ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 294 of 404
Obci enie przyczepy i haka
holowniczegoPrzyczep nale y zawsze obci a w taki sposób, aby
60% masy adunku obci a o jej przód. Równomierne
roz o enie obci enia po obu stronach osi przyczepy
lub wi ksze obci enie tylnej cz ci przyczepy mo e
doprowadzi do jejznacznegorozko ysania na boki i
w rezultacie do utraty kontroli nad pojazdem i przy-
czep . Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi przyczyn
wielu wypadków z udzia em przyczep. Nie wolno prze-
kracza maksymalnego dopuszczalnego obci enia po-
danego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obci enia przedniej/tylnej osi po-
jazdu nale y uwzgl dni :
Obci enie haka holowniczego przyczepy. Mas wszelkich adunków lub wyposa enia znajduj -
cego si wewn trz lub zamontowanego na poje -
dzie.
Wag kierowcy i wszystkich pasa erów.
INFORMACJA:
Nale y pami\bta , e zwi\bkszenie masy a-
dunku w lub na przyczepie oznacza zwi\bksze-
nie obci enia pojazdu. Nale y równie pa-
mi\bta , e dodatkowe opcje montowane
fabrycznie lub opcje montowane przez dea-
lera stanowi cz\b ca kowitego obci enia
pojazdu. Aby zapozna si\b z maksymaln
czn mas pasa erów i adunku, nale y
przeczyta informacje podane na etykiecie z
danymi dotycz cymi no no ci opon, znajduj -
cej si\b na s upku drzwi kierowcy.
Wymagania dotycz ce holowaniaAby zapewni prawid owe dotarcie podzespo ów
uk adu przeniesienia nap du w nowym poje dzie, na-
le y przestrzega nast puj cych wskazówek:
PRZESTROGA!
Podczas pierwszych 805 km jazdy autem nie nale y holowa przyczepy. Mog oby to doprowa-
dzi do uszkodzenia silnika, osi lub innych cz\b ci.
Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holowa-
nia przyczepy nie wolno przekracza pr\bdko ci
80 km/h oraz nie wolno rusza z miejsca z pe n
moc . U atwia to dotarcie silnika i innych podze-
spo ów pojazdu przy wi\bkszym obci eniu.
Nale y przeprowadza prace konserwacyjne wymie-
nione w „Harmonogramie konserwacji”. Wi cej infor-
macji na temat odpowiednich okresów mi dzyserwi-
sowych znajduje si w „Harmonogramie konserwacji”.
Podczas holowania przyczepy nie wolno przekracza
maksymalnego obci enia osi (GAWR) ani dopuszczal-
nej masy ca kowitej zestawu drogowego (GCWR).OSTRZE ENIE!
Niezastosowanie zalece dotycz cych holowania
przyczepy mo e by przyczyn powa nego wy-
padku. Przestrzeganie tych wytycznych gwarantuje
mo liwie najbezpieczniejsze holowanie przyczepy: (Kontynuacja)
290
Page 306 of 404
WYMUSZONA ZMIANA PO O ENIA D WIGNI ZMIANYBIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU . . . . . . . . . . 313 Holowanie bez kluczyka zbli eniowego w stacyjce . . . . . . 315
Pojazdy z nap\bdem na cztery ko a . . . . . . . . . . . . . . . 315
302
Page 307 of 404
WIAT A AWARYJNEW cznik wiate awaryjnych znajduje si w zespole
prze czników, tu nad elementami steruj cymi uk a-
dem ogrzewania i klimatyzacji.Aby w czy wiat a awaryjne, nale y nacisn
prze cznik. Wci ni cie prze cznika powo-
duje, e wszystkie kierunkowskazy zaczynaj
miga , ostrzegaj c innych uczestników ruchu
drogowego o niebezpiecze stwie.Aby wy czy wiat a
awaryjne, nale y ponownie nacisn prze cznik.
Jest to awaryjny system ostrzegawczy i nie nale y go
w cza , gdy pojazd jest w ruchu. Z systemu wolno
korzysta , gdy pojazd jest unieruchomiony i stwarza
zagro enie dla innych uczestników ruchu drogowego.
Je eli zachodzi konieczno pozostawienia pojazdu w
celu uzyskania pomocy, wiat a awaryjne pozostaj w -
czone nawet przy wy czonym zap onie.
INFORMACJA:
W przypadku przed u onego u ywania
wiat a awaryjne mog doprowadzi do roz a-
dowania akumulatora.
PRZEGRZEWANIE SI SILNIKAW ka dej z ni ej wymienionych sytuacji mo na zmniej-
szy ryzyko przegrzania silnika, podejmuj c odpowied-
nie kroki.
Na autostradzie — zwolni .
W ruchu miejskim — zatrzymuj c si , przestawia d wigni zmiany biegów w po o enie N, ale nie
zwi ksza pr dko ci obrotowej silnika na biegu ja o-
wym.
INFORMACJA:
Mo na podj kroki pozwalaj ce oddali zbli-
aj ce si\b niebezpiecze\fstwo przegrzania sil-
nika:
Je li klimatyzacja jest w czona, nale y j wy czy . Uk ad klimatyzacji podgrzewa
uk ad ch odzenia silnika, a wy czenie klima-
tyzacji eliminuje to ciep o.
Mo na te obróci pokr\bt o temperatury na maksymalne grzanie, w czy tryb na-
wiewu na pod og\b i w czy maksymaln
pr\bdko dmuchawy. Dzi\bki temu rdze\f na-
grzewnicy zadzia a jak uzupe nienie ch od-
nicy i b\bdzie wspomaga odprowadzanie
ciep a z uk adu ch odzenia silnika.
PRZESTROGA!
Jazda z gor cym uk adem ch odzenia silnika mo e
doprowadzi do uszkodzenia pojazdu. Je li wska -
nik pokazuje wysok temperatur\b (H), nale y zje-
cha z drogi i zatrzyma pojazd. Pozostawi silnik
pracuj cy na biegu ja owym. Wy czy klimatyzacj\b
i nie w cza jej, dopóki wskazówka nie wróci do
zakresu prawid owej temperatury. Je li wskazówka
utrzymuje si\b na poziomie wysokiej temperatury
(H) i rozlegnie si\b ci g y sygna d wi\bkowy, nie-
zw ocznie wy czy silnik i wezwa pomoc.OSTRZE ENIE!
Istnieje niebezpiecze stwo powa nego poparzenia
si\b gor cym p ynem ch odz cym (p ynem niezama-
rzaj cym) lub par z ch odnicy. Po zobaczeniu lub
us yszeniu pary wydobywaj cej si\b spod pokrywy
komory silnika nie wolno jej otwiera a do ostyg-
ni\bcia ch odnicy. Nie podejmowa prób otwarcia
korka ci nieniowego, gdy ch odnica lub pojemnik z
p ynem ch odz cym s gor ce.
303
Page 310 of 404
1. Wyj ko o zapasowe, podno nik i narz dzia ze
schowka.
2. Poluzowa (ale nie odkr ca ca kowicie) nakr tki
ko a, obracaj c je w lewo o jeden obrót, gdy ko o nadal
spoczywa na ziemi.
3. Zmontowa podno nik.PRZESTROGA!
Nie wolno podejmowa prób podnoszenia po-
jazdu, umieszczaj c podno nik w innych punktach
ni punkty wskazane w instrukcji obs ugi podno -
nika przeznaczonego dla tego pojazdu.4. W przypadku przedniej osi podno nik nale y
umie ci pod progiem nadwozia, tu za przednim ko-
em, w miejscu wskazywanym trójk tnym symbolem
punktu podnoszenia na nak adce progu.
Nie podno-
si pojazdu przed upewnieniem si\b, e pod-
no nik jest prawid owo zamocowany.
Zespó podno nika i narz\bdzi
Punkty podnoszenia
Symbol punktu podnoszenia na nak adce progu
Miejsce mocowania podno nika z przodu
306
Page 312 of 404
OSTRZE ENIE!
Nie dokr\bca nakr\btek ca kowicie, aby unikn
ryzyka zepchni\bcia samochodu z podno nika. Nie-
zastosowanie si\b do tego ostrze enia grozi odnie-
sieniem obra e .
9. Opu ci pojazd, obracaj c uchwyt podno nika w
lewo, a nast pnie wyj podno nik i usun blokady
ko a.
10. Dokr ci nakr tki ko a do ko ca. Wywrze nacisk
na ko cówk uchwytu klucza, aby zwi kszy efekt
d wigni. Dokr ci nakr tki ko a po przek tnej, a ka da
nakr tka zostanie dokr cona dwukrotnie. Prawid owy
moment dokr cenia nakr tki ko a wynosi 150 Nm. W
razie w tpliwo ci w zakresie prawid owego momentu
dokr cenia nakr tek nale y zleci ich sprawdzenie klu-
czem dynamometrycznym autoryzowanemu deale-
rowi lub w warsztacie samochodowym.
11. Opu ci podno nik do po o enia ca kowitego za-
mkni cia i umie ci go wraz z narz dziami w odpo-
wiednim po o eniu w piankowym pojemniku.
12. Wyj ma y rodkowy ko pak i bezpiecznie zamo-
cowa ko o jezdne w schowku w przedziale baga o-
wym. 13. Zespó ko a jezdnego, sk adaj cy si z opony i
aluminiowej felgi, nale y mo liwie jak najszybciej napra-
wi i zamontowa w miejsce tymczasowego ko a zapa-
sowego. Zapasowe ko o nale y zamocowa we w a -
ciwy sposób za pomoc specjalnej nakr tki
skrzyde kowej dokr conej momentem 5 Nm, za pod-
no nik i zespó narz dzi umie ci w piankowym pojem-
niku i zamkn pokryw pod ogi baga nika.
OSTRZE ENIE!
Niezamocowana opona lub podno nik wyrzucony
do przodu podczas kolizji lub gwa townego hamo-
wania mo e narazi osoby znajduj ce si\b w poje -
dzie na niebezpiecze stwo. Cz\b ci podno nika
oraz ko o zapasowe nale y zawsze przechowywa
w miejscach do tego przeznaczonych. Niezw ocz-
nie naprawi lub wymieni uszkodzon opon\b.Monta opony1. Zamontowa opon na osi.
2. Zamocowa pozosta e nakr tki na ko ach, tak aby
ko cówka w kszta cie sto ka by a skierowana w stron
ko a. Lekko dokr ci nakr tki ko a.OSTRZE ENIE!
Nie dokr\bca nakr\btek ca kowicie, aby unikn
ryzyka zepchni\bcia samochodu z podno nika. Nie-
zastosowanie si\b do tego ostrze enia grozi odnie-
sieniem obra e .
3. Opu ci pojazd na pod o e, obracaj c uchwyt pod-
no nika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara.
Zapasowe ko o umieszczone w schowku
308
Page 317 of 404
4. Przy u yciu rubokr ta lub podobnego narz dzia
ostro nie wyj pokrywk umo liwiaj c dost p do
mechanizmu wymuszania zmiany po o enia d wigni
zmiany biegów, umieszczon na dnie uchwytu na ku-
bek.
5. Nacisn peda hamulca i utrzymywa sta y nacisk.6. Przy u yciu rubokr ta lub podobnego narz dzia
nacisn w dó i przytrzyma blokad d wigni zmiany
biegów.
7. Przestawi d wigni zmiany biegów w po o enie N.
8. Pojazd mo na wówczas uruchomi na biegu neu-
tralnym.
9. Zamontowa pokrywk umo liwiaj c dost p do
mechanizmu wymuszania zmiany po o enia d wigni
zmiany biegów i w o y gumow wk adk do uchwytu
na kubek.
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO
POJAZDUW tej cz ci opisano procedury holowania niespraw-
nego pojazdu przy wykorzystaniu pomocy drogowej.
Je li skrzynia biegów i uk ad przeniesienia nap du dzia-
aj , niesprawny pojazd mo e by równie holowany w
sposób opisany w cz ci „Holowanie rekreacyjne” w
rozdziale „Uruchamianie i obs uga”. INFORMACJA:
Pojazdy wyposa one w zawieszenie pneuma-
tyczne Quadra-Lift™ nale y obni y do po-
ziomu postojowego (najni szego) i wy czy
w nich automatyczne poziomowanie przed
ich zamocowaniem (za po rednictwem nad-
wozia) na przyczepie lub platformie. Wi\bcej
informacji znajduje si\b w cz\b ci dotycz cej
systemu Quadra-Lift™. Je li pojazdu nie
mo na obni y do poziomu postojowego (na
przyk ad, gdy nie dzia a silnik), elementy mo-
cuj ce nale y zamocowa do osi (a nie do
nadwozia). Nieprzestrzeganie powy szych
wskazówek mo e spowodowa wygenerowa-
nie kodów usterek i/lub poluzowanie napr\b e-
nia elementów mocuj cych.
Os ona klapki wymuszonej zmiany po o enia
d wigni zmiany biegów
313
Page 327 of 404
SYSTEM DIAGNOSTYKI
POK ADOWEJ — OBD IIPojazd wyposa ono w zaawansowany system diagno-
styki pok adowej o nazwie OBD II. System ten monito-
ruje jako emisji, prac silnika i uk adów steruj cych
automatyczn skrzyni biegów. Prawid owa praca tych
uk adów zapewnia optymalne osi gi pojazdu i oszcz d-
no paliwa, a tak e gwarantuje utrzymanie poziomu
emisji w zakresie dopuszczalnym obowi zuj cymi prze-
pisami.
Je li który z uk adów wymaga serwisowania, system
OBD II spowoduje w czenie „Lampki sygnalizuj cej
usterk ” (MIL). W uk adzie zapisane s równie kody
diagnostyczne oraz inne informacje, które pomagaj
technikom przeprowadzi konieczne naprawy. Mimo
e pojazd w wi kszo ci przypadków b dzie si nadawa
do jazdy i nie b dzie wymaga holowania, nale y nie-
zw ocznie uda si do autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
D uga jazda z zapalon lampk MIL mo e dopro-wadzi do powa niejszego uszkodzenia uk adu
kontroluj cego poziom emisji. Mo e to wp yn
na zu ycie paliwa i w a ciwo ci jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji nale y odda
pojazd do serwisu.
Je li podczas pracy silnika lampka MIL miga,
wkrótce dojdzie do powa nego uszkodzenia ka-
talizatora i zmniejszenia mocy silnika. Samochód
wymaga natychmiastowej naprawy.Komunikat o niedokr\bconym korku
wlewu paliwa
Je li uk ad diagnostyczny pojazdu wy-
kryje, e korek wlewu paliwa jest niedo-
kr cony lub uszkodzony, w obszarze wy-
wietlania ostrze e na wy wietlaczu
EVIC zostanie wy wietlony wska nik
lu nego korka paliwa. Wi cej informacji
na ten temat mo na znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Dokr ci prawid owo
korek wlewu paliwa i nacisn przycisk WYBORU, aby wykasowa komunikat. Je li problem nadal wyst puje,
komunikat pojawi si przy nast pnym uruchomieniu
samochodu.
Poluzowany, nieprawid owo zamontowany lub uszko-
dzony korek wlewu paliwa mo e te spowodowa
w czenie lampki MIL.
CZ CI ZAMIENNEZaleca si stosowanie oryginalnych cz ci MOPAR
®
podczas normalnych/zaplanowanych przegl dów i na-
praw, aby zapewni osi gi zgodne z projektem. Gwa-
rancja producenta nie obejmuje uszkodze i awarii
spowodowanych stosowaniem do konserwacji cz ci
innych ni marki MOPAR
®.
PROCEDURY SERWISOWENa kolejnych stronach znajduj si informacje doty-
cz ce
wymaganych czynno ci konserwacyjnych
okre lonych przez in ynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz pozycji wyszczególnionych w sta ym harmono-
gramie konserwacji istniej te podzespo y, które w
przysz o ci mog wymaga serwisowania i wymiany.
323
Page 328 of 404
PRZESTROGA!
Zaniedbanie prawid owej konserwacji pojazduoraz niewykonywanie wymaganych napraw i prac
konserwacyjnych mo e doprowadzi do zwi\bk-
szenia kosztów napraw, uszkodzenia innych pod-
zespo ów lub zmniejszenia osi gów pojazdu. Na-
le y niezw ocznie zleci sprawdzenie
potencjalnych awarii autoryzowanemu deale-
rowi lub certyfikowanej stacji obs ugi.
Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem p y-
nów o poprawionej formule, które gwarantuj
jego wydajno i niezawodno , a tak e umo li-
wiaj stosowanie wyd u onych okresów mi\bdzy-
serwisowych. Nie nale y sp ukiwa tych elemen-
tów rodkami chemicznymi, poniewa mog one
prowadzi do uszkodze silnika, skrzyni biegów,
uk adu wspomagania kierownicy lub uk adu kli-
matyzacji. Ograniczona gwarancja na nowy po-
jazd nie obejmuje powsta ych w ten sposób
uszkodze . Je eli uszkodzenie podzespo u wy-
maga przep ukania go, nale y u ywa wy cznie
p ynu przeznaczonego do konkretnej procedury
sp ukiwania.
Olej silnikowy — silniki benzynoweKontrola oleju silnikowego
Aby zapewni w a ciwe smarowanie silnika, nale y za-
pewni odpowiedni poziom oleju silnikowego. Najlep-
szy moment na sprawdzenie poziomu oleju silniko-
wego to oko o pi ciu minut po wy czeniu w pe ni
rozgrzanego silnika lub moment przed rozruchem ca -
kowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na pozio-
mym pod o u, gwarantuje precyzyjny pomiar. Utrzymy-
wa poziom oleju w zakresie SAFE. Dolanie 0,95 litra
oleju, gdy poziom oleju znajduje si w dolnej granicy
zakresu SAFE, spowoduje podniesienie poziomu oleju
do górnej granicy zakresu SAFE.PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju spowoduje
zapowietrzenie uk adu smarowania i spadek ci nie-
nia oleju. Mo e to doprowadzi do uszkodzenia
silnika.
Wymiana oleju silnikowego
Wi cej informacji na temat odpowiednich okresów
mi dzyserwisowych znajduje si w „Harmonogramie
konserwacji”. Wybór oleju silnikowego — kategorie
niesklasyfikowane w normie ACEA
Aby zagwarantowa najlepsze osi gi i najwy szy po-
ziom zabezpieczenia we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie tylko tych olejów silniko-
wych, które posiadaj certyfikat API i spe niaj wymogi
normy materia owej MS-6395 firmy Chrysler.
Symbol identyfikacyjny oleju silnikowego wg
klasyfikacji Ameryka\fskiego Instytutu Paliw
(ang. American Petroleum Institute - API).
Symbol ten oznacza,
e olej posiada certy-
fikat Ameryka skiego
Instytutu Paliw (API).
Producent zaleca sto-
sowanie wy cznie
olejów silnikowych,
które posiadaj cer-
tyfikat Ameryka -
skiego Instytutu Paliw
(API).
324
Page 331 of 404
Akumulator bezobs ugowyNiniejszy pojazd wyposa ono w akumulator bezobs u-
gowy. Oznacza to, e nie trzeba dolewa wody do jego
elektrolitu ani przeprowadza okresowych prac kon-
serwacyjnych.OSTRZE ENIE!
P yn akumulatorowy to roztwór r cego kwasu,który mo e poparzy lub nawet o lepi . Unika
kontaktu p ynu akumulatorowego (elektrolitu) z
oczami, skór i odzie . Podczas mocowania za-
cisków nie wolno pochyla si\b nad akumulato-
rem. Je eli kwas pry nie na oczy lub skór\b, na-
tychmiast przep uka to miejsce du ilo ci
wody.
Gazy wydzielane z akumulatora s atwopalne i
gro wybuchem. Nie zbli a si\b do akumulatora
ze ród em ognia wywo uj cym p omienie lub
iskry. Nie wolno stosowa akumulatora wspo-
magaj cego ani innych róde wspomagania o
napi\bciu uk adu wi\bkszym ni 12 V. Nie dopusz-
cza do zetkni\bcia zacisków kabli.
(Kontynuacja)
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Bieguny akumulatora, zaciski i zwi zane z nimi
akcesoria zawieraj o ów i jego zwi zki. Po za-
ko\fczeniu obs ugi akumulatora nale y
umy r\bce.PRZESTROGA!
Pod czaj c przewody do akumulatora, nale y bezwzgl\bdnie pod czy przewód dodatni do
bieguna dodatniego, a przewód ujemny do bie-
guna ujemnego. Bieguny akumulatora s ozna-
czone jako biegun dodatni (+) i biegun ujemny
(-). Oznaczenie znajduje si\b na obudowie akumu-
latora.
W przypadku u ywania prostownika szybko adu-
j cego bez wymontowywania akumulatora z po-
jazdu nale y od czy oba przewody akumula-
tora przed pod czeniem prostownika. Nie
nale y wykorzystywa prostownika szybko adu-
j cego do uruchamiania pojazdu.
Konserwacja uk adu klimatyzacjiAby zagwarantowa optymaln wydajno , na po-
cz tku ka dego sezonu wiosenno-letniego nale y
sprawdzi uk ad klimatyzacji i przeprowadzi jego kon-
serwacj w autoryzowanym punkcie dealerskim. Czyn-
no ta powinna obejmowa równie wyczyszczenie
eber skraplacza i przeprowadzenie testu jego dzia a-
nia. Przy okazji nale y równie sprawdzi stan paska
nap dowego.PRZESTROGA!
W uk adzie klimatyzacji nie wolno stosowa che-
micznych rodków przep ukuj cych, poniewa ich
sk adniki mog doprowadzi do uszkodzenia pod-
zespo ów uk adu klimatyzacji. Ograniczona gwa-
rancja na nowy pojazd nie obejmuje powsta ych w
ten sposób uszkodze .
327
Page 334 of 404
Uzupe nianie p ynu do spryskiwaczySpryskiwacze przedniej szyby i spryskiwacz tylnej szyby
korzystaj z tego samego zbiornika p ynu. Zbiornik
p ynu znajduje si w komorze silnika. Nale y regularnie
sprawdza poziom p ynu w zbiorniku. Do zbiornika
nale y wlewa wy cznie p yn przeznaczony do spry-
skiwania szyb (nie wolno wlewa p ynu ch odz cego).
Podczas nape niania zbiornika p ynu do spryskiwaczy
warto zwil y p ynem do spryskiwaczy szmatk lub
r cznik i przetrze pióra wycieraczek. Poprawi to ja-
ko pracy wycieraczek. Aby zapobiec zamarzni ciu
uk adu spryskiwacza szyby przedniej w okresie zimo-
wym, nale y wybiera roztwór lub mieszank p ynu
przeznaczon co najmniej do zakresu temperatur wy-
st puj cych w klimacie miejsca u ytkowania pojazdu.
Stosowne informacje znajduj si na opakowaniach
wi kszo ci p ynów do spryskiwaczy.OSTRZE ENIE!
Dost\bpne w sprzeda y roztwory p ynów do spry-
skiwaczy s substancjami atwopalnymi. Mo e
doj do ich zap onu i poparzenia u ytkownika.
Podczas nalewania lub u ywania takiego p ynu na-
le y zachowa szczególn uwag\b.
Uk ad wydechowyNajlepszym zabezpieczeniem przed przenikni ciem
czadu do wn trza kabiny jest prawid owa konserwacja
uk adu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia zmiany w odg osach uk adu
wydechowego, dostawania si do samochodu spalin lub
uszkodzenia spodu albo tylnej cz ci pojazdu nale y
zleci autoryzowanemu technikowi kontrol ca ego
uk adu wydechowego i powi zanych z nim podzespo-
ów w celu stwierdzenia, czy nie dosz o do ich uszko-
dze , zepsucia lub przemieszczenia. Przerwanie po -
cze lub poluzowanie z czy mo e prowadzi do
przenikania spalin do kabiny pasa erskiej. Ponadto przy
ka dym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespo ów lub wymiany oleju nale y sprawdzi stan
uk adu wydechowego. W razie potrzeby nale y doko-
na koniecznych wymian.
OSTRZE ENIE!
Spaliny mog by niebezpieczne dla zdrowia lub
ycia. Zawieraj one tlenek w\bgla (CO), który jest
bezbarwny i nie wydziela adnego zapachu. Wdy-
chanie tego gazu mo e doprowadzi do utraty
przytomno ci i zatrucia. Aby nie dopu ci do wdy-
chania CO, zapozna si\b z informacjami w cz\b ci
„Zalecenia dotycz ce bezpiecze stwa/Gazy spali-
nowe” w cz\b ci „Co nale y wiedzie przed urucho-
mieniem pojazdu”.PRZESTROGA!
Ze wzgl\bdu na zastosowanie katalizatora nale y
u ywa wy cznie paliwa bezo owiowego. Zastoso-
wanie benzyny zawieraj cej o ów mo e doprowa-
dzi do zniszczenia katalizatora jako urz dzenia
kontroluj cego emisj\b spalin i mo e znacznie ogra-
niczy moc silnika lub doprowadzi do jego powa -
nego uszkodzenia.
330