JEEP COMPASS 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Det rekommenderade sättet att mäta släpets
bruttovikt är att placera den fullt lastade
släpvagnen på en fordonsvåg. Vågen måste
bära släpvagnens hela vikt.
Garanterad axelbelastning (Gross Axle
Weight Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar. Fördela
lasten jämnt över fram- och bakaxlar. Se till
att inte överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak. Se
”Fordonslast/Fordonets certifieringsetikett” i
”Start och körning” för mer information.
VARNING!
Det är viktigt att värdena för garanterad
axelbelastning fram och bak inte över-
skrids. Farliga vägegenskaper kan bli följ-
den om något värde överskrids. Föraren
kan tappa kontrollen över fordonet och
krocka.
Kultryck (Tongue Weight – TW)
Kultrycket är den nedåtverkande kraft som
släpvagnen utövar på dragkulan. Betrakta
detta som en del av fordonslasten.
Släpvagnens frontyta
Frontytan är den maximala höjden multipli-
cerad med den maximala bredden på släp-
vagnens front.
Krängningshämmare för släp
Krängningshämmaren för släp kan vara en
mekanisk, teleskopisk koppling som kan
monteras mellan krokanslutningen och dra-
get. Den har en teleskopliknande rörelse som
ger en justerbar friktion för att dämpa oön-
skade krängningar vid körning.
Om den elektroniska krängningshämmaren
för släp (TSC) är monterad, kan den identi-
fiera en krängande släpvagn och automatiskt
aktivera individuella hjulbromsar och/eller
minska motoreffekten för att försöka mot-
verka krängningen.
Viktbärande dragkrok
En viktbärande dragkrok bär upp dragets vikt
på samma sätt som om det vore last placerad
på en dragkula eller någon annan kopplings-
punkt på fordonet. Den här typen av dragkro-
kar är de mest populära på marknaden i dag
och används vanligen till att dra små och
medelstora släp.
Viktfördelande dragkrok
Ett viktfördelande system fungerar med en
hävstångseffekt som appliceras via fjäderbe-
lastade axlar. Det används vanligen för tyngre
last för att fördela dragets vikt på det bogse-
rande fordonets framaxel och släpets axel
(axlar). När det används enligt tillverkarens
anvisningar ger det en jämnare körning, vilket
möjliggör en jämnare styrning och bromskon-
troll och ökar säkerheten vid bogsering.
Tillägg av en friktionsmanövrerad/hydraulisk
krängningshämmare dämpar även kräng-
ningar som orsakas av trafik och sidovindar
och bidrar på ett positivt sätt till fordonets
och släpets stabilitet. Krängningshämmare
och viktfördelande (lastutjämnande) drag-
krok rekommenderas för högt kultryck (TW),
vilket kan vara obligatoriskt beroende på for-
179

donets och släpvagnens konfiguration/last för
att belastningen ska ligga inom den garante-
rade axelbelastningen (Gross Axle Weight Ra-
ting – GAWR).VARNING!
• Ett felaktigt justerat viktfördelande
dragsystem kan ge sämre väghållning,
stabilitet och bromskapacitet vilket kan
resultera i en kollision.
• Viktfördelande system kan vara inkom-
patibla med bromsar av påskjutstyp.
VARNING!
Rådgör med dragkroks- och släpvagns-
tillverkaren eller en ansedd släpvagns-
återförsäljare för mer information.
Vikter för släpvagnskörning (angivna maximala släpvagnsvikter)
Motor/växellåda Modell Max. bruttovikt för släpvagn Max. kultryck (se anm.)
1,4-liters bensinmotor Framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift 1 000 kg (2 205 lbs) 50 kg (110 lbs)
2,4-liters bensinmotor Framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift 1 000 kg (2 205 lbs) 50 kg (110 lbs)
2,0-liters dieselmotor, automat Fyrhjulsdrift 1 500 kg (3 307 lbs) 75 kg (165 lbs)
2,0-liters dieselmotor, manuell Fyrhjulsdrift 1 900 kg (4 188 lbs) 95 kg (209 lbs)
1,6-liters dieselmotor Framhjulsdrift 1 000 kg (2 205 lbs) 50 kg (110 lbs)
Vid släpvagnskörning får den tekniskt tillåtna maxvikten överskridas med högst 10 % eller 100 kg (220 lbs), det värde som är lägst under förut-
sättning att körhastigheten är begränsad till 100 km/h (62 mph) eller lägre.
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid släpvagnskörning och laster.
De maximala dragvikter som anges representerar fordonets maximala dragförmåga vid omstart i en 12 procents lutning vid havsnivå.
Prestanda och ekonomi reduceras oavsett modell när fordonet används som dragfordon.START OCH KÖRNING
180

Bogseringskrav
För korrekt inkörning av det nya fordonets
drivlina bör följande riktlinjer följas.
FÖRSIKTIGHET!
• Koppla inte på och dra en släpvagn med
ett nytt fordon under de första 805 km
(500 miles) körning. Motor, axlar och
andra delar kan skadas.
• Vid körning med släpvagn under de där-
efter följande 500 miles (805 km) bör
hastigheten inte överstiga 50 mph
(80 km/h) och inga starter ske med fullt
gaspådrag. Detta gör att motor och andra
delar körs in vid högre belastningar.
Utför det underhåll som beskrivs i ”Schema-
lagd service”. Se avsnittet ”Schemalagd
service” i ”Service och underhåll” för infor-
mation om lämpliga serviceintervaller. Över-
skrid aldrig värdena för det totala axeltrycket
eller totalkombinationsvikten vid
släpvagnskörning.
VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan leda till
att du krockar. Följ nedanstående riktlinjer
för att göra släpvagnskörningen så säker
som möjligt:
• Se till att lasten är säkrad i släpvagnen
och inte förskjuts under färden. Vid kör-
ning med last som inte är helt säkrad kan
dynamiska lastförskjutningar uppstå
som kan vara svåra för föraren att kon-
trollera. Föraren kan tappa kontrollen
över fordonet och krocka.
• Vid släpvagnskörning får varken fordonet
eller släpvagnen överlastas. Överlast kan
orsaka bristande kontroll, dåliga pres-
tanda eller skada på bromsar, axlar, mo-
tor, växellåda, styrning, upphängning,
chassistruktur eller däck.
• Säkerhetsvajrar måste alltid användas
mellan dragfordonet och släpvagnen.
Koppla alltid vajrarna till vajerfästet på
fordonets dragkrok. Korsa vajrarna under
släpvagnsdraget och lämna tillräckligt
med slack för vändningar.
• Fordon med släpvagn ska inte parkeras i
en lutning. Dra åt dragfordonets parke-
VARNING!
ringsbroms vid parkering. Ställ dragfor-
donets växelväljare i läge PARK. Kontrol-
lera på fyrhjulsdrivna fordon att fördel-
ningsväxellådan inte är i läge NEUTRAL.
Blockera alltid släpvagnens hjul.
• Den maximala tågvikten får inte över-
skridas.
•
Den totala vikten måste fördelas mellan
dragfordonet och släpvagnen så att föl-
jande fyra värden inte överskrids:
1. Bruttovikt
2. Släpets bruttovikt
3. Garanterad axelbelastning
4. Tillåten last för dragkroken.
181

BOGSERING AV EXTRAFORDON (EFTER HUSBIL ELLER LIKNANDE)
Bogsering av fordonet bakom annat fordon
BOGSERINGSVILLKOR HJULEN UPPLYFTA FRÅN MARKEN FRAMHJULSDRIFT (FWD) FYRHJULSDRIFT (4WD)
Hjulen på marken INGA INTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
Bogsering med bärgningsvagn
(dolly)BAK INTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
FRAM OK INTE TILLÅTET
På släpvagn ALLA BÄSTA METOD OK
OBS!
• Följ alltid tillämpliga lagar när du kopplar
ett fordon för att bogseras. Kontakta tra-
fikverket för ytterligare information.
• Du måste kontrollera att den automatiska
parkeringsbromsen är frånkopplad innan
bogsering av fordonet för att undvika oav-
siktlig elektrisk ansättning av parkerings-
bromsen. Den automatiska parkerings-
bromsen aktiveras eller inaktiveras via
kundprogrammerade funktioner i
Uconnect-inställningarna.Bogsering av extrafordon - Modeller med
framhjulsdrift (FWD)
Bogsering är ENDAST tillåten om framhjulen
ärUPPLYFTAfrån marken. Detta kan åstad-
kommas med en bärgningsplattform (fram-
hjulen upplyfta från marken) eller ett for-
donssläp (med alla fyra hjulen ovanför
marken). Om en bärgningsplattform (dolly)
används, följ denna procedur:
1. Säkra plattformen (dollyn) ordentligt på
bärgningsfordonet enligt instruktionerna
från plattformens (dollyns) tillverkare.
2. Kör upp framhjulen på
bärgningsplattformen.3. Dra åt den elektriska parkeringsbromsen
(EPB). Lägg växelväljaren i läge PARK.
Stäng av motorn.
4. Säkra framhjulen ordentligt på plattfor-
men enligt instruktionerna från plattfor-
mens tillverkare.
5. Vrid tändningslåset till läge ON/RUN men
starta inte motorn.
6. Tryck ner bromspedalen och håll kvar.
7. Lossa den elektriska parkeringsbromsen
(EPB).
8. Stäng av tändningen, ta ut den integre-
rade nyckeln och släpp upp
bromspedalen.
START OCH KÖRNING
182

FÖRSIKTIGHET!
• Bogsering med framhjulen i markkon-
takt orsakar allvarliga skador på växellå-
dan. Skador p.g.a. felaktig bogsering
omfattas inte av garantin.
• Se till att den elektriska parkerings-
bromsen är lossad och förblir lossad un-
der bogseringen.
Bogsering – 4X4-modeller
Bogsering av extrafordon (med alla fyra hju-
len i markkontakt eller på dolly) är EJ TILLÅ-
TEN. Detta fordon kan bärgas på ett lastbils-
flak eller ett fordonssläp med alla hjulen
OVANFÖR marken.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering av detta fordon med NÅGOT av
hjulen i markkontakt, kan orsaka allvarliga
skador på växellåda och/eller fördelnings-
växellåda. Skador p.g.a. felaktig bogsering
omfattas inte av garantin.
183

184

I EN NÖDSITUATION
VARNINGSBLINKERS........186
reglage....................186
SOS-NÖDSAMTAL (ENDAST TILL-
GÄNGLIGT FÖR EURASISKA
TULLUNIONEN).............186
BYTA GLÖDLAMPA..........189
Nya glödlampor...............189
HID-strålkastare (HID: High Intensity
Discharge) – tillval.............190
Byte av yttre lampor............191
SÄKRINGAR...............195
Allmän information.............195
Placering av säkringarna..........195
Säkringar i motorrummet/
fördelningsenheten.............196
Säkringar i kupén..............199
Säkring för bagageutrymmet/
reläfördelningsenheten...........200
DOMKRAFT OCH HJULBYTE . . .201
Domkraftens placering/förvaring av
reservdäck..................202
Förberedelser för användning av
domkraften.................203
Domkraft, anvisningar...........204
Montera däck................206
EG-försäkran om överensstämmelse . . .207
Försiktighetsåtgärder vid användning av
domkraft...................210
DÄCKREPARATIONSSATS – TILL-
VAL .....................210
STARTHJÄLP..............216
Förberedelse för start med startkablar . .216
Start med startkablar............217
TANKA I NÖDSITUATION......218
OM MOTORN BLIR
ÖVERHETTAD..............219ÅSIDOSÄTTNING AV VÄXEL-
VÄLJAREN................219
LOSSA ETT FORDON SOM HAR
KÖRTFAST................220
BOGSERA ETT TRASIGT
FORDON..................221
Utan integrerad nyckel...........222
Framhjulsdrivna (FWD) modeller - med
integrerad nyckel..............222
4X4-modeller.................223
Nödbogseröglor...............223
Användning av bogseringsögla......224
ENHANCED ACCIDENT RESPONSE
SYSTEM (EARS) (UTÖKAT SKYDDS-
SYSTEM VID OLYCKA (EARS)) . .225
Registrering av händelsedata
(Event Data Recorder – EDR) . . .225
I EN NÖDSITUATION
185

VARNINGSBLINKERS
reglage
Varningsblinkersreglaget sitter på reglage-
raden precis ovanför klimatreglagen.
Tryck på knappen för att slå på varningsblin-
kern. När den är aktiverad börjar alla körrikt-
ningsvisare blinka så att övrig trafik varnas för
nödsituationen. Om knappen trycks in en
gång till stängs varningsblinkern av.
Det här är ett varningssystem för nödsituatio-
ner. Använd det inte när fordonet är i rörelse.
Använd det när fordonet är obrukbart och kan
utgöra en fara för andra trafikanter.
Om man måste lämna fordonet för att söka
hjälp fortsätter varningsblinkningen även om
man ställer tändningslåset i läge OFF (av).
OBS!
Om varningsblinkern används länge kan
batteriet laddas ur.
SOS-NÖDSAMTAL (ENDAST
TILLGÄNGLIGT FÖR
EURASISKA
TULLUNIONEN)
Fordonet har en inbyggd hjälpfunktion som är
avsedd att användas i händelse av olyckor
och/eller i nödsituationer. Den här funktionen
aktiveras automatiskt genom utlösning av
krockkuddar och kan även aktiveras manuellt
genom en tryckning på knappen längst ner på
backspegeln.
OBS!
SOS-nödsamtal fungerar endast med en ak-
tiverad nätverksoperatör.SOS-nödsamtal vidarebefordrar automatiskt
ett samtal till räddningstjänsten i händelse
av en olycka som utlöser en krockkudde,
under förutsättning att tändningen är i läget
RUN (körning) och att krockkuddarna funge-
rar. Du kan också ringa ett nödsamtal manu-
ellt är när tändningen är avstängd och så
länge bakgrundsbelysningen är på, genom att
trycka på SOS-knappen längst ned på spe-
geln. När anslutningen mellan fordonet och
en larmoperatör har upprättats överför
fordonet automatiskt plats och fordonsinfor-
mation till räddningstjänsten.
SOS-nödsamtalsknappI EN NÖDSITUATION
186

Endast en larmoperatör kan avsluta SOS-
nödsamtalet och vid behov ringa tillbaka till
fordonet genom nödsamtalssystemet. När
samtalet är avslutat kan du ringa tillbaka till
larmoperatören och ge ytterligare information
genom att trycka på knappen igen.
Använda SOS-nödsamtal
Håll SOS-nödsamtalsknappen intryckt i
några sekunder. Lysdioden bredvid SOS-
knappen blinkar en gång och lyser sedan fast
som indikation på att ett samtal har ringts.
OBS!
När du trycker på SOS-nödsamtalsknappen
tillämpas en fördröjning på tio sekunder in-
nan samtalet rings, om du skulle trycka på
knappen av misstag. Systemet avger en ljud-
signal om att samtalet är på väg att ringas.
Tryck på SOS-nödsamtalsknappen igen om
du vill avbryta samtalet.
När en anslutning mellan fordonet och en
larmoperatör har upprättats kan SOS-
nödsamtalssystemet överföra följande viktiga
information om fordonet till operatören:
• Indikering att den åkande har ringt ett SOS-
nödsamtal.• chassinummer (VIN).
• Fordonets senast kända GPS-koordinater.
Du kan sedan tala med larmtjänstoperatören
för att avgöra om ytterligare hjälp behövs.
SOS-nödsamtal har prioritet över andra ljud-
källor, vilka stängs av. Om du har en telefon
som är ansluten via Bluetooth kopplas den
från och in igen i slutet av SOS-nödsamtalet.
Du vägleds av röstmeddelanden under SOS-
nödsamtalet. När en anslutning mellan en
larmoperatör och ditt fordon har upprättas
kan larmoperatören komma att spela in sam-
tal och ljud i fordonet. Genom att använda
tjänsten samtycker du till att den här infor-
mationen delas.
Begränsningar i SOS-nödsamtalssystemet
När tändningen växlas till läget RUN (kör-
ning) kör nödsamtalssystemet en rutinkon-
troll. Under den här kontrollen tänds en röd
lampa tänds i cirka tre sekunder. Den här
signalen ska inte förväxlas med en felvarning.
I händelse av fel förblir den röda indikator-
lampan tänd. Om SOS-nödsamtalssystemet
upptäcker ett fel kan något av följande in-
träffa då felet upptäcks:• Lysdioden bredvid SOS-knappen lyser fast
med ett rött sken.
• Nödsamtalssystemet drivs av ett särskilt
icke-uppladdningsbart batteri som säker-
ställer att det fungerar även om fordonets
batteri är urladdat eller frånkopplat. När
systemets batteri är urladdat visar kombi-
nationsinstrumentets skärm ett särskilt fel-
meddelande. I det här fallet fungerar syste-
met endast om det drivs av fordonets
batteri.
•
Kombinationsinstrumentet visar ett medde-
lande som uppmanar dig att kontakta service-
nätverket, samt en felvarningslampa.
Även om SOS-nödsamtalssystemet är fullt
fungerande kan faktorer som är externa och/
eller utom kontroll förhindra att nödsamtals-
systemet fungerar. Detta innefattar, men är
inte begränsat till, följande faktorer:
• Den integrerade nyckeln har tagits ur tänd-
ningen och fördröjningsfunktionen för till-
behör är aktiv.
• Tändningsnyckeln är i läge OFF (av).
• Fordonets elsystem är inte funktionellt.
187

• SOS-nödsamtalssystemets programvara
och/eller maskinvara har skadats vid en
kollision.
• Det finns nätverksproblem som kan be-
gränsa eller försämra tjänsten (till exempel
fel hos operatören, nätverket är upptaget,
dåligt väder etc.).
Om bilbatteriets anslutning inte fungerar på
grund av en kollision eller olycka kan SOS-
nödsamtal användas i systemet under en be-
gränsad tid. Systemet stängs av om batteriet
kopplas ur för service. I så fall är det endast
möjligt att ringa SOS-nödsamtal när batteriet
ansluts till bilens elsystem.
Systemkrav
• Den här funktionen är endast tillgänglig i
fordon som säljs i eurasiska tullunionen.
• Fordonet måste ha en fungerande 3G-
nätverksanslutning.
• Fordonet får endast drivas med ett korrekt
fungerande elsystem.
• Tändningen måste vara i läget RUN (kör-
ning) ACC (tillbehör) så länge bakgrunds-
belysningen är på.VARNING!
• Placera aldrig några föremål på eller
nära fordonets 3G- och GPS-antenner.
Det kan leda till att 3G- och GPS-
signaler inte kan tas emot, vilket kan
förhindra att fordonet kan ringa ett nöd-
samtal. En fungerande 3G-
nätverksanslutning och en GPS-signal
krävs för att systemet för att SOS-
nödsamtalssystemet ska fungera kor-
rekt.
• Lägg inte till någon elektrisk icke-
originalutrustning i fordonets elektriska
system. Det kan hindra fordonet från att
sända en signal som kopplar upp ett
nödsamtal. För att undvika störningar i
SOS-nödsamtalssystemet ska inga till-
behör eftermonteras (till exempel mobil
tvåvägsradio, amatörradiosändare, data-
registreringsutrustning m.m.) i fordon-
ets elsystem och antennerna på fordonet
ska inte ändras. OM DITT FORDON AV
NÅGON ANLEDNING FÖRLORAR BAT-
TERISTRÖMMEN (INKLUSIVE UNDER
ELLER EFTER EN OLYCKA), KOMMER
VARNING!
BLAND ANNAT MTC+-FUNKTIONER,
-PROGRAM OCH -TJÄNSTER INTE ATT
FUNGERA.
• Styrenheten för säkerhetssystemet
(ORC) tänder varningslampan för krock-
kudde på kombinationsinstrumentet om
ett fel upptäcks i någon del av krockkud-
desystemet. Om varningslampan för
krockkudde tänds, kan det hända att
SOS-nödsamtalssystemet inte kan
sända signal till en larmoperatör. Om
varningslampan för krockkudde tänds,
kontaktar du servicenätverket för att få
krockkuddesystemet kontrollerat
omedelbart.
• Om du ignorerar lysdioden på SOS-
nödsamtalsknappen kan det leda till att
du inte får tillgång till nödsamtalstjäns-
ter vid behov. Om lysdioden på SOS-
nödsamtalsknappen lyser rött kontaktar
du servicenätverket för att få nödsam-
talssystemet kontrollerat omedelbart.
• Om någon i fordonet kan vara i fara (till
exempel vid eld eller rök, farliga vägför-
hållanden eller farlig plats), vänta inte
I EN NÖDSITUATION
188