ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 39 of 404
wykorzystaniem pasów bezpiecze stwa pojazdu” w
rozdziale „Foteliki dzieci ce”. Poni sza tabela przedsta-
wia rodzaj funkcji dla poszczególnych miejsc.
Kierowca rodkowe Pasa er
Pierwszy rz d - - -
Drugi rz d ALR ALR ALR
Trzeci rz d - - -
„-” - nie dotyczy
ALR — automatyczna blokada zwijacza
Je li siedzenie pasa era jest wyposa one w system ALR
i jest wykorzystywane w zwyk ym zastosowaniu:
Wyci gn ta m pasa tylko na odleg o umo liwiaj c
wygodne prze o enie go przez rodek tu owia pasa-
era, tak by nie uruchomi systemu ALR.W przypadku
uruchomienia systemu ALR zwini ciu pasa b dzie to-
warzyszy d wi k grzechotania. W takim przypadku
nale y poczeka na ca kowite zwini cie pasa, a nast p-
nie ostro nie wyci gn tylko taki odcinek ta my, który
jest niezb dny do wygodnego prze o enia go przez
rodek tu owia pasa era. Wsun klamr do sprz czki
tak, aby us ysze odg os zatrza ni cia.
Tryb automatycznej blokady zwijacza
(ALR) — zale nie od wyposa eniaW tym trybie pas barkowy zostaje wst pnie zabloko-
wany w sposób automatyczny. Pas b dzie si nadal
wsuwa , aby zlikwidowa luz pasa barkowego. Tryb
automatycznej blokady jest dost pny na wszystkich
tylnych siedzeniach wyposa onych w pasy biodrowo-
barkowe. Nale y skorzysta z tego trybu ka dorazowo
przy zak adaniu fotelika dzieci cego na siedzeniu pasa-
era wyposa onym w pas z t funkcj . Dzieci do 12.
roku ycia powinny by zawsze w a ciwie przypi te na
tylnym siedzeniu.
Sposób w czania trybu automatycznej
blokady
1. Zapi w sprz czce pas biodrowo-barkowy.
2. Chwyci cz barkow i poci gn do wyci gni cia
ca ego pasa.
3. Pozwoli , aby ca y pas uleg zwini ciu. W trakcie
zwijania si pasa b dzie s yszalny d wi k zatrza ni cia.
Taki odg os oznacza, e pas bezpiecze stwa dzia a w
trybie automatycznego blokowania. Sposób wy czania trybu automatycznej
blokady
Wypi pas biodrowo-barkowy ze sprz czki i pozwoli ,
by ca y pas uleg zwini ciu, aby wy czy tryb automa-
tycznej blokady i aktywowa tryb blokady reaguj cej na
pr dko pojazdu (awaryjnej).
OSTRZE ENIE!
Zespó pasa i zwijacza wymaga wymiany, je li
funkcja automatycznej blokady zwijacza (ALR)
lub inna funkcja pasa bezpiecze stwa nie dzia a
zgodnie z czynno ciami przewidzianymi w in-
strukcji serwisowej.
Brak wymiany zespo u pasa i zwijacza mo e
zwi\bkszy ryzyko odniesienia obra e cia a pod-
czas kolizji.Funkcja rozk adania energiiPojazd wyposa ony jest w system pasów bezpiecze -
stwa z funkcj rozk adu energii na przednich siedze-
niach, s u cy zmniejszeniu ryzyka obra e cia a pod-
czas zderzenia czo owego.
35
Page 40 of 404
System ten zawiera zespó zwijacza przeznaczony do
zwalniania ta my w kontrolowany sposób. Funkcja ta
ma za zadanie zmniejszenie si y nacisku na klatk pier-
siow .Napinacze pasów bezpiecze\fstwaPasy bezpiecze stwa dla obu przednich siedze wypo-
sa one s w napinacze s u ce do likwidacji luzu pasów
bezpiecze stwa podczas wypadku. Urz dzenia te mog
poprawi dzia anie pasa bezpiecze stwa przez utrzy-
manie jego napr enia wokó osoby w niego zapi tej w
pocz tkowej fazie wypadku. Napinacze dzia aj nieza-
le nie od wielko ci osoby zapi tej w pas, równie
siedz cej w foteliku dzieci cym.
INFORMACJA:
Nie zast\bpuj one jednak odpowiednio zapi\b-
tego pasa bezpiecze\fstwa. Pas bezpiecze\f-
stwa musi nadal dobrze przylega i by odpo-
wiednio u o ony.
Napinacze s uruchamiane przez system monitorowa-
nia bezpiecze stwa pasa erów (ORC). Podobnie jak
poduszki powietrzne, napinacze s urz dzeniami jedno-
razowego u ytku. Zdetonowany napinacz pasa bezpie-
cze stwa lub zdetonowan poduszk powietrzn na-
le y bezzw ocznie wymieni .
Dodatkowe aktywne zag ówki (AHR)Zag ówki tego typu wygl daj jak zag ówki pasywne, ale
maj wbudowane elementy zmieniaj ce ich w a ciwo-
ci podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zag ówkami nie
s w aden sposób oznakowane, nale y zatem spraw-
dzi zag ówki wzrokowo, aby okre li ich typ. Zag ówek
zostaje rozdzielony na dwie cz ci: przednia cz
sk ada si z mi kkiej pianki i wyk adziny, tylna cz to
plastik pe ni cy funkcj obudowy.
DZIA ANIE AKTYWNYCH ZAG ÓWKÓW
(AHR)
System monitorowania bezpiecze stwa pasa erów
(Occupant Restraint Controller – ORC) okre la ko-
nieczno uruchomienia aktywnych zag ówków w za-
le no ci od si y i typu uderzenia w ty pojazdu. Je eli
uderzenie w ty pojazdu tego wymaga, nast puje uru-
chomienie aktywnego zag ówka kierowcy i pasa era z
przodu.
W momencie uruchomienia aktywnego zag ówka przy
uderzeniu w ty pojazdu przednia cz zag ówka wy-
suwa si do przodu, aby zmniejszy odleg o mi dzy
ty em g owy a zag ówkiem. Dzia anie systemu zapo-
biega obra eniom lub zmniejsza obra enia kierowcy i
pasa era z przodu powsta e w wyniku niektórych ude-
rze w ty pojazdu.INFORMACJA:
Aktywne zag ówki (AHR) mog si\b równie
uruchomi w przypadku uderzenia w przód
lub w bok pojazdu.W przypadku uderzenia w
przód pojazdu, po którym nast\bpuje uderze-
nie w ty , aktywne zag ówki mog zosta uru-
chomione w zale no ci od si y i kierunku ude-
rzenia.
Elementy sk adowe aktywnych zag ówków
(AHR)1 — Przednia cz\b za-
g ówka (mi\bkka pianka i
wyk adzina) 3 — Tylna cz\b za-
g ówka (tylna obudowa z
tworzywa sztucznego)
2 — Oparcie siedzenia 4 — Prowadnice wspor-
ników zag ówka
36
Page 48 of 404
pasa erów (ORC) detonuje zaawansowane przednie
poduszki powietrzne, dodatkow poduszk po-
wietrzn chroni c kolana kierowcy, dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne (SABIC), dodatkowe
boczne poduszki powietrzne w fotelach (SAB) oraz
napinacze przednich pasów bezpiecze stwa, w zale -
no ci od si y i rodzaju uderzenia.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne i dodat-
kowa boczna poduszka powietrzna chroni kolana kie-
rowcy, zapewniaj c dodatkowe bezpiecze stwo i uzu-
pe niaj dzia anie pasów bezpiecze stwa w niektórych
uderzeniach w przód pojazdu (zale nie od si y i typu
uderzenia). Zadaniem zaawansowanych przednich po-
duszek powietrznych nie jest zmniejszenie ryzyka
obra e w przypadku zderze tylnych lub bocznych.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne i dodat-
kowa boczna poduszka powietrzna chroni ca kolana
kierowcy nie uruchamiaj si w przypadku ka dego
uderzenia w przód pojazdu: dotyczy to równie niektó-
rych typów uderze , które mog powodowa po-
wa ne uszkodzenia pojazdu — na przyk ad uderzenie
w s up, wjazd pod ci arówk oraz uderzenia pod
okre lonym k tem. Z drugiej strony zaawansowane
przednie poduszki powietrzne mog zosta urucho-mione w niektórych uderzeniach powoduj cych ma e
uszkodzenia, ale generuj ce du e przeci enie w poje -
dzie.
Boczne poduszki powietrzne nie s uruchamiane w
przypadku wszystkich uderze w bok pojazdu. Urucho-
mienie bocznych poduszek powietrznych zale y od si y
i typu uderzenia.
Poniewa czujniki poduszek powietrznych monitoruj
przeci enia pojazdu przez ca y czas, pr dko pojazdu
i uszkodzenie samych czujników nie jest czynnikiem,
który pozwala w jednoznaczny sposób okre li zasad-
no detonacji poduszek powietrznych.
Pasy bezpiecze stwa stanowi niezb dne zabezpiecze-
nie przy ka dym typie uderzenia, a tak e umo liwiaj
utrzymanie prawid owej pozycji i odleg o ci cia a od
poduszki powietrznej podczas uderzenia.
System ORC monitoruje gotowo elektronicznych
podzespo ów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek
powietrznych po przestawieniu wy cznika zap onu w
po o enie START lub ON/RUN. Je li kluczyk znajduje
si w po o eniu LOCK, ACC lub nie znajduje si w
wy czniku zap onu, uk ad poduszek powietrznych nie
dzia a i poduszki powietrzne nie zostan uruchomione.
System ORC ma awaryjny uk ad zasilania, który mo e
uruchomi poduszki powietrzne nawet w przypadku
odci cia zasilania z akumulatora lub od czenia akumu-
latora przed detonacj poduszek powietrznych.
Ponadto po pierwszym przestawieniu
wy cznika zap onu do po o enia ON/
RUN system ORC w cza lampk
ostrzegawcz poduszek powietrznych
na tablicy wska ników na oko o cztery
do o miu sekund (faza autokontroli). Po
zako czeniu fazy autokontroli lampka kontrolna podu-
szek powietrznych ga nie. Je eli system ORC wykryje
niezgodno w którym elemencie uk adu, wysy a po-
lecenie chwilowego lub sta ego zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych. Je eli po po-
nownym uruchomieniu pojazdu lampka kontrolna zo-
stanie zapalona, system wyemituje pojedynczy sygna
d wi kowy.
Dotyczy to równie czynno ci diagnostycznych, które
powoduj zapalenie lampki ostrzegawczej poduszek
powietrznych na tablicy wska ników w momencie wy-
krycia niezgodno ci dotycz cej uk adu poduszek po-
wietrznych. Procedura diagnostyczna powoduje zapisa-
nie typu usterki.44
Page 51 of 404
kontaktem skóry ze rodkami chemicznymi. Nie s
to obra enia trwa e i w normalnych warunkach
szybko si goj . Je eli lady otar nie znikaj po
up ywie kilku dni lub je eli widoczne s p cherzyki,
nale y bezzw ocznie skonsultowa si z lekarzem.
Podczas zmniejszania obj to ci z poduszek po- wietrznych mog wydostawa si cz steczki przypo-
minaj ce dym. Cz steczki te s sk adnikiem, który
towarzyszy procesowi produkcji nietoksycznego
gazu, który wype nia poduszki powietrzne. Rozpy-
lone cz steczki mog powodowa podra nienia
skóry, oczu, nosa b d dróg oddechowych. W przy-
padku podra nienia oczu lub skóry nale y przemy
podra nione miejsca zimn wod .W przypadku po-
dra nienia nosa lub dróg oddechowych nale y wyj
na wie e powietrze. Je eli podra nienie nadal si
utrzymuje, nale y skonsultowa si z lekarzem. Je li
rozpylone cz steczki dostan si na ubranie, nale y
je wyczy ci zgodnie z zaleceniami producenta
odzie y.
Nie jecha samochodem po detonacji poduszek po-
wietrznych. W przypadku kolejnego uderzenia po-
duszki powietrzne nie zapewni odpowiedniego po-
ziomu bezpiecze stwa.
OSTRZE ENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i napinacze pa-
sów bezpiecze stwa nie zapewniaj ochrony pod-
czas kolejnego uderzenia. Natychmiast po uderze-
niu nale y wymieni poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpiecze stwa i zwijacze przed-
nich pasów bezpiecze stwa u autoryzowanego de-
alera. Nale y równie wykona przegl d systemu
monitorowania bezpiecze stwa pasa erów
(ORC). Konserwacja uk adu poduszek powietrznych
OSTRZE ENIE!
Modyfikacje elementów wchodz cych w sk ad
uk adu poduszek powietrznych mog spowodo-
wa nieprawid owe dzia anie uk adu w momen-
cie, gdy b\bdzie to konieczne. Istnieje ryzyko
doznania obra e z powodu wadliwego dzia ania
uk adu poduszek powietrznych. Nie modyfiko-
wa podzespo ów lub przewodów, nie przykleja
adnych naklejek ani znaczków na os on\b piasty
ko a kierownicy ani na górn praw cz\b deski
rozdzielczej. Nie modyfikowa przedniego zde-
rzaka ani nadwozia pojazdu. Nie montowa
bocznych progów ani stopni dost\bpnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów uk adu poduszek po-
wietrznych we w asnym zakresie jest bardzo nie-
bezpieczna. Nale y ostrzec ka d osob\b, która
wykonuje naprawd\b pojazdu, e jest on wyposa-
ony w uk ad poduszek powietrznych.
(Kontynuacja)
47
Page 52 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Nie próbowa modyfikowa adnej cz\b ci uk adu
poduszek powietrznych we w asnym zakresie.
Modyfikacje mog spowodowa samoczynn de-
tonacj\b poduszek powietrznych b d ich niepra-
wid owe dzia anie. Wszelkie czynno ci zwi zane
z uk adem poduszek powietrznych musi wykony-
wa autoryzowany dealer. W przypadku ko-
nieczno ci wykonania czynno ci serwisowych na
poziomie pokrycia i poduszki fotela (w czaj c
odkr\bcanie/dokr\bcanie rub mocuj cych fotel),
zaprowadzi pojazd do autoryzowanego dealera.
Korzysta wy cznie z akcesoriów fotela posia-
daj cych homologacj\b producenta. W przypadku
konieczno ci dokonania modyfikacji uk adu na
potrzeby osoby niepe nosprawnej nale y skon-
taktowa si\b z autoryzowanym dealerem. Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Poduszki powietrzne musz by gotowe
do detonacji w przypadku uderzenia.
Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewn trzne ob-
wody i przewody cz ce elektrycznych
podzespo ów wchodz cych w sk ad
uk adu poduszek powietrznych. Uk ad poduszek po-
wietrznych zosta zaprojektowany w sposób niewyma-
gaj cy konserwacji.W przypadku wyst pienia jednego z
poni szych objawów nale y bezzw ocznie skontakto-
wa si z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie zapala si w ci gu pierwszych czterech–o miu se-
kund od ustawienia wy cznika zap onu w po o eniu
ON/RUN.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych po- zostaje zapalona po up ywie pierwszych czterech-
o miu sekund.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy. INFORMACJA:
Je eli pr\bdko ciomierz, obrotomierz lub inny
wska nik monitoruj cy prac\b silnika nie
dzia a, system monitorowania bezpiecze\f-
stwa pasa erów (ORC) mo e równie nie
dzia a . Poduszki powietrzne mog nie za-
dzia a w momencie uderzenia. W pierwszej
kolejno ci sprawdzi skrzynk\b bezpieczników
pod k tem przepalonych bezpieczników. Ko-
rzystaj c z naklejki umieszczonej po we-
wn\btrznej stronie pokrywy skrzynki bez-
pieczników, sprawdzi stan bezpieczników
poduszek powietrznych. Je eli bezpiecznik
nie jest przepalony, skontaktowa si\b z auto-
ryzowanym dealerem.
Rejestrator danych zdarzenia (EDR)Pojazd jest wyposa ony w rejestrator danych zdarzenia
(EDR). G ównym zadaniem rejestratora danych zda-
rzenia jest zapisywanie informacji dost pnych w mo-
mencie uderzenia, takich jak uruchomienie poduszki
powietrznej lub wykrycie uderzenia w przeszkod .
Zarejestrowane dane umo liwiaj odtworzenie dzia a-
nia systemów i uk adów pojazdu. Rejestrator danych
zdarzenia zapisuje dane zwi zane z fizycznym zachowa-
niem pojazdu oraz dane dotycz ce uk adów bezpie-
48
Page 63 of 404
Gazy spalinoweOSTRZE ENIE!
Spaliny mog by niebezpieczne dla zdrowia lub
ycia. Zawieraj one tlenek w\bgla (CO), który jest
bezbarwny i nie wydziela adnego zapachu. Wdy-
chanie tego gazu mo e doprowadzi do utraty
przytomno ci i zatrucia. Aby unika wdychania
zanieczyszcze (CO), przestrzega nast\bpuj cych
zalece :
Nie uruchamia silnika w zamkni tym gara u lub innym
pomieszczeniu na czas d u szy, ni jest to niezb dne do
wyprowadzenia pojazdu na zewn trz.
W przypadku konieczno ci oczekiwania w zaparkowa-
nym poje dzie z pracuj cym silnikiem ustawi wentyla-
cj w taki sposób, aby zapewni dop yw wie ego
powietrza z zewn trz. Ustawi du pr dko wenty-
latora dmuchawy.
W przypadku konieczno ci jazdy z otwart klap tyln
upewni si , e okna samochodu s zamkni te, a ele-
ment steruj cy wentylatorem dmuchawy na panelu
sterowania klimatyzacj jest ustawiony w po o eniu
du ej pr dko ci. NIE w cza trybu recyrkulacji powie-
trza. Najlepszym zabezpieczeniem przed przenikni ciem
czadu do wn trza kabiny jest prawid owa konserwacja
uk adu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany po-
ziomu ha asu na poziomie uk adu wydechowego, obec-
no ci spalin w poje dzie lub uszkodzenia podwozia lub
tylnej cz ci pojazdu, nale y bezzw ocznie przeprowa-
dzi kompleksow kontrol mechaniczn uk adu wyde-
chowego i s siaduj cych z nim elementów nadwozia
pod k tem p kni , uszkodze , stopnia zu ycia lub
nieprawid owo ustawionych elementów. Przerwanie
po cze lub poluzowanie z czy mo e prowadzi do
przenikania spalin do kabiny pasa erskiej. Ponadto przy
ka dym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespo ów lub wymiany oleju nale y sprawdzi stan
uk adu wydechowego. W razie potrzeby nale y doko-
na koniecznych wymian.
Kontrole elementów bezpiecze\fstwa,
które nale y wykona wewn trz
pojazduPasy bezpiecze\fstwaPasy bezpiecze stwa nale y regularnie kontrolowa pod
k tem rozci i wystrz pie oraz zamocowania elemen-
tów. Uszkodzone cz ci nale y natychmiast wymienia .
Systemu nie wolno demontowa ani przerabia .
W nast pstwie wypadku nale y wymieni kompletne
przednie pasy bezpiecze stwa. Tylne pasy bezpiecze -
stwa nale y wymieni w nast pstwie wypadku, je eli
uleg y uszkodzeniu (np. wygi ty zwijacz, rozdarta ta ma
itd.). W przypadku jakichkolwiek w tpliwo ci dotycz -
cych stanu pasa bezpiecze stwa lub zwijacza nale y
wymieni kompletny pas bezpiecze stwa.
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Lampka powinna si zapali i pozosta w czona przez
cztery do o miu sekund po ustawieniu wy cznika
zap onu w po o eniu ON; jest to faza kontroli arówki.
Je li lampka nie zapala si podczas rozruchu, skontak-
towa si z autoryzowanym dealerem. Je li lampka
pozostaje zapalona, miga lub zapala si w trakcie jazdy,
zleci kontrol uk adu autoryzowanemu dealerowi.
Ogrzewanie szyby
Sprawdzi dzia anie poprzez uruchomienie trybu
ogrzewania szyby i ustawienie du ej pr dko ci wenty-
latora dmuchawy. Na przedni szyb powinno dmu-
cha powietrze.W przypadku nieprawid owego dzia a-
nia ogrzewania szyby nale y si skontaktowa z
autoryzowanym dealerem.
59
Page 100 of 404
Polecenia g osowe
Podstawowe Zast\bpcze
zero (zero)
one (jeden)
two (dwa)
three (trzy)
four (cztery)
five (pi\b )
six (sze )
seven (siedem)
eight (osiem)
nine (dziewi\b )
asterisk (*) (gwiazdka) star (gwiazdka)
plus (+)
hash (#) (krzy yk)
all (wszystkie) all of them (ka dy z nich)
Breakdown service (po-
moc drogowa)
call (zadzwo )
cancel (anuluj)
confirmation prompts
(potwierdzenia) confirmation (potwier-
dzenie)
continue (kontynuuj)
delete (usu )
Polecenia g osowe
Podstawowe Zast\bpcze
dial (wybierz numer)
download (pobierz)
Dutch (holenderski) Nederlands (nider- landzki)
edit (edytuj)
emergency (po czenie
alarmowe)
English (angielski)
delete all (usu
wszystko) erase all (skasuj
wszystko)
Espanol (hiszpa ski)
Francais (francuski)
German (niemiecki) Deutsch (niemiecki)
help (pomoc)
home (domowy)
Italian (w oski) Italiano (w oski)
language (j\bzyk)
list names (lista nazw)
list phones (lista telefo-
nów)
main menu (menu
g ówne) return to main menu
(powrót do menu g ów-
nego)
mobile (komórkowy)
Polecenia g osowe
Podstawowe Zast\bpcze
mute on (wycisz)
mute off (przywró
d wi\bk)
new entry (nowy wpis)
no (nie)
other (inny) other (inny)
pair a phone (przypo-
rz dkuj telefon)
phone pairing (przypo-
rz dkowanie telefonu) pairing (przyporz dko-
wanie)
phonebook (ksi ka
telefoniczna) phonebook (ksi ka
telefoniczna)
previous (poprzedni)
redial (wybierz ponow-
nie)
select phone (wybierz
telefon) select (wybierz)
send (wy lij)
set up (konfiguracja) phone settings (usta- wienia telefonu) lub
phone set up (konfigu-
racja telefonu)
transfer call (przeka
po czenie)
96
Page 108 of 404
Podgrzewane tylne siedzenia
W niektórych wersjach dwa skrajne siedzenia s wy-
posa one w funkcj podgrzewania. Dost pne s prze-
czniki steruj ce dwoma podgrzewanymi siedzeniami,
co umo liwia niezale ne ustawienie poziomu podgrze-
wania ka dego siedzenia. Prze czniki podgrzewaczy
tych siedze znajduj si w tylnej cz ci rodkowej
konsoli.
Mo na wybra trzy ustawienia ogrzewania siedzenia:
HIGH (wysoka temperatura), LOW (niska tempera-
tura) lub OFF (wy czone). Pomara czowe lampki kon-
trolne na ka dym przycisku wskazuj moc podgrzewa-
nia. W przypadku warto ci HIGH (wysoka
temperatura) wiec si dwie lampki kontrolne, wprzypadku warto ci LOW (niska temperatura) wieci
si jedna lampka kontrolna, a w przypadku warto ci
OFF (wy czone) nie wieci si adna lampka kon-
trolna.
Nacisn przycisk jeden raz, aby wybra
wysok temperatur podgrzewania. Na-
cisn przycisk drugi raz, aby wybra
nisk temperatur podgrzewania. Nacis-
n prze cznik po raz trzeci, aby wy -
czy podgrzewanie.
INFORMACJA:
Po wybraniu ustawienia ogrzewania ciep o b\b-
dzie odczuwalne w ci gu 2–5 minut.
W przypadku wybrania wysokiej temperatury pod-
grzewania (HIGH) element grzejny zapewni podwy -
szony poziom ciep a przez pierwsze cztery minuty
dzia ania. Po tym czasie wydajno grzewcza spadnie do
poziomu ogrzewania odpowiadaj cego wysokiej tem-
peraturze. Je li wybrana zostanie wysoka temperatura
podgrzewania (HIGH), uk ad automatycznie prze czy
si na nisk temperatur podgrzewania (LOW) mak-
symalnie po 55 minutach nieprzerwanego dzia ania.
Spowoduje to zmian ilo ci zapalonych diod LED z
dwóch do jednej, co potwierdza zmian mocy pod- grzewania. Maksymalnie po 45 minutach pracy w trybie
niskiej temperatury podgrzewanie wy czy si automa-
tycznie.
Wentylowane siedzenia — zale nie
od wyposa eniaNiektóre wersje s wyposa one w wentylowane sie-
dzenia kierowcy i pasa era. W siedzisku i w oparciu
zamontowane s ma e wentylatory, które ci gn po-
wietrze z kabiny i wdmuchuj je przez ma e perforacje
w pokryciu siedzenia w celu zapewnienia lepszego
ch odzenia dla kierowcy i pasa era w wy szych tempe-
raturach otoczenia.
W poje dzie znajduj si dwa prze czniki wentylowa-
nych siedze , które umo liwiaj niezale ne sterowanie
wentylowaniem siedzenia kierowcy i pasa era. Prze cz-
niki wentylowanych siedze znajduj si w zespole
prze czników w rodkowej cz ci tablicy rozdzielczej,
tu pod elementami steruj cymi uk adem ogrzewania i
klimatyzacji.
Prze czniki podgrzewanych tylnych siedze\f104
Page 126 of 404
KOLUMNA KIEROWNICY Z
ELEKTRYCZN REGULACJ
NACHYLENIA I WYSUNI CIA —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIAFunkcja ta umo liwia odchylanie kolumny kierownicy w
gór lub w dó . Dzi ki niej mo na tak e wyd u y lub
skróci kolumn kierownicy. D wignia kolumny kierow-
nicy z elektryczn regulacj nachylenia/wysuni cia znaj-
duje si pod d wigni wielofunkcyjn na kolumnie
kierownicy.
Aby wyregulowa k t nachylenia kolumny kierownicy,
przestawi d wigni odpowiednio w gór lub w dó .Aby wyregulowa wysuni cie kolumny kierownicy, po-
ci gn d wigni odpowiednio do siebie lub popchn
od siebie.
INFORMACJA:
W pojazdach wyposa onych w siedzenie kie-
rowcy z pami\bci ustawie\f mo na u y nadaj-
nika RKE lub prze cznika pami\bci na wyk a-
dzinie drzwi kierowcy, aby przywróci
zaprogramowane po o enie kolumny kierow-
nicy z regulacj nachylenia/wysuni\bcia. Wi\b-
cej informacji znajduje si\b w cz\b ci „Siedzenie
kierowcy z pami\bci ustawie\f” w niniejszym
rozdziale.
OSTRZE ENIE!
Nie wolno regulowa kolumny kierownicy podczas
jazdy. Zmiana ustawienia kolumny kierownicy pod-
czas jazdy lub jazda bez zablokowania kolumny
kierownicy mo e doprowadzi do utraty kontroli
nad pojazdem. Przed rozpocz\bciem jazdy spraw-
dzi , czy kolumna kierownicy jest ca kowicie zablo-
kowana. Niezastosowanie si\b do powy szego zale-
cenia mo e doprowadzi do powa nych obra e
lub mierci.
PODGRZEWANA KIEROWNICA —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIAKierownica jest wyposa ona w element grzejny, który
zwi ksza komfort jazdy przy niskiej temperaturze oto-
czenia. Podgrzewana kierownica ma jedno ustawienie
temperatury. Po w czeniu podgrzewania kierownicy
element grzejny dzia a od 58 do 70 minut, po czym
zostaje automatycznie wy czony. Podgrzewanie kie-
rownicy mo na wy czy wcze niej. Mo na równie nie
w cza tej funkcji, je li kierownica jest nagrzana.
Prze cznik podgrzewanej kierownicy znajduje si w
zespole prze czników poni ej elementów steruj cych
uk adem ogrzewania i klimatyzacji.
Nacisn prze cznik, aby
w czy podgrzewanie kie-
rownicy. Za wieci si
umieszczona w prze cz-
niku lampka kontrolna syg-
nalizuj ca w czenie ele-
mentu grzejnego
kierownicy. Powtórne naci -
ni cie prze cznika spowo-
duje wy czenie elementu
grzejnego kierownicy i lampki kontrolnej.
Kolumna kierownicy z elektryczn regulacj nachylenia/wysuni\bcia122
Page 129 of 404
INFORMACJA:
Elektroniczny tempomat utrzymuje pr\bd-
ko jazdy zarówno przy wje d aniu, jak i
zje d aniu ze wzniesienia. Niewielkie zmiany
pr\bdko ci na umiarkowanych wzniesieniach
s dopuszczalne.
Na stromych wzniesieniach mog wyst pi wi ksze
utraty lub przyrosty pr dko ci. W takim przypadku
lepsza jest jazda bez tempomatu.OSTRZE ENIE!
Korzystanie z tempomatu mo e by niebezpieczne
w sytuacjach, w których uk ad nie jest w stanie
utrzyma sta ej pr\bdko ci. Pr\bdko mo e wzros-
n do zbyt wysokiego poziomu, jak na warunki
panuj ce na drodze, co mo e spowodowa utrat\b
kontroli nad pojazdem i doprowadzi do wypadku.
Nie nale y korzysta z elektronicznego uk adu
utrzymywania sta ej pr\bdko ci w warunkach du-
ego nat\b enia ruchu lub podczas jazdy kr\btymi,
oblodzonymi, za nie onymi lub liskimi drogami.
TEMPOMAT ADAPTACYJNY (ACC)
— ZALE NIE OD WYPOSA ENIATempomat adaptacyjny (ACC) zwi ksza komfort jazdy
zapewniany przez tempomat podczas jazdy po auto-
stradach lub drogach ekspresowych. Nale y pami ta ,
e nie jest to uk ad bezpiecze stwa, który zapobiega
kolizjom.
Tempomat adaptacyjny umo liwia jazd z zadan pr d-
ko ci w warunkach ma ego i redniego nat enia ru-
chu bez potrzeby ci g ego resetowania ustawie tem-
pomatu. Tempomat adaptacyjny wykorzystuje czujnik
radarowy, który wykrywa pojazdy znajduj ce si przed
samochodem.
INFORMACJA:
Je li czujnik nie wykrywa obecno ci innegopojazdu z przodu, tempomat adaptacyjny
utrzymuje pr\bdko zadan przez kie-
rowc\b.
Kiedy czujnik wykryje obecno innego po- jazdu z przodu, tempomat adaptacyjny au-
tomatycznie zmniejszy lub zwi\bkszy pr\bd-
ko jazdy (bez wykraczania poza warto
zadan przez kierowc\b), aby utrzyma sta y
odst\bp do pojazdu poprzedzaj cego.
OSTRZE ENIE!
Tempomat adaptacyjny jest uk adem zwi\bkszaj -
cym komfort kierowcy. W adnym wypadku nie
zwalnia kierowcy z obowi zku aktywnego kiero-
wania pojazdem. Na kierowcy spoczywa pe na
odpowiedzialno za uwa ne analizowanie sytu-
acji na drodze, monitorowanie ruchu ulicznego,
warunków pogodowych, pr\bdko ci pojazdu i od-
st\bpu do samochodów jad cych z przodu. Kie-
rowca jest przede wszystkim odpowiedzialny za
bezpieczne hamowanie pojazdu, niezale nie od
warunków panuj cych na drodze. Aby zachowa
pe ne panowanie nad pojazdem i zapewni bez-
piecze stwo, kierowca musi by skoncentro-
wany na drodze. Nieprzestrzeganie powy szych
zalece mo e by przyczyn wypadku, mierci
lub powa nych obra e .
Tempomat adaptacyjny: Nie reaguje na pieszych, pojazdy nadje d a-
j ce z przeciwka oraz nieruchome prze-
szkody (np. pojazdy stoj ce w korku ulicz-
nym lub niesprawny pojazd stoj cy na jezdni).
(Kontynuacja)
125