sensor JEEP COMPASS 2019 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

maneja la dirección automáticamente para
salir del aparcamiento. Si el conductor con-
tinúa realizando una acción voluntaria o in-
voluntaria en el volante de dirección durante
la maniobra de salida (al tocar o sujetar el
volante para evitar su movimiento), la manio-
bra se interrumpirá.
End Of Maneuver (Fin de la maniobra)
La maniobra semiautomática termina cuando
la pantalla muestra el mensaje de maniobra
completa. Al final de la maniobra, el sistema
devuelve el control del vehículo al conductor.
Información importante
• Si los sensores reciben un impacto que
altere su posición, el funcionamiento del
sistema podría verse seriamente afectado.
• Los sensores alcanzan su rendimiento
máximo una vez que el vehículo haya reco-
rrido aproximadamente 30 millas (50 km)
debido al cálculo dinámico de la circunfe-
rencia de los neumáticos utilizado para el
estacionamiento.• Limpie regularmente los sensores de
ParkSense y procure no rayarlos ni dañar-
los. Los sensores no deben estar cubiertos
de hielo, nieve, lodo, barro, suciedad o
impurezas. En caso contrario, es posible
que el sistema no funcione correctamente.
Es posible que el sistema ParkSense no
detecte un obstáculo situado delante o de-
trás de la defensa/parachoques, o que co-
meta un error al detectarlo.
• Los equipos de construcción, camiones
grandes y otras vibraciones pueden afectar
al funcionamiento de ParkSense.
• Los sensores pueden detectar la existencia
de un obstáculo no existente (ruido de eco)
debido a ruidos mecánicos, por ejemplo
durante la limpieza del vehículo o en caso
de lluvia, viento fuerte y granizadas.
• Puede que los sensores no detecten objetos
de una determinada forma o fabricados de
materiales concretos (postes muy delga-
dos, luces de remolque, paneles, redes,
casquillos, antibloqueo, postes anti-
estacionamiento, pavimentos, contenedo-
res de basura, vehículos motor, etc.). Tenga
siempre mucho cuidado de comprobar queel vehículo y su ruta sean realmente com-
patibles con la plaza de estacionamiento
identificada por el sistema.
• El uso de ruedas y neumáticos de diferente
tamaño a los del equipamiento original
puede afectar al funcionamiento del sis-
tema.
• El funcionamiento de los sensores se des-
activa automáticamente cuando el enchufe
eléctrico del remolque se introduce en la
toma del gancho de remolque del vehículo,
mientras los sensores delanteros permane-
cen activos y pueden proporcionar adver-
tencias visuales y acústicas. Los sensores
traseros se vuelven a activar de manera
automática cuando se retira el enchufe del
cable del remolque.
• En el modo "Search in progress" (Búsqueda
en curso), el sistema podría identificar in-
correctamente una plaza de estaciona-
miento para realizar la maniobra (por ejem-
plo, en cruces, pendientes, cruces de
cambio de sentido, etc.).
• En el caso de las maniobras de estaciona-
miento en carreteras en una pendiente, el
rendimiento del sistema puede ser inferior
y se puede desactivar.
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• Si se está llevando a cabo una maniobra de
estacionamiento entre dos vehículos apar-
cados en paralelo al pavimento, el sistema
puede hacer que el vehículo se monta en el
pavimento.
• Algunas maniobras en curvas muy cerradas
pueden resultar imposibles.
• Tenga mucho cuidado de asegurarse de que
las condiciones no cambien durante la ma-
niobra de estacionamiento (por ejemplo, si
hay personas y/o animales en el aparca-
miento, vehículos en movimiento, etc. ) e
intervenga inmediatamente si es necesario.
• Durante las maniobras de estacionamiento,
preste atención a los vehículos que se
aproximen desde la dirección opuesta.
Aténgase siempre a la ley y las normas de
circulación.
NOTA:
• No se garantiza el correcto funcionamiento
del sistema cuando se instalan cadenas
para la nieve o ruedas de tamaño reducido.
• La función solo informa al conductor sobre
la última plaza de estacionamiento ade-
cuada (en batería o en línea) detectada por
los sensores de estacionamiento.• Algunos de los mensajes que se muestran
pueden ir acompañados de advertencias
acústicas.
LANESENSE — SI ESTÁ
EQUIPADO
Funcionamiento de LaneSense
El sistema LaneSense se activa a velocidades
superiores a 37 mph (60 km/h) e inferiores a
112 mph (180 km/h). El sistema LaneSense
utiliza una cámara delantera para detectar
las marcas del carril y medir la posición del
vehículo respecto a los bordes del carril.
Cuando se detectan las marcas de ambos
carriles y el conductor accidentalmente se
sale del carril (sin encender el intermitente),
el sistema LaneSense genera una adverten-
cia a modo de resistencia en el volante, y un
aviso en la pantalla del grupo de instrumen-
tos, para alertar al conductor de que perma-
nezca dentro de las líneas del carril.
El conductor puede anular manualmente la
advertencia de fuerza de resistencia manio-
brando el volante.Cuando solo se detecta una marca del carril y
el conductor se desvía accidentalmente y
pisa la marca del carril (sin encender el
intermitente), el sistema LaneSense genera
una advertencia visual en la pantalla del
grupo de instrumentos para indicar al con-
ductor que debe permanecer dentro del ca-
rril. Cuando solo se detecta una marca de
carril, no se ofrece ninguna advertencia de
fuerza de resistencia.
NOTA:
Cuando se dan las condiciones de funciona-
miento, el sistema LaneSense supervisa si el
conductor tiene las manos en el volante y, en
caso contrario, emite una advertencia sonora
y visual. El sistema se cancelará si el conduc-
tor no vuelve a poner las manos en el volante.
Encendido o apagado de LaneSense
El estado predeterminado de La-
neSense es "Off" (Apagado).
El botón de LaneSense se en-
cuentra en el panel de instru-
mentos, bajo la pantalla de Uconnect.
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
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Cavidad Maxifusible Fusible de cartucho Minifusible Descripción
F30 – – 20 A amarillo (seleccionable
por el cliente, se desplaza
desde F18)Salida de carga trasera de 12 V, alimentación
de batería constante
F81 60 A azul – – Módulo de bujías incandescentes, alimenta-
ción de la batería de DDCT SDU
(*)
F82 – 40 A verde – Calefactor de filtro de combustible diésel
(*)
F83 – 40 A verde – Ventilador del HVAC
F84 – – 30 A verde Alimentación eléctrica de tracción total
(*)
F87 – – 5 A marrón Selector de marchas, caja de cambios automá-
tica
(*)
F88 – – 7,5 A marrón Espejos exteriores térmicos
F89 – – 30 A verde Luneta trasera térmica
F90 – – 5 A marrón Sensor IBS (estado de carga de la batería)
(*)
Fxx – – 10 A rojo Relé de control de batería doble con trans.
DISTINTA DE DDCT
(*)
7,5 A marrón Relé de control de batería doble con trans.
DDCT
(*)
EN CASO DE EMERGENCIA
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La caja de fusibles tiene portafusibles ATO
adicionales instalados en la parte inferior de
la caja.
Cavidad Fusible ATO/UNIVAL Descripción
F1 5 A beige Módulo de control del mecanismo de transmisión (4x4/AWD)
(*)
F2 10 A rojo ECM: inicio de detección de diagnóstico
(*)
F3 2 A gris Mód. de control de dirección
(*)
Unidad de fusibles/auxiliar del
compartimento del motor
El panel de fusibles auxiliar se encuentra
delante de la batería, en el lado izquierdo del
compartimento del motor.
Cavidad Maxifusible Fusible de cartucho Minifusible Descripción
F01 – – 20 A amarillo Alimentación del sensor de NOx
F02 – – 10 A rojo Alimentación del sensor de PM
F03 – – 15 A azul Alimentación del módulo de SCR
F05 – 30 A rosa – Alimentación del relé de ATS
F06 – 40 A marrón – Alimentación del módulo de SCR
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Cavidad Fusible de lámina Descripción
F49 7,5 A marrónAsistencia al estacionamiento, ángulo muerto, estabilizador de tensión,
sensor de humedad, bloqueo electrónico de la dirección, sensor de tem-
peratura, espejo, asientos térmicos, sensor de luminosidad y lluvia, In-
terruptor Start/Stop (Arranque/apagado)
(*)
F50 7,5 A marrónControlador de sujeción de ocupantes
(*)
F51 7,5 A marrónControl de climatización electrónico, clasificación de ocupantes, cá-
mara de visión trasera, control de climatización, nivelación de faros,
Selec-Terrain, luneta trasera térmica, arrastre de remolque, advertencia
táctil de salida del carril
(*)
F53 7,5 A marrónMódulo de nodo de encendido sin llave, freno de estacionamiento eléc-
trico, centro de radiofrecuencia, grupo
(*)
F94 15 A azul Asiento del conductor con ajuste del apoyo lumbar, tomas de corriente
Unidad de distribución de relés/fusibles de
la zona de carga trasera
Para acceder a los fusibles, retire la puerta de
acceso desde el panel trasero izquierdo de la
zona de carga trasera.Los fusibles pueden estar contenidos en dos
unidades. El portafusibles n.° 1 está situado
más cerca de la parte trasera del vehículo y el
portafusibles n.° 2 (si está equipado con
arrastre de remolque) se encuentra más cerca
de la parte delantera del vehículo.NOTA:
El mantenimiento de los fusibles de los sis-
temas de seguridad (marcados con *) debe
realizarlo un concesionario autorizado.
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servicio (símbolo de velocidad e índice de
carga). Sustituya también el sensor de pre-
sión de los neumáticos, puesto que no está
diseñado para reutilizarse.
Neumáticos Run Flat — Si está equipado
Con los neumáticos Run Flat puede recorrer
80 km (50 millas) a 80 km/h (50 mph) tras
una pérdida rápida de la presión de inflado.
Con esta pérdida rápida de la presión de
inflado, se produce el modo de circulación
con neumáticos desinflados. El modo de cir-
culación con neumáticos desinflados se pro-
duce cuando la presión de inflado es de hasta
96 kPa (14 psi). Cuando un neumático Run
Flat alcanza el modo de circulación desin-
flado, la capacidad de conducción es limi-
tada y el neumático dañado debe reempla-
zarse de inmediato. Los neumáticos Run Flat
no se pueden reparar. Cuando se cambia un
neumático Run Flat después de conducir con
él desinflado, sustituya el sensor TPM,
puesto que no está diseñado para reutilizarse
cuando se conduce con el modo de neumá-
tico desinflado (96 kPa [14 psi]).NOTA:
El sensor TPM se debe sustituir después de
conducir el vehículo con un neumático desin-
flado.
No es aconsejable conducir un vehículo car-
gado a plena capacidad ni arrastrar un remol-
que con un neumático desinflado.
Consulte la sección de control de presión de los
neumáticos para obtener más información.
Giro libre de los neumáticos
Cuando el vehículo esté atascado en lodo,
arena, nieve o hielo, no permita el giro libre
de las ruedas a más de 30 mph (48 km/h) o
durante más de 30 segundos de forma con-
tinuada sin parar.
Consulte "Cómo desatascar un vehículo" en
"En caso de emergencia" para obtener más
información.
ADVERTENCIA
El giro libre de los neumáticos a gran velo-
cidad puede ser peligroso. Las fuerzas ge-
neradas por la velocidad excesiva de las
ADVERTENCIA
ruedas pueden provocar daños o fallos en
los neumáticos. El neumático puede explo-
tar y herir a alguien. No haga girar las ruedas
a más de 48 km/h (30 mph) ni durante más
de 30 segundos seguidos si el vehículo está
atascado, y no permita que nadie se acerque
a una rueda que esté girando, independien-
temente de la velocidad.
Indicadores de desgaste del neumático
Los neumáticos originales del vehículo cuen-
tan con indicadores de desgaste de la banda
de rodamiento para ayudarle a determinar
cuándo debe sustituirlos.
Banda de rodamiento de los neumáticos
1 — Neumático desgastado
2 — Neumático nuevo
SERVICIO Y MANTENIMIENTO
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