torque JEEP COMPASS 2020 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

85
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada se
paljenje postavi u režim „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo servisir-
anje. Ipak, konvencionalni sistem kočenja
će nastaviti da radi uobičajeno ako je
indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle
da se koriste prednosti sistema protiv
blokiranja kočnica. Ako se indikator
upozorenja za sistem protiv blokiranja
kočnica ne pojavi kada se paljenje postavi u
režim „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD),
treba ga što pre popraviti.

Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem

Vaše vozilo je opremljeno naprednim elek -
tronskim sistemom za upravljanje kočenjem
(EBC). Ovaj sistem obuhvata elektronsku
raspodelu sile kočenja (EBD), sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS), sistem za pomoć
pri kočenju (BAS), pomoć pri kretanju iz
mesta na uzbrdici (HSA), sistem za kontrolu
proklizavanja (TCS), elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC) i elektronsko ublažavanje
naginjanja (ERM). Ovi sistemi rade zajedno
u cilju poboljšanja kako stabilnosti vozila,
tako i kontrole u različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i sist -
emom „Ready Alert Braking“ (RAB),
podrškom za kočenje na kiši (Rain Brake
Support — RBS), kontrolom zanošenja
prikolice (Trailer Sway Control — TSC),
upravljanjem silaskom nizbrdo (Hill Descent
Control — HDC) i sistemom „Dynamic
Steering Torque“ (DST).
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktivi
-
ranjem kočnica postiže se najbolja podrška
sistema BAS. Da biste iskoristili prednosti
koje ovaj sistem pruža, morate da primenju -
jete neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako
kočenje više nije poželjno. Kada se pedala
otpusti, sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!

Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.

20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 85

BEZBEDNOST
86
Indikator upozorenja za kočioni sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
postavi u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem „Dynamic Steering Torque“
(DST)
„Dynamic Steering Torque“ je funkcija
modula Elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) i sistema servo-upravljača (EPS) koja
obezbeđuje korekciju rada upravljača u
određenim uslovima vožnje u kojima modul
ESC detektuje nestabilnost vozila. Korekcija
upravljača podrazumeva samo pomoć
vozaču da primeni najbolji mogući postupak
upravljanja kako bi postigao ili održao stabil-
nost vozila. Jedina povratna informacija koju vozač dobija u vezi sa aktivnošću funkcije
jeste automatska korekcija koja se primen
-
juje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na upra -
vljač, što znači da efikasnost funkcije DST u
znatnoj meri zavisi od osećaja vozača i
ukupne reakcije na primenjenu korekciju.
Veoma je bitno imati u vidu da ova funkcija
ne upravlja vozilom, što znači da je vozač i
dalje odgovoran za upravljanje vozilom.

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)
upravlja raspodelom kočionog momenta
između prednje i zadnje osovine ograniča -
vanjem pritiska kočnice na zadnju osovinu.
Time se sprečava proklizavanje zadnjih
točkova da bi se izbegla nestabilnost vozila
i da bi se sprečilo da zadnja osovina uđe u
ABS pre prednje osovine.

Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM)

Ovaj sistem upozorava na mogućnost podi -
zanja točkova tako što prati brzinu vozila i
ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM (ERM ) utvrdi
da su učestalost promene ugla upravljača i
brzina vozila takvi da bi možda mogli da
uzrokuju podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne može da
spreči podizanje točkova usled drugih čini
-
laca, kao što su uslovi na putu, napuštanje
kolovoza, leteći predmeti ili druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja puta
ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 86