JEEP COMPASS 2019 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

jednog ciklusa vožnje, aktivno kočenje
sistema FCW će se deaktivirati do
sledećeg pokretanja vozila.
• Sistem FCW je namenjen samo za upotrebu na putu. Ako vozite van puta,
trebalo bi da isključite sistem FCW da biste
sprečili nepotrebna upozorenja na objekte
iz okoline.
UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od
sudara spreda (Forward Collision
Warning - FCW) nije namenjen za to da
spreči pojavu sudara, niti može da
detektuje svaki potencijalni sudar. Za
izbegavanje sudara odgovaran je vozač,
koji na odgovarajući način upravlja
vozilom pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
Podešavanja sistema FCW
Podešavanja opcija u slučaju čeonog sudara
se nalaze u podešavanjima menija
Uconnect. NAPOMENA:
Podrazumevani status FCW jeste „Full On“
(Uključen pun režim), što omogućava da
sistem daje upozorenje i vrši samostalno
kočenje u slučaju potencijalnog čeonog
sudara.
Promena statusa FCW u „Warning Only“
(Samo upozorenje) sprečava sistem da vrši
samostalno kočenje ili da daje dodatnu
podršku pri kočenju ako vozač ne koči
dovoljnim intenzitetom u slučaju mogućeg
čeonog sudara.
Promena FCW statusa na „off“ (isključeno)
deaktivira sistem, tako da nema ni
upozorenja ni samostalnog kočenja od
strane sistema u slučaju mogućeg sudara
NAPOMENA:
Stanje upozorenja na sudar spreda je
podrazumevano na ON (UKLJUČENO) od
jednog ciklusa paljenja do sledećeg. Ako se
sistem prebaci u OFF (ISKLJUČENO),
resetovaće se u ON (UKLJUČENO) kada se
vozilo ponovo pokrene.
Promena osetljivosti i radnog statusa
sistema FCW
Podešavanja osetljivosti i radnih postavki
upozorenja na sudar spreda se mogu
programirati putem Uconnect sistema. Više
informacija potražite u odeljku „Podešavanja
sistema Uconnect“ u poglavlju „Multimedija“
u korisničkom priručniku.
Podrazumevani status stanja upozorenja na
sudar spreda (FCW) je podešen na „Medium“
(Srednje), a upozorenje na sudar spreda je
podešeno na “Full On” (Uključen pun režim).
To omogućava da sistem upozori vozača na
mogući sudar sa vozilom ispred pomoću
zvučnih/vizuelnih upozorenja. Takođe, sistem
primenjuje nezavisno kočenje.
Promena statusa upozorenja na sudar spreda
na „Far“ (Daleko) omogućava sistemu da
upozori vozača na mogući sudar sa vozilom
ispred pomoću zvučnih/vizuelnih upozorenja
kada je ovo drugo na većoj udaljenosti od
podešavanja „Medium“ (Srednje). Na taj način
imate dovoljno vremena da reagujete i
izbegnete moguć sudar.
99

Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom ispred kada je razdaljina sa
vozilom ispred mnogo bliža. Ovo
podešavanje ostavlja manje vremena za
reagovanje od režima „Far“ (Daleko) i
„Medium“ (Srednje) što omogućava
dinamičniju vožnju.
NAPOMENA:
• Sistem neće zadržati poslednjepodešavanje koje je izabrao vozač nakon
ISKLJUČIVANJA motora. Sistem će se
resetovati na podrazumevano
podešavanje kad se vozilo ponovo
pokrene.
• Upozorenje na sudar spreda možda vas neće upozoriti na nebitne objekte kao što
su predmeti koji vise iznad puta, predmeti
koji nisu ispred vozila, statični objekti koji
su daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.
• Ako je upozorenje na sudar spreda (FCW) deaktivirano, biće prikazani ekrani koji nisu
dostupni.Upozorenje za ograničen rad sistema
FCW
Ako ekran grupe instrumenata prikaže
„FCW Limited Functionality“ (Ograničen rad
sistema FCW) ili „ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield“
(Ograničen rad sistema ACC/FCW očistite
prednje vetrobransko staklo), možda
trenutno postoji problem koji ograničava rad
upozorenja na sudar spreda. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, sistem aktivnog kočenja
možda neće biti potpuno dostupan. Nakon
otklanjanja problema koji je ograničavao rad
sistema, on će se vratiti u stanje potpune
pripravnosti. Ako se problem ne reši,
posetite ovlašćenog prodavca.
Upozorenje za servisiranje sistema
FCW
Ako se sistem isključi, a ekran grupe
instrumenata prikazuje „FCW Unavailable
Service Required“ (Sistem FCW
nedostupan, neophodan servis), to znači da
postoji kvar internog sistema. Iako i dalje možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, obratite se ovlašćenom
prodavcu kako bi proverio sistem.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva.
Pritisak u gumama se menja sa
temperaturom okoline, približno za 7 kPa
(1 psi) na svakih 6,5 °C (12° F). Ovo znači da
će se u slučaju smanjenja spoljašne
temperature smanjiti i pritisak u gumama.
Pritisak bi uvek trebalo da se zasniva na
pritisku u hladnim gumama. Ovo se definiše
kao pritisak u gumama vozila koje nije
voženo bar tri sata ili je prešlo manje od
1,6 km (1 milje) posle perioda od tri sata.
Pritisak naduvavanja hladnih guma ne sme
BEZBEDNOST
100

da pređe maksimalan pritisak naduvavanja
izliven u bočnom zidu gume. Pogledajte
odeljak „Gume“ u poglavlju „Servisiranje i
održavanje“ za informacije o pravilnom
naduvavanju guma na vozilu. Pritisak u
gumama se povećava u toku vožnje. To je
normalna pojava i ne treba vršiti
kompenzaciju za taj povećan pritisak.
TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti za nizak pritisak,
uključujući uticaj niske temperature i
prirodan gubitak pritiska usled poroznosti
gume. TPMS će nastaviti da upozorava
vozača sve dok pritisak bude nizak i neće se
isključiti dok se pritisak ne vrati na ili iznad
pritiska naznačenog na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Kada se upozorenje na nizak pritisak u
gumama (indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama) uključi, potrebno
je da povećate pritisak u gumama do
preporučenog pritiska za hladne gume
navedenog na identifikacionoj pločici da bi
se indikator isključio.NAPOMENA:
Pri pumpanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak za dodatnih 28 kPa (4 psi)
preko pritiska preporučenog na
identifikacionoj pločici da bi se indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama isključio.
Kada sistem primi nove podatke o pritisku u
gumama, sistem će se automatski ažurirati,
a indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama će se isključiti. Da bi
TPMS primio tu informaciju, potrebno je da
se vozilo 10 minuta vozi brže od 24 km/h
(15 mph).
Na primer, identifikaciona pločica vašeg
vozila može da navodi da je preporučen
pritisak u hladnim gumama (auto je parkiran
duže od tri sata) 227 kPa (33 psi). Ako je
temperatura okoline 20 °C (68 °F), a
izmereni pritisak u gumama je 193 kPa
(28 psi), pad temperature na -7 °C (20 °F)
prouzrokovaće smanjenje pritiska u
gumama do približno 165 kPa (24 psi). Ta
vrednost pritiska je dovoljno niska da aktivira
indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama. U toku vožnje pritisak ugumama može da se poveća na približno
193 kPa (28 psi), ali indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama će i
dalje biti aktivan. U tom slučaju, indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti tek kada napumpate
gume do preporučenog pritiska za hladne
gume na identifikacionoj pločici.
NAPOMENA:
Pri pumpanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak za dodatnih 28 kPa (4 psi)
preko pritiska preporučenog na
identifikacionoj pločici da bi se indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama isključio.
OPREZ!
• TPMS sistem je optimizovan za
originalno isporučene gume i točkove.
TPMS pritisci i upozorenje su utvrđeni
za veličinu guma koje se isporučuju uz
vaše vozilo. Korišćenje zamenske
opreme koja nije ista po veličini, tipu i/ili
stilu može da dovede do neželjenog
ponašanja sistema ili oštećenja
101

OPREZ!
senzora. TPM senzor nije namenjen za
upotrebu na točkovima iz postprodaje i
to može biti uzrok loših performansi
sistema ili dovesti do oštećenja
senzora. Kupcima se preporučuje da
koriste originalne točkove kako bi
osigurali pravilan rad TPM funkcije.
• Korišćenje zaptivki iz postprodaje može
da dovede do kvara senzora sistema za
nadzor pritiska u gumama (TPMS).
Posle korišćenja zaptivke za gumu iz
postprodaje preporučuje se da
odvezete vozilo kod ovlašćenog
prodavca kako bi se izvršila provera
funkcije senzora.
• Posle pregleda i podešavanja pritiska u
gumama, uvek ponovo postavite kapicu
ventila. To će sprečiti ulazak vlage i
prljavštine u telo ventila, što bi moglo
oštetiti TPMS senzor.
NAPOMENA:
• TPMS nije zamena za normalnu negu i održavanje guma, niti pruža upozorenje o
kvaru gume ili informacije o stanju gume. • TPMS ne bi trebalo koristiti kao merač
pritiska u gumama prilikom podešavanja
pritiska.
• Guma u kojoj je pritisak suviše nizak može da se pregreje u toku vožnje i da se ošteti.
Nizak pritisak u gumama povećava
potrošnju goriva i potrošnju šara i može da
utiče na vozne osobine i zaustavni put
vozila.
• TPMS nije zamena za odgovarajuće održavanje guma i odgovornost je vozača
da održava odgovarajući pritisak u
gumama pomoću tačnog merača pritiska,
čak i ako pritisak u gumama nije toliko opao
da bi aktivirao indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama.
• Sezonske promene temperature utiču na pritisak u gumama, a sistem TPMS prati
stvarni pritisak u gumi.
SIstem za nadzor pritiska u gumama
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) nadzire pritisak u gumama pomoću
bežičnih elektronskih senzora postavljenih
na naplatke točkova. Senzori se nalaze na
vretenu ventila svakog točka i emituju očitane vrednosti pritiska u gumama modulu
prijemnika.
NAPOMENA:
Od naročitog je značaja da svakog meseca
proverite pritisak u svim gumama i da
održavate odgovarajući pritisak.
TPMS čine sledeće komponente:
• Modul prijemnika
• Četiri senzora za nadzor pritiska u
gumama
• Različite poruke sistema za nadzor pritiska u gumama, koje se prikazuju u grupi
instrumenata.
• Indikator upozorenja sistema za nadzor pritiska u gumama
Upozorenj\b sistema za nadzor pritiska
u gumama o niskom pritisku
Ako je pritisak u jednoj ili više guma
na vozilu nizak, indikator
upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama u grupi instrumenata
počeće da svetli i oglasiće se zvučni signal.
Osim toga, na ekranu grupe instrumenata će
BEZBEDNOST
102

biti prikazana poruka „Tire Low“ (Nizak
pritisak u gumama) i grafika koja prikazuje
vrednosti pritiska svake gume će prikazati
niže vrednosti drugom bojom.
Ako dođe do toga, stanite što pre i naduvajte
gumu u kojoj je nizak pritisak (istaknute ili
označene različitom bojom na grafičkom
prikazu grupe instrumenata) na preporučeni
pritisak za hladne gume na identifikacionoj
pločici. Kada sistem primi nove podatke o
pritisku u gumama, automatski će se
ažurirati, vrednosti pritiska na ekranu grupe
instrumenata više neće biti istaknute ili će se
vratiti na početnu boju, a indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti.
NAPOMENA:
Pri pumpanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak za dodatnih 4 psi (28 kPa)
preko pritiska preporučenog na
identifikacionoj pločici da bi se indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama isključio. Da bi TPMS primio tu
informaciju, potrebno je da se vozilo
10 minuta vozi brže od 24 km/h (15 mph).Upozorenje „Service TPMS“
(Potrebno je servisirati TPMS)
U slučaju da se otkrije kvar sistema,
indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama treptaće 75 sekundi, a
zatim će nastaviti neprekidno da svetli. U
slučaju kvara sistema, oglasiće se i zvučni
signal. Dodatno, na grupi instrumenata će
minimalno pet sekundi biti prikazana poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) a zatim će se
umesto vrednosti pritiska sa senzora koji ne
šalje signal prikazati dve crtice (- -).
Upozorenje će se prikazivati pri svakom
paljenju ako kvar nije otklonjen. Ako je kvar
otklonjen, indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama više ne trepće, ne
prikazuje se poruka „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM), a na ekranu se umesto crtica
prikazuje vrednost pritiska. Kvar sistema
može da nastane zbog jednog od sledećih
uzroka:
• Zaglavljivanje zbog smetnji koje uzrokujuelektronski uređaji ili vožnja pored objekata koje emituju radio-talase iste frekvencije
kao TPMS senzori.
• Ugradnja postprodajne folije za zatamnjivanje prozora koja ometa signale
radio-talasa.
• Nagomilan sneg ili led na točkovima i oko njih.
• Vožnja sa lancima za sneg.
• Korišćenja guma/točkova koji nisu opremljeni senzorima TPMS.
Vožnja sa kompaktnom rezervnom
gumom ili rezervnom gumom čija se
veličina razlikuje od ostalih guma
1. Kompaktna rezervna guma ili rezervna guma čija se veličina razlikuje od ostalih
guma nisu opremljene senzorom za
nadzor pritiska u gumama. Ako je to
slučaj, TPMS ne može da nadzire pritisak
u kompaktnoj rezervnoj gumi ili rezervnoj
gumi neodgovarajuće pune veličine.
2. Ako postavite kompaktnu rezervnu gumu ili rezervnu gumu čija se veličina razlikuje
od ostalih guma umesto gume u kojoj je
pritisak ispod granične vrednosti za
aktiviranje upozorenja zbog niskog
103

pritiska, indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama i zvučni signal
aktiviraće se i pri sledećem paljenju
vozila. Takođe, grupa instrumenata će i
dalje da prikazuje vrednost pritiska
drugom bojom ili istaknuto.
3. Ako vozite vozilo brže od 15 mph (24 km/h) duže od 10 minuta, indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama treptaće 75 sekundi, a zatim će
ostati stalno uključen. Dodatno, na grupi
instrumenata će pet sekundi biti
prikazana poruka „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) a zatim će
se umesto vrednosti pritiska prikazati dve
crtice (- -).
4. Pri svakom sledećem okretanju ključa za paljenje, oglasiće se zvučni signal,
indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama treptaće 75 sekundi, a
zatim će ostati stalno uključen, a na
ekranu grupe instrumenata prikazaće se
poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM TPM) tokom pet sekundi, a zatim će se
umesto vrednosti pritiska prikazati dve
crtice (- -).
5. Kada popravite ili zamenite originalnu gumu i postavite je na vozilo umesto
kompaktne rezervne gume, TPMS se
automatski ažurira. Pored toga, indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti, a grafički prikaz
na ekranu grupe instrumenata
prikazivaće novu vrednost pritiska
umesto dve crtice (- -), sve dok pritisak u
bilo kojoj od guma za put ne padne ispod
granične vrednosti upozorenja za nizak
pritisak. Da bi TPMS primio tu
informaciju, potrebno je da se vozilo
10 minuta vozi brže od 24 km/h (15 mph).
Deaktivacija TPMS — ako je u opremi
Možete da deaktivirate TPMS ako zamenite
sva četiri sklopa točkova i guma (gume za
put) sklopovima točkova i guma bez TPMS
senzora, na primer, kada postavljate drugi
komplet točkova, sa zimskim gumama. Da biste deaktivirali TPMS, najpre zamenite
sva četiri točka točkovima bez senzora za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim
vozite 10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph). TPMS će se oglasiti zvučnim
signalom, indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama treptaće
75 sekundi i onda ostati stalno uključen.
Na grupi instrumenata će se prikazati
poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM), a zatim će se umesto vrednosti
pritiska prikazati crtice (- -).
Pri sledećem paljenju, TPMS više neće
emitovati zvučni signal niti prikazivati
poruku „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) na grupi instrumenata, ali će se
umesto toga vrednosti pritiska i dalje
prikazivati crticama (- -).
Da biste ponovo aktivirali TPMS, zamenite
sva četiri točka točkovima sa senzorima za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim
vozite 10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph). TPMS će se oglasiti zvučnim
signalom, indikator upozorenja sistema za
BEZBEDNOST
104

nadzor pritiska u gumama treptaće
75 sekundi i onda se isključiti. Na grupi
instrumenata će se prikazati poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM), a zatim će se
prikazati vrednosti pritiska umesto crtica.
Poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) se neće pojaviti pri sledećem paljenju
jer više ne postoji greška sistema.
SISTEMI ZA ZAŠTITU
PUTNIKA
Neke od najvažnijih bezbednosnih funkcija u
vozilu predstavljaju sistemi za vezivanje
putnika:
Funkcije sistema za zaštitu putnika
• Sistemi sigurnosnih pojaseva
• Vazdušni jastuci pomoćnih zaštitnihsistema (SRS)
• Sistemi za vezivanje dece Neke od bezbednosnih funkcija opisanih u
ovom odeljku mogu da budu standardna
oprema na nekim modelima a opciona na
drugim. Ako niste sigurni, obratite se
ovlašćenom prodavcu.
Važne mere predostrožnosti
Obratite pažnju na informacije u ovom
odeljku. U njima se navodi kako se pravilno
koristi sistem za vezivanje, da bi vi i vaši
putnici bili što bezbedniji.
Evo nekoliko prostih koraka za umanjivanje
mogućnosti da vas povredi vazdušni jastuk
koji se naduvava:
1. Deca od 12 godina i mlađa bi uvek trebalo
da se voze vezana i na zadnjem sedištu. 2. Dete koje nije dovoljno veliko da ispravno
nosi sigurnosni pojas vozila (više
informacija potražite u odeljku „Sistemi
za vezivanje dece“ u ovom poglavlju)
mora da bude obezbeđeno u
odgovarajućem sistemu za vezivanje
dece ili na sedištu za decu bez naslona
na zadnjem sedištu.
Nalepnica sa upozorenjima na
suvozačevom štitniku od sunca
105

3. Ako je potrebno voziti dete starosti od2 do 12 godina na sedištu suvozača (ne u
sistemu za vezivanje dece okrenutom
unazad), pomerite sedište što je moguće
više unazad i koristite odgovarajući
sistem za vezivanje dece (za više
informacija pogledajte „Sistemi za
vezivanje dece“ u ovom odeljku).
4. Nikada nemojte da dozvolite deci da prometnu pojas za rame iza sebe ili ispod
ruke.
5. Trebalo bi da pročitate uputstva koja ste dobili uz sistem za vezivanje dece da
biste bili sigurni da ga pravilno koristite.
6. Svi putnici bi uvek trebalo da nose sigurnosne pojaseve sa pravilno
postavljenim ramenim i krilnim delom.
7. Sedišta vozača i suvozača bi uvek trebalo da budu povučena unazad koliko
je praktično, da bi prednji vazdušni jastuci
imali prostora da se naduvaju.
8. Nemojte se naslanjati na vrata ili prozor. Ako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima, oni se u slučaju
aktivacije silovito naduvavaju u prostor između vrata i putnika, i putnici bi mogli
da budu povređeni.
9. Ako je potrebno modifikovati sistem vazdušnih jastuka radi smeštaja osobe
sa invaliditetom, pogledajte odeljak
„Korisnička služba“ za kontakt
informacije korisničkog servisa.
UPOZORENJE!
• NIKADA nemojte koristiti sistem zavezivanje dece okrenut unazad na
sedištu koje je zaštićeno AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred
njega, to može izazvati SMRT ili TEŠKE
POVREDE DETETA.
• Preporučuje se da se deca tokom
vožnje uvek drže u sistemu za
vezivanje na zadnjem sedištu, koje je
najzaštićeniji položaj u slučaju sudara.
• Ako je neophodno da se dete tokom
vožnje smesti u sistem za vezivanje
dece okrenut unazad postavljen na
sedištu suvozača, potrebno je
deaktivirati prednji i bočni vazdušni
jastuk suvozača. Svaki put proverite da
UPOZORENJE!
li indikatorska lampica vazdušnog
jastuka svetli kada koristite sistem za
vezivanje dece. Takođe je potrebno
povući sedište suvozača unazad koliko
god je moguće, da bi se sprečilo da
sistem za vezivanje dece dođe u dodir
sa instrument tablom.
• Aktiviranje prednjeg vazdušnog jastuka
za suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
Sistemi sigurnosnih pojaseva
Vežite pojas, čak i ako ste odličan vozač, pa
i na kraćim relacijama. Možda je neko na
putu loš vozač i može da dovede do sudara
koji uključuje vas. Do ovoga može da dođe
daleko od kuće ili u vašoj ulici.
Istraživanje je pokazalo da sigurnosni
pojasevi spasavaju živote i da mogu da
umanje ozbiljnost povreda prilikom sudara.
Neke od najgorih povreda dešavaju se
prilikom ispadanja osoba iz vozila.
Sigurnosni pojasevi umanjuju mogućnost
BEZBEDNOST
106

ispadanja i rizik od povreda uzrokovanih
udaranjem u unutrašnjost vozila. Svako ko
se nalazi u motornom vozilu treba uvek da
bude vezan.
Napredni sistem podsetnika za
korišćenje sigurnosnog pojasa
(BeltAlert)
Upozorenje BeltAlert za pojas sedišta
vozača i suvozača (ako je u opremi)
Upozorenje BeltAlert je funkcija
osmišljena da podseti vozača i putnika na
prednjem sedištu sa strane (ako je vozilo
opremljeno funkcijom BeltAlert za prednje
putničko sedište) da vežu pojas. Funkcija
Belt Alert je aktivna kad god je prekidač
paljenja u položaju START (START) ili ON/
RUN (UKLJUČENO/RAD).
Početno obaveštenje
Ako vozač nije vezao sigurnosni pojas kada
se prekidač paljenja nalazi u položaju
„START“ (POKRETANJE) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), oglasiće se zvučni
signal u trajanju od nekoliko sekundi. Ako
vozač ili putnik na prednjem sedištu sa
strane (ako je vozilo opremljeno funkcijom BeltAlert za bočno prednje putničko sedište)
nije vezan kada se prekidač paljenja nalazi u
položaju „START“ (START) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), indikator podsetnika
na sigurnosni pojas počeće neprekidno da
svetli i ostaće uključen dok oba pojasa
bočnih prednjih sedišta ne budu vezana.
Upozorenje BeltAlert za prednje putničko
sedište sa strane nije aktivno kada to sedište
nije zauzeto.
Sekvenca upozorenja BeltAlert
Sekvenca upozorenja BeltAlert se aktivira
kada se vozilo kreće brzinom većom od
preciziranog opsega brzine a vozač i putnik
na bočnom prednjem sedištu nisu vezali
sigurnosni pojas (ako je u opremi funkcija
BeltAlert za prednje putničko sedište, ona
nije aktivna kada bočno prednje putničko
sedište nije zauzeto). Sekvenca upozorenja
BeltAlert počinje treptanjem indikatora
podsetnika na sigurnosni pojas i
oglašavanjem isprekidanog zvučnog
signala. Kada se završi sekvenca
upozorenja BeltAlert, indikator podsetnika
na sigurnosni pojas nastaviće da svetli dok
sigurnosni pojasevi ne budu vezani.Sekvenca upozorenja BeltAlert se može
ponoviti u zavisnosti od brzine kretanja
vozila dok se pojas na vozačevom i
prednjem putničkom sedištu sa strane ne
veže. Vozač treba da uputi sve putnike da
vežu sigurnosni pojas.
Promena statusa
Ako vozač ili putnik na prednjem sedištu sa
strane odveže pojas dok je vozilo u pokretu
(ako je vozilo opremljeno funkcijom BeltAlert
za prednje putničko sedište sa strane),
aktiviraće se sekvenca upozorenja BeltAlert
dok se pojasevi ponovo ne vežu.
Upozorenje BeltAlert za prednje sedište sa
strane nije aktivno kada sedište nije zauzeto.
Upozorenje BeltAlert se može aktivirati kada
se na prednjem sedištu sa strane postavi
neka životinja ili drugi predmeti, ili kada je
sedište preklopljeno (ako postoji).
Preporučuje se da ljubimci budu vezani na
zadnjem sedištu (ako postoji) u sistemu
povodnika ili nosiljci za ljubimce koja je
vezana sigurnosnim pojasom, i da tovar
bude smešten u prostor za prtljag.
107

Upozorenje BeltAlert možete aktivirati i
deaktivirati kod ovlašćenog prodavca. FCA
ne preporučuje deaktiviranje upozorenja
BeltAlert.
NAPOMENA:
Ako je upozorenje BeltAlert deaktivirano, a
vozač ili putnik na prednjem putničkom
sedištu sa strane nije vezan (ako je vozilo
opremljeno funkcijom BeltAlert za prednje
putničko sedište sa strane), indikator
podsetnika na sigurnosni pojas uključiće se i
ostaće uključen dok sigurnosni pojasevi
vozača i prednjeg putničkog sedišta sa
strane ne budu vezani.
Pojasevi za krilo/rame
Sva sedišta u vašem vozilu poseduju
pojaseve za krilo/rame.
Sistem za uvlačenje sigurnosnog pojasa će
se zaključati prilikom veoma naglih
zaustavljanja ili sudara. Ova funkcija
omogućava da se rameni deo sigurnosnog
pojasa nesmetano pomera zajedno sa vama
u normalnim uslovima. Međutim, prilikom
sudara pojas se zaključava i smanjuje rizikod udaranja u unutrašnje delove vozila ili
ispadanja iz vozila.
UPOZORENJE!
• Oslanjanje samo na vazdušne jastuke
može rezultovati teškim povredama pri
sudaru. Vazdušni jastuci funkcionišu u
sprezi sa sigurnosnim pojasevima kako
bi na zadovoljavajući način ograničili
vaše kretanje u toku eventualnog
sudara. U nekim sudarima vazdušni
jastuci se uopšte neće aktivirati. Uvek
vezujte sigurnosni pojas, iako je vozilo
opremljeno vazdušnim jastucima.
• Ako niste vezani kako treba, eventualne
povrede kojima ste izloženi vi i vaši
saputnici mogu biti mnogo teže. Možete
udariti u unutrašnjost vozila ili u druge
putnike ili možete izleteti iz vozila. Svi u
vozilu (vi i ostali putnici) moraju nositi
sigurnosne pojaseve prikopčane kako
treba.
• Opasno je voziti se u delu za tovar,
unutar ili van vozila. Osobe koje se voze
u tim delovima izložene su većoj
opasnosti od teških povreda ili smrti.
UPOZORENJE!
• Ne dozvolite da se bilo koja osoba voziu bilo kom delu vašeg vozila u kome
nema sedišta i sigurnosnih pojaseva.
• Svi u vozilu moraju biti u svojim
sedištima sa pravilno vezanim
pojasevima. Putnici, uključujući i
vozača, bi uvek trebalo da vežu
sigurnosne pojaseve, bilo da za njihovo
sedište postoji vazdušni jastuk ili ne, da
bi u slučaju sudara umanjili opasnost od
teške povrede ili smrti.
• Nepravilno postavljen sigurnosni pojas
može da izazove teže povrede u slučaju
sudara. Možete da pretrpite unutrašnje
povrede ili da iskliznete iz sigurnosnog
pojasa. Pridržavajte se ovih uputstava
kako biste svoj sigurnosni pojas koristili
na bezbedan način i očuvali
bezbednost i ostalih putnika.
• Dve osobe nikada ne treba da se vežu
istim sigurnosnim pojasom. Osobe
vezane istim pojasom mogu da nalete
jedna na drugu pri sudaru i da jedna
drugoj zadaju teške povrede. Nikada
nemojte koristiti pojas za krilo/rame ili
BEZBEDNOST
108