tow JEEP COMPASS 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
OSTRZEŻENIE!
gwałtownego hamowania może narazić
osoby znajdujące się w pojeździe na nie-
bezpieczeństwo. Części podnośnika oraz
koło zapasowe należy zawsze przecho-
wywać w miejscach do tego przeznaczo-
nych. Niezwłocznie naprawić lub wymie-
nić uszkodzoną oponę.
Przygotowanie do podnoszenia
pojazdu
1. Należy zaparkować pojazd na utwardzo-
nym i płaskim podłożu, możliwie jak naj-
dalej od krawędzi drogi. Unikać miejsc
oblodzonych i śliskich.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno zmieniać koła po stronie po-
jazdu, która znajduje się blisko ruchu
ulicznego. Należy zjechać w bezpieczne
miejsce, aby uniknąć potrącenia przez
inne pojazdy podczas obsługiwania pod-
nośnika lub zmieniania koła.
2. Włączyć światła awaryjne.3. Zaciągnąć hamulec postojowy.
4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P (automatyczna skrzynia biegów)
lub na biegu wstecznym (ręczna skrzynia
biegów).
5. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony).
6. Podstawić klocki z przodu i z tyłu koła
znajdującego się po przekątnej od miej-
sca mocowania podnośnika. Na przy-
kład, jeśli wymieniane jest prawe przed-
nie koło, należy zablokować koło lewe
tylne.
Podnośnik i narzędzia
1 — Klucz do kół
2 — Podnośnik
3 — Lejek awaryjny
4 — Śrubokręt
5 — Sworzeń wyrównujący
Koło zablokowane
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
240

2. Jeśli pojazd jest wyposażony w alumi-
niowe felgi, w których środkowa zaślepka
zakrywa śruby koła, to należy użyć klu-
cza do kół do ostrożnego podważenia
środkowej zaślepki przed podniesieniem
pojazdu.
3. Przed podniesieniem pojazdu użyć klu-
cza do kół do poluzowania, ale nie do
wykręcenia śrub z koła z przebitą oponą.
Obrócić śruby koła w lewo o jeden obrót,
gdy koło znajduje się na podłożu.
4. Umieścić podnośnik pod punktem moco-
wania, blisko przebitej opony. Obracać
uchwytem podnośnika w prawo, aby
pewnie zaczepić siodełko podnośnika
o punkt mocowania listwy podłogowej,
ustawiając siodełko podnośnika w wycię-
ciu powłoki progu.5. Pojazd należy podnieść na najmniejszą
wysokość umożliwiającą zdjęcie koła
z przebitą oponą.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą wyso-
kość niż potrzeba może doprowadzić do
utraty stabilności. Pojazd może ześlizg-
nąć się z podnośnika i zranić osoby prze-
bywające w jego pobliżu. Pojazd należy
podnieść na najmniejszą wysokość
umożliwiającą zdjęcie koła.
6. Wykręcić śruby koła i wymontować koło.
7. Wyjąć sworzeń do wyrównywania z ze-
społu podnośnika i wkręcić sworzeń do
piasty koła w celu ułatwienia mocowania
koła zapasowego.
8. Zamontować koło zapasowe.
PRZESTROGA!
Upewnić się, że koło zapasowe zamoco-
wano trzonkiem felgi na zewnątrz. Nie-
prawidłowe zamocowanie koła zapaso-
wego grozi uszkodzeniem pojazdu.
Punkty podnoszenia
Miejsce mocowania podnośnika
z tyłu
Miejsce mocowania podnośnika
z przodu
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
242

UWAGA:
• W pojazdach wyposażonych w kołpaki
nie należy montować środkowej za-
ślepki ani kołpaka koła na dojazdowym
kole zapasowym.
•
Aby dowiedzieć się więcej na temat dodat-
kowych ostrzeżeń i przestróg oraz uzy-
skać informacje dotyczące opon zapaso-
wych, ich stosowania i obsługi, należy
zapoznać się z częścią „Dojazdowe koło
zapasowe” i „Koło zapasowe ograniczo-
nego stosowania” w części „Opony — In-
formacje ogólne” w rozdziale „Serwisowa-
nie i konserwacja” instrukcji obsługi.
9. Zainstalować i lekko dokręcić śruby kół.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Nakrętki dokręcać do
końca dopiero po opuszczeniu pojazdu
z podnośnika. Niezastosowanie się do
tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.10. Opuścić pojazd na podłoże, obracając
uchwyt podnośnika w kierunku przeciw-
nym do ruchu wskazówek zegara.
11. Dokończyć dokręcanie śrub koła. Wy-
wrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klu-
cza, aby zwiększyć efekt dźwigni. Do-
kręcić śruby mocujące koła po
przekątnej, aż każda śruba zostanie do-
kręcona dwukrotnie. Informacje doty-
czące prawidłowego momentu dokręce-
nia śrub kół znajdują się w punkcie
„Specyfikacje momentów dokręcania
ogumionego koła” w części „Dane tech-
niczne”. W razie wątpliwości w zakresie
prawidłowego momentu dokręcenia na-
krętek należy zlecić ich sprawdzenie
kluczem dynamometrycznym autoryzo-
wanemu dealerowi lub w warsztacie
samochodowym.12. Umieścić podnośnik w piankowym po-
jemniku i otworzyć na tyle szeroko, aby
został zamocowany. Po umieszczeniu
w odpowiednim miejscu obracać
w prawo w celu zablokowania. Aby za-
blokować podnośnik w odpowiedniej
pozycji, przełożyć sworzeń do wyrówny-
wania przez środkowy otwór.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić
osoby znajdujące się w pojeździe na nie-
bezpieczeństwo. Części podnośnika oraz
koło zapasowe należy zawsze przecho-
wywać w miejscach do tego przeznaczo-
nych. Niezwłocznie naprawić lub wymie-
nić uszkodzoną oponę.
243

Montaż opony
1. Zamontować oponę na osi.
2.
Zamontować pozostałe gwintowane śruby
mocujące koła stroną skierowaną do koła.
Delikatnie dokręcić śruby mocujące koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Nakrętki dokręcać do
końca dopiero po opuszczeniu pojazdu
z podnośnika. Niezastosowanie się do
tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże, obracając
uchwyt podnośnika w kierunku przeciw-
nym do ruchu wskazówek zegara.
4. Dokończyć dokręcanie śrub koła. Wy-
wrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klu-
cza, aby zwiększyć efekt dźwigni. Dokrę-
cić śruby mocujące koła po przekątnej,
aż każda śruba zostanie dokręcona dwu-
krotnie. Informacje dotyczące prawidło-
wego momentu dokręcenia śrub kół znaj-dują się w punkcie „Specyfikacje
momentów dokręcania ogumionego
koła” w części „Dane techniczne”. W ra-
zie wątpliwości w zakresie prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek należy
zlecić ich sprawdzenie kluczem dynamo-
metrycznym u autoryzowanego dealera
lub w warsztacie samochodowym.
5. Opuścić podnośnik tak, aby umożliwić
jego wyjęcie. Wyjąć kliny do kół. Zamo-
cować nasadowy klucz w podnośniku
i schować całość do wnęki na koło zapa-
sowe. Zabezpieczyć wszystkie elementy
odpowiednimi mocowaniami. Przed roz-
poczęciem jazdy zwolnić hamulec
postojowy.
6. Po przejechaniu 25 mil (40 km) spraw-
dzić moment dokręcenia śrub kluczem
dynamometrycznym, aby mieć pewność,
że wszystkie śruby mocujące koła mocno
przylegają do obręczy koła.
Deklaracja zgodności EC
1. Niżej podpisany, Francesco Andretta, re-
prezentujący producenta, niniejszymoświadcza, że opisana poniżej maszyna
spełnia wymagania wszelkich przepisów
określonych w:
• dyrektywie 2006/42/WE dotyczącej
maszyn
2. Opis maszyny.
a) Nazwa ogólna: podnośnik pantogra-
fowy (Martinetto)
b) Przeznaczenie: podnoszenie pojaz-
dów
c) Kod
modelud) Infor-
macje
handlowe
o modelue) Typ f) Obcią-
żenie
robocze
B1 (521) Rene-
gadeLVS10 1250 kg
M1 (551) Compass
(Kompas)LVS11 1500 kg
MP (552) Compass
(Kompas)LVS12 1500 kg
226 Fiat Toro LVS13 1500 kg
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
244

Środki ostrożności dotyczące
używania podnośnika
W celu uzupełnienia podręcznika obsługi
i konserwacji, do którego dołączona jest ni-
niejsza dokumentacja uzupełniająca, poni-
żej przedstawiono kilka informacji dotyczą-
cych prawidłowego posługiwania się
podnośnikiem.
OSTRZEŻENIE!
Używając korby, należy upewnić się, że
obraca się ona bez przeszkód i nie stwa-
rza ryzyka otarcia rąk o podłoże.
Nawet ruchome elementy podnośnika,
jak „śruba ślimakowa” i przeguby, mogą
spowodować obrażenia; nie należy ich
dotykać. Należy dokładnie oczyścić ele-
menty, jeśli zostaną zabrudzone smarem.
PRZESTROGA!
Podnośnik jest narzędziem zaprojekto-
wanym specjalnie na potrzeby wymiany
przebitych bądź uszkodzonych kół po-
PRZESTROGA!
jazdu, na którego wyposażeniu się znaj-
duje, lub takich samych modeli pojazdów
innych użytkowników. Wykorzystywanie
go w inny sposób, np. do podnoszenia
innych modeli pojazdów, jest surowo za-
bronione. Nie wolno używać go do prze-
prowadzania prac konserwacyjnych bądź
naprawczych przeprowadzanych pod po-
jazdem ani do wymiany kół z letnich na
zimowe (lub odwrotnie). Nigdy nie należy
wchodzić pod podniesiony pojazd. Jeśli
zaistnieje konieczność przeprowadzania
prac pod pojazdem, należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem. Niepra-
widłowe ustawienie podnośnika może do-
prowadzić do osunięcia się pojazdu; pod-
nośnik należy ustawiać wyłącznie we
wskazanych pozycjach. Nie używać pod-
nośnika przy obciążeniu większym, niż to
wskazane na etykiecie. Nigdy nie urucha-
miać silnika, gdy pojazd jest podniesiony.
Jeśli pojazd zostanie podniesiony wyżej
niż jest to konieczne, ustawienie może
okazać się mniej stabilne i zaistnieje ry-
PRZESTROGA!
zyko nagłego opadnięcia pojazdu. Dla-
tego pojazd należy podnosić wyłącznie na
wysokość potrzebną do wymiany koła.
Konserwacja
• Upewnić się, że na śrubie ślimakowej nie
gromadzi się brud.
• Utrzymywać śrubę ślimakową odpowied-
nio nasmarowaną.
• Nie dokonywać żadnych modyfikacji
podnośnika.
Warunki niepozwalające na użycie:
• temperatura poniżej −40°C
• piaszczyste lub błotniste podłoże
• nierówna nawierzchnia
• drogi o dużym kącie nachylenia
• trudne warunki atmosferyczne: burze, taj-
funy, huragany, zamiecie śnieżne itd.
247

ZESTAW DO
USZCZELNIANIA OPON —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Pojazd może być wyposażony w zestaw do
uszczelniania opon. Małe uszkodzenia
o średnicy nieprzekraczającej 6 mm (1/
4 cala) w bieżniku opony można naprawiać
za pomocą zestawu do uszczelniania opon.
Obcych przedmiotów (np. wkrętów lub
gwoździ) nie należy wyjmować z opony. Ze-
stawu do uszczelniania opon można używać
nawet przy temperaturze zewnętrznej -4°F
(-20°C). Zestaw umożliwia czasowe
uszczelnienie opony i przejechanie dy-
stansu 100 mil (160 km) z maksymalną pręd-
kością wynoszącą 50 mph (80 km/h).Przechowywanie zestawu do uszczelnia-
nia opon
Zestaw do uszczelniania opon jest przecho-
wywany pod pokrywą powierzchni bagażo-
wej za tylnymi siedzeniami.
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Podnieść pokrywę powierzchni bagażo-
wej korzystając z jej uchwytu.Elementy składowe i zasada działania ze-
stawu do uszczelniania opon
Uchwyt pokrywy powierzchni
bagażowej
Zestaw do uszczelniania opon
(widok z góry)
1 — Wtyk zasilania
2 — Pokrętło wyboru trybu
3 — Manometr
4 — Przełącznik zasilania
5 — Przycisk spuszczania powietrza
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
248

Używanie pokrętła wyboru trybu i ela-
stycznych przewodów
Następujące ikony na zestawie do uszczel-
niania opon wskazują tryb pompowania po-
wietrzem lub uszczelniania.
Wybór trybu pompowania powie-
trzemNacisnąć pokrętło wyboru trybu i obrócić we
wskazane położenie, aby włączyć samą
pompę powietrza.
Wybór trybu uszczelniania
Nacisnąć pokrętło wyboru trybu i obrócić we
wskazane położenie, aby wtrysnąć uszczel-
niacz opon i napompować oponę.
Używanie przycisku zasilania
Nacisnąć i zwolnić przycisk zasilania, aby
włączyć zestaw do uszczelniania opon. Na-
cisnąć i zwolnić ponownie przycisk zasilania,
aby wyłączyć zestaw do uszczelniania opon.
Używanie przycisku zmniejszania ciś-
nienia
Nacisnąć przycisk zmniejszania ciśnienia,
aby zmniejszyć ciśnienie powietrza w opo-
nie, jeśli jest ono zbyt wysokie.
Środki ostrożności dotyczące korzysta-
nia z zestawu do uszczelniania opon
• Wymienić pojemnik ze środkiem uszczel-
niającym do opon przed upływem terminu
przydatności do użytku (data znajduje się
w prawym dolnym rogu na etykiecie pojem-
nika), aby zapewnić optymalne działaniesystemu. Więcej informacji znajduje się
w tej sekcji w punkcie „Wymiana pojemnika
ze środkiem uszczelniającym”.
• Pojemnik ze środkiem uszczelniającym to
produkt jednorazowego użytku i po każdym
zastosowaniu musi zostać wymieniony.
Zawsze należy bezzwłocznie wymieniać te
elementy u dealera oryginalnego wyposa-
żenia pojazdu.
• Gdy uszczelniacz opon jest w stanie cie-
kłym, można go usunąć z pojazdu lub
opony za pomocą czystej wody i ście-
reczki. Po wyschnięciu uszczelniacza
można go z łatwością złuszczyć i usunąć.
• Aby zapewnić optymalną wydajność, przed
podłączeniem zestawu do uszczelniania
opon sprawdzić, czy zawór opony nie jest
zanieczyszczony.
• Pompą powietrza zestawu do uszczelnia-
nia opon można pompować opony rowe-
rowe. W schowku na akcesoria (pod
pompą powietrza) znajdują się również
dwie igły, które służą do pompowania piłek,
materacy lub innych dmuchanych przed-
miotów. Jednak podczas pompowania tego
typu przedmiotów należy użyć tylko pompy
powietrza i ustawić pokrętło wyboru trybu
Zestaw do uszczelniania opon
(widok z dołu)
1 — Pojemnik ze środkiem uszczelniają-
cym
2 — Złączki przewodu
3 — Przewód powietrza/środka uszczel-
niającego
249

w położenie trybu zasilania powietrzem,
aby uniknąć wtłoczenia do nich środka
uszczelniającego. Uszczelniacz opon
umożliwia naprawę perforacji w bieżniku
opony o średnicy nieprzekraczającej 6 mm
(1/4 cala).
• Nie wolno podnosić lub przenosić zestawu
do uszczelniania opon, chwytając za ela-
styczne przewody.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno uszczelniać opony po stronie
ruchu ulicznego. Przed użyciem
uszczelniacza opon należy zjechać
w bezpieczne miejsce, aby uniknąć po-
trącenia przez inne pojazdy.
• Nie stosować zestawu do uszczelniania
opon i nie prowadzić samochodu w na-
stępujących przypadkach:
– Jeśli uszkodzenie w bieżniku
opony ma średnicę równą lub więk-
szą niż 6 mm (1/4 cala).
– Jeśli uszkodzenie znajduje się na
bocznej części opony.
OSTRZEŻENIE!
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą z bardzo ni-
skim ciśnieniem powietrza.
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą bez powie-
trza.
– Jeśli koło nosi ślady uszkodzeń.
– W przypadku wątpliwości dotyczą-
cych stanu opony lub koła.
• Nie zbliżać zestawu do uszczelniania
opon do źródeł otwartego ognia lub wy-
sokiej temperatury.
• Niezamocowany zestaw do uszczelnia-
nia opon wyrzucony do przodu podczas
kolizji lub gwałtownego hamowania
może narazić osoby znajdujące się
w pojeździe na niebezpieczeństwo. Za-
wsze należy przewozić zestaw do
uszczelniania opon w miejscu przezna-
czonym do tego celu. Nieprzestrzega-
nie tych ostrzeżeń może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
w pojeździe lub w jego pobliżu.
• Nie dopuścić do kontaktu uszczelnia-
cza opon z włosami, oczami lub
OSTRZEŻENIE!
odzieżą. Uszczelniacz opon jest szkod-
liwy w przypadku przeniknięcia przez
drogi oddechowe, drogi pokarmowe lub
wchłonięcia przez skórę. Środek po-
drażnia skórę, oczy i drogi oddechowe.
W przypadku kontaktu środka ze skórą
lub z oczami należy natychmiast obficie
przemyć zanieczyszczone miejsce
wodą. Zanieczyszczoną odzież należy
natychmiast zmienić.
• Środek znajdujący się w uszczelniaczu
opon zawiera lateks. W przypadku wy-
stąpienia reakcji alergicznej lub wysypki
należy niezwłocznie zasięgnąć rady le-
karza. Zestaw do uszczelniania opon
należy przechowywać poza zasięgiem
dzieci. W przypadku spożycia należy
natychmiast wypłukać usta wodą i wy-
pić dużą ilość wody. Nie wywoływać
wymiotów! Natychmiast skonsultować
się z lekarzem.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
250

Naprawa opony przy użyciu zestawu do
uszczelniania opon
W przypadku zatrzymania pojazdu w celu
użycia zestawu do uszczelniania opon:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu i włączyć światła awaryjne.
2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony
znajduje się w dolnym położeniu. Umoż-
liwi to prawidłowe podłączenie elastycz-
nego przewodu do zaworu opony i usta-
wienie zestawu do uszczelniania opon
płasko na ziemi. Takie położenie zapew-
nia również optymalną wydajność ze-
stawu podczas wtłaczania środka
uszczelniającego do uszkodzonej opony
i prawidłowe działanie pompy powietrza.
Przed przystąpieniem do pracy ustawić
pojazd tak, aby zawór koła znajdował się
w opisanym położeniu.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P, a wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF.
4. Zaciągnąć hamulec postojowy.Przygotowanie do użycia zestawu do
uszczelniania opon:
1. Rozwinąć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający, następnie
zdjąć zatyczkę z końcówki przewodu.
2. Ustawić zestaw do uszczelniania opon
płasko na ziemi, tuż przy naprawianej
oponie.
3. Zdjąć zatyczkę zaworu opony, następnie
nakręcić końcówkę elastycznego prze-
wodu doprowadzającego środek
uszczelniający na zawór opony.
4. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilania
i podłączyć wtyk do gniazda zasilania
12 V pojazdu.
UWAGA:
Nie usuwać obcych przedmiotów (np. wkrę-
tów lub opiłków) wbitych w oponę.
Wtłaczanie uszczelniacza opon do uszko-
dzonej opony:
1. Bezwzględnie uruchomić silnik przed
uruchomieniem zestawu do uszczelnia-
nia opon.2. Ustawić pokrętło wyboru trybu w położe-
niu trybu uszczelniania opony.
3. Po naciśnięciu przycisku zasilania śro-
dek uszczelniający (biała ciecz) zacznie
przepływać z pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do opony przez ela-
styczny przewód doprowadzający środek
uszczelniający.
UWAGA:
Środek uszczelniający może wyciekać przez
otwór w oponie.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa w ciągu0–10sekund
przez elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający:
1. Nacisnąć przycisk zasilania, aby wyłą-
czyć zestaw do uszczelniania opon. Od-
łączyć elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający od zaworu
opony. Upewnić się, że zawór opony nie
jest zanieczyszczony. Ponownie podłą-
czyć elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający do zaworu
opony. Sprawdzić, czy pokrętło wyboru
trybu znajduje się w położeniu trybu
251

uszczelniania opony, a nie w położeniu
trybu pompowania. Nacisnąć przycisk
zasilania, aby włączyć zestaw do
uszczelniania opon.
2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć wtyk
zasilania do innego gniazda zasilania
12 V pojazdu lub do gniazda zasilania
w innym pojeździe. Uruchomić silnik
przed włączeniem zestawu do uszczel-
niania opon.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
może być pusty po wcześniejszym uży-
ciu. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa przez elastyczny przewód
doprowadzający:
1. Pozostawić włączoną pompę i poczekać,
aż środek uszczelniający przestanie
przepływać przez elastyczny przewód
(zazwyczaj zajmuje to około 30 - 70 se-
kund). Gdy środek uszczelniający prze-
pływa przez elastyczny przewód, mano-
metr może wskazywać ciśnienie rzędu
70 psi (4,8 bara). Wskazanie manometru
gwałtownie spadnie z poziomu około70 psi (4,8 bara) do rzeczywistego ciśnie-
nia opony natychmiast po opróżnieniu
pojemnika ze środkiem uszczelniającym.
2. Pompa rozpocznie tłoczenie powietrza
do opony natychmiast po opróżnieniu po-
jemnika ze środkiem uszczelniającym.
Nie wyłączać pompy i napompować
oponę do ciśnienia napompowania zim-
nej opony, które można odczytać z opony
i na etykiecie zawierającej informacje
o zalecanych wartościach ciśnień w za-
leżności od obciążenia pojazdu (etykieta
znajduje się na słupku drzwi kierowcy).
Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie
za pomocą manometru.
Jeśli opona nie daje się napompować do
ciśnienia wynoszącego przynajmniej
26 psi (1,8 bara) w ciągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli opona daje się napompować do za-
lecanego ciśnienia lub do ciśnienia wy-
noszącego przynajmniej 26 psi (1,8 bara)
w ciągu 15 minut:UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnie-
nie, aby obniżyć ciśnienie do zalecanej war-
tości przed kontynuowaniem jazdy.
1. Nacisnąć przycisk zasilania, aby wyłą-
czyć zestaw do uszczelniania opon.
2. Odkleić etykietę wskazującą ogranicze-
nie prędkości z zestawu do uszczelniania
opon i przykleić ją na kierownicy.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny prze-
wód doprowadzający środek uszczelnia-
jący od zaworu opony, następnie dokrę-
cić zatyczkę na końcówce elastycznego
przewodu i schować zestaw do uszczel-
niania opon do schowka. Przejść do czę-
ści „Jazda”.
Jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka uszczel-
niającego i napompowaniu opony przeje-
chać około 8 km (5 mil) lub jechać przez
10 minut, aby zapewnić odpowiednie roz-
prowadzenie środka uszczelniającego we-
wnątrz opony. Nie przekraczać prędkości
80 km/h (50 mph).
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
252