JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

FÖRSIKTIGHET!
•Det är viktigt vid byte av batterikablar att
den positiva kabeln ansluts till den positiva
polen och den negativa kabeln ansluts till
den negativa polen. Batteripolerna är mar-
kerade med plus (+) och minus (-) även på
batteriets hölje.
• Om en snabbladdare används medan
batteriet sitter i fordonet, koppla bort fordo-
nets batterikablar innan du ansluter ladda-
ren till batteriet. Använd inte en snabblad-
dare som starthjälp.
Underhåll av luftkonditioneringenFör bästa prestanda bör luftkonditioneringen
kontrolleras och servas av en auktoriserad åter-
försäljare i början på varje varm årstid. Servicen
ska inkludera rengöring av kyllamellerna och
ett funktionstest. Drivremmens spänning ska
även kontrolleras vid det här tillfället.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt luftkonditione-
ringssystem eftersom kemikalierna kan skada
systemets delar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.
VARNING!
• Använd endast kylmedium och kom-
pressorsmörjmedel godkända av luftkondi-
tioneringssystemets tillverkare. En del kyl-
medier som inte är godkända är
brandfarliga och kan explodera och skada
dig. Andra kylmedier eller smörjmedel som
inte är godkända kan orsaka fel på syste-
met, vilket kan leda till dyra reparationer.
• Luftkonditioneringssystemet innehåller kyl-
medium under högt tryck. Undvik risk för
personskada eller skada på systemet ge-
nom att låta en utbildad tekniker fylla på
kylmedium och utföra eventuella reparatio-
ner som kräver att ledningar kopplas bort. OBS!
Använd endast luftkonditioneringstätningar,
läckstopprodukter, tätningstillsatser, kom-
pressorolja och kylmedier som godkänts av
tillverkaren.
Uppsamling och återvinning av kylmedium
Luftkonditioneringens kylmedium, R-134a, är
ett fluorkolväte (HFC) som är miljögodkänt av
Environmental Protection Agency i USA och det
är en ozonsparande produkt. Tillverkaren re-
kommenderar ändå att underhåll av luftkondi-
tioneringssystemet ska utföras av en auktorise-
rad återförsäljare eller annan
serviceanläggning med uppsamlings- och
återvinningsutrustning.
KarossmörjningLås och gångjärnsupphängningar, inklusive
sätesskenor, dörrgångjärn och rullar, baklucka,
skjutdörrar och motorhuvsgångjärn bör smör-
jas regelbundet med litiumbaserat smörjmedel,
som MOPAR
Spray White Lube eller motsva-
rande för att undvika tröghet och gnissel och
för att skydda mot rost och slitage. Före smörj-
ning ska delen i fråga rengöras. Efter smörjning
ska överskottsolja och -fett tas bort. Var speci-
277

ellt uppmärksam på motorhuvens spärr och
kontrollera att den låser ordentligt. Vid service i
motorrummet ska huvspärren, frigöringsmeka-
nismen och säkerhetsspärren rengöras och
smörjas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas två gånger
om året, företrädesvis höst och vår. Smörj lås-
cylindern med ett högkvalitativt smörjmedel,
som MoparLock Cylinder Lubricant eller lik-
värdigt.
VindrutetorkarbladenRengör torkarbladens gummilister och vindru-
tan regelbundet med en svamp eller mjuk trasa
och ett milt, icke frätande rengöringsmedel för
att ta bort salt eller beläggningar.
Torkarbladen kan försämras om de används på
torrt glas under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när du använder vindrutetorkarna
för att ta bort salt och smuts från en torr
vindruta.
Undvik att använda torkarbladen för att ta bort
frost eller is från vindrutan. Håll bladen borta
från kontakt med petroleumprodukter som
exempelvis olja, bensin etc. OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende
på geografiskt område och grad av använd-
ning. Dåliga torkarblad kan göra att torkarna

hackar på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om detta inträffar
ska du rengöra torkarbladen eller byta dem
vid behov.
Fylla på spolarvätskaVindrute- och bakrutespolaren använder
samma vätskebehållare. Vätskebehållaren sit-
ter i motorrummet. Kontrollera nivån regelbun-
det. Fyll behållaren med enbart spolvätska (inte
kylarglykol). När du fyller på spolarvätska tar du
också lite spolarvätska på en trasa och torkar
av torkarbladen. Det förbättrar torkarbladens
funktion. För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder väljer du en lösning eller
blandning som lämpar sig för klimatet och
temperaturintervallet där du bor. Information
om detta finns på de flesta flaskor med spolar-
vätska.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns på mark-
naden är brandfarliga. De kan fatta eld och ge
brännskador. Försiktighet måste iakttas vid
påfyllningen och när du arbetar i närheten av
spolarvätskan.
AvgassystemDet bästa skyddet mot att koloxid tränger in i
kupén är ett felfritt avgassystem.
Om du märker en ändring av ljudet från avgas-
systemet, eller om avgaser känns inne i fordo-
net eller om undersidan eller baksidan av for-
donet är skadat, skall du låta en behörig
tekniker inspektera hela avgassystemet och
kringliggande områden i karossen avseende
trasiga, skadade, försämrade eller felmonte-
rade delar. Öppna skarvar och lösa anslut-
ningar kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera även avgas-
systemet när fordonet hissas upp i samband
med smörjning eller oljebyte. Byt delar vid
behov.
278

VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De innehåller
koloxid (CO), som är färg- och luktlös. Inand-
ning kan göra dig medvetslös och med tiden
förgifta dig. Mer information om hur du undvi-
ker att andas in koloxid (CO) finns i avsnittet
”Säkerhetstips/Avgaser” i ”Bra att veta innan
du startar fordonet”.
FÖRSIKTIGHET!
Katalysatorn kräver blyfri bensin. Blyad ben-
sin förstör effektiviteten hos katalysatorn som
en avgasrenande enhet och kan allvarligt
försämra motorns prestanda och orsaka all-
varliga skador på motorn.
Under normala driftförhållanden kräver kataly-
satorn inget underhåll. Det är emellertid viktigt
att motorn är rätt inställd så att katalysatorn
fungerar som den ska och inte skadas.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på katalysatorn kan resultera i att
fordonet inte fungerar optimalt. I händelse av
fel på motorn, speciellt om motorn misständer
eller annan effektförlust, ska fordonet kontrol-
leras omedelbart. Fortsatt körning med svåra
fel kan göra att katalysatorn överhettas, vilket
kan ge skador på katalysatorn och fordonet.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgassystemet/
katalysatorn kan vara åtalbart.
VARNING!
Ett hett avgassystem kan starta en brand om
du parkerar över material som kan antändas.
Sådana material kan vara gräs eller löv som
kommer i kontakt med avgassystemet. Par-
kera eller kör inte fordonet i områden där
avgassystemet kan komma i kontakt med
någonting som kan fatta eld. I enstaka fall kan större driftstörningar i motorn
ge upphov till en bränd lukt, som är ett tecken
på överhettning av katalysatorn. Om det inträf-
far stannar du fordonet, stänger av motorn och
låter den svalna. Service och inställning enligt
tillverkarens specifikationer ska göras omedel-
bart.
Minimera risken för katalysatorskada på föl-
jande sätt:
•
Stäng inte av motorn eller slå inte av tänd-
ningen när en växel är ilagd och fordonet är
i rörelse.
• Försök inte starta motorn genom att skjuta
eller bogsera fordonet.
• Låt inte motorn gå på tomgång om tändstifts-
kablar är urkopplade eller borttagna, exem-
pelvis vid felsökning, eller i längre perioder
vid ojämn tomgång eller andra besvärliga
förhållanden.
279

Kylsystem
VARNING!
Du själv och kringstående kan bli svårt brända
av het kylarvätska eller ånga från kylaren. Om
du ser eller hör ånga komma ut under huven
ska du inte öppna huven förrän kylaren fått tid
att svalna. Öppna aldrig kylarlocket när kyla-
ren eller kylarvätskebehållaren är varm.
Kontroll av kylvätska
Kontrollera kylvätskans frostskydd (glykolhalt)
varje år (innan vintern). Om kylvätskan (frost-
skyddsvätskan) är grumlig eller rostig ska kyl-
systemet tömmas och spolas rent. Därefter ska
ny kylvätska (frostskyddsvätska) fyllas på. Kon-
trollera framsidan på A/C-kondensorn med av-
seende på eventuell ackumulering av insekter,
löv etc. Om den är smutsig rengör du den
försiktigt genom att spreja vatten från en träd-
gårdsslang vertikalt ner på kondensorns fram-
sida.
Kontrollera kylarslangarna och se om gummit
är skört eller torrt, har sprickor eller andra
skador. Kontrollera också att anslutningen mel- lan expansionskärl och kylare är tät. Kontrollera
att hela systemet är tätt.
När motorn har normal användningstemperatur
(men är avstängd), kontrollera att kylarens
trycklock sluter ordentligt tätt genom att tömma
ur en liten mängd kylarvätska från kylarens
tappventil. Om trycklocket sluter tätt börjar kyl-
vätskan tömmas ur expansionskärlet. TA INTE
AV KYLARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.
Kylsystemet – tömning, spolning och
påfyllning
Om kylvätskan är smutsig eller innehåller avse-
värda mängder avlagringar, rengör du och spo-
lar ur med ett lämpligt rengöringsmedel för
kylsystem. Skölj därefter systemet noga för att
ta bort alla avlagringar och kemikalier. Bort-
skaffa gammal kylarvätska på lämpligt sätt.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller.
Val av kylvätska
Använd endast den typ av kylarvätska som
tillverkaren rekommenderar. Se avsnittet ”Väts-
kor, smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll
av fordonet” för mer information.
FÖRSIKTIGHET!
•
Blandning av annan kylvätska än den spe-
cificerade HOAT-kylmedel kan leda till
skada på motorn och minskat rostskydd.
Om en icke-HOAT-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska det
ersättas med den specificerade kylarväts-
kan så fort som möjligt.
• Använd inte enbart rent vatten eller alko-
holbaserad kylvätska (frostskydd). Använd
inte ytterligare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske inte är
blandbara tillsammans med kylarvätskan
och kan täppa igen kylaren.
• Det här fordonet är inte konstruerat för
användning av propylenglykolbaserade
kylvätskor (frostskydd). Användning av pro-
pylenglykolbaserad kylvätska (frostskydd)
rekommenderas inte.
Påfyllning av kylvätska
Fordonet har en förbättrad kylarvätska (frost-
skydd) som tillåter längre underhållsintervall.
Den här kylarvätskan kan användas i upp till
280

fem år eller 168 000 km innan den måste bytas
ut. För att förhindra att den här utökade perio-
den förkortas, är det viktigt att du använder
samma kylarvätska under hela fordonets livs-
längd. Läs igenom de här rekommendatio-
nerna för användning av HOAT-kylarvätska (Hy-
brid Organic Additive Technology).
Påfyllning av kylarvätska:
•Tillverkaren rekommenderar användning av
MOPAR  Antifreeze/ Coolant
5–Year/100,000 Mile Formula HOAT (Hybrid
Organic Additive Technology) eller motsva-
rande.
• Blanda till en lösning där minst 50 % är
frostskyddsmedel av HOAT-typ och resten är
destillerat vatten. Använd högre koncentra-
tioner (men överskrid inte 70 %) om tempe-
raturer lägre än -37 °C kan förväntas.
• Använd endast rent vatten, t.ex. destillerat
eller avjoniserat vatten, vid blandning av
vatten och frostskyddsmedel. Användning
av vatten med lägre kvalitet minskar korro-
sionsskyddet i motorns kylsystem. Observera att det är ägarens ansvar att fordo-
net har rätt frostskydd i enlighet med de tem-
peraturer som förekommer i området där fordo-
net används.
OBS!
Blandning av olika typer av kylarvätskor
förkortar vätskans livslängd och kräver tä-
tare byten av kylarvätska.
Kylarens trycklock
Locket måste vara helt tätt för att förhindra att
kylvätska (frostskydd) rinner ut och säkerställa
att kylvätskan rinner tillbaka till kylaren från
expansionskärlet.
Locket ska inspekteras och rengöras om det
finns smuts på förslutningsytorna.VARNING!
•
Varningen DO NOT OPEN HOT (öppna
inte när det är hett) på kylarlocket är en
säkerhetsåtgärd. Fyll aldrig på kylarvätska
om motorn är överhettad. Lossa inte eller ta
bort locket för att kyla ner en överhettad
motor. Hettan gör att tryck byggs upp i
kylsystemet. För att förhindra skållning eller
skada ska du aldrig ta bort kylarlocket när
systemet är varmt eller under tryck.
• Använd inte ett kylarlock annat än det som
är specificerat för fordonet. Det kan resul-
tera i personskada eller skada på motorn.
Bortskaffning av begagnad kylvätska
Använd etylenglykolbaserad kylarvätska är en
reglerad substans som måste bortskaffas på
rätt sätt. Kontrollera med lokala myndigheter för
att ta reda på vad som gäller för bortskaff-
ningen på din ort. För att förhindra att djur och
barn får i sig vätskan ska etylenglykolbaserad
kylvätska inte förvaras i öppna behållare eller
ligga kvar i pölar på marken. Om ett barn eller
281

djur sväljer vätskan ska du omedelbart söka
nödhjälp. Torka bort eventuellt spill på marken
omedelbart.
Kylvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt kontrol-
lera om kylvätskans nivå är korrekt. När motorn
går på tomgång och har värmts upp till normal
drifttemperatur, ska kylarvätskan i expansions-
kärlet vara mellan strecken som visas på utsi-
dan.
Kylaren förblir normalt helt full, så det finns
ingen anledning att ta bort kylarlocket om du
inte ska kontrollera kylvätskans fryspunkt eller
byta kylvätska. Rådgör med din servicemeka-
niker om detta. Så länge som motorns drifttem-
peratur är normal, behöver expansionskärlet
bara kontrolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på, ska det
göras via expansionskärlet. Överfyll inte.
Viktigt att komma ihåg
OBS!
När fordonet stoppas efter några kilometers
körning kan du se ånga komma ut från
framsidan på motorrummet. Det här är nor-malt ett resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på kylaren
och förångas när termostaten öppnas och
låter varm kylarvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrummet visar att
det inte finns läckor på kylare eller slangar kan
fordonet köras säkert. Ångan försvinner snart.
•
Överfyll inte expansionskärlet.
• Kontrollera kylarvätskans fryspunkt i kylaren
och i expansionskärlet. Om frostskyddsme-
del måste fyllas på ska innehållet i expan-
sionskärlet också skyddas mot att frysa.
• Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om
nivån i expansionskärlet inte sjunker när mo-
torn kyls, ska kylsystemet trycktestas för
läckor.
• Se till att kylarvätskan består av en bland-
ning av minst 50 % frostskyddsmedel av
HOAT-typ (Hybrid Organic Additive Techno-
logy) och destillerat vatten, för ordentligt
korrosionsskydd av motorn, då den innehål-
ler aluminiumkomponenter.
• Se till att kylarens och expansionskärlets
slangar inte är vridna eller blockerade. •
Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet
är utrustat med luftkonditionering ska du
även hålla kondensatorns framsida ren.
• Byt inte termostaten för sommar- eller vinter-
körning. Om byte någonsin blir nödvändigt
ska du ENDAST montera korrekt typ av ter-
mostat. Andra typer kan ge sämre kylnings-
effekt, högre bränsleförbrukning och ökade
utsläpp.
BromssystemFör att säkerställa bromssystemets prestanda
ska alla bromssystemets komponenter kontrol-
leras regelbundet. Se “Serviceprogram” för in-
formation om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan leda
till bromsfel och eventuellt en olycka. Att köra
med foten vilande på bromspedalen kan re-
sultera i överhettning av bromsarna, onödigt
slitage på bromsbeläggen och möjlig broms-
skada. Du kommer inte att ha full bromsver-
kan i en nödsituation.
282

Kontroll av vätskenivå —
Bromshuvudcylinder
Bromsvätskenivån i huvudcylindern ska kont-
rolleras vid service under motorhuven eller
omedelbart om bromssystemets varnings-
lampa visar ett systemfel.
Bromshuvudcylindern har en genomskinlig
plastbehållare. På behållarens utsida finns det
punkter förMAX - och MIN -lägena. Vätskeni-
vån måste ligga inom dessa två punkter. Fyll
inte på vätska ovanför MAX-läget, eftersom
vätska kan läcka ut genom locket.
Med skivbromsar kan vätskenivån förväntas
sjunka när bromsbeläggen nöts. Emellertid kan
vätskenivån sjunka oväntat vid läckage och en
systemkontroll bör utföras.
Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel och original-
delar” i ”Underhåll av fordonet” för mer infor-
mation.VARNING!
• Använd endast bromsvätskor som rekom-
menderas av tillverkaren. Se avsnittet
”Vätskor, smörjmedel och originaldelar” i
”Underhåll av fordonet” för mer information.
Användning av fel typ av bromsvätska kan
allvarligt skada ditt bromssystem och/eller
försämra dess prestanda. Information om
rätt typ av bromsvätska för ditt fordon finns
på etiketten på den originalmonterade hu-
vudbromscylinderns vätskebehållare.
• Använd endast ny bromsvätska eller
vätska som har förvarats i en tätt försluten
behållare så att den inte förorenats av
främmande ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns vätskebe-
hållare alltid är åtskruvat. Bromsvätska i en
öppen behållare absorberar fukt ifrån luften
vilket minskar kokpunkten. Detta kan med-
föra att den oväntat kokar under hård eller
långvarig inbromsning med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner. Detta kan
resultera i en olycka.
(Fortsättning)VARNING!(Fortsättning)
• Överfyllning av bromsvätskebehållaren kan
resultera i spill av bromsvätska på heta
motordelar, vilket kan göra att den börjar
brinna. Bromsvätska kan också skada lack-
erade ytor och vinyl. Var försiktig så att inte
den kommer i kontakt med sådana ytor.
• Låt inte petroleumbaserad vätska förorena
bromsvätskan. Packningar i bromssy-
stemet kan skadas vilket kan göra att
bromskraften minskar helt eller delvis.
Detta kan orsaka en olycka.
Olja till fram- och bakaxelVid normal service krävs inte periodisk kontroll
av vätskenivåer. Vid service av fordonet av
andra skäl bör axlarnas utsida inspekteras. Vid
misstanke om läckage, ska vätskenivåerna
kontrolleras. Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel
och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet” för
mer information.
283

Oljenivåkontroll framaxel
Framaxelns oljenivå ska vara i nivå med, eller
max 3 mm under påfyllningshålets botten.
Framaxelns påfyllnings- och avtappningsplug-
gar ska dras åt med ett vridmoment av 30 till
40 Nm.
FÖRSIKTIGHET!
Dra inte åt dem hårdare då det kan skada
dem och orsaka läckage.
Oljenivåkontroll bakaxel
Bakaxelns oljenivå ska vara i nivå med, eller
max 3 mm under påfyllningshålets botten.
Bakaxelns påfyllnings- och avtappningsplug-
gar ska dras åt med ett vridmoment av 30 till
40 Nm på axlar med aluminiumhus. Bakaxelns
påfyllnings- och avtappningspluggar ska dras
åt med ett vridmoment av 30 till 70 Nm på axlar
med gjutjärnshus.
FÖRSIKTIGHET!
Dra inte åt dem hårdare då det kan skada
dem och orsaka läckage. Val av smörjmedel,
Använd endast vätska som rekommenderas av
tillverkaren. Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel
och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet” för
mer information.
Fördelningsväxellåda
Kontroll av vätskenivån
Kontrollera om det läcker vätska i fördelnings-
växellådan. Vid vätskeläckage kan vätskenivån
i fördelningsväxellådan kontrolleras om man tar
bort påfyllningspluggen på fördelningsväxellå-
dans baksida. Vätskenivån ska vara i höjd med
påfyllningshålets nederkant när fordonet står
plant.
Påfyllning av vätska
Häll på vätska i påfyllningshålet tills det rinner
över, när fordonet står plant.
Tömning
Ta först bort påfyllningspluggen och sedan
avtappningspluggen. Rekommenderat åtdrag-
ningsmoment för avtappnings- och påfyllnings-
pluggar är 20 till 34 Nm.
FÖRSIKTIGHET!
När du sätter dit pluggarna, dra inte åt dem för
hårt. Pluggen kan skadas vilket kan orsaka
läckage.
Val av smörjmedel,
Använd endast vätska som rekommenderas av
tillverkaren. Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel
och originaldelar” i ”Underhåll av fordonet” för
mer information.
Automatisk växellåda
Val av smörjmedel,
Det är viktigt att rätt sorts smörjmedel används
i växellådan för att säkerställa optimala pre-
standa. Använd endast växellådsolja som re-
kommenderas av tillverkaren. Se avsnittet
”Vätskor, smörjmedel och originaldelar” i ”Un-
derhåll av fordonet” för mer information. Det är
viktigt att rekommenderad växellådsolja an-
vänds och fylls till föreskriven nivå.
284

FÖRSIKTIGHET!
Om du använder en annan växellådsolja än
den som tillverkaren rekommenderar kan det
gå trögare att växla och momentomvandlaren
kan börja vibrera. Om du använder en annan
växellådsolja än den som tillverkaren rekom-
menderar måste du byta olja och filter oftare.
Se avsnittet ”Vätskor, smörjmedel och origi-
naldelar” i ”Underhåll av fordonet” för mer
information.
Speciella tillsatser
Automatväxellådsolja (ATF) är en teknisk pro-
dukt vars prestanda kan försämras av extra
tillsatser. Använd därför inga vätsketillsatser i
växellådan. Det enda undantaget är använd-
ning av specialfärgämnen för att upptäcka
vätskeläckor. Undvik även att använda tät-
ningsmedel för växellådor, eftersom de kan
skada packningarna.FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i växellådan eftersom
kemikalierna kan skada delar i växellådan.
Sådana skador täcks inte av garantin för det
nya fordonet.
Kontroll av vätskenivå - 3,6- och 3,0-liters
dieselmotor
Ingen regelbunden kontroll av oljenivån krävs.
Därför finns ingen oljesticka för växellådan.
Om du upptäcker ett läckage eller om växellå-
dan inte fungerar som den ska, låt en auktori-
serad återförsäljare kontrollera oljenivån.FÖRSIKTIGHET!
• Om du använder en annan växellådsolja än
den som tillverkaren rekommenderar kan
det gå trögare att växla och momentom-
vandlaren kan börja vibrera. Om du använ-
der en annan växellådsolja än den som
tillverkaren rekommenderar måste du byta
olja och filter oftare. Se avsnittet ”Vätskor,
smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll
av fordonet” för mer information.
• Växellådsoljan fylls på i fabriken och kräver
justering under normala driftförhållanden.
Om ett läckage uppstår i växellådan, besök
din auktoriserade återförsäljare direkt. All-
varliga skador kan uppstå på växellådan.
En auktoriserad återförsäljare har rätt verk-
tyg för påfyllning av rätt oljenivå.
Kontroll av vätskenivå (5,7-litersmotor)
Kontrollera vätskenivån medan växellådan ar-
betar vid normal funktionstemperatur. Denna
nås efter minst 25 km körning. vid normal
arbetstemperatur kan vätskan inte hållas mel-
lan fingrarna utan att brännas.
285

Vid korrekt kontroll av vätskenivån måste föl-
jande göras:
1. Kör motorn på tomgång och med normal
arbetstemperatur.
2. Fordonet måste befinna sig på ett plant
underlag.
3. Dra åt parkeringsbromsen helt och tryck
ned bromspedalen.
4. För växelväljaren genom hela växlingsre-
gistret, stanna en kort stund i varje växelläge
och avsluta i PARK-läge.
5. Ta bort mätstickan, torka den ren och sätt
tillbaka den.
6. Ta ut oljemätstickan igen och observera
vätskenivån på båda sidor. Vätskenivån ska
ligga mellanHOT -referenshålen (övre) på ol-
jemätstickan vid normal funktionstemperatur.
Vätskenivån gäller endast om oljemätstickans
båda sidor är helt täckta med olja. Om påfyll-
ning behövs fyller du på efter behov genom
hålet för mätstickan. Överfyll inte.När du har
fyllt på olja i oljemätstickans rör, vänta minst två
minuter så att oljan hinner rinna ner i växellådan
innan du kontrollerar nivån igen. OBS!
Om man måste kontrollera växellådans
lägre funktionstemperatur, ska vätskenivån
ligga mellan de två
COLD -referenshålen
(nedre) på oljemätstickan med en vätske-
temperatur på cirka 21 °C (rumstemperatur).
Om vätskenivån är korrekt vid rumstempe-
ratur ska den ligga mellan HOT -
referenshålen (övre) när växellådstempera-
turen når 82 °C. Kom ihåg att det är bäst att
mäta nivån vid normal arbetstemperatur.
FÖRSIKTIGHET!
Var beredd på att om vätsketemperaturen är
lägre än 10 °C kanske den inte kan avläsas på
oljemätstickan. Fyll inte på någon vätska tills
temperaturen har höjts så mycket att en kor-
rekt avläsning kan göras.
7. Kontrollera om det finns några läckor.
Koppla ur parkeringsbromsen.
Förhindra att smuts och vatten kommer in i
växellådan efter kontroll eller påfyllning av
vätska genom att se till att oljestickan sätts
tillbaka ordentligt. Det är normalt att mätstick- ans lock fjädrar tillbaka lite från fullt nedtryckt
läge så länge dess tätning är insatt i mätstick-
ans rör.
Lack- och rostskydd
Skydda kaross och målade ytor mot
korrosion
Kraven på skötsel av fordonets kaross varierar
beroende på geografisk plats och användning.
Kemikalier som gör vägar farbara i snö och is
och som sprutas på träd och vägytor under
andra säsonger är mycket korrosiva för me-
tallen i ditt fordon.
Följ nedanstående rekommendationer för att få
ut det mesta av fordonets rostskydd.
Vad orsakar korrosion?
Korrosion är följden av försämring eller borttag-
ning av fordonets färg och skyddande ytbe-
handlingar.
De vanligaste orsakerna är:
•
Vägsalt, smuts och fukt.
• Stenskott.
• Insekter, trädsav och tjära.
286