TPMS JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

della porta va collocato un adesivo che indica
la percorrenza prima della riparazione o dell’in-
tervento. È un’idea buona annotare la lettura
del contachilometri prima della riparazione/
intervento, per essere certi che il ripristino sia
avvenuto correttamente o che l’adesivo appli-
cato sullo stipite della porta sia corretto se il
contachilometri deve essere azzerato.
Quando sussistono le condizioni adeguate,
questo display visualizza i messaggi del check
panel (EVIC). VedereCheck Panel .
11. Spia di controllo pressione pneumatici Ciascun pneumatico, compreso
quello di scorta (se in dotazione),
deve essere verificato mensil-
mente, a freddo, e con pressione
di gonfiaggio prescritta dal co-
struttore e riportata sulla targhetta
del veicolo o sull’etichetta con i valori di pres-
sione di gonfiaggio pneumatico. (In presenza
di pneumatici di dimensioni diverse da quella
prescritta, è necessario conoscere la pressione
di gonfiaggio corretta.) Come funzione di sicurezza aggiuntiva, è in
dotazione il sistema di controllo pressione dei
pneumatici (TPMS), la cui spia si accende in
presenza di uno o più pneumatici con pres-
sione insufficiente. Di conseguenza, all’illumi-
nazione della spia pressione pneumatici insuf-
ficiente, è necessario fermarsi e controllare i
pneumatici quanto prima possibile, portandoli
se caso alla pressione corretta. La guida con
insufficiente pressione pneumatici provoca il
surriscaldamento del pneumatico e può con-
durne all’avaria. Il gonfiaggio insufficiente ri-
duce anche l’efficienza del carburante e la
durata del battistrada, e può condizionare le
capacità di guida e arresto del veicolo.
È importante notare che la spia TPMS non
sostituisce gli opportuni interventi di manuten-
zione ed è responsabilità del conducente man-
tenere il corretto livello di pressione, anche nel
caso in cui la pressione insufficiente non sia
comunque tale da provocare l’illuminazione
della spia.
Il veicolo è anche dotato di spia avaria TPMS
per la segnalazione dell’eventuale malfunzio-
namento del sistema. La spia avaria TPMS è
collegata con la spia controllo insufficiente
pressione pneumatici. Quando il sistema rileva
un’avaria, la spia lampeggia per circa un mi-
nuto e rimane costantemente accesa. Questa
sequenza continua nei successivi avviamenti
del veicolo fino al persistere dell’avaria.
Quando la spia avaria è accesa, il sistema
potrebbe non essere in grado di rilevare o
segnalare correttamente l’insufficiente pres-
sione pneumatici. Le avarie TPMS possono
presentarsi per diversi motivi, fra i quali il
montaggio di pneumatici di ricambio che inter-
feriscano nel corretto funzionamento del TPMS.
Verificare sempre la spia avaria TPMS dopo la
sostituzione di uno o più pneumatici per verifi-
care che i pneumatici di ricambio consentano il
corretto funzionamento del TPMS.
176

ATTENZIONE!
Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e i pneumatici originali. Le pressioni e le
avvertenze del sistema TPMS sono state sta-
bilite per la dimensione pneumatici del veicolo
interessato. L’utilizzo di parti di ricambio di
dimensione, tipo e/o stile diversi da quelli
originali può essere causa di funzionamento
anomalo del sistema o di danneggiamenti ai
sensori. Le ruote per riparazioni possono pro-
vocare danni al sensore. Non utilizzare sigil-
lanti per pneumatici o talloni di bilanciamento
su veicolo equipaggiato con sistema TPMS
onde evitare di danneggiare i sensori.
12. Indicatore luci di posizione — se in
dotazione Questa spia si accende all’inseri-
mento delle luci di posizione o dei
proiettori. 13. Spia di segnalazione cintura di
sicurezza non allacciata
Portando il commutatore di accensione
in posizione ON/RUN, questa spia si
illumina per circa 4-8 secondi per la
prova lampade. Durante tale prova, se
la cintura di sicurezza lato guida o lato passeg-
gero non è allacciata, viene emesso un segnale
acustico. Terminata la prova lampade o du-
rante la marcia, se la cintura di sicurezza lato
guida o lato passeggero non è allacciata, la
relativa spia di segnalazione lampeggia op-
pure resta accesa in modo fisso. Vedere Si-
stemi di ritenuta passeggeri in Cose da sa-
pere prima dell’avviamento del veicolo per
ulteriori informazioni.
14. Spia freni Questa spia controlla varie fun-
zioni dei freni, incluso il livello li-
quido freni e l’inserimento del
freno di stazionamento. Se la spia
dei freni si accende, potrebbe in-
dicare che il freno di staziona-
mento è inserito, che il livello del liquido freni è
insufficiente oppure che è stato riscontrato un
problema con serbatoio dell’impianto ABS. Se la spia rimane accesa quando è stato
disinnestato il freno di stazionamento e quando
il livello del liquido raggiunge il contrassegno di
pieno del serbatoio pompa freni, allora è pos-
sibile che sia stato rilevato un guasto all’im-
pianto frenante idraulico oppure che gli im-
pianti ESP o ABS abbiano riscontrato un
problema nel servofreno. In tal caso, la spia
rimarrà accesa fino a quando l’anomalia non
sarà stata eliminata. Se il problema riguarda il
servofreno, la pompa ABS si attiva quando si
applica il freno, di conseguenza si potrebbe
avvertire una pulsazione al pedale del freno
ogni volta che si arresta il veicolo.
L’impianto frenante sdoppiato assicura la fre-
natura del veicolo, sia pure con efficacia ri-
dotta, in caso di inefficienza di una parte del-
l’impianto idraulico. L’inefficienza di uno dei
circuiti dell’impianto frenante sdoppiato è se-
gnalata dalla spia freni che si accende quando
il livello liquido dei freni nella pompa freni è
sceso al di sotto di un determinato livello.
La spia rimarrà accesa fino a quando l’anoma-
lia non sarà stata eliminata.
177

•PNEUMATICI — INFORMAZIONI GENERALI .......... 257
• Pressioni di gonfiaggio .................... 257
• Pressioni di gonfiaggio dei pneumatici ........... 258
• Guida ad alta velocità ..................... 258
• Pneumatici a carcassa radiale ................ 259
• Pattinamento delle ruote .................... 259
• Catene da neve ......................... 259
• Indicatori di usura del battistrada .............. 260
• Durata dei pneumatici ..................... 260
• Pneumatici di ricambio ..................... 261
• Pneumatici con battistrada direzionale -
se in dotazione ......................... 262
• CONSIGLI SULLA ROTAZIONE DEI PNEUMATICI ....... 262
• Solo pneumatici non direzionali ............... 262
• SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
(TPMS) ................................ 263
• Sistema versione base ..................... 264
• Sistema versione lusso — se in dotazione ......... 266
• Disattivazione TPMS ...................... 268
• Informazioni generali ...................... 269
• REQUISITI DEL CARBURANTE — MOTORI A BENZINA .... 269
• Motore 3.6L ........................... 269
220

SISTEMA DI CONTROLLO
PRESSIONE PNEUMATICI (TPMS)
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) segnala al conducente l’eventuale
bassa pressione pneumatici in base alla pres-
sione a freddo prescritta per il veicolo.
La pressione pneumatici varia con la tempera-
tura di circa 7 kPa (1 psi) ogni –11°C (12°F). Ciò
significa che alla diminuzione della tempera-
tura esterna corrisponde una diminuzione delle
pressione pneumatici. Regolare sempre la
pressione su quella del gonfiaggio pneumatici
a freddo. Quest’ultima è definita come la pres-
sione del pneumatico dopo almeno tre ore di
inattività del veicolo o una percorrenza inferiore
a 1,6 km (1 miglio) dopo un intervallo di tre ore.
VederePneumatici – Informazioni generali 
in Avviamento e funzionamento per
informazioni relative alla corretta procedura
di gonfiaggio dei pneumatici. La pressione
pneumatici aumenta anche durante la guida
del veicolo: è una condizione normale e non
richiede alcuna regolazione della pressione.
Il sistema TPMS segnala al conducente l’even-
tuale presenza di una condizione di insuffi- ciente pressione dei pneumatici se questa
scende al di sotto del limite di pressione insuf-
ficiente per qualsiasi motivo, ivi compresi gli
effetti della bassa temperatura e la normale
perdita di pressione del pneumatico.
Il sistema TPMS continua a segnalare la condi-
zione di bassa pressione pneumatici fino alla
sua eliminazione e non si disattiva fin quando la
pressione corrisponda o superi quella pre-
scritta per i pneumatici a freddo. Quando si
illumina la spia TPM e compare il messaggio

TIRE LOW PRESSURE (PRESSIONE INSUF-
FICIENTE PNEUMATICI), la pressione di gon-
fiaggio deve essere aumentata fino a raggiun-
gere quella prescritta a freddo, fatto ciò, il
messaggio scompare. Dopo l’aggiornamento
automatico del sistema, la spia TPM si spegne
e il messaggio TIRE LOW PRESSURE (PRES-
SIONE INSUFFICIENTE PNEUMATICI) scom-
pare non appena avrà ricevuto i dati di pres-
sione di gonfiaggio aggiornati. Potrebbe
essere necessario guidare il veicolo per circa
20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h (15
miglia/h) per ricevere tale informazione. Ad esempio, la pressione di gonfiaggio a
freddo (a veicolo in sosta da oltre tre ore)
prescritta è di 33 psi (227 kPa). Se la tempera-
tura ambiente è di 20 °C (68 °F) e la pressione
pneumatici rilevata è di 193 kPa (28 psi), un
abbassamento della temperatura a -7 °C (20
°F) diminuisce la pressione pneumatici portan-
dola a circa 165 kPa (24 psi). Questa pressione
di gonfiaggio è abbastanza bassa da provo-
care la comparsa del messaggio
TIRE LOW
PRESSURE (PRESSIONE INSUFFICIENTE
PNEUMATICI) e l’illuminazione della spia TPM.
La guida del veicolo può causare un aumento
della pressione di gonfiaggio fino a circa 28 psi
(193 kPa), tuttavia il messaggio TIRE LOW
PRESSURE (PRESSIONE INSUFFICIENTE
PNEUMATICI) rimane visualizzato e la spia
TPM rimane illuminata. In tale situazione, la
spia TPM si spegne e il messaggio TIRE LOW
PRESSURE (PRESSIONE INSUFFICIENTE
PNEUMATICI) scompare solo dopo che i pneu-
matici saranno gonfiati al valore di pressione a
freddo prescritto per il veicolo.
263

ATTENZIONE!
•Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruot e e i pneumatici originali. Le pressioni
del sistema TPMS sono state stabilite per
la dimensione pneumatici del veicolo inte-
ressato. L’utilizzo di parti di ricambio di
dimensione, tipo e/o stile diversi da quelli
originali può essere causa di funziona-
mento anomalo del sistema o di danneg-
giamenti ai sensori. Le ruote per riparazioni
possono provocare danni al sensore. Non
utilizzare sigillanti per pneumatici o talloni
di bilanciamento su veicolo equipaggiato
con sistema TPMS onde evitare di danneg-
giare i sensori.
• Dopo il controllo o la regolazione della
pressione di gonfiaggio dei pneumatici, ri-
montare sempre il cappuccio stelo valvola.
In tal modo si eviterà l’infiltrazione di umi-
dità e di detriti nello stelo della valvola che
potrebbero danneggiare il Sensore con-
trollo pressione pneumatici. NOTA:
•
Il sistema TPMS non sostituisce il nor-
male servizio di manutenzione necessario
per la cura dei pneumatici, né serve per
segnalare l’eventuale avaria di un pneu-
matico.
• Il sistema TPMS non deve quindi essere
utilizzato in funzione di manometro du-
rante la regolazione della pressione di
gonfiaggio dei pneumatici.
• La guida con insufficiente pressione
pneumatici provoca il surriscaldamento
del pneumatico e può condurne all’avaria.
Il gonfiaggio insufficiente riduce anche
l’efficienza del carburante e la durata del
battistrada, e può condizionare le capa-
cità di guida e arresto del veicolo.
• Il sistema TPM non sostituisce la corretta
manutenzione dei pneumatici e spetta al
conducente mantenere il corretto livello
di pressione dei pneumatici misurandolo
con un opportuno manometro di preci-
sione, anche nel caso in cui la pressione
di gonfiaggio non sia scesa a un valore
tale da provocare la comparsa del mes-
saggio TIRE LOW PRESSURE (PRES- SIONE INSUFFICIENTE PNEUMATICI) e
l’illuminazione della spia TPM.
• Le variazioni di temperatura stagionali
influiscono sulla pressione dei pneuma-
tici e il TPMS controllerà la pressione
reale dei pneumatici.
Sistema versione baseIl sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) utilizza dispositivi wireless con sensori
montati sui cerchi per verificare costantemente
il valore di pressione pneumatici. I sensori,
montati su ciascuna ruota come parte dello
stelo valvola, trasmettono i valori di pressione
dei pneumatici al modulo ricevitore.
NOTA:
Il controllo regolare e il mantenimento della
pressione corretta in tutti e quattro i pneu-
matici rivestono particolare importanza.
Il TPMS comprende i seguenti particolari:
• Modulo ricevitore
• Quattro sensori di monitoraggio pressione
pneumatici
• Spia di controllo pressione pneumatici
264

La pressione insufficiente nella ruota di scorta
non provoca l’illuminazione della spia di con-
trollo pressione pneumatici, la comparsa di un
messaggio di avvertenza o l’attivazione della
segnalazione acustica.LaSpia di controllo pressione pneu-
matici si illumina sul quadro strumenti,
il messaggio TIRE LOW PRESSURE 
(PRESSIONE INSUFFICIENTE PNEU-
MATICI) viene visualizzato nel quadro strumenti
per cinque secondi e una segnalazione acu-
stica si attiva se rilevato un valore di pressione
insufficiente su una o più delle quattro ruote. In
questo caso fermare il veicolo quanto prima,
verificare la pressione di gonfiaggio di ogni
pneumatico e gonfiarli al valore di pressione a
freddo prescritto per il veicolo. Il sistema si
aggiorna automaticamente e la Spia di con-
trollo pressione pneumatici si spegne una
volta ricevuto l’aggiornamento relativo alla
pressione pneumatici. Potrebbe essere neces-
sario guidare il veicolo per circa 20 minuti a una
velocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h) per
ricevere tale informazione.
Quando viene rilevata un’anomalia di sistema,
la spia di segnalazione monitoraggio pressione pneumatici lampeggia per 75 secondi, accen-
dendosi e spegnendosi, e rimane accesa. Inol-
tre, il messaggio
CHECK TPM SYSTEM (VE-
RIFICA SISTEMA TPM) potrebbe essere
visualizzato per circa cinque secondi quando
viene rilevato un guasto, insieme ad una se-
gnalazione acustica. Se il commutatore di ac-
censione è inserito, questa sequenza si ripete,
purché sia ancora presente l’avaria del si-
stema. La spia di controllo pressione pneuma-
tici si spegne quando la condizione di avaria è
stata eliminata. L’anomalia di sistema può ve-
rificarsi in una qualsiasi delle seguenti situa-
zioni:
1. Disturbo causato da dispositivi elettronici o
dalla prossimità a emissioni di frequenze radio
analoghe a quelle dei sensori TPM.
2. Applicazione di tinteggiatura cristalli che
interferisce con i segnali delle onde radio.
3. Presenza massiccia di neve o ghiaccio sulle
ruote o sui passaruote.
4. Utilizzo di catene antineve.
5. Utilizzo di ruote/pneumatici non dotati di
sensori TPM. NOTA:
Per la ruota di scorta non esiste un sensore
di controllo pressione pneumatici. Il TPMS
di conseguenza non è in grado di controllare
la pressione dei pneumatici. Montando una
ruota di scorta al posto di una ruota con una
pressione inferiore al limite di pressione
insufficiente, il ciclo di accensione succes-
sivo provocherà l’emissione di un segnale
acustico e la comparsa del messaggio
TIRE
LOW PRESSURE (PRESSIONE INSUFFI-
CIENTE PNEUMATICI) nel quadro strumenti
e la spia di controllo pressione pneumatici
si illuminerà. Dopo aver guidato il veicolo
per 20 minuti a velocità superiore ai 25 km/h
(15 miglia/h), la spia di controllo pressione
pneumatici lampeggia per 75 secondi e
quindi rimane accesa. Inoltre, il messaggio
 CHECK TPM SYSTEM (VERIFICA SISTEMA
TPM) viene visualizzato. Per ciascun ciclo di
accensione successivo, verrà emesso un
segnale acustico, il messaggio CHECK
TPM SYSTEM (VERIFICA SISTEMA TPM)
verrà visualizzato e la spia di controllo pres-
sione pneumatici lampeggerà per 75 se-
condi e rimarrà fissa. Quando si ripara o
265

sostituisce il pneumatico originale e lo si
rimonta sul veicolo al posto del ruotino di
scorta, il TPMS si aggiorna automatica-
mente e la spia di controllo pressione pneu-
matici si spegne automaticamente, sempre
che nessuna delle quattro ruote stradali nor-
mali abbia pressioni inferiori al limite di
pressione insufficiente. Il veicolo potrebbe
dover essere guidato per 20 minuti a una
velocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h)
affinché il TPMS possa ricevere queste
informazioni.
Sistema versione lusso — se in
dotazione
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) utilizza dispositivi wireless con sensori
montati sui cerchi per verificare costantemente
il valore di pressione pneumatici. I sensori,
montati su ciascuna ruota come parte dello
stelo valvola, trasmettono i valori di pressione
dei pneumatici al modulo ricevitore.
NOTA:
Il controllo regolare e il mantenimento della
pressione corretta in tutti e quattro i pneu-
matici rivestono particolare importanza.Il sistema di controllo pressione pneumatici
comprende i seguenti particolari:
•
Modulo ricevitore
• Quattro sensori di monitoraggio pressione
pneumatici
• Spia di controllo pressione pneumatici
• Vari messaggi sistema di controllo pressione
pneumatici sul display del Check Panel
(EVIC) con visualizzazione grafica delle
pressioni di gonfiaggio
Avvertenze pressione insufficiente
controllo pressione pneumatici
Se uno o più dei quattro pneumatici montati
hanno pressione insufficiente, viene emesso un
segnale acustico, l’EVIC visualizza il messag-
gio Low Tire Pressure (Pressione insufficiente
pneumatici) per almeno cinque secondi ed un
simbolo grafico del valore di pressione del
pneumatico a bassa pressione lampeggia .
Per ulteriori informazioni vedere Check panel
(EVIC) in Descrizione plancia portastrumenti . NOTA:
È possibile impostare il sistema per la visua-
lizzazione delle unità di pressione in PSI,
kPa o BAR.
Se si verifica una condizione di bassa pres-
sione pneumatico su una qualsiasi delle quat-
tro ruote, occorre fermarsi quanto prima e
procedere al gonfiaggio alla pressione pre-
scritta a freddo dello pneumatico corrispon-
dente al lampeggio sul grafico. Il sistema si
aggiorna automaticamente, il grafico dei valori
della pressione cessa di lampeggiare e il mes-
saggio di pressione insufficiente di gonfiaggio
scompare una volta ricevuto l’aggiornamento
relativo alla pressione pneumatici. Potrebbe
266

essere necessario guidare il veicolo per circa
20 minuti a una velocità superiore a 24 km/h (15
miglia/h) per ricevere tale informazione.
Avvertenza SERVICE TPM SYSTEM
(VERIFICA DEL SISTEMA TPM)
Al rilevamento di un’avaria viene emesso un
segnale acustico e la spia TPM lampeggia per
75 secondi e rimane fissa. Sul check panel
(EVIC) verrà visualizzato il messaggioSER-
VICE TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SISTEMA
TPM). Questo messaggio è poi seguito da un
display grafico con -- al posto del valore di
pressione, a indicare il mancato ricevimento
del segnale sensore monitoraggio pressione
pneumatici.
NOTA:
È possibile impostare il sistema per la visua-
lizzazione delle unità di pressione in PSI,
kPa o BAR. Se il commutatore di accensione è inserito,
questa sequenza si ripete, purché sia ancora
presente l’avaria del sistema. Se l’anomalia di
sistema non è più presente, la spia TPM smette
di lampeggiare, il messaggio
SERVICE TPM
SYSTEM (VERIFICA DEL SISTEMA TPM)
scompare e al posto dei trattini viene visualiz-
zato un valore di pressione. L’anomalia di si-
stema può verificarsi in una qualsiasi delle
seguenti situazioni:
1. Disturbo causato da dispositivi elettronici o
dalla prossimità a emissioni di frequenze radio
analoghe a quelle dei sensori TPM.
2. Applicazione di tinteggiatura cristalli che
interferisce con i segnali delle onde radio. 3. Presenza massiccia di neve o ghiaccio sulle
ruote o sui passaruote.
4. Utilizzo di catene antineve.
5. Utilizzo di ruote/pneumatici non dotati di
sensori TPM.
Anche la spia TPM lampeggia per 75 secondi e
rimane fissa e l’EVIC visualizza il messaggio

SERVICE TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SI-
STEMA TPM) quando si rileva una possibile
anomalia dell’impianto relativa a un guasto
causato dalla posizione irregolare del sensore.
In questo caso il messaggio, SERVICE TPM
SYSTEM (VERIFICA DEL SISTEMA TPM) è
seguito da un grafico con i valori di pressione
sempre visualizzati. Ciò significa che i sensori
TPM ricevono ancora i valori di pressione.
Tuttavia il sistema ha comunque bisogno di
essere controllato finché permane il messaggio
 SERVICE TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SI-
STEMA TPM).
NOTA:
Per la ruota di scorta non esiste un sensore
di controllo pressione pneumatici. Il TPMS
di conseguenza non è in grado di controllare
la pressione dei pneumatici. Se si monta un
267

ruotino di scorta al posto di una ruota con
una pressione inferiore al limite di pressione
insufficiente, al ciclo di accensione succes-
sivo corrisponderà un segnale acustico e
l’illuminazione della spia TPM e sul check
panel comparirà nuovamente il messaggio
di pressione insufficiente con un valore di
pressione lampeggiante visualizzato sul di-
splay grafico. Dopo aver guidato il veicolo
per 20 minuti ad una velocità superiore ai
24 km/h (15 miglia/h), la spia TPM lampeggia
per 75 secondi e rimane accesa, mentre il
check panel visualizzerà un messaggio
SERVICE TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SI-
STEMA TPM) e poi dei trattini (- -) anziché il
valore di pressione. Per ciascun ciclo di
accensione successivo, verrà emesso un
segnale acustico, la spia di controllo pres-
sione pneumatici lampeggerà per 75 se-
condi e rimarrà accesa, mentre il check
panel visualizzerà un messaggio SERVICE
TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SISTEMA
TPM) e poi dei trattini (- -) anziché il valore di
pressione. Quando si ripara o sostituisce il
pneumatico originale e lo si rimonta sul
veicolo al posto della ruota di scorta, il
TPMS si aggiorna automaticamente. Inoltre il grafico nel check panel visualizzerà un
nuovo valore di pressione al posto dei trattini (-
-), purché la pressione pneumatici non risulti
inferiore al limite di pressione insufficiente in
nessuna delle ruote attive. Il veicolo potrebbe
dover essere guidato per 20 minuti a una
velocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h) affin-
ché il TPMS possa ricevere queste informa-
zioni.
Disattivazione TPMSIl TPMS può essere disattivato sostituendo tutti
e quattro i complessivi ruota e pneumatici
(pneumatici su strada) con complessivi privi di
sensori TPMS, come quando si montano i com-
plessivi ruote e pneumatico invernali. Per disat-
tivare il sistema TPMS, sostituire innanzitutto i
complessivi ruota e pneumatici (pneumatici su
strada) con pneumatici privi di sensori di mo-
nitoraggio pressione (TPM). Procedere con la
vettura per 20 minuti ad una velocità superiore
a 24 km/h (15 miglia/h). Il TPMS emetterà una
segnalazione acustica, la spia TPM lampeg-
gerà per 75 secondi e rimarrà accesa, il check
panel (EVIC) visualizzerà il messaggio
SER-
VICE TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SISTEMA
TPM) e poi dei trattini (- -) anziché il valore di pressione. Dal ciclo di accensione successivo,
il TPMS non emetterà più segnalazioni acusti-
che e non visualizzerà più il messaggio
SER-
VICE TPM SYSTEM (VERIFICA DEL SISTEMA
TPM) sul check panel (EVIC) ma i trattini (- -)
rimarranno visualizzati al posto del valore di
pressione.
Per riattivare il TPMS, sostituire tutti e quattro i
complessivi ruote e gomme (pneumatici stra-
dali) con quelli dotati di sensori TPM. Quindi,
procedere con la vettura per 20 minuti ad una
velocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h). Il
TPMS emetterà una segnalazione acustica, la
spia TPM lampeggerà per 75 secondi per poi
spegnersi, il check panel (EVIC) visualizzerà il
messaggio SERVICE TPM SYSTEM (VERI-
FICA DEL SISTEMA TPM) purché non siano
presenti altre anomalie del sistema. L’EVIC
visualizzerà anche i trattini al posto del valore di
pressione, al successivo ciclo di accensione il
messaggio SERVICE TPM SYSTEM (VERI-
FICA DEL SISTEMA TPM) non sarà più visua-
lizzato purché non siano presenti altre anoma-
lie di sistema.
268

Lampade...................63
Lampadine ..................63
Lampadine di ricambio ..........331
Lampeggianti di emergenza .......290
Lampeggiatori ...............290
Indicatori di direzione . . . 63,175,332,333
Luci di emergenza ...........290
Lato passeggero, Airbag ..........47
Lavacristalli .................123
Liquido ..................314
Lavacristallo .............. 123,314
Lavaggio del veicolo ...........324
Lavaggio veicolo ..............324
Lava/tergilunotto ..............166
Leva cambio automatico .........230
Leva multifunzioni .............116
Liquidi, lubrificanti e ricambi originali . . 337
Liquido freni ................319
Lubrificazione, carrozzeria ........313
Lubrificazione, elementi mobili della
carrozzeria .................313
Lucidatura .................324
Lucidatura e ceratura ...........324
Luci di emergenza .............290
Luci e spie ............... 63,116
Carico veicolo ..............163 Controllo pressione pneumatici
(TPMS)
..................176
Esterne ..................63
Illuminazione entrata/uscita .......18
Indicatori di direzione . . . 63,116,332,333
Lettura ................ 121,153
Luci di ingombro ............333
Luci di lettura ..............121
Luci di posizione, posteriori ......333
Luci posteriori, sostituzione lampade . 333
Programma stabilità elettronica
(ESP) ...................256
Proiettori .................332
Retronebbia ...............180
Scadenza tagliando motore (spia
anomalia funzionamento) ........174
SmartBeam ...............118
Sostituzione lampade ..........332
Specchio di cortesia ...........75
Spia abbaglianti .............175
Spia ABS .................178
Spia airbag .......... 46,50,62,174
Spia antifurto ..............179
Spia assistenza frenatura ........256
Spia cintura non allacciata .......177
Spia controllo intelligente in discesa . 175
Spia devioluci ..............116 Spia fendinebbia/retronebbia . 120,175,333
Spia freni
.................177
Spia fusibili di protezione ........327
Spia lampeggiante di emergenza . . . 290
Spia marcia diurna ...........118
Spia proiettori (accens. autom.)
....117
Spia proiettori accesi con tergifari in
funzione .................117
Spia retromarcia .............333
Spia richiamo manutenzione ......332
Spia riserva carburante .........187
Spia segnalazione avaria (Check
Engine) ..................174
Spia sistema antislittamento ......256
Spia terza luce di arresto ........335
Spia traino/trasporto ..........175
Luci retronebbia ..............180
Lunotto apribile ...............29
Manuale dell’utente ..............6
Manutenzione ................49
Manutenzione condizionatore aria ....312
Manutenzione degli interni ........325
Manutenzione lettore CD .........205
Manutenzione periodica ..........308
Manutenzione programmata .....342,354
381