-
tion immédiate s'impose. Il se peut que vous
constatiez une perte de performances, un
régime de ralenti élevé ou irrégulier ou un
calage du moteur. Un remorquage du véhi-
cule peut alors être nécessaire. Le témoin
s'allume au moment où le commutateur
d'allumage est mis en position ON/RUN (en
fonction/marche) ou ACC/ON/RUN (acces-
soire/en fonction/marche) et reste allumé
brièvement pour vérifier que l'ampoule fonc-
tionne. S'il ne s'allume pas lors du démar-
rage, faites vérifier le système par un
concessionnaire agréé.
– Témoin de température du liquide de
refroidissement
Ce témoin indique la surchauffe du moteur.
Si la température du liquide de refroidisse-
ment moteur est trop élevée, ce témoin
s'allume et un signal sonore seul retentit.
Si le témoin s'allume en roulant, rangez-vous
en lieu sûr et arrêtez le véhicule. Si la clima- tisation est en fonction, désactivez-la. Placez
la transmission en position N (point mort) et
laissez tourner le moteur au ralenti. Si la
température ne revient pas à la normale,
coupez immédiatement le moteur et appelez
un dépanneur. Référez-vous à la section
« En cas de surchauffe du moteur » du
chapitre « En cas d'urgence » pour plus
d'informations.
— Témoin d'avertissement de capot
ouvert
Ce témoin d'avertissement s'allume lorsque
le capot est ouvert ou pas complètement
fermé.
REMARQUE:
Si le véhicule se déplace, un signal sonore
unique est également émis.
— Témoin d'avertissement de hayon
ouvert
Ce témoin d'avertissement s'allume lorsque
le hayon est ouvert.
REMARQUE:
Si le véhicule se déplace, un signal sonore
unique est également émis.
AVERTISSEMENT!
Un fonctionnement prolongé du véhicule
sans assistance comporte des risques. Une
intervention s'impose dès que possible.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 73

PRESENTATION DE VOTRE TABLEAU DE BORD
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Le système ESC fait entendre un bourdon-
nement ou un déclic quand il est actif. Ce
phénomène est normal. Le bruit s'arrête
quand le système ESC devient inactif.
Il s'allume lorsque le véhicule se trouve
dans une situation ESC.
— Témoin d'avertissement de la
commande électronique de stabilité (ESC)
inactive — Selon l'équipement
Ce témoin d'avertissement indique que la
commande électronique de stabilité (ESC)
est hors fonction.
Chaque fois que l'allumage est en position
ON/RUN (en fonction/marche) ou ACC/ON/
RUN (en fonction/marche), le système ESC
est activé même s'il avait été désactivé
précédemment.
— Témoin de bas niveau de carburant
Quand il ne reste plus dans le réservoir
qu'environ 7,5 l (2 gal) de carburant, ce
témoin s'allume et reste allumé jusqu'à ce
que l'appoint soit fait.
Un seul signal sonore retentit lors de l'aver-
tissement de bas niveau de carburant.
— Témoin de liquide lave-glace bas –
Selon l'équipement
Ce témoin s'allume lorsque le niveau du
liquide de lave-glace avant est bas.
— Témoin d'intervention requise sur le
système LaneSense — Selon l'équipement
Ce témoin s'allume lorsque le système
LaneSense ne fonctionne pas et qu'une
intervention est requise. Veuillez consulter
un concessionnaire agréé.
— Témoin d'avertissement LaneSense —
Selon l'équipement
Le témoin d'avertissement de LaneSense
sera jaune permanent lorsque le véhicule
approche d'un marqueur de voie. Le témoin
d'avertissement clignote lorsque le véhicule
franchit le marqueur de voie.

Référez-vous à la section « LaneSense – Selon
l'équipement » du chapitre « Démarrage et
conduite » pour plus d'informations.

— Témoin de panne (MIL)/de contrôle du
moteur
Le témoin de panne (MIL)/de contrôle du
moteur fait partie d'un système de diagnostic
embarqué appelé OBD II. Il surveille les
systèmes de commande du moteur et de la
transmission automatique. Ce témoin
s'allume quand l'allumage est placé en posi-
tion ON/RUN (en fonction/marche), avant le
démarrage du moteur. Si l'ampoule ne
s'allume pas après avoir placé le commuta-
teur d'allumage en position ON/RUN (en
fonction/marche), faites rapidement vérifier
le véhicule.
L'absence ou le desserrage du bouchon à
essence, une qualité de carburant médiocre
et d'autres problèmes peuvent provoquer
l'allumage du témoin après le démarrage du
moteur. Si le témoin reste allumé pendant
plusieurs trajets, faites vérifier le véhicule.
En général, vous pourrez rouler normalement
sans remorquage.
Lorsque le véhicule roule, le témoin de
panne (MIL) clignote si le véhicule risque
une perte immédiate de puissance ou des
dégâts sévères au pot catalytique. Si cela se
produit, le véhicule doit être réparé par un
concessionnaire agréé dès que possible.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 76

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Remorquage avec HSA

L'assistance au démarrage en côte (HSA)
permet également d'atténuer le glissement vers
l'arrière lors du remorquage d'une remorque.

Système d'antipatinage (TCS)
Le système d'antipatinage (TCS) surveille le
patinage de chacune des roues entraînées.
En cas de patinage des roues, le TCS peut
appliquer une pression de freinage aux roues
qui patinent et/ou réduire la puissance du
moteur afin d'améliorer l'accélération et la
stabilité. La fonction de différentiel de
blocage de frein (BLD) intégrée au TCS agit
comme un différentiel à glissement limité et
commande le patinage des roues par un
essieu asservi. Si une roue d'un essieu
asservi patine plus rapidement que l'autre, le
système applique le frein de la roue qui
patine. Ceci permet d'appliquer davantage
de couple moteur à la roue qui ne patine pas.
Le BLD peut rester activé même si le TCS et
la commande électronique de stabilité (ESC)
sont en un mode réduit.
Freinage par temps de pluie (RBS)
Le freinage par temps de pluie (RBS) peut
améliorer la performance de freinage par
temps humide. Il applique périodiquement
une petite quantité de pression de frein pour
retirer toute accumulation d'eau sur les
rotors de freins avant. Il fonctionne lorsque
les essuie-glaces avant fonctionnent envitesse basse ou élevée. Lorsque le freinage
par temps de pluie est actif, le conducteur
n'en est pas informé et aucune interaction
n'est nécessaire de la part du conducteur.
Mise en alerte du système de freinage (RAB)
Le système de mise en alerte du système de
freinage (RAB) peut réduire le temps néces-
saire pour disposer de la capacité totale de
freinage en cas d'urgence. Il prévoit une
situation de freinage d'urgence en surveillant
la vitesse de relâchement de la pédale
d'accélération par le conducteur. Le système
de contrôleur électronique de freinage (EBC)
prépare le système de freinage à un arrêt
d'urgence.
Contrôle en descente (HDC) — Selon
l'équipement
Le contrôle en descente (HDC) est destiné à
la conduite hors route à basse vitesse en
gamme 4L. La fonction HDC maintient la
vitesse du véhicule en pente descendante
dans diverses situations de conduite. La
fonction HDC contrôle la vitesse du véhicule
en contrôlant les freins activement.
AVERTISSEMENT!
Si vous utilisez un contrôleur de frein de
remorque, les freins de remorque
peuvent être activés et désactivés au
moyen du commutateur de frein. Si tel
est le cas, il se peut qu'il n'y ait pas
assez de pression de freinage pour main-
tenir à la fois le véhicule et la remorque
sur une pente quand vous relâchez la
pédale de frein. Pour éviter de reculer en
pente lors de la reprise de l'accélération,
actionnez manuellement le frein de
remorque ou appliquez une pression de
freinage plus importante sur le véhicule
avant de relâcher la pédale de frein.
L'assistance au démarrage en côte n'est
pas un frein à main. Serrez toujours le
frein à main lorsque vous quittez le véhi-
cule. Veillez également à mettre la trans-
mission en position P (stationnement).
Le non-respect de ces avertissements
peut provoquer une collision ou des bles-
sures graves.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 93

SECURITE
98

L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plusieurs
secondes, puis s'éteignent lorsque la fonc-
tion SSC est désactivée en raison d'une
vitesse excessive.

L'icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent, puis s'éteignent
lorsque la fonction SSC est désactivée en
raison d'une surchauffe des freins.
Commande de stabilisation de la remorque
(TSC)
La commande de stabilisation de remorque
(TSC) utilise des capteurs dans le véhicule
pour reconnaître une oscillation excessive de
la remorque et entreprend les actions
adéquates pour tenter de l'arrêter. Le TSC
s'active automatiquement lorsqu'une oscilla-
tion excessive est détectée.REMARQUE:
Le TSC ne peut pas empêcher toutes les
oscillations de la remorque. Faites toujours
preuve de prudence en cas de traction d'une
remorque et suivez les recommandations
relatives à la charge d'appui sur le pivot
d'attelage. Référez-vous à la section
« Remorquage » du chapitre « Démarrage et
conduite » pour plus d'informations.
Lorsque le TSC fonctionne, le témoin d'acti-
vation/de panne de l'ESC clignote, la puis-
sance du moteur peut être réduite et vous
pouvez percevoir qu'un freinage est appliqué
aux roues individuellement pour tenter
d'arrêter les oscillations de la remorque. Le
TSC est désactivé lorsque le système ESC est
en mode « Désactivation partielle » ou « Désactivation complète« .
SYSTEMES DE CONDUITE
AUXILIAIRES
Système de surveillance des angles morts
(BSM) — Selon l'équipement
Le système de surveillance des angles morts
(BSM) utilise deux capteurs à radar, situés
dans le carénage du pare-chocs arrière, afin
de détecter les véhicules autorisés sur route
(automobiles, camions, motos, etc.) qui
entrent dans les zones d'angle mort depuis
l'arrière/l'avant/le côté du véhicule.
Zones de détection arrière
AVERTISSEMENT!
La fonction SSC a uniquement pour
objectif d'aider le conducteur à contrôler
la vitesse du véhicule dans des conditions
hors route. Le conducteur doit rester
attentif aux conditions de conduite et est
responsable de maintenir une vitesse sûre
du véhicule.
AVERTISSEMENT!
Si le TSC s'active pendant la conduite,
ralentissez, arrêtez-vous à l'endroit sûr le
plus proche et ajustez la charge de la
remorque afin d'éliminer ses oscillations.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 98

169
Commutateur 4x4 à 2 vitesses (avec verrouillage arrière)
REMARQUE:
En l'absence des conditions/interverrouil-
lages, un message clignote à l'écran du
tableau de bord avec des instructions
permettant de procéder à la sélection de
rapport demandée.
Référez-vous à la section « Ecran du tableau
de bord » du chapitre « Présentation de votre
tableau de bord » pour plus d'informations.
Désengagement de 4WD LOW (4RM gamme
basse)
A des vitesses comprises entre 0 et 5 km/h
(0 et 3 mph), commutateur d'allumage sur le
mode ON (en fonction) et moteur en marche,
passez en position N (point mort) et appuyez
une fois sur le bouton « 4WD LOW » (4RM gamme basse). Le témoin « 4WD LOW »
(4RM gamme basse) du tableau de bord
clignote et s'éteint une fois la sélection de
rapport terminée.
REMARQUE:
En l'absence des conditions/interverrouil-
lages, un message clignote à l'écran du
tableau de bord avec des instructions
permettant de procéder à la sélection de
rapport demandée. Référez-vous à la
section « Ecran du tableau de bord » du
chapitre « Présentation de votre tableau
de bord » pour plus d'informations.

Il est possible d'entrer et sortir de la position
4WD LOW (4RM gamme basse) quand le
véhicule est à l'arrêt ; cependant un aligne-
ment incorrect des dents correspondantes
de l'embrayage peut rendre l'opération diffi-
cile. Vous devrez peut-être effectuer
plusieurs tentatives pour aligner les dents
d'embrayage et achever la sélection de
gamme. La méthode préconisée est celle du
véhicule roulant de 0 à 5 km/h (0 à 3 mph).
Si le véhicule roule à plus de 5 km/h
(3 mph), le système 4RM n'autorise pas le
changement de rapport.

Méthode de passage en N (point mort)

Pour plus d'informations sur la procédure de
passage au point mort, référez-vous à la section
« Remorquage de loisir » du chapitre.

Système de verrouillage électronique
(E-Locker) arrière – Selon l'équipement
Le système E-Locker arrière présente un
différentiel arrière de verrouillage mécanique
pour offrir une meilleure traction en position
4WD LOW (4RM gamme basse). Le bouton
« REAR LOCK » (verrouillage arrière) se situe
sur le bouton Selec-Terrain.
Activation de l'E-Locker arrière
Pour activer le système E-Locker arrière, les
conditions suivantes doivent être réunies :
1. Le système 4RM doit être en position
4WD LOW (4RM gamme basse).
2. Le commutateur d'allumage doit être en position ON (en fonction) et le moteur
doit tourner.
3. La vitesse du véhicule doit être inférieure à 24 km/h (15 mph).
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 169

DEMARRAGE ET CONDUITE
186
(A continué)
Le système ParkSense doit être désactivé
lorsque le hayon est en position ouverte et
le véhicule roule en marche arrière. Un
hayon ouvert risque d'être interprété
comme un obstacle derrière le véhicule.
AVERTISSEMENT!
La prudence est de rigueur lors d'une
manœuvre de recul, même en utilisant le
système ParkSense. Observez toujours
attentivement l'arrière de votre véhicule,
regardez derrière vous et vérifiez
l'absence de piétons, d'animaux, de
véhicules, d'obstacles ou d'angles morts
avant de reculer. Vous êtes responsable
de la sécurité et devez veiller à l'environ-
nement du véhicule. Le non-respect de
ces précautions peut entraîner des bles-
sures graves, voire mortelles.

Quand le véhicule n'est pas utilisé pour un
remorquage, avant d'utiliser le système
ParkSense, il est fortement recommandé
de retirer l'ensemble de boule d'attelage et
son support de montage. Ceci évite les
blessures et les dommages aux véhicules
ou aux obstacles du fait que la boule
d'attelage est beaucoup plus proche de
l'obstacle que le carénage arrière ne l'est
quand le haut-parleur fait retentir la tona-
lité continue. En outre, les capteurs
risquent de détecter l'ensemble de boule
d'attelage et son support de montage, en
fonction de sa taille et de sa forme, en
fournissant une fausse indication au sujet
d'un obstacle placé derrière le véhicule.

AVERTISSEMENT! (A continué) ATTENTION!
Le système ParkSense constitue unique-
ment une aide au stationnement ; il n'est
pas capable de reconnaître tous les
obstacles, notamment ceux de petite
taille. Le système ne détecte pas toutes
les bordures de parc de stationnement.
Les obstacles placés au-dessus ou
au-dessous des capteurs ne sont pas
détectés à proximité immédiate.

Roulez lentement lorsque vous utilisez le
système ParkSense pour pouvoir vous
arrêter à temps quand un obstacle est
détecté. Il est recommandé au conducteur
de regarder par-dessus son épaule lors de
l'utilisation du système ParkSense.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 186

189
Précautions d'utilisation de ParkSense
Certaines conditions peuvent influencer la
performance du système d'avertissement de
distance latérale :
REMARQUE:
Assurez-vous que les pare-chocs avant et
arrière sont dépourvus de neige, de glace,
de boue, de saleté et de débris pour que le
système ParkSense puisse fonctionner
correctement.
Les équipements de construction, les gros
camions et autres vibrations importantes
peuvent altérer le fonctionnement du
système ParkSense.
Quand le système ParkSense est désac-
tivé, le tableau de bord affiche le message
« PARKSENSE OFF » (système ParkSense
désactivé). De plus, lorsque le système
ParkSense est désactivé, il le reste jusqu'à
ce que vous le réactiviez, même si la clé
de contact est actionnée.
Si la radio est allumée, ParkSense en
réduit le volume lorsque le système émet
un signal sonore.
Nettoyez régulièrement les capteurs du
système ParkSense sans les rayer ni les
endommager. Les capteurs ne peuvent
être couverts ni de glace, ni de neige, ni de
cambouis, ni de boue, ni de saleté ni de
débris. En effet, ces éléments pourraient
empêcher le fonctionnement du système.
Le système ParkSense risque de ne pas
détecter un obstacle placé derrière ou
devant le carénage/pare-chocs, ou pourrait
fournir une fausse indication au sujet d'un
obstacle présent derrière ou devant le
carénage/pare-chocs.
La présence d'un crochet de remorquage
sans remorque peut interférer avec le
fonctionnement correct des capteurs de
stationnement. Avant d'utiliser le système
ParkSense, il est conseillé de retirer
l'ensemble de boule d'attelage et de
crochet de remorquage amovible et les
autres pièces du véhicule lorsque celui-ci
n'est pas utilisé pour les opérations de
remorquage.
AVERTISSEMENT!
La prudence est de rigueur lors d'une
manœuvre de recul, même en utilisant le
système ParkSense. Observez toujours
attentivement l'arrière de votre véhicule,
regardez derrière vous et vérifiez
l'absence de piétons, d'animaux, de
véhicules, d'obstacles ou d'angles morts
avant de reculer. Vous êtes responsable
de la sécurité et devez veiller à l'environ-
nement du véhicule. Le non-respect de
ces précautions peut entraîner des bles-
sures graves, voire mortelles.

Quand le véhicule n'est pas utilisé pour un
remorquage, avant d'utiliser le système
ParkSense, il est fortement recommandé
de retirer l'ensemble de boule d'attelage et
son support de montage. Ceci évite les
blessures et les dommages aux véhicules
ou aux obstacles du fait que la boule
d'attelage est beaucoup plus proche de
l'obstacle que le carénage arrière ne l'est
quand le haut-parleur fait retentir la tona-
lité continue. En outre, les capteurs
risquent de détecter l'ensemble de boule
d'attelage et son support de montage, en
fonction de sa taille et de sa forme, en
fournissant une fausse indication au sujet
d'un obstacle placé derrière le véhicule.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 189

203
TRACTION DE REMORQUE
Poids maximum de remorque
Moteur/Transmission Modèle Surface frontalePoids maximum brut de
la remorque Charge d'appui maximale
sur le pivot d'attelage (voir la remarque)
2.0L essence/automatique AWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 500 kg (3 307 livres) 75 kg (166 livres)
2.0L essence/automatique avec
ensemble refroidissement pour
usage intensif AWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 800 kg (3 969 livres) 90 kg (199 livres)
2.4L essence/automatique FWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 500 kg (3 307 livres) 75 kg (166 livres) 3.2L essence/automatique sans
ensemble refroidissement pour
usage intensif FWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 500 kg (3 307 livres) 75 kg (166 livres)
3.2L essence/automatique avec
ensemble refroidissement pour
usage intensif FWD ou 4RM 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 200 kg (4 851 livres) 110 kg (243 livres)
2.2L diesel/manuelle FWD ou AWD 3,72 m² (40 pieds carrés) 1 600 kg (3 528 livres) 80 kg (176 livres)
Diesel 2.2L/Automatique FWD 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 000 kg (4 410 livres) 100 kg (220 livres)
Diesel 2.2L/Automatique AWD 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 494 kg (5 500 livres) 125 kg (275 livres)
Diesel 2.2L/Automatique 4RM avec PTU à 2 vitesses (4WD gamme basse) 3,72 m² (40 pieds carrés) 2 495 kg (5 500 livres) 125 kg (275 livres)
Lors du remorquage d'une remorque, le poids en charge techniquement autorisé ne peut pas être supérieur de 10 % ou 100 kg (220 livres), la valeur la plus basse prévalant, à condition que la vitesse de remorquage ne dépasse pas 100 km/h (62 mph).
Référez-vous à la réglementation locale concernant les limites de vitesse applicables aux véhicules avec remorque.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 203