steering JEEP COMPASS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

DESCRIZIONE DELLA VETTURA
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Per sollevare l'appoggiatesta agire diretta-
mente sullo stesso. Per abbassare l'appog -
giatesta, premere il pulsante di regolazione
situato alla base e spingere l'appoggiatesta
verso il basso.
Pulsante Outboard Head Restraint Adjustment (Regolazione appoggiatesta esterno)
NOTA:
Gli appoggiatesta dovrebbero essere rimossi
solo da tecnici qualificati ed esclusivamente
per interventi di riparazione. Se uno degli
appoggiatesta deve essere smontato, rivol -
gersi alla Rete Assistenziale.VOLANTE
Piantone dello sterzo telescopico e ad
assetto regolabile
Questa funzione consente di inclinare il
piantone dello sterzo verso l'alto o il basso.
Permette inoltre di allungare o accorciare il
piantone dello sterzo. La leva dello sterzo
telescopico ad assetto regolabile è situata
sotto il volante all'estremità del piantone
dello sterzo.
Leva dello sterzo telescopico ad assetto rego -
labile
Per sbloccare il piantone dello sterzo, spin -
gere verso il basso la leva di comando (verso
il pavimento). Per regolare l'assetto del pian -
tone dello sterzo spostare il volante verso
l'alto o verso il basso secondo necessità. Per
regolare la lunghezza del piantone dello
sterzo, tirare il volante verso l'esterno o premerlo nella direzione opposta secondo
necessità. Per bloccare in posizione il pian
-
tone dello sterzo, spingere verso l'alto la leva
di comando fino a bloccarla completamente.
Volante riscaldato – se in dotazione
Il volante contiene un elemento di riscalda -
mento per scaldare le mani in condizioni di
clima freddo. La temperatura del volante
riscaldato non è regolabile. Quando la
funzione Heated Steering Wheel (Volante
riscaldato) viene attivata, funziona fino a
quando non viene disattivata. La funzione
Heated Steering Wheel (Volante riscaldato)
potrebbe non attivarsi se il volante è già
caldo.
Il pulsante di comando Heated Steering
Wheel (Volante riscaldato) si trova al centro
AVVERTENZA!
TUTTI gli appoggiatesta DEVONO essere
rimontati sulla vettura per proteggere gli
occupanti.
AVVERTENZA!
Non regolare il piantone dello sterzo
durante la guida. La regolazione del pian -
tone dello sterzo durante la guida o la
guida con il piantone dello sterzo sbloc -
cato possono comportare la perdita di con -
trollo della vettura da parte del
conducente. L'inosservanza di questa
avvertenza può essere causa di gravi
lesioni con conseguenze anche letali.
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della plancia portastrumenti sotto il touch
screen e sul quadro di comando del climatiz-
zatore sul touch screen.
Premere il pulsante Heated Steering
Wheel (Volante riscaldato) una volta
per inserire la resistenza di riscaldamento.
Premere il pulsante Heated Steering
Wheel (Volante riscaldato) una seconda
volta per disinserire la resistenza di riscal -
damento.
NOTA:
Il motore deve essere in marcia perché
l'opzione Heated Steering Wheel (Volante
riscaldato) funzioni.
Vetture dotate della funzione Remote Start
(Avviamento a distanza)
Sui modelli dotati della funzione Remote
Start (Avviamento a distanza), la funzione
Heated Steering Wheel (Riscaldamento del
volante) può essere programmata in modo
che venga attivata durante l'avviamento a
distanza.
Questa funzione può essere programmata
tramite il sistema Uconnect. Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Imposta -
zioni Uconnect" in "Supporti multimediali"
nel Libretto di Uso e Manutenzione.
LUCI ESTERNE
Leva di comando multifunzione
La leva di comando multifunzione permette
di comandare il funzionamento degli indica -
tori di direzione, di selezionare le luci proiet -
tori da inserire e i lampeggi. La leva di
comando multifunzione si trova sul lato sini -
stro del piantone dello sterzo.
Interruttore Headlight (Proiettori)
L'interruttore Headlight (Proiettori), ubicato
sul lato sinistro della plancia portastrumenti,
Questo interruttore controlla il funziona -
mento dei proiettori, delle luci di posizione,
la funzione di inserimento automatico proiet -
tori (se in dotazione), le luci della plancia
portastrumenti, i fendinebbia e i retronebbia
(se in dotazione) e la funzione di regolazione
assetto proiettori (se in dotazione).
Interruttore Headlight (Proiettori)
AVVERTENZA!
Le persone non in grado di avvertire il
dolore cutaneo a causa dell'età avanzata,
di malattie croniche, diabete, lesioni del
midollo spinale, cure medicinali, uso di
alcol, esaurimento o altre condizioni
fisiche devono fare attenzione quando
utilizzano il riscaldatore del volante.
Potrebbe causare scottature anche a
bassa temperatura, soprattutto se usato
per lunghi periodi.
Non collocare oggetti sul volante che
possano avere un effetto isolante su di
esso, ad esempio una coperta o rivesti -
menti per volante di qualsiasi tipo e
materiale o la resistenza del volante
potrebbe surriscaldarsi.
1 – Manopola Headlight (Proiettori)
2 – Regolazione assetto proiettori

3 – Instrument Panel Dimmer (Comando di rego -
lazione luminosità plancia portastrumenti)

4 – Pulsante Rear Fog Lights (Retronebbia)
5 – Pulsante Front Fog Lights (Fendinebbia)
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In caso di accensione della spia far control-
lare al più presto l'impianto frenante.
Le vetture dotate di impianto frenante anti -
bloccaggio (ABS) montano anche un riparti -
tore di frenata elettronico (EBD). In caso di
avaria dell'EBD si accendono contemporane -
amente la spia freni e quella ABS. In questo
caso è necessaria l'immediata riparazione
del sistema ABS.
Il funzionamento della spia freni può essere
controllato portando il dispositivo di accen -
sione dalla posizione OFF (Spento) alla posi -
zione RUN (Marcia). La spia deve accendersi
per circa quattro secondi. La spia si deve
quindi spegnere se il freno di stazionamento
non è inserito e se non vi sono guasti
nell'impianto frenante. In caso di mancata
accensione, rivolgersi alla Rete Assisten -
ziale. Se il freno di stazionamento è inserito, la
spia si accenderà nel momento in cui il
dispositivo di accensione verrà portato in
posizione RUN (Marcia).
NOTA:
Questa spia indica solo l'avvenuto inseri
-
mento del freno di stazionamento. Non
indica la forza di blocco che il freno di stazio -
namento esercita sulle ruote.
Spia Battery Charge (Carica batteria)
Questa spia si accende quando la
batteria non si carica corretta -
mente. Se rimane accesa mentre il
motore è in funzione, è possibile
che sia presente una anomalia nell'impianto
di ricarica. Contattare la Rete Assistenziale
non appena possibile.
Ciò segnala la presenza di un problema
all'impianto elettrico o a un componente
correlato.
Spia Door Open (Porta aperta)
Questa spia si accende quando una
porta viene aperta completamente/
parzialmente e non è completa -
mente chiusa. NOTA:
Se la vettura è in movimento viene emesso
anche un segnale acustico.
Spia Electric Power Steering Fault (Anomalia
nel servosterzo elettrico)
Questa spia si accende quando è
presente un'anomalia del sistema
EPS (Servosterzo elettrico). Per
ulteriori informazioni, fare riferi
-
mento a “Servosterzo” in “Avviamento e
funzionamento” nel Libretto di Uso e Manu -
tenzione.
Spia Electronic Throttle Control (ETC)
(Comando elettronico farfalla)
Questa spia si illumina per segna -
lare un problema nel sistema ETC
(Electronic Throttle Control,
comando elettronico farfalla). Se
viene rilevato un problema con la vettura in
funzione, la spia si accende a luce fissa
AVVERTENZA!
È estremamente pericoloso utilizzare la
vettura con la spia rossa dei freni accesa.
Una parte dell'impianto frenante potrebbe
essere inefficiente, con conseguente
aumento degli spazi di frenata e rischio di
un incidente. Far controllare immediata -
mente la vettura.
AVVERTENZA!
L'uso continuato della vettura con assi -
stenza ridotta potrebbe ridurre la sicurezza
del conducente e di altre persone. È dun -
que opportuno procedere alla riparazione il
più presto possibile.
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SICUREZZA
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Il sistema ABS è stato progettato per funzio-
nare con pneumatici OEM (Original Equip -
ment Manufacturer). Eventuali modifiche e
variazioni possono compromettere le presta -
zioni del sistema ABS.
Spia ABS
La spia "ABS" gialla si accende quando il
dispositivo di accensione viene ruotato in
posizione RUN (Marcia) e può rimanere
accesa anche per quattro secondi.
Il suo mancato spegnimento o la sua accen -
sione durante la marcia indicano che il
sistema antibloccaggio dell'impianto
frenante è fuori uso e deve essere riparato.
Tuttavia, l'impianto frenante tradizionale
continua a funzionare normalmente se la
spia "Anti-Lock Brake Warning Light" (ABS)
è accesa.
Qualora la spia ABS si accenda, è quanto
mai importante rivolgersi al più presto a un
centro assistenziale autorizzato per ripristi -
nare la funzione antibloccaggio. Se la spia
"ABS" non si accende con il dispositivo di
accensione in posizione RUN (Marcia), prov -
vedere prima possibile alla riparazione della
stessa.
Impianto elettronico di regolazione frenata
(EBC)
Il veicolo è dotato di un impianto elettronico
avanzato di regolazione frenata (EBC,
Electronic Brake Control). Questo sistema
include il ripartitore di frenata elettronico
(EBD, Electronic Brake Force Distribution),
l'impianto frenante antibloccaggio (ABS,
Anti-Lock Brake System), il sistema di assi -
stenza alla frenata (BAS, Brake Assist
System), il sistema di partenza assistita in
salita (HSA, Hill Start Assist), il sistema anti -
slittamento (TCS, Traction Control System),
il controllo elettronico di stabilità (ESC,
Electronic Stability Control) e il sistema elet -
tronico antiribaltamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Questi sistemi agiscono
assieme per migliorare la stabilità della
vettura e il suo controllo nelle varie condi -
zioni di guida.
La vettura può essere dotata anche di
sistema Ready Alert Brakes (RAB), funzione
di asciugatura dei dischi (RBS, Rain Brake
Support), stabilizzatore rimorchio (TSC,
Trailer Sway Control), il sistema di controllo
intelligente in discesa (HDC, Hill Descent
Control) e coppia sterzante dinamica (DST,
Dynamic Steering Torque).
Sistema di assistenza alla frenata (BAS)
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) è
concepito per assistere la capacità di frenata
della vettura in caso di frenata d'emergenza.
Il sistema è in grado di rilevare eventuali
condizioni di emergenza dalla frequenza e
dall'intensità di frenata e applica quindi la
pressione opportuna sull'impianto frenante.
In tal modo si riduce più facilmente lo spazio
di frenata. Il BAS è complementare
all'impianto frenante antibloccaggio (ABS).
L'innesto rapido dei freni è ottimale per le
prestazioni del BAS. Per ottenere i vantaggi
forniti dal sistema è necessario applicare
una pressione di frenata costante (non azio -
nare a intermittenza i freni) durante l'intera
sequenza di arresto. Non rilasciare il pedale
dei freni prima del necessario. Una volta rila -
sciato il pedale del freno, il BAS si disattiva.
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Spia Brake System (Freni)
La spia "Brake System" (Freni) rossa si
accende quando il dispositivo di accensione
viene ruotato in posizione RUN (Marcia) e
può rimanere accesa anche per quattro
secondi.
Se la spia "Brake System" (Freni) rimane
accesa o si accende durante la guida, signi-
fica che l'impianto frenante non funziona
correttamente e deve essere riparato imme -
diatamente. Se la spia "Brake System"
(Freni) non si accende con il dispositivo di accensione in posizione RUN (Marcia), prov
-
vedere al più presto possibile alla sua ripara -
zione.
Coppia sterzante dinamica (DST)
La coppia sterzante dinamica (DST) è una
funzione dei moduli ESC (Electronic Stabi -
lity Control, programma elettronico di stabi -
lità) ed EPS (Electric Power Steering,
servosterzo elettrico) e consiste nel fornire
una coppia al volante in alcune condizioni di
guida in cui il modulo ESC rileva un'instabi -
lità della vettura. La coppia applicata al
volante ha il solo scopo di aiutare il condu -
cente a comprendere quale azione esercitare
sullo sterzo per raggiungere o mantenere la
stabilità della vettura. L'unico modo con cui
il sistema segnala al conducente che la
funzione è attiva è la coppia applicata al
volante.
NOTA:
La funzione DST ha il solo scopo di aiutare il
conducente a esercitare l'azione corretta
tramite coppie basse applicate al volante,
quindi l'efficacia della funzione DST
dipende largamente dalla sensibilità del
conducente e dalla reazione complessiva alla
coppia applicata. È molto importante
comprendere che questa funzione non agisce sullo sterzo e quindi il conducente rimane il
solo responsabile del controllo della vettura.
Ripartitore di frenata elettronico (EBD)
Il ripartitore di frenata elettronico (EBD)
gestisce la distribuzione della coppia
frenante tra gli assi anteriore e posteriore
limitando la pressione di frenata all'asse
posteriore. In questo modo si evitano slitta
-
menti eccessivi delle ruote posteriori per
evitare un'instabilità della vettura e per
evitare l'inserimento dell'ABS sull'assale
posteriore prima dell'asse anteriore.
Sistema elettronico antiribaltamento (ERM)
Il sistema in questione calcola il valore
potenziale di rischio di sollevamento delle
ruote durante il traino controllando costante -
mente i comandi impartiti dal conducente al
volante e la velocità della vettura. Quando il
sistema elettronico antiribaltamento (ERM)
rileva variazioni nella rotazione del volante e
nella velocità vettura tali da provocare poten -
zialmente il sollevamento delle ruote dal
suolo, applica opportunamente i freni e dimi -
nuisce eventualmente la potenza del motore
per ridurre la possibilità che tale solleva -
mento si verifichi. il sistema ERM limita la
possibilità che le ruote si sollevino da terra
durante manovre estreme ma non è in grado
di evitare sempre il verificarsi di tali feno -
AVVERTENZA!
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS)
non è in grado di sottrarre la vettura alle
leggi naturali della fisica, né può aumen-
tare la tenuta di strada quando sia com -
promessa dalle condizioni del manto
stradale. In particolare, il sistema BAS non
è in grado di scongiurare completamente
eventuali incidenti, compresi quelli dovuti
all'eccessiva velocità in curva, al fondo
stradale sdrucciolevole oppure all'aquapla -
ning. Le prestazioni di una vettura dotata
di BAS non devono mai essere messe alla
prova in modo incauto e pericoloso, con la
possibilità di mettere a repentaglio la sicu -
rezza del conducente e di altre persone.
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