JEEP COMPASS 2019 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

ADVARSEL!
aldri utnyttes på en skjødesløs eller farlig
måte som kan sette brukeren eller andre i
fare.
Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen og
stabiliteten til bilen under ulike kjøreforhold.
ESC korrigerer for overstyring eller understy-
ring av kjøretøyet ved å bruke bremsen på
hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å mot-
virke overstyrings- eller understyringsforhol-
dene. Motorkraften kan også bli redusert for å
bidra til at bilen holder seg i ønsket bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og sam-
menligner den med den faktiske banen til
bilen. Når den faktiske banen ikke stemmer
med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
• Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.• Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen, be-
gynner å blinke så snart ESC-systemet star-
ter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
blinker også når TCS er aktiv. Hvis indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil begynner å
blinke under akselerasjon, må du slippe opp
gasspedalen og bruke minst mulig gass. Pass
på å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
ADVARSEL!
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre ulyk-
ker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker
som er et resultat av manglende kontroll
over bilen fordi førerne har gjort noe feil
ADVARSEL!
under forholdene. Bare en trygg, opp-
merksom og dyktig fører kan forhindre
ulykker. Funksjonene i en bil som er
utstyrt med ESC, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
• Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felgstør-
relse kan ha negativ innvirkning på ESC-
ytelsen. Dekk med utilstrekkelig trykk og
ujevn slitasje kan også forringe ESC-
ytelsen. Enhver endring på bilen eller
dårlig vedlikehold som reduserer effekti-
viteten til ESC-systemet, kan øke risi-
koen for tap av kontroll over bilen, velt,
personskader og dødsfall.
79

ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-
systemet i denne modusen. Denne modusenbør brukes for de fleste kjøreforhold. Alterna-
tive ESC-moduser bør bare brukes av spesi-
fikke årsaker som beskrevet i de følgende
avsnittene.
Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anlednin-
ger når man ønsker en mer energisk kjøreopp-
levelse. Denne modusen kan endre TCS- og
ESC-terskler for aktivering for å gi mulighet
for mer hjulspinning enn det som vanligvis er
tillatt. Denne modusen kan være nyttig hvis
kjøretøyet blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke kort
på bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsel-
lampen ESC Off (ESC av) begynner å lyse. Du
kan slå på igjen ESC ved å trykke kort på
bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsellam-
pen ESC Off (ESC av) slukner.
MERK:
Ved kjøring med snøkjettinger eller når du
starter i dyp snø, sand eller grus, kan det
være ønskelig å tillate mer hjulspinn. Det kanoppnås ved å trykke kort på knappen ESC Off
(ESC av) for å aktivere modusen Partial Off
(Delvis av). Når situasjonen som krever mo-
dusen Partial Off (Delvis av), er løst, slår du
på igjen ESC ved å trykke kort på knappen
ESC Off (ESC av). Dette kan gjøres mens
bilen er i bevegelse.
ADVARSEL!
• Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er TCS-funksjonene i ESC (med
unntak av funksjonen for differensial-
bremse, som er beskrevet i delen om
TCS) deaktivert, og indikatorlampen for
ESC av lyser. Når modusen Partial Off
(Delvis av) brukes, er funksjonen for
reduksjon av motorkraft i TCS deakti-
vert, og den forbedrede stabiliteten som
ESC gir bilen, er derfor redusert.
• Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
ESC OFF-knapp (ESC av)
SIKKERHET
80

Full Off (Helt av) (bare modeller med firehjuls-
drift)
Denne modusen er ment for kjøring utenfor
motorveier eller i terrenget, da ESC-
stabilitetsfunksjonene kan svekke kjøretøyets
manøvrerbarhet på grunn av veiforholdene.
Aktiver denne modusen ved å trykke på og
holde inne bryteren ESC Off (ESC av) i fem
sekunder mens kjøretøyet står stille med mo-
toren i gang. Etter fem sekunder tennes var-
sellampen ESC OFF (ESC av), og meldingen
ESC OFF (ESC av) vises på instrumentgrup-
peskjermen.
I denne modusen er ESC og TCS, unntatt
funksjonen for differensialbremse som be-
skrevet i delen TCS, slått av til bilen når en
hastighet på 40 mph (64 km/t). Ved 40 mph
(64 km/t) går systemet tilbake til modusen
Partial Off (Delvis av), som beskrevet ovenfor.
TCS forblir av. Når kjørehastigheten blir la-
vere enn 30 mph (48 km/t), blir ESC-
systemet slått av. ESC deaktiveres ved lave
kjørehastigheter, slik at det ikke skal påvirke
kjøring i terrenget, men ESC-funksjonengjenopprettes for å gi stabilitet ved hastighe-
ter over 40 mph (64 km/t). Varsellampen ESC
OFF (ESC av) lyser alltid når ESC er av.
Du slår ESC på igjen ved å trykke kort på
bryteren ESC Off (ESC av). Dette gjenoppret-
ter driftsmodusen ESC On (ESC på).
MERK:
Når girvelgeren settes i posisjonen PARK
(Parkering) fra en annen posisjon og deretter
flyttes ut av PARK (Parkering), vises meldin-
gen ESC OFF (ESC av), og det høres en
plingelyd. Dette vil skje selv om meldingen
har blitt fjernet tidligere.
ADVARSEL!
I modusen Full Off (Helt av) er funksjonen
for reduksjon av motorens dreiemoment og
stabilitetsfunksjonen deaktivert. I en un-
namanøver i en nødssituasjon vil ikke ESC-
systemet slå inn for å hjelpe til med å
opprettholde stabiliteten. Modusen ESC
Off (ESC av) er bare ment for kjøring uten-
for motorveier eller i terrenget.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil og
indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
Indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil i instrumentgrup-
pen tennes når tenningen settes i
modusen ON (På). Den skal
slukne når motoren går. Hvis indi-
katorlampen for ESC-aktivering/-feil lyser
kontinuerlig mens motoren går, er det regis-
trert en feil i ESC-systemet. Hvis denne lam-
pen fortsatt lyser etter flere tenningssykluser
og bilen har kjørt flere miles (kilometer) ved
hastigheter over 30 mph (48 km/t), må du ta
kontakt med en godkjent forhandler så raskt
som mulig for å få problemet diagnostisert og
utbedret.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil (be-
finner seg i instrumentgruppen) begynner å
blinke så snart som dekkene mister veigre-
pet, og ESC-systemet starter. Indikatorlam-
pen for ESC-aktivering/-feil blinker også når
TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil begynner å blinke under akse-
81

lerasjon, må du slippe opp gasspedalen og
bruke minst mulig gass. Pass på å tilpasse
hastigheten og kjøremåten til de gjeldende
veiforholdene.
MERK:
• Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil og
indikatorlampen for ESC OFF (ESC av) lyser
en kort stund hver gang tenningen settes i
ON (På).
• Hver gang tenningen slås på, vil ESC-
systemet være på selv om det var slått av
tidligere.
• ESC-systemet lager summe- eller klikkely-
der når det er på. Dette er normalt. Lydene
vil stoppe når ESC slås av etter manøveren
som førte til at det ble slått på.
Indikatorlampen for ESC OFF (ESC
av) indikerer at kunden har valgt å ha
den elektroniske stabilitetskontrol-
len (ESC) i en redusert modus.Bakkenedstigningskontroll (Hill Descent
Control – HDC) – hvis tilgjengelig
HDC er beregnet på offroad-kjøring ved lav
hastighet i 4WD Low Range. HDC oppretthol-
der kjørehastigheten når man kjører ned bak-
ker under ulike kjøresituasjoner. HDC kon-
trollerer kjørehastigheten ved å kontrollere
bremsene aktivt.HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar,
men vilkårene for at den skal starte er ikke
oppfylt, eller føreren overstyrer aktivt med
bruk av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrolle-
rer kjørehastigheten aktivt).
Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være opp-
fylt for å aktivere HDC:
• Drivenheten er i 4WD Low Range.
• Kjørehastigheten er under 7,5 mph
(12 km/t).
• Den elektriske parkeringsbremsen (EPB) er
deaktivert.
• Førerdøren er lukket.
Bakkenedstigningskontroll (Trailhawk)
SIKKERHET
82

Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk
ved kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling
(brattere enn rundt 8 %). Den innstilte has-
tigheten for HDC kan velges av føreren og kan
justeres innenfor grenseverdiene med gass-
eller bremsepedalen.
Føreroverstyring:
Føreren kan overstyre aktiveringshastighet for
HDC ved å bruke gassen eller bremsen når
som helst.
Stoppe HDC
HDC stoppes, men er fortsatt tilgjengelig hvis
noen av følgende forhold opptrer:
• Føreren overstyrer den angitte HDC-
hastigheten med en hastighet som er høy-
ere enn 12 km/t (7,5 mph), men lavere enn
40 km/t (25 mph).
• Kjøretøyet er i en nedoverbakke som ikke er
tilstrekkelig bratt (mindre enn rundt 8 %),
på jevnt underlag eller i en oppoverbakke.
• Kjøretøyet står i PARK (Parkering).Deaktivere HDC
HDC vil være stoppet og deaktivert hvis noen
av følgende forhold opptrer:
• Føreren trykker på HDC-bryteren.
• Drivenheten veksles ut av 4WD Low Range.
• Førerdøren åpnes.
• Kjøretøyet kjøres raskere enn 25 mph
(40 km/t) (HDC stopper umiddelbart).
Tilbakemelding til føreren:
Instrumentgruppen har et HDC-ikon, og
HDC-bryteren har en LED som gir tilbakemel-
ding til føreren om tilstanden HDC er i.
• Gruppeikonet og bryterlampen tennes og
lyser kontinuerlig mens HDC er aktivert
eller på. Dette er det normale driftsforhol-
det for HDC.
• Bryterlampen blinker i flere sekunder og
slukner deretter når føreren trykker på
HDC-bryteren når betingelsene for aktive-
ring ikke er oppfylt.
Bakkenedstigningsbryteren er plassert i
Selec-Terrain-knappen øverst til høyre.ADVARSEL!
HDC er bare ment for å hjelpe føreren med
å ha kontroll over kjørehastigheten i ned-
overbakker. Føreren må være oppmerksom
på kjøreforholdene og har ansvaret for å
opprettholde en trygg hastighet.
Hill Start Assist (HSA)
HSA-systemet er beregnet på å motvirke til-
bakerulling fra full stopp i en helning. Hvis
føreren slipper bremsen når bilen er stoppet i
en helning, fortsetter HSA å holde bremse-
trykket i en kort periode. Hvis føreren ikke
bruker gassen før denne tiden utløper, frigir
systemet bremsetrykket, og bilen ruller ned
bakken på vanlig måte.
Følgende betingelser må være oppfylt for at
HSA skal tre i kraft:
• Funksjonen må være aktivert.
• Bilen må være stoppet.
• Parkeringsbremsen må være av.
• Førerdøren må være lukket.
• Bilen må stå i en tilstrekkelig helling.
83

• Girvalget må tilsvare bilens retning i bak-
ken (dvs. at hvis bilen vender oppover står
det i forovergir, hvis det rygger oppover-
bakke er det i REVERSE (Revers)).
• HSA fungerer i REVERSE (Revers) og alle
forovergir. Systemet aktiveres ikke hvis gir-
kassen står i PARK (Parkert) eller NEU-
TRAL (Fri). For biler som er utstyrt med
manuell girkasse, vil HSA fortsatt være ak-
tiv hvis kløtsjen trås ned.
ADVARSEL!
Det kan oppstå situasjoner der bakkestar-
tassistenten (HSA) ikke aktiveres og lett
trilling forekommer, for eksempel i små
bakker eller med en fullastet bil eller en
tilhenger. HSA kan ikke erstatte aktivt kjø-
reengasjement. Føreren har alltid ansvaret
for å være oppmerksom på avstanden til
andre biler, personer og gjenstander, og
ikke minst bruk av bremsene for å sikre
trygg bruk av bilen under alle veiforhold.
Du må alltid ha full oppmerksomhet under
kjøring, slik at du opprettholder trygg kon-
troll over bilen. Hvis du ikke tar hensyn til
disse advarslene, kan det føre til en kolli-
sjon eller alvorlig personskade.
Sleping med HSA
HSA bidrar også til å motvirke tilbakerulling
ved sleping av en tilhenger.
ADVARSEL!
• Hvis du bruker en tilhengerbremsekon-
troller med tilhengeren, kan tilhenger-
bremsene aktiveres og deaktiveres med
bremsebryteren. I så fall er det kanskje
ikke nok bremsetrykk til å holde både
bilen og tilhengeren i en bakke når du
slipper bremsepedalen. Hvis du vil
unngå å trille ned en helling når du skal
gjenoppta akselerasjonen, må du akti-
vere tilhengerbremsen manuelt eller
bruke mer trykk på bilens bremser før du
slipper bremsepedalen.
• HSA er ikke en parkeringsbremse. Sett
alltid parkeringsbremsen helt på når du
forlater bilen. Husk også å sette giret i
PARK (Parkering).
• Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til en kollisjon eller
alvorlig personskade.
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. For å
endre den gjeldende innstillingen går du
frem som følger:
• Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av
Uconnect-innstillingene, finner du mer in-
formasjon under Uconnect-innstillinger i
Multimedier.
Rain Brake Support (RBS)
Rain Brake Support kan forbedre bremseytel-
sen under våte forhold. Den bruker en liten
mengde bremsetrykk med jevne mellomrom
for å fjerne eventuell oppsamling av vann på
bremseskivene foran. Den er aktiv når vindus-
viskerne er i hastighetene LO (Lav) eller HI
(Høy). Føreren blir ikke varslet når Rain Brake
Support er aktiv, og det krever ikke noe tiltak
fra føreren.
SIKKERHET
84

Nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB)
Nødbremsforsterker kan redusere tiden til
full bremsing under nødbremsesituasjoner.
Den forutser når en nødbremsesituasjon kan
forekomme ved å overvåke hvor raskt føreren
slipper gassen. EBC forbereder bremsesyste-
met på en panikkstopp.
Trailer Sway Control (TSC)
TSC bruker følere i bilen for å registrere for
mye svaiing på tilhengeren og treffer egnede
tiltak for å prøve å stoppe svaiingen. TSC
aktiveres automatisk når for mye svaiing på
tilhengeren registreres.
MERK:
TSC kan ikke hindre alle tilhengere i å svaie.
Vær alltid forsiktig når du kjører med tilhen-
ger, og følg anbefalingene for vekten på til-
hengertrekkstangen. Du finner mer informa-
sjon under Sleping av tilhenger under
Oppstart og bruk.Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli re-
dusert og du kan føle at bremsene brukes på
individuelle hjul for å hindre at tilhengeren
svaier. TSC deaktiveres når ESC-systemet er i
Delvis av- eller Helt av-modus.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste
trygge sted og justere tilhengerlasten for å
hindre at tilhengeren svaier.
EKSTRA KJØRESYSTEMER
Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig
Blindsoneovervåkningssystemet (BSM) be-
nytter to radarbaserte sensorer, plassert på
innsiden av støtfangeren, til å registrere mot-
orveikjørbare kjøretøy (biler, lastebiler, mot-
orsykler, o.l.) som kommer inn i blindsonene
bakfra, forfra eller fra siden.Når kjøretøyet startes, vil BSM-
varsellampene straks tennes i sidespeilene
på begge sider, slik at føreren vet at systemet
er i drift. BSM-systemets sensorer er opera-
tive mens kjøretøyet er i et fremovergir eller i
REVERSE, og går til standbymodus når gir-
velgeren er satt til PARK.
BSM-registreringssonen dekker omtrent en
kjørebanebredde eller 3,8 m (12 fot) på
begge sider av kjøretøyet. Sonens rekkevidde
i lengderetning går fra sidespeilene og strek-
ker seg omtrent 3 m (10 fot) bak den bakre
støtfangeren. BSM-systemet overvåker regis-
Registreringssoner bak
85

treringssonene på begge sider av kjøretøyet
når hastigheten når omtrent 10 km/t (6 mph)
eller høyere, og vil varsle føreren om kjøretøy
i disse områdene.
MERK:
• BSM-systemet varsler IKKE føreren om
raskt innkommende kjøretøy utenfor regis-
treringssonene.
• BSM-systemets registreringssone endres
IKKE hvis kjøretøyet trekker en tilhenger.
Derfor må du visuelt bekrefte at den tilstø-
tende filen har rom for både kjøretøyet og
tilhengeren hvis du skal skifte fil. Hvis
tilhengeren eller annet utstyr bak kjøretøyet
(f.eks. sykkel, sportsutstyr) er bredere
enn kjøretøyet, kan det hende BSM-
varsellampene er tent hele tiden mens kjø-
retøyet er i et forovergir. Det kan være
nødvendig å deaktivere BSM systemet
manuelt for å unngå feilaktig deteksjon. Du
finner mer informasjon under Uconnect-
innstillinger i Multimedier i brukerhåndbo-
ken.• Det kan oppstå signalbrudd i systemet for
blindsoneovervåking (blind spot monitor –
BSM ) på varsellampene for sidespeil (blin-
ker av og på) når en motorsykkel eller et
mindre objekt befinner seg på siden av
kjøretøyet i lengre tid (mer enn et par
sekunder).
Området på den bakre støtfangeren der radar-
sensorene er montert må holdes fri for snø, is
og smuss/veistøv, slik at BSM-systemet kan
fungere ordentlig. Området på den bakre
støtfangeren der radarsensorene er montert
må ikke blokkeres med fremmedelementer
(klistremerker, sykkelstativer e.l.)
BSM-systemet vil gi en visuell varsling i side-
speilet på den siden der det registrerte objek-
tet nærmer seg. Hvis blinklyset så aktiveres
til den samme siden av kjøretøyet der varslin-
gen fant sted, vil også et hørbart lydsignal
lyde. Hvis blinklyset i bruk og det registrerte
objektet befinner seg på samme side av kjø-
retøyet samtidig, aktiveres både en visuell
varsling og et lydsignal. I tillegg til at lydsig-
nalet lyder, vil lydstyrken for radioen (hvis
på), dempes.
BSM-systemet overvåker registreringssonen fra
tre ulike punkter (siden, bak og foran) under
kjøring, for å se om en varsling er nødvendig.
BSM-systemet vil aktivere en varsling i tilfelle
noe kommer inn i disse sonene.
Innkommende fra sidene
Kjøretøy som kommer inn i tilstøtende kjøre-
felt fra en av sidene av kjøretøyet.
Innkommende bakfra
Kjøretøy som nærmer seg kjøretøyet på en av
sidene og entrer den bakre registreringssonen
med en relativ hastighet lavere enn 48 km/t
(30 mph).
BSM-varsellampe
SIKKERHET
86

Forbikjøring av trafikk
Hvis du sakte kjører forbi et annet kjøretøy med
en relativ hastighet lavere enn 16 km/t (10 mph)
og det andre kjøretøyet forblir i blindsonen i
omtrent 1,5 sekund, vil varsellampen tennes.
Hvis hastighetsforskjellen mellom de to kjøretøy-
ene er større enn 10 mph (16 km/t), vil varsel-
lampen ikke tennes.
BSM-systemet er designet til ikke å varsle om
stasjonære objekter som for eksempel auto-
vern, stolper, murer, vegetasjon, veifyllinger
o.l. Det kan allikevel hende at systemet vars-
ler om slike objekter. Dette er normalt, og
kjøretøyet trenger ikke service av den grunn.
BSM-systemet vil ikke varsle om objekter i
tilstøtende kjørebaner som beveger seg i mot-
satt retning av kjøretøyet.
MERK:
Det kan oppstå signalbrudd i BSM-systemet
på LED-ikonene for sidespeil (blinker av og
på) når en motorsykkel eller et mindre objekt
befinner seg på siden av kjøretøyet i lengre tid
(mer enn et par sekunder).
ADVARSEL!
Blindsoneovervåkningssystemet er kun en
hjelpefunksjon for å registrere gjenstander
i blindsonene. BSM-systemet er ikke be-
regnet på å registrere fotgjengere, syklister
eller dyr. Selv om kjøretøyet er utstyrt med
BSM-systemet, må du alltid sjekke spei-
lene, se over skulderen og bruke blink-
lysene før du bytter fil. Hvis ikke er det fare
for alvorlige personskader og dødsfall.
Kryssende bane bak (Rear Cross Path – RCP)
Kryssende bane bak-funksjonen (RCP) er
ment for å hjelpe føreren under rygging ut av
parkeringsluker der sikten til eventuelt inn-
kommende kjøretøy er begrenset. Kjør sakte
og forsiktig ut av parkeringsluken til baken-
den av kjøretøyet er ute. RCP-systemet vil
deretter ha klar utsikt til kryssende trafikk og
varsle føreren om eventuelt innkommende
kjøretøy.
RCP overvåker de bakre registreringssonene
på begge sider av kjøretøyet, og ser etter
objekter i bevegelse mot siden av kjøretøyetmed en hastighet i området mellom omtrent
3 mph (5 km/t) og 20 mph (32 km/t), for
eksempel i en parkeringssituasjon.
MERK:
På en parkeringsplass kan innkommende kjø-
retøyer være skjult bak kjøretøy parkert på en
v sidene. Hvis sensorene blokkeres av andre
strukturer eller kjøretøy, vil systemet ikke
være i stand til å varsle føreren.
Når RCP er på og kjøretøyet står i REVERSE,
varsles føreren gjennom både visuelle og hør-
bare alarmer, inkludert redusert radiolydstyrke.
ADVARSEL!
Registrering av kryssende bane bak (RCP)
er ikke et hjelpesystem ved rygging. Det er
ment for å hjelpe føreren ved å registrere
innkommende biler på parkeringsplasser.
Føreren må være årvåken under rygging,
selv ved bruk av RCP. Kontroller alltid
området bak bilen. Se bakover og sørg for å
se etter fotgjengere, andre biler, hindrin-
ger og blindsoner før du begynner å rygge.
Hvis ikke er det fare for alvorlige person-
skader og dødsfall.
87

Bruksmodi
Tre driftsmoduser kan velges i Uconnect-
systemet. Du finner mer informasjon under
Uconnect-innstillinger i Multimedier i bru-
kerhåndboken.
Blindsonevarsellampene tennes (standardinn-
stilling)
Når det er satt til blindsonevarselmodus, vil
BSM-systemet gi en visuell varsling i side-
speilet på den siden der det registrerte objek-
tet nærmer seg. Hvis systemet derimot er satt
til Kryssende bane bak-modus (RCP), vil sys-
temet respondere med både visuell og hørbar
varsling når et registrert objekt er til stede.
Lydstyrken på radioen dempes under hørbare
varslinger.
Blindsonevarsellamper/lydsignal
Når det er satt til modusen for blind-
sonevarsellamper/lydsignal, vil BSM-systemet
gi en visuell varsling i sidespeilet på den siden
der det registrerte objektet nærmer seg. Hvis
blinklyset så aktiveres til den samme siden av
kjøretøyet der varslingen fant sted, vil også et
hørbart lydsignal lyde. Hvis blinklyset i bruk ogdet registrerte objektet befinner seg på samme
side av kjøretøyet samtidig, aktiveres både en
visuell varsling og et lydsignal. I tillegg til at
lydsignalet lyder, vil lydstyrken for radioen
(hvis på), dempes.
MERK:
Lydstyrken på radioen dempes også når BSM-
systemet gir hørbare varslinger.
Hvis systemet er satt til Kryssende bane bak-
modus (RCP), skal systemet respondere med
både visuell og hørbar varsling når et regis-
trert objekt er til stede. Lydstyrken på radioen
dempes under hørbare varslinger. Status for
blinklys/nødblinklys ignoreres, og RCP-
statusen vil alltid la lydsignalet høres.
Blindsonevarsel av
Når BSM-systemet slås av, vil det bli hverken
visuell varsling eller lydsignalvarsling fra
BSM- eller RCP-systemet.
MERK:
BSM-systemet lagrer den nåværende drifts-
statusen når kjøretøyet slås av. Hver gang
kjøretøyet startes, vil den sist lagrede modu-
sen bli gjenkalt og tatt i bruk.Blokkert sensor
Hvis systemet oppdager redusert ytelse på
grunn av smuss eller fremmedlegemer, vises
en advarselmelding om blokkert sensor mens
varsellampene i sidespeilene tennes. Advar-
selindikatorene forblir tent til blokkeringen er
fjernet. Fjern først blokkeringer i området
rundt sensorene på støtfangeren. Etter at
blokkeringen er fjernet, nullstiller du syste-
met ved å skru tenningen fra ON (På) til OFF
(Av) og deretter til ON (På) igjen.
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward
Collision Warning) med
begrensningsfunksjon – hvis tilgjengelig
Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward Collision
Warning) med begrensningsfunksjon
Systemet for advarsel om kollisjon i front
(FCW) med begrensning gir føreren lydvarsler
og visuelle advarsler (på instrumentgruppe-
skjermen) og kan komme til å bremse brått
for å advare føreren når en potensiell kollisjon
i front registreres. Advarslene og den begren-
sede bremsingen er ment å gi føreren nok tid
til å reagere på, unngå eller begrense den
mulige kollisjonen.
SIKKERHET
88