accensione motore JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

chiudere il vano portaoggetti. È possibile te-
nere la chiave di emergenza con sé quando si
parcheggia.
NOTA:
Se si entra in un veicolo utilizzando la chiave
di emergenza e l’allarme antifurto è attivato,
quest’ultimo suonerà. Inserire il teleco-
mando portachiavi (anche se la batteria è
completamente scarica) nel commutatore di
accensione per disattivare l’allarme anti-
furto.
Per rimuovere la chiave di emergenza, fare
scorrere lateralmente con il pollice il fermo
meccanico presente nella parte superiore del
telecomando portachiavi, quindi estrarre la
chiave con l’altra mano.NOTA:
La chiave di emergenza può essere inserita
nei blocchetti delle serrature con uno qual-
siasi dei due lati rivolto in alto.
Estrazione del telecomando
portachiavi dal blocchetto di
accensione
Portare il selettore su P (parcheggio). Ruotare il
telecomando portachiavi in posizione OFF ed
estrarlo.
Con la funzione Keyless Enter-N-Go, l’EVIC
visualizzerà la posizione del commutatore di
accensione
OFF/ACC/RUN . Vedere Check panel (EVIC)
in Descrizione plancia portastru-
menti per ulteriori informazioni.
NOTA:
• Se si tenta di togliere il telecomando por-
tachiavi prima di aver portato la leva del
cambio in posizione P (parcheggio), è
possibile che resti momentaneamente in-
trappolato nel commutatore di accen-
sione. In questo caso ruotare legger-
mente il telecomando portachiavi in
senso orario ed estrarlo come descritto in
precedenza. In caso di guasto, è possibile
che la chiave venga trattenuta nel com-
mutatore di accensione per segnalare che
questo dispositivo di sicurezza è fuori
uso. Il motore potrà essere avviato e
spento ma il telecomando portachiavi ri-
marrà bloccato fino all’avvenuta ripara-
zione.
• Una volta ruotato il commutatore di ac-
censione in posizione LOCK, gli interrut-
tori alzacristalli elettrici, l’autoradio, il
tetto apribile a comando elettrico (se in
dotazione) e le prese di corrente riman-
gono attivi per 10 minuti. L’apertura di
una delle porte anteriori annulla questa
Estrazione della chiave di emergenza
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funzione. La durata di questa funzione è
programmabile. Per ulteriori informazioni
vedereCheck panel (EVIC)/Impostazioni
personali (funzioni programmabili dal
cliente) in Descrizione plancia portastru-
menti .
AVVERTENZA!
• Non lasciare mai i bambini da soli nel
veicolo. È pericoloso per vari motivi la-
sciare bambini in un veicolo incustodito. Il
bambino o altri potrebbero ferirsi in modo
grave se non addirittura fatale. Non la-
sciare il telecomando portachiavi nel bloc-
chetto di accensione né la funzione Key-
less Enter-N-Go in modalità ACC o ON/
RUN. Un bambino potrebbe azionare i
cristalli elettrici, altri comandi o addirittura
avviare il motore e quindi il veicolo.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
• È estremamente pericoloso lasciare bam-
bini o animali all’interno del veicolo par-
cheggiato quando la temperatura esterna è
molto alta. Il calore nell’abitacolo potrebbe
avere conseguenze gravi e addirittura fa-
tali.
ATTENZIONE!
Un veicolo lasciato con le porte sbloccate
costituisce un invito allettante per i ladri. Non
lasciare mai il veicolo incustodito senza aver
prima estratto il telecomando portachiavi e
bloccato tutte le porte.
Segnalatore chiave di accensione
inserita
L’apertura della porta lato guida con il teleco-
mando portachiavi inserito e il commutatore di
accensione in posizione OFF o ACC attivano
un segnale acustico di richiamo. NOTA:
Il segnalatore chiave di accensione inserita
si attiva esclusivamente quando il teleco-
mando portachiavi si trova in posizione OFF
o ACC.
Con la funzione Keyless Enter-N-Go, l’apertura
della porta lato guida con il commutatore di
accensione del veicolo in posizione ACC o
ON/RUN (motore spento) provoca l’emissione
di un segnale acustico da parte del segnala-
tore. Per ulteriori informazioni vedere le
Proce-
dure di avviamento in Avviamento e funziona-
mento .
SENTRY KEY L’immobilizzatore con chiave Sentry Key im-
pedisce l’utilizzo non autorizzato del veicolo
disabilitando il motore. L’impianto non neces-
sita di abilitazione o di attivazione. Il funziona-
mento è automatico, indipendentemente dal
fatto che le porte del veicolo siano bloccate o
sbloccate.
Il sistema utilizza il telecomando portachiavi
con il telecomando chiusura porte centralizzata
(RKE) accoppiato in fabbrica e un gruppo di
accensione wireless (WIN) per impedire l’uti-
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lizzo non autorizzato del veicolo. Pertanto per
l’avviamento del motore e il funzionamento del
veicolo possono essere utilizzati esclusiva-
mente telecomandi portachiavi appositamente
programmati. Se qualcuno utilizza un teleco-
mando portachiavi non valido per avviare il
motore, l’impianto provoca l’arresto del motore
entro due secondi.
Dopo avere portato il commutatore di accen-
sione in posizione ON/RUN, la spia dell’anti-
furto del veicolo si accende per tre secondi per
effettuare una prova lampade. Se la spia ri-
mane accesa al termine della prova lampade,
significa che c’è un problema nell’elettronica di
bordo. Inoltre, se dopo la prova di integrità
lampade la spia inizia a lampeggiare, significa
che è stato utilizzato un telecomando porta-
chiavi non valido per avviare il motore. En-
trambe queste condizioni comportano l’arresto
del motore dopo 2 secondi.
Se la spia dell’antifurto del veicolo si accende
durante il normale funzionamento (veicolo in
moto da oltre 10 secondi), significa che si è
verificato un guasto all’elettronica del veicolo.
Se ciò dovesse accadere, richiedere imme-
diata assistenza al concessionario autorizzato.ATTENZIONE!
L’immobilizzatore con chiave Sentry Key
non è compatibile con alcuni sistemi di avvia-
mento telecomandati montati in utenza. L’uso
di questi dispositivi può provocare problemi di
avviamento e la disattivazione della funzione
di protezione.
Tutti i telecomandi portachiavi forniti con il
veicolo sono stati programmati in funzione del-
l’elettronica di quest’ultimo.
Chiavi di ricambio
NOTA:
Per l’avviamento del motore e il funziona-
mento del veicolo possono essere utilizzati
esclusivamente telecomandi portachiavi
programmati per l’elettronica del veicolo. Se
un telecomando portachiavi è stato pro-
grammato per un veicolo, non può essere
programmato per nessun altro veicolo.
ATTENZIONE!
• Quando si lascia il veicolo incustodito,
estrarre sempre il telecomando portachiavi
dal veicolo e bloccare tutte le porte.
• Con la funzione Keyless Enter-N-Go, ricor-
dare sempre di ruotare il commutatore d’-
accensione in posizione OFF.
Al momento dell’acquisto, al primo proprietario
viene fornito un codice di identificazione per-
sonale di quattro cifre (PIN). Il PIN va conser-
vato in un posto sicuro. Questo numero serve
per ordinare al concessionario autorizzato
eventuali telecomandi portachiavi di ricambio.
La duplicazione dei telecomandi portachiavi
deve essere eseguita da un concessionario
autorizzato.
NOTA:
In occasione di qualsiasi intervento sull’im-
mobilizzatore con chiave Sentry Key , re-
carsi da un concessionario autorizzato por-
tando con sé tutte le chiavi di accensione
del veicolo.
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provocare lesioni qualora non si sia seduti
correttamente con le cinture di sicurezza allac-
ciate o nel caso siano presenti degli oggetti
nella zona di gonfiaggio dell’airbag laterale a
tendina. I bambini sono particolarmente vulne-
rabili. Lo spessore dell’ airbag laterale a ten-
dina gonfiato è di soli 9 cm (3-1/2 poll.).
Dal momento che i sensori airbag misurano la
decelerazione nel tempo, la velocità del veicolo
e i danni non forniscono una buona indicazione
per stabilire se un airbag avrebbe dovuto o
meno attivarsi.
NOTA:
In caso di ribaltamento del veicolo, i preten-
sionatori e/o gli airbag SAB e SABIC ubicati
su entrambi i lati del veicolo potrebbero
attivarsi.
Sensori d’urto anteriore e laterale
Negli urti frontali e laterali, i sensori d’urto
possono aiutare la centralina ORC a determi-
nare la risposta adeguata agli urti frontali. Sen-
sori supplementari nell’ORC determinano il li-
vello dell’intervento airbag e forniscono la
verifica.Sistema risposta ottimizzata in caso di
incidente
Nel caso di un urto che provochi il gonfiaggio
degli airbag, se la rete di comunicazione e
l’alimentazione restano intatte, a seconda del
tipo di evento l’ORC determina se il Sistema
risposta ottimizzata in caso di incidente deve
effettuare le seguenti funzioni:
•
Esclusione dell’alimentazione carburante
per il motore.
• Accensione delle luci di emergenza finché la
batteria è carica o la chiave di accensione è
disinserita.
• Attivazione dell’illuminazione interna che ri-
mane attiva fin quando la batteria è carica o
la chiave di accensione viene tolta.
• Apertura automatica delle porte.
Conseguenze del gonfiaggio degli airbag
Gli airbag anteriori avanzati sono progettati per
sgonfiarsi subito dopo il gonfiaggio.
NOTA:
Gli airbag anteriori e/o laterali non si atti-
vano in tutti gli urti. Il che non significa che
il sistema sia difettoso. Il gonfiaggio degli airbag in caso di incidente
può avere le seguenti conseguenze.
•
Il nylon con cui è costruito l’airbag può
causare abrasioni e/o arrossamenti della
pelle agli occupanti dei posti anteriori. Le
abrasioni sono simili alle ustioni dovute all’at-
trito di una fune o del tappeto da palestra.
Non sono comunque assolutamente provo-
cate da contatto con sostanze chimiche. In
genere non sono permanenti e regrediscono
rapidamente. Qualora tuttavia non regredi-
scano in modo significativo nel giro di pochi
giorni, o qualora si formino vesciche, è op-
portuno consultare immediatamente un me-
dico.
• Quando gli airbag si sgonfiano, è possibile
notare delle particelle simili a fumo. Si tratta
di un normale sottoprodotto del processo
che ha generato il gas atossico usato per il
gonfiaggio. Queste particelle in sospensione
possono provocare l’irritazione della pelle,
degli occhi, del naso o della gola. In caso di
irritazione della pelle o degli occhi lavare la
parte interessata con acqua fresca. Per l’ir-
ritazione del naso o della gola sarà suffi-
ciente uscire all’aperto e respirare aria fre-
48

Spia airbagÈ essenziale che il dispositivo sia
sempre efficiente per assicurare la
dovuta protezione in caso di inci-
dente. Benché l’impianto airbag
non richieda manutenzione, se si
verifica uno dei casi seguenti rivol-
gersi tempestivamente a un concessionario
autorizzato.
• La spia airbag non si accende o non si
illumina durant ei4-8secondi previsti
quando il commutatore di accensione viene
portato per la prima volta in posizione ON/
RUN.
• La spia airbag rimane accesa dopo l’inter-
vallo d i4-8secondi.
• La spia airbag si accende in maniera inter-
mittente o rimane accesa durante la marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento del tachi-
metro, del contagiri o di altro indicatore
relativo al motore, anche la centralina si-
stemi di ritenuta (ORC) potrebbe essere di-
sabilitata. Gli airbag potrebbero non essere pronti a intervenire garantendo protezione.
Verificare l’assenza di fusibili interrotti nella
scatola portafusibili. Per i corretti fusibili
airbag, controllare sull’etichetta all’interno
del coperchio della scatola. Se il fusibile è
efficiente occorre contattare il concessiona-
rio autorizzato.
Registratore dati eventi (EDR)Questo veicolo è dotato di un registratore dati
eventi (EDR). Lo scopo principale di un EDR è
quello di registrare, in determinate situazioni di
impatto o simili, come il gonfiaggio di un airbag
o il contatto con un ostacolo sulla sede stra-
dale, i dati che contribuiranno a comprendere
le prestazioni dei sistemi di cui è dotato il
veicolo. L’EDR è progettato per registrare i dati
i relativi alle dinamiche del veicolo e ai suoi
sistemi di sicurezza per un breve periodo di
tempo, in genere non oltre i 30 secondi. L’EDR
in dotazione in questo veicolo è progettato per
registrare i dati seguenti:
•
Il modo in cui stavano funzionando i diversi
sistemi del veicolo; •
Se le cinture di sicurezza del conducente e
del passeggero erano agganciate/allacciate
o meno;
• La pressione con cui il conducente stava
premendo l’acceleratore e/o il pedale freno
(se applicabile); e,
• La velocità a cui viaggiava il veicolo.
Questi dati possono aiutare a comprendere
meglio le circostanze in cui si verificano gli
impatti e le conseguenti lesioni.
NOTA:
I dati dell’EDR vengono registrati dal veicolo
solo nel caso di un impatto grave; l’EDR non
registra alcun dato in condizioni di guida
normale, i dati personali (ad esempio nome,
sesso, età e luogo dell’impatto) sono esclusi
dalla registrazione. Tuttavia, altre entità,
come le forze dell’ordine, potrebbero com-
binare i dati EDR con i dati di identificazione
personale acquisiti durante gli accertamenti
relativi all’impatto.
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Se per qualche ragione è necessario che il
portellone/vano bagagli rimanga aperto du-
rante la marcia, chiudere tutti i finestrini e
azionare il VENTILATORE dell’impianto di cli-
matizzazione alla massima velocità. NON fare
uso della funzione RECIRCULATION (Ricir-
colo).
Un’adeguata manutenzione dell’impianto di
scarico del motore costituisce la miglior sicu-
rezza contro trafilamenti di monossido di car-
bonio nell’abitacolo.
Se si rileva una rumorosità anomala dell’im-
pianto di scarico o la presenza di gas di carico
nell’abitacolo, oppure se il fondoscocca o la
parte posteriore del veicolo sono danneggiati,
far controllare l’intero impianto di scarico e le
zone della carrozzeria adiacenti per indivi-
duare eventuali componenti rotti, danneggiati,
deteriorati o che abbiano subito spostamenti
rispetto alla corretta posizione di montaggio.
Saldature aperte o giunzioni allentate possono
consentire ai prodotti dello scarico di trafilare
nell’abitacolo. Controllare inoltre l’impianto di
scarico ogni volta che il veicolo viene sollevato
per operazioni di lubrificazione o di cambi olio.
Se necessario sostituire.Controlli di sicurezza all’interno del
veicolo
Cinture di sicurezza
Controllare periodicamente le cinture di sicu-
rezza e i loro accessori per accertarsi che i
nastri non siano tagliati o sfilacciati e che non
esistano elementi allentati. I particolari danneg-
giati devono essere sostituiti immediatamente.
Non procedere a smontaggi o modifiche del
sistema.
Dopo un incidente le cinture di sicurezza vanno
sostituite. In caso di danni conseguenti ad un
incidente (ad es.: deformazione dell’arrotola-
tore, lacerazione del nastro, ecc.) sostituire i
complessivi cinture di sicurezza posteriori. In
caso di dubbi circa le condizioni della cintura o
dell’arrotolatore, sostituire la cintura.
Spia airbag
Quando si ruota dapprima il commutatore di
accensione in posizione ON, la spia deve illu-
minarsi e rimanere accesa per 4-8 secondi, a
titolo di prova lampade. Se la spia non si
accende al momento dell’avviamento, rivol-
gersi al concessionario autorizzato di zona. Se
rimane acceso dopo l’avviamento, o si ac-cende in marcia, rivolgersi al più presto a un
concessionario autorizzato.
Sbrinatore
Verificare il corretto funzionamento dell’im-
pianto regolando i comandi sulla funzione sbri-
namento e azionando il ventilatore alla mas-
sima velocità. Si deve avvertire il getto d’aria
contro il parabrezza. In caso di guasto allo
sbrinatore rivolgersi al concessionario autoriz-
zato di zona.
Informazioni sulla sicurezza tappeti
Utilizzare sempre tappeti progettati per il vano
gambe del proprio veicolo. Utilizzare solo tap-
peti che lasciano libera l’area della pedaliera e
che sono fissati saldamente, in modo che non
possano scivolare ostacolando i pedali o met-
tendo a repentaglio la sicurezza del veicolo in
altri modi.
AVVERTENZA!
Se i pedali non possono muoversi libera-
mente, sussiste il rischio di perdita di controllo
del veicolo e di gravi lesioni personali.
(Continuazione)
62

controllano il funzionamento di proiettori, luci di
posizione, luci della plancia portastrumenti,
luci di carico e fendinebbia (se in dotazione).Per accendere i proiettori, ruotare
in senso orario il commutatore pro-
iettori. Quando il commutatore pro-
iettori si trova su luci di posizione,
sono accese inoltre le luci di posi-
zione posteriori, la luce della targa e l’illumina-
zione della plancia portastrumenti. Per spe-
gnere i proiettori, ruotare nuovamente il
commutatore proiettori in posizione O (spento). NOTA:
•
I trasparenti di proiettori e fendinebbia (se
in dotazione) del veicolo sono di plastica,
più luminosi e più resistenti di quelli di
vetro. La plastica si graffia però più facil-
mente del vetro e la sua pulitura richiede
quindi un procedimento diverso.
• Per ridurre al minimo la possibilità di
provocare rigature sui trasparenti dei pro-
iettori, riducendone così la luminosità,
evitare l’uso di panni asciutti. Lavare con
una soluzione di acqua e sapone neutro e
sciacquare poi accuratamente.
ATTENZIONE!
Non ricorrere a prodotti abrasivi, solventi,
pagliette di acciaio o altro materiale simile.
Inserimento automatico proiettori —
se in dotazione
Questo sistema accende/spegne automatica-
mente i proiettori in base al grado di luminosità
dell’ambiente. Per inserire il sistema, ruotare il
commutatore proiettori in posizione A (AUTO). Quando il sistema è inserito, anche la funzio-
nalità di spegnimento ritardato dei proiettori è
attiva. Ciò significa che i proiettori rimangono
accesi fino a 90 secondi dopo che il commu-
tatore di accensione è stato portato su OFF. Per
disinserire i proiettori automatici, ruotare il com-
mutatore in una posizione diversa da AUTO.
NOTA:
Il motore deve essere già in funzione perché
i proiettori si possano accendere in modalità
automatica.
Inserimento automatico dei
proiettori con i tergicristalli
Se il veicolo è dotato di inserimento automatico
proiettori, dispone anche di questa funzione
programmabile dall’utente. Quando i proiettori
sono in modalità di inserimento automatico e a
motore in funzione, si accendono automatica-
mente all’inserimento dei tergicristalli. Per ulte-
riori informazioni vedere
Check panel (EVIC)/
Funzioni programmabili dal cliente in
 Descrizione plancia portastrumenti .
Se il veicolo è dotato di impianto tergicristalli
sensibile alla pioggia e quest’ultimo è attivato,
i proiettori si inseriscono automaticamenteInterruttore luci esterne
11 7

dopo cinque cicli completi di tergitura dei
tergicristalli, entro circa 1 minuto, e si disinse-
riscono quattro minuti dopo l’arresto completo
dei tergicristalli. Per ulteriori informazioni, ve-
dereTergicristalli e lavacristalli nel presente
capitolo.
NOTA:
Quando i proiettori si accendono di giorno,
l’illuminazione della plancia portastrumenti
si attenua automaticamente assumendo l’in-
tensità luminosa inferiore notturna. Per ulte-
riori informazioni vedere Luci nel presente
capitolo.
SmartBeam™ — se in dotazioneIl sistema SmartBeam™ fornisce una maggiore
illuminazione frontale notturna automatizzando
il controllo del fascio abbagliante mediante una
telecamera digitale montata sullo specchio re-
trovisore interno. La telecamera rileva la luce di
altri veicoli e passa automaticamente dalla
modalità fascio abbagliante alla modalità fa-
scio anabbagliante finché il veicolo in arrivo
non esce dalla visuale del conducente. NOTA:
Se lo specchio retrovisore del parabrezza o
SmartBeam™ viene sostituito, lo specchio
SmartBeam™ deve essere riorientato per
garantirne il corretto funzionamento. Con-
sultare il concessionario autorizzato di
zona.
Attivazione
1. Attivare gli abbaglianti automatici. Per ulte-
riori informazioni vedere
Check panel (EVIC)/
Funzioni programmabili dal cliente in Descri-
zione plancia portastrumenti .
2. Ruotare il commutatore proiettori portandolo
nella posizione di inserimento automatico.
3. Allontanare la leva di comando multifun-
zione (muovendola verso la parte anteriore del
veicolo) per attivare la modalità fascio abba-
gliante.
NOTA:
Il sistema non si attiverà finché il veicolo
non procede ad una velocità di almeno
32 km/h (20 miglia/h). Disattivazione
1. Tirare la leva di comando multifunzione
verso di sé (o verso la parte posteriore del
veicolo) per disattivare manualmente il sistema
(normale funzionamento con fasci anabba-
glianti).
2. Premere di nuovo la leva di comando multi-
funzione per riattivare il sistema.
NOTA:
Se i proiettori e le luci di posizione posteriori
dei veicoli presenti nel campo visivi sono
rotti, coperti di fango o ostruiti, i proiettori
rimarranno accessi più a lungo (con il rela-
tivo impiego fino a una posizione più ravvi-
cinata). Anche gli accumuli di sporcizia, le
impurità ed altre ostruzioni (adesivi, scatole
degli attrezzi, ecc.) sul parabrezza o sulla
lente della macchina fotografica impedi-
ranno il normale funzionamento del sistema.
Luci diurne — Se in dotazioneLe luci diurne (a bassa intensità) si attivano su
quando il motore è in moto e il cambio non si
trova nella posizione P (parcheggio). Le luci
rimarranno accese finché l’accensione si trova
11 8

nella posizione OFF o ACC o il freno di
stazionamento è innestato. Il commutatore pro-
iettori deve essere usato per la normale guida
notturna.
Disattivazione delle luci diurne
Per disattivare le luci diurne aprire il cofano ed
individuare la centralina distribuzione corrente
(PDC), situata sul lato destro del vano motore.
Aprire la centralina PDC spingendo verso
l’esterno le linguette di bloccaggio (una su ogni
lato) e sollevando il coperchio.Staccare i relè delle luci diurne sinistra e destra
e reinstallare il coperchio PDC.Assetto automatico proiettori —
Esclusivamente per proiettori HID
Questa funzione impedisce che i proiettori in-
terferiscano con la visione di eventuali veicoli in
arrivo. Il correttore assetto proiettori regola au-
tomaticamente l’altezza del fascio proiettori re-
agendo così alle variazioni del passo del vei-
colo.
Spegnimento ritardato dei proiettoriPer facilitare l’uscita, il veicolo è dotato di una
spegnimento ritardato che lascia i proiettori
accesi per circa 90 secondi. Lo spegnimento
ritardato si avvia quando l’accensione è posi-
zionata su OFF mentre i proiettori sono accesi e
in seguito il commutatore proiettori viene disin-
serito. Lo spegnimento ritardato può essere
annullato disinserendo il commutatore proiet-
tori oppure girando l’accensione su ON.
L’intervallo dello spegnimento ritardato dei pro-
iettori è programmabile mediante il check pa-
nel (EVIC). Per ulteriori informazioni vedere

Check panel (EVIC)/Funzioni programmabili
dal cliente in Descrizione plancia portastru-
menti .
Posizione PDC
Linguetta di bloccaggio
Relè luci diurne
11 9

DESCRIZIONE QUADRO
STRUMENTI
1. Contagiri
Indica il regime del motore espresso in giri/
minuto.
2. Spia airbagCon il commutatore di accensione
in posizione ON/RUN, questa spia
si accende per 4-8 secondi per
confermare l’integrità della lam-
pada. Se la luce non si accende al
momento dell’avviamento del mo-
tore, se rimane accesa oppure se si accende in
marcia, far controllare al più presto l’impianto
da un concessionario autorizzato. Vedere Si-
stemi di ritenuta passeggeri in Cose da sa-
pere prima dell’avviamento del veicolo per
ulteriori informazioni.
3. Spia di segnalazione avaria (MIL) La spia di segnalazione avaria fa
parte del sistema diagnostico di
bordo chiamato OBD II che controlla
i sistemi di controllo del cambio auto-
matico e del motore. Portando la
chiave di accensione in posizione ON/RUN e prima dell’avviamento del motore la spia si
illumina. Se la spia non si illumina portando la
chiave di accensione da OFF su ON/RUN,
effettuare tempestivamente un controllo.
Alcune condizioni quali il bocchettone di rifor-
nimento chiuso in maniera errata o mancante,
scarsa qualità del carburante, ecc. potrebbero
provocare l’accensione della spia dopo l’avvio
del motore. Se il segnalatore continua a perma-
nere acceso per ripetuti cicli di guida, interve-
nire opportunamente. Nella maggior parte dei
casi, è possibile guidare normalmente il veicolo
senza necessità di trainarlo.
ATTENZIONE!Condizioni di guida prolungata con la spia se-
gnalazione avaria accesa potrebbero danneg-
giare l’impianto comando motore. Possono inol-
tre provocare un aumento del consumo di
carburante e compromettere la guidabilità del
veicolo. Il lampeggiamento della spia indica
l’approssimarsi di gravi danni al convertitore
catalitico e di perdita di potenza da parte del
motore. Questa situazione richiede un inter-
vento di assistenza immediato.
AVVERTENZA!
Un convertitore catalitico malfunzionante,
come indicato sopra, può raggiungere tempe-
rature più alte rispetto alle normali condizioni
di esercizio. Questa condizione può provo-
care incendi in caso di guida a bassa velocità
o di arresto sopra materiali infiammabili quali
vegetazione secca, legname o cartone e via
dicendo, e perciò causare infortuni gravi o
mortali al conducente, agli occupanti o ad
altri.
4. Spia di segnalazione attivazione/avaria
del programma elettronico di stabilità
(ESC) — se in dotazione La spia di segnalazione
attivazione/avaria ESC sul quadro
strumenti si illumina all’inserimento
del commutatore di accensione. A
motore in funzione deve spe-
gnersi. L’accensione continua
della spia di segnalazione attivazione/avaria
ESC a motore in funzione indica che è stata
rilevata un’avaria nell’impianto ESC. Se la spia
rimane accesa dopo vari cicli di accensione e
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