JEEP COMPASS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

MASY
Parametry masy
Obciążenie osi / lbs (kg)
(GAWR)Masa własna
pojazdu goto-
wego do jazdy
/ lbs (kg)Dopuszczalna
maksymalna
masa całko-
wita / lbs (kg)
(GVWR)Maksymalna
dopuszczalna
masa zespołu
(pojazd + przy-
czepa) / lbs
(kg)Maksymalna
ładowność
/ lbs (kg)Maksymalne
obciążenie da-
chu / lbs (kg)
Oś przednia Oś tylna
1,6 Multijet
120HP MTX
FWD2399 (1088) 2260 (1025) 3395 (1540) 4599 (2086) 6803 (3086) 1203,7 (546) 150 (68)
2,0 Multijet
140HP MTX
AWD2599 (1179) 2423 (1099) 3627 (1645) 4824 (2188) 9012 (4088) 1197,1 (543) 150 (68)
2,0 Multijet
140HP ATX
AWD2599 (1179) 2423 (1099) 3660 (1660) 4824 (2188) 8131 (3688) 1164,0 (528) 150 (68)
2,0 Multijet
170HP ATX
4WD (TRAIL-
HAWK)2599 (1179) 2423 (1099) 3825 (1735) 4923 (2233) 8230 (3733) 1097,9 (498) 150 (68)
1,4 Mair2 140HP
MTX FWD2370 (1075) 2075 (941) 3153 (1430) 4275 (1939) 6479 (2939) 1122,2 (509) 150 (68)
1,4 Mair2 170HP
AT X AW D2599 (1179) 2379 (1079) 3395 (1540) 4599 (2086) 6803 (3086) 1203,7 (546) 150 (68)
319

Parametry masy
2,4 Tigershark
175HP ATX
AWD2599 (1179) 2379 (1079) 3389 (1537) 4599 (2086) 6803 (3086) 1210,3 (549) 150 (68)
2,4 Tigershark
175HP ATX
4WD (TRAIL-
HAWK)2599 (1179) 2379 (1079) 3653 (1657) 4698 (2131) 6903 (3131) 1044,9 (474) 150 (68)
PRZESTROGA!
Nie należy obciążać pojazdu powyżej
wartości dopuszczalnej masy całkowitej
(GVWR) ani powyżej wartości maksymal-
nego obciążenia obu osi (GAWR). Jeśli
tak się stanie, może to wpłynąć na właś-
ciwości jezdne pojazdu lub doprowadzić
do uszkodzenia jego elementów. Może to
doprowadzić do utraty panowania nad
prowadzonym pojazdem. Przeciążenie
pojazdu może również skrócić czas jego
eksploatacji. Nigdy nie przekraczać mak-
symalnej łącznej wartości obciążenia po-
jazdu: maksymalna masa holowanej
przyczepy jest dozwolona tylko w przy-
padku, gdy nie przekracza maksymal-
nego łącznego obciążenia pojazdu.
PALIWO — SILNIK
BENZYNOWY
Turbodoładowany silnik benzynowy
1.4 l
Silnik spełnia wszystkie wymogi norm okre-
ślających dopuszczalną emisję zanieczysz-
czeń oraz zapewnia zadowalające zużycie
paliwa i osiągi. Musi być zasilany wysokiej
jakości benzyną bezołowiową o liczbie okta-
nowej wynoszącej minimum 95. Optymalne
osiągi i zużycie paliwa można uzyskać, sto-
sując benzynę o liczbie oktanowej wynoszą-
cej minimum 98.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie. Słabej jakości benzyna może powodo-
wać problemy takie jak trudny rozruch, gaś-
nięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią się
takie symptomy, przed udaniem się na kon-
trolę do serwisu należy wypróbować paliwo
innej marki.
Słabej jakości benzyna może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, przed udaniem się na kontrolę do
serwisu należy wypróbować paliwo innej
marki.
DANE TECHNICZNE
320

Silnik benzynowy 2,4 l
Silnik spełnia wszystkie wymogi norm okre-
ślających dopuszczalną emisję zanieczysz-
czeń oraz zapewnia optymalne zużycie pa-
liwa i znakomite osiągi. Musi być zasilany
benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej
wynoszącej minimum 91.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,
silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie. Słabej jakości benzyna może powodo-
wać problemy takie jak trudny rozruch, gaś-
nięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią się
takie symptomy, przed udaniem się na kon-
trolę do serwisu należy wypróbować paliwo
innej marki.
Benzyna słabej jakości może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które
nie zawiera więcej niż 10% etanolu. Zakup
paliwa u renomowanego dostawcy redukuje
ryzyko przekroczenia progu 10% i/lub za-
kupu paliwa o nietypowych właściwościach.
PRZESTROGA!
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 10% może spowodować
nieprawidłową pracę silnika, trudności
z rozruchem silnika oraz szybsze zużywa-
nie elementów układu zasilania. Powyż-
sze problemy mogą spowodować trwałe
uszkodzenie pojazdu.
Dodatki do paliwa
Należy unikać stosowania przypadkowych
środków do czyszczenia układów paliwo-
wych. Wiele tego typu środków przeznaczo-
nych do usuwania osadów gumy i lakieru
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub po-
dobne substancje. Środki te mogą uszkodzić
uszczelnienia układu paliwowego oraz
strukturę membran.
Ikona identyfikacji paliwa zgodna
z normą EN16942
Niniejsze symbole ułatwiają rozpoznanie
prawidłowego paliwa, które należy stosować
w samochodzie. Przed rozpoczęciem tanko-
wania należy porównać symbol znajdujący
się na klapce wlewu paliwa z symbolem na
dystrybutorze (jeżeli jest widoczny).
321

Ikony paliwaZnaczenie
E5Benzyna bezołowiowa zawierająca do 2,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 5% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
E10Benzyna bezołowiowa zawierająca do 3,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 10% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
Sprężony gaz ziemny i biometan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN16723.
Ciekły propan-butan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN589.
DANE TECHNICZNE
322

Ikony paliwaZnaczenie
Olej napędowy zawierający do 7% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN590.
Olej napędowy zawierający do 10% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN16734.
Ostrzeżenia — układ paliwowy
PRZESTROGA!
W celu utrzymania wydajności pojazdu
przestrzegać poniższych zaleceń:
• Stosowanie benzyny ołowiowej jest za-
bronione przepisami prawa. Użycie
benzyny ołowiowej może obniżyć wy-
dajność silnika i uszkodzić układ kon-
troli emisji spalin.
• Rozregulowany silnik, niektóre paliwa
lub usterki zapłonu mogą spowodować
przegrzanie katalizatora. W przypadku
stwierdzenia gryzącego zapachu lub
PRZESTROGA!
przejrzystego dymu mogło dojść do roz-
regulowania lub usterki silnika – należy
w takiej sytuacji niezwłocznie udać się
do serwisu w celu kontroli. Aby uzyskać
pomoc, skontaktować się z autoryzo-
wanym dealerem.
• Stosowanie dodatków do paliwa, które
mają zwiększać liczbę oktanową, nie
jest zalecane. Większość tych produk-
tów zawiera duże stężenia metanolu.
Za uszkodzenia pojazdu lub problemy
z jego pracą wynikające ze stosowania
takich dodatków do paliw nie odpo-
PRZESTROGA!
wiada producent; mogą one spowodo-
wać unieważnienie gwarancji lub nie
być objęte ograniczoną gwarancją na
nowy pojazd.
UWAGA:
Celowe ingerowanie w układ kontrolujący
poziom emisji może doprowadzić do nałoże-
nia kar przez odpowiednie instytucje.
323

Ostrzeżenia o tlenku węgla
OSTRZEŻENIE!
Tlenek węgla (CO) występujący w spali-
nach jest śmiertelnie trujący. Przestrze-
gać poniższych ostrzeżeń, aby zapobiec
zatruciu tlenkiem węgla:
•
Nie wdychać spalin. Zawierają one tlenek
węgla, przejrzysty i bezwonny gaz, który
może doprowadzić do śmierci. Silnik nigdy
nie powinien pracować w zamkniętej prze-
strzeni, takiej jak garaż; nigdy nie siedzieć
w zaparkowanym pojeździe z włączonym
silnikiem przez dłuższy czas. Jeśli pojazd
stoi na otwartej przestrzeni z włączonym
silnikiem przez dłuższy okres czasu, tak
ustawić układ wentylacji, aby wprowadzał
do wnętrza świeże powietrze z zewnątrz.
• Przed tlenkiem węgla należy się zabez-
pieczać poprzez prawidłową konserwa-
cję pojazdu. Sprawdzać stan układu
wydechowego za każdym razem, gdy
pojazd jest podniesiony. Nieprawidło-
wości należy niezwłocznie naprawiać.
Do momentu naprawienia jeździć z cał-
kowicie otwartymi szybami bocznymi.
WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIK
WYSOKOPRĘŻNY
Silnik wysokoprężny
Należy stosować olej napędowy wysokiej
jakości, pochodzący od renomowanego do-
stawcy. Kiedy temperatura na zewnątrz jest
bardzo niska, olej napędowy gęstnieje ze
względu na powstawanie skrzepów parafiny,
co powoduje wadliwe działanie układu zasi-
lania paliwem.
W celu uniknięcia takich problemów zależ-
nie od sezonu sprzedawane są różne ro-
dzaje paliwa: paliwo letnie, paliwo zimowe
i arktyczne (obszary zimne/górskie). W przy-
padku zastosowania paliwa o cechach nie-
odpowiednich do temperatury stosowania
zaleca się domieszanie odpowiedniego do-
datku do paliwa. Należy wlać dodatek do
zbiornika przed zatankowaniem, zgodnie
z proporcjami podanymi na pojemniku.
Podczas użytkowania lub parkowania po-
jazdu przez długi czas w obszarach górzy-
stych lub zimnych, zaleca się stosowaniedostępnego lokalnie paliwa. W takim wy-
padku zaleca się utrzymywanie poziomu pa-
liwa na poziomie wyższym od połowy zbior-
nika.
Należy stosować wyłącznie olej napędowy
klasy premium spełniający normę EN 590.
Dopuszczalne jest stosowane paliw o za-
wartości biodiesla do 7%, które spełniają
normę EN 590.
OSTRZEŻENIE!
Nie mieszać oleju napędowego z alkoho-
lem lub benzyną. Mieszanki tego typu
mogą być niestabilne w określonych oko-
licznościach. Mogą być niebezpieczne
lub wybuchowe w przypadku wymiesza-
nia z olejem napędowym.
Olej napędowy rzadko jest całkowicie po-
zbawiony wody. Aby zapobiec uszkodzeniu
układu paliwowego, należy spuszczać wodę
zgromadzoną w filtrze paliwa, wykorzystując
do tego celu kurek spustowy separatora
wody z oleju napędowego. Zakup paliwa
dobrej jakości i stosowanie zaleceń dotyczą-
cych eksploatacji pojazdu w niskiej tempera-DANE TECHNICZNE
324

turze umożliwiają stosowanie paliwa bez do-
datków uszlachetniających. Jeśli w danym
regionie dostępny jest olej napędowy o wyż-
szej zawartości cetanu (paliwo klasy pre-
mium), stosowanie paliwa tego typu może
ułatwić rozruch zimnego silnika i przyczynić
się do szybszego rozgrzewania silnika.Ikona identyfikacji paliwa zgodna
z normą EN16942
Niniejsze symbole ułatwiają rozpoznanie
prawidłowego paliwa, które należy stosować
w samochodzie. Przed rozpoczęciem tanko-
wania należy porównać symbol znajdujący
się na klapce wlewu paliwa z symbolem na
dystrybutorze (jeżeli jest widoczny).
Ikony paliwaZnaczenie
E5Benzyna bezołowiowa zawierająca do 2,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 5% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
E10Benzyna bezołowiowa zawierająca do 3,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 10% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
Sprężony gaz ziemny i biometan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN16723.
325

Ikony paliwaZnaczenie
Ciekły propan-butan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN589.
Olej napędowy zawierający do 7% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN590.
Olej napędowy zawierający do 10% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN16734.
DANE TECHNICZNE
326

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW
Jednostki imperialne Metric (Jednostki metryczne)
Paliwo (w przybliżeniu)
Wszystkie silniki 15,9 galonu 60 litrów
Zbiornik płynu AdBlue (mocznika) 3,4 galonu 13 litrów
Olej silnikowy z filtrem oleju
Silnik benzynowy o poj. 1,4 l (SAE 0W-
30 ACEA C2 z certyfikatem API, spełniający
wymogi normy materiałowej 9.55535-GS1)4,0 kwarty 3,8 litra
Silnik benzynowy 2,4 l (SAE 0W-20, norma
materiałowa MS-6395 oraz ACEA A1/B1)5,5 kwarty 5,2 litra
Silnik benzynowy o poj. 1,6 l bez układu Ad-
Blue (mocznika) (SAE 0W-30 ACEA C2 z cer-
tyfikatem API, spełniający wymogi normy ma-
teriałowej FCA 9.55535-DS1)5,07 kwarty 4,8 litra
Silnik benzynowy o poj. 1,6 l z układem Ad-
Blue (SAE 0W-20 ACEA C2 z certyfikatem
API, spełniający wymogi normy materiałowej
FCA 9.55535-DSX)5,07 kwarty 4,8 litra
Silnik benzynowy o poj. 2,0 l bez układu Ad-
Blue (mocznika) (SAE 0W-30 ACEA C2 z cer-
tyfikatem API, spełniający wymogi normy ma-
teriałowej FCA 9.55535-DS1)4,43 kwarty 4,2 litra
Silnik wysokoprężny o poj. 2,0 l z układem Ad-
Blue (mocznika) (SAE 0W-20 ACEA C2 z cer-
tyfikatem API, spełniający wymogi normy ma-
teriałowej FCA 9.55535-DSX)4,43 kwarty 4,2 litra
327

Jednostki imperialne Metric (Jednostki metryczne)
Układ chłodzenia*
Silnik benzynowy 1,4 l (OAT, norma materia-
łowa FCA MS.90032)5,5 kwarty 5,2 litra
Silnik benzynowy 2,4 l (OAT, norma materia-
łowa FCA MS.90032)6,8 kwarty 6,5 litra
Silnik wysokoprężny 1,6 l (OAT, norma mate-
riałowa FCA MS.90032)6,45 kwarty 6,1 litrów
Silnik wysokoprężny 2,0 l (OAT, norma mate-
riałowa FCA MS.90032)6,8 kwarty 6,5 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
PŁYNY I ŚRODKI SMARNE
Engine (Silnik)
Pojazd jest wyposażony w olej silnikowy,
który został dokładnie opracowany i przete-
stowany w celu spełnienia wymagań harmo-nogramu przeglądów. Ciągłe korzystanie
z zalecanych środków smarnych gwarantuje
utrzymanie zużycia paliwa i emisji toksycz-
nych składników spalin na poziomie określo-
nym w danych technicznych pojazdu. Ja-
kość środka smarnego ma zasadniczeznaczenie dla działania silnika i jego trwało-
ści. Jeśli środki smarne o określonych para-
metrach nie są dostępne, do uzupełnienia
poziomu można użyć produktów o wskaza-
nej specyfikacji, jednak nie gwarantuje to
optymalnej wydajności silnika.
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Płyn chłodzący Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego PARAFLUUPz formułą OAT (technologia dodatków
organicznych) lub odpowiednika, który spełnia wymogi normy materiałowej FCA MS.90032.
Olej silnikowy — silnik benzynowy o poj. 1,4 l
Zalecamy korzystanie z oleju SELENIA DIGITEK P.E. lub odpowiednika, syntetycznego oleju silniko-
wego SAE 0W-30 ACEA C2 z certyfikatem API, spełniającego wymogi normy FCA 9.55535-GS1.
Olej silnikowy — silnik benzynowy o poj. 2,4 l Zalecamy stosowanie oleju silnikowego SAE 0W-20 spełniającego wymogi normy materiałowej
FCA MS-6395 lub ACEA A1/B1
DANE TECHNICZNE
328