Gumi méret JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELEM!(Folytatás)
• Nem mindig ismeri fel a komplex forgalmi
helyzeteket, így hibás távolságadatot adhat
meg (vagy egyáltalán nem közli azt).
• Teljesen le fogja állítani a gépkocsit egy cél-
gépkocsi követése közben, és a gépkocsit 2
másodpercen át leállítva tartja. Ha a célgép-
kocsi nem indul el két másodpercen belül, az
ACC rendszer megjelenít egy üzenetet arról,
hogy a rendszer fel fogja engedni a fékeket, és
a fékeket manuálisan kell működésbe hozni.
A fékek felengedésekor hangjelzés hallható.
Kapcsolja ki az ACC rendszert:
• Ködben, sűrű eső, havazás és havas eső, sűrű
forgalom és komplex vezetési helyzet esetén
(pl. országút építési szakaszán).
• Kanyarodósávba vagy országúti lehajtóra lépés-
kor, kanyargós, jeges, hóval fedett és csúszós
utakon, meredek emelkedőn és lejtőn.
• Pótkocsival meredek emelkedőn vagy lejtőn
való közlekedéskor.
• Amikor a körülmények nem engedik a biztonsá-
gos haladást fix sebességgel.
Az adaptív sebességtartó automatika
(ACC) működése
Az ACC rendszert a sebességszabályozó (a kor-
mánykerék jobb oldalán található) gombokkal mű-
ködtetheti.MEGJEGYZÉS:
A gépkocsi alvázának/felfüggesztésének vagy
a gumiabroncsméretének módosítása hatás-
sal vannak az adaptív sebességtartó automa-
tika és a frontális ütközésre figyelmeztető
rendszer teljesítményére.
Adaptív sebességtartó automatika
(ACC) aktiválása
Az ACC funkció csak 0 km/h (0 mph) feletti sebes-
ségnél kapcsolható be.
Az ACC rendszer csak 19 mph (30 km/h) feletti
sebességnél aktiválható.
A rendszer bekapcsolt, üzemkész (READY) állapotá-
ban a vezető információs kijelzője (DID) az „ACC
Ready” (ACC kész) üzenetet jelzi ki.
A rendszer kikapcsolt (OFF) állapotában a DID kijel-
zőn az „Adaptive Cruise Control” (ACC) Off (Adap-
tív sebességtartó automatika kikapcsolva) üzenet lát-
ható.
Az adaptív sebességtartó automatika gombjai
1 – Normál sebességtartó
automatika be/ki5 – Távolság beállítása –
növelés
2 – SET+/Accel
(BEÁLLÍT+/Gyorsítás)6 – Adaptív sebességtartó
automatika (ACC) be/ki
3 – RES (Folytatás) nyo-
mógomb7 – Távolság beállítása –
csökkentés
4 – SET-/Decel (BEÁLLÍT-/
Lassítás)8 – CANC (Mégse) nyo-
mógomb
107

Elektronikus menetstabilizátor (ESC) kikapcsolásának visszajelző lámpája — ha része a felszereltségnek
Sárga visszajelző
lámpaJelentés
Elektronikus menetstabilizátor (ESC) kikapcsolásának visszajelző lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez az elektronikus menetstabilizátor (ESC) kikapcsolt állapotát jelzi.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája
Sárga visszajelző
lámpaJelentés
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája
A figyelmeztető lámpa bekapcsolása és egy kijelzőn megjelenő üzenet jelzi, hogy a gumiabroncsnyomás alacsonyabb, mint az előírt érték
és/vagy a nyomás lassan csökken. Ilyen esetekben nem garantálható az optimális gumiabroncs-élettartam és üzemanyag-fogyasztás.
Amennyiben egy vagy több kerék a fent említett állapotban van, a kijelzőn sorrendben megjelennek az egyes gumiabroncsokhoz tartozó
visszajelzések.
FONTOS:Ne vezessen, ha egy vagy több kerék
lapos, ugyanis előfordulhat, mivel ez befolyásolja a
gépkocsi kezelhetőségét. Állítsa le a gépkocsit, ke-
rülje a hirtelen erős fékezést és kormányzást. Javítsa
meg a gumiabroncsot azonnal a megfelelőgumiabroncs-javító készlettel, és vegye fel a kapcso-
latot a márkakereskedéssel a lehető leghamarabb.
Minden gumiabroncsot (ideértve a pótkereket is, ha
van) azok hideg állapotában havonta ellenőrizni kell,
és a nyomásukat be kell állítani a gépkocsi adattáblá-
ján vagy a gumiabroncs nyomását tartalmazó címkénfeltüntetett, előírt szintre. Ha a gépkocsi gumiabron-
csainak mérete eltér a gépkocsi adattábláján vagy a
gumiabroncs nyomását tartalmazó címkén szereplő
értéktől, e gumiabroncsokhoz meg kell határoznia a
megfelelő gumiabroncsnyomást.
173

További biztonsági funkcióként a gépkocsi
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS)
is fel van szerelve, amely felvillantja az alacsony nyo-
mást jelző lámpát, ha egy vagy több gumiabroncsban
jelentősen alacsonyabb a nyomás. Ennek megfele-
lően, ha az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető
lámpa világít, akkor amint lehetséges, meg kell állnia,
ellenőriznie kell a gumiabroncsok nyomását, és be
kell állítania azt a megfelelő szintre. A jelentősen
alacsonyabb nyomású gumiabronccsal történő közle-
kedés miatt a gumiabroncs túlmelegszik, ami a gumi-
abroncs meghibásodásához vezethet. Az alacsonyabb
gumiabroncsnyomás csökkenti az üzemanyag-
-hatékonyságot és a gumiabroncs élettartamát, vala-
mint befolyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és meg-
állíthatóságát.
Vegye figyelembe, hogy a TPMS-rendszer nem he-
lyettesíti a gumiabroncsok megfelelő karbantartását,
és a vezető felelős a megfelelő gumiabroncsnyomás
fenntartásáért, még akkor is, ha az alacsony nyomás
nem érte el azt a szintet, amely bekapcsolná a TPMS-
-rendszer alacsony nyomást jelző fényét.A gépkocsiban van olyan jelzőrendszer is, amely a
TPMS-rendszer működőképességét figyeli, és jelzést
ad, ha a rendszer nem működik megfelelően. A TPMS
hibajelző kombinálva van az alacsony gumiabroncs-
nyomást jelző fénnyel. Amikor a rendszer hibás mű-
ködést érzékel, a visszajelző lámpa kb. egy percen
keresztül villog, majd folyamatosan világít. Ez a jelen-
ség minden egyes indítást követően lezajlik, egészen
addig, amíg a hibát el nem hárítják. Ha a hibajelző
világít, előfordulhat, hogy a rendszer nem képes meg-
felelően észlelni vagy jelezni az alacsony gumiab-
roncsnyomást. A TPMS meghibásodásának több oka
lehet – beleértve a pótkerekek vagy tartalék gumiab-
roncsok gépkocsira való felszerelését –, amelyek aka-
dályozzák a TPMS szabályos működését. Egy vagy
több gumiabroncs vagy kerék cseréjét követően min-
dig ellenőrizze a TPMS meghibásodását jelző fényt,
ezáltal megbizonyosodhat arról, hogy a pótkerekek
vagy tartalék gumiabroncsok lehetővé teszik-e a
TPMS szabályos működését.VIGYÁZAT!
A TPMS rendszert az eredeti gyári gumiabron-
csokhoz és keréktárcsákhoz optimalizálták. A
TPMS rendszer nyomásértékeit és figyelmezte-
tési szintjét a gépkocsira gyárilag szerelt abroncs-
méretre határozták meg. A rendszer szabálytalan
működése vagy az érzékelő meghibásodása kö-
vetkezhet be, ha olyan cserealkatrészt használ,
amely eltérő méretű, típusú és/vagy kialakítású.
Az utángyártott kerekek miatt is bekövetkezhet
az érzékelő meghibásodása. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)
érzékelője üzemképtelenné válhat. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata után
ajánlott elvinni a gépkocsit egy hivatalos márka-
szervizbe az érzékelő működésének ellenőrzése
céljából.
174

NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE
Quadra-Trac I használati
utasítások/óvintézkedések – ha része
a felszereltségnek
A Quadra-Trac I egy egyfokozatú (csak magas tarto-
mánnyal rendelkező) osztómű, amely kényelmes, fo-
lyamatos négykerékhajtást biztosít. A vezető részé-
ről nincs szükség beavatkozásra. A hagyományos
ABS-t és kipörgésgátlót kombináló kipörgésgátló
fékrendszer (BTC) ellenállást biztosít a kipörgő ke-
rekeknek, így további nyomatékot biztosít a vonó-
erőt biztosító kerekek számára.
MEGJEGYZÉS:
A Quadra-Trac I rendszer nem használható
olyan körülmények esetén, ahol a 4WD LOW
(Alacsony 4WD) tartomány javasolt. További
információt az „Indítás és használat” fejezet
„Tippek terepen való vezetéshez” című ré-
szében talál.
Quadra-Trac II használati
utasítások/óvintézkedések – ha része
a felszereltségnek
A Quadra-Trac II osztómű normál 4WD AUTO (AU-
TOMATIKUS) üzemmódban teljesen automatikus. A
Quadra-Trac II osztóműnek három pozíciója van:
• 4WD HI (MAGAS TARTOMÁNYÚ 4WD)
• ÜRES fokozat
• 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ 4WD)
Ez az osztómű 4WD HI üzemmódban teljesen auto-
matikus.
Amikor nagyobb vonóerőre van szükség, a 4WD
LOW pozícióban az első és a hátsó féltengelyek
mechanikusan összezárnak, ezzel arra kényszerítve
az első és hátsó kerekeket, hogy ugyanolyan fordu-
latszámmal forogjanak. A 4WD LOW fokozat hasz-
nálata kizárólag laza vagy csúszós talajon javasolt.
4WD LOW fokozatban száraz, szilárd útburkolaton
haladva megnő a gumiabroncsok és a hajtáslánc
egyéb elemeinek a kopása.
4WD LOW fokozatban a motor fordulatszáma
ugyanakkora sebesség mellett nagyjából háromszor
olyan magas, mint a 4WD HI üzemmódban. Ügyeljenarra, hogy ne pörgesse túl a motort, és ne lépje túl a
25 mph (40 km/h) sebességet.
A négykerék-meghajtású gépkocsik megfelelő műkö-
déséhez a gumiabroncsoknak mind a négy keréken
azonos méretűnek, típusúnak és kerületűnek kell
lennie. Bármilyen eltérés hátrányosan befolyásolja a
váltást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást biztosít, fenn-
áll a biztonságos kanyarodási és megállási sebességek
túllépésének veszélye. Ne hajtson az útviszonyok
által megengedettnél nagyobb sebességgel.
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat mind Ön,
mind mások, ha a rögzítőfék teljes működtetése
nélkül felügyelet nélkül hagyja a gépkocsit úgy,
hogy az osztómű ÜRES állásban van. Az osztómű
ÜRES (N) állása mind az első, mind a hátsó meg-
hajtótengelyt kiiktatja az erőátviteli rendszerből,
így a gépkocsi a sebességváltó PARKOLÓ állásától
függetlenül el tud mozdulni. A rögzítőféket min-
dig működtetni kell, amikor a vezető nincs a
gépkocsiban.
280

FIGYELEM!(Folytatás)
hibájából való elvesztése esetén sem tudja meg-
előzni az esetleges baleseteket. Csak úgy lehet
elkerülni a baleseteket, ha a vezető biztonságo-
san hajt, odafigyel és van vezetési gyakorlata. Az
ESC rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
don kihasználni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
• A gépkocsi módosításai, vagy a gépkocsi nem
megfelelő karbantartása a gépkocsi kezelési jel-
lemzőinek megváltozását okozhatja, és előfor-
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az ESC rend-
szer teljesítményét. A kormányrendszer,
felfüggesztés, fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül hathat az ESC
teljesítményére. A nem megfelelő nyomású vagy
egyenetlenül kopott gumiabroncsot csökkent-
hetik az ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi-
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem megfe-
lelő karbantartása, amely csökkenti az ESC
rendszer hatékonyságát, növelheti a gépkocsi
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
feletti uralom elvesztésének, a gépkocsi felboru-
lásának, illetve a személyi sérülés és halál kocká-
zatát.
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzemmód-
dal rendelkezik.
ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi elindítá-
sakor az ESC rendszer ebben az üzemmódban indul.
Ez az üzemmód használatos a legtöbb vezetési körül-
mény mellett. Más ESC üzemmódokat csak a követ-
kező bekezdésekben megadott speciális helyzetek-
ben használja.
Partial Off (Részben Ki) üzemmód
A Partial Off (Részben ki) üzemmód fickósabb veze-
téshez való. Ez az üzemmód módosítja a TCS és ESC
aktiválásának küszöbértékeit, amely a normálisnál
nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé. Ez az üzemmód
akkor lehet hasznos, ha a gépkocsi elakad.A „Partial Off ” (Részlegesen kikapcsolt) üzemmódba
kapcsoláshoz röviden nyomja meg az „ESC Off ”
(ESC ki) kapcsolót, ekkor világítani kezd az ESC Off
(ESC ki) visszajelző lámpa. Az ESC visszakapcsolásá-
hoz ismét nyomja meg röviden az „ESC Off ” (ESC ki)
kapcsolót, ekkor az ESC Off (ESC ki) visszajelző
lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendelkező
gépkocsiknál az ESC üzemmód a gomb rövid
megnyomásával váltható. Előfordulhat, hogy
az ESC visszakapcsolásához többször meg
kell nyomni a gombot röviden.
MEGJEGYZÉS:
•
Partial Off (Részben ki) módban az ESC rend-
szer TCS funkciója (a TCS funkciót ismertető
szakaszban leírt csúszásgátló funkció kivéte-
lével) le van tiltva, és világítani kezd az ESC
Off Indicator Light (ESC kikapcsolva vissza-
jelző lámpa). Partial Off (Részben ki) módban
aTCS funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rendszer
nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is kevésbé
érezhető.
303

Visszajelzés a vezetőnek:
A műszercsoport SSC ikonja és az SSC kapcsoló LED-je
nyújt visszajelzést a vezetőnek az SSC állapotáról.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
világítani kezd, ha az SSC funkció engedélyezve van
és aktiválódott. Ez az SSC normál üzemmódja.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
néhány másodpercig villog, majd kialszik, ha a ve-
zető megnyomja az SSC kapcsolóját, de az engedé-
lyezéshez szükséges feltételek nem teljesültek.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
néhány másodpercig villog, majd kialszik, ha az SSC
a túl nagy sebesség miatt kilép.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
villogni kezd, majd kialszik, ha az SSC a fékek
túlmelegedése miatt kikapcsol.
FIGYELEM!
Az SSC-nek kizárólag az a célja, hogy az útról
letérve segítse a vezetőt a gépkocsi sebességének
szabályozásában. A vezetőnek folyamatosan fi-
gyelnie kell az útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásáért.
GUMIABRONCS BIZTONSÁGI
ADATOK
Gumiabroncs-jelölések
MEGJEGYZÉS:
• A P-metrikus méretrendszer amerikai tí-
pusú szabványokra épül (P = Passenger, sze-
mélygépjármű). A P-metrikus abroncsokon
egy, az oldalfalba sajtolt „P” betű található a
méretjelölés előtt. Például: P215/
65R15 95H.
• European – Az európai metrikus méret-
rendszer európai típusú szabványokra épül.
Az európai metrikus rendszer szerint gyár-
tott abroncsok méretét a szélességgel
kezdve sajtolják az oldalfalba. Ebben a mé-
retjelölésben nincs „P” betű. Például:
215/65R15 96H.
• Az LT-metrikus méretrendszer amerikai tí-
pusú szabványokra épül (LT = Light Truck,
kisteherautó). Az LT-metrikus abroncsok
méretjelölése ugyanolyan, mint a
P-metrikus abroncsoké, annyi különbség-
gel, hogy itt a méret előtt az „LT” betűket
sajtolják az oldalfalba. Például:
LT235/85R16.
1 — U.S. DOT Biztonsági
szabvány kód (TIN)4 — Maximális terhelés
2 — Méretjelölés 5 — Maximális nyomás
3 — Szerviz információk 6 — Abroncskopás, tapa-
dás és hőmérsékleti foko-
zat
310

• Az ideiglenes pótkerekek kizárólag átme-
neti, szükséghelyzetben történő haszná-
latra alkalmasak. Az ideiglenes nagynyo-
mású kompakt pótkerekek oldalfalába egy
„T” vagy „S” betű van sajtolva, amely a
méretet jelöli. Például:T145/80D18 103M.• A „Széles” (High Flotation) méretrendszer
amerikai típusú szabványokra épül, a mé-
retjelölést a gumiabroncs átmérőjével
kezdve sajtolják az oldalfalba. Például:
31x10.5 R15 LT.
Abroncsméretek táblázata
PÉLDA:
Példa a méretjelölésekre: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C,T145/80D18 103M, 31x10,5 R15 LT
P= személygépjármű gumiabroncs amerikai típusú szabvány alapján, vagy
„....üres....”= személygépjármű gumiabroncs európai típusú szabvány alapján, vagy
LT= kisteherautó gumiabroncs amerikai típusú szabvány alapján, vagy
TvagyS= ideiglenes pótkerék, vagy
31= teljes átmérő hüvelykben (in)
215, 235, 145= szélesség milliméterben (mm)
65, 85, 80= oldalarány százalékban (%)
– A szélességnek hány százaléka az oldalfal magassága, vagy
10.5= szélesség hüvelykben (in)
311

Gumiabroncs azonosítószáma (TIN)A TIN szám az abroncs egyik vagy mindkét oldalán
megtalálható, míg a dátum kód csak az egyiken. Afehér oldalfalú gumiabroncsok tartalmazzák a teljes
TIN számot, beleértve a dátum kódot is, amely a
gumiabroncs fehér oldalfal felőli részén található. A
fekete oldalfalú gumiabroncsokon a TIN szám a gu-miabroncs külső oldalán található, ahogy a gépko-
csira felszerelték. Ha nem találja a TIN számot a
külső oldalon, akkor a kerék belső oldalán lesz.
PÉLDA:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT= Department of Transportation (Közlekedésügyi Minisztérium)
– Ez a jel igazolja, hogy a gumiabroncs megfelel az Egyesült Államok Közlekedésügyi Minisztériuma által meghatározott gumiabroncs-biztonsági szab-
ványoknak, és azt autópályán történő használatra jóváhagyták
MA= a gumiabroncsgyártó üzemet jelölő kód (két számjegyű)
L9= a gumiabroncs méretét jelölő kód (két számjegyű)
ABCD= a gumiabroncs gyártója által használt kód (egy-négy számjegyű)
03= a gumiabroncs gyártásának hetét jelölő szám (két számjegyű)
– a 03 azt jelenti, hogy a 3. héten gyártották
01= a gumiabroncs gyártásának évét jelölő szám (két számjegyű)
– a 01 azt jelenti, hogy 2001-ben gyártották
– 2000 júliusát megelőzően elegendő volt a gumiabroncs gyártási évének jelölésére mindössze egy számjegyet használni. Például: a 031 jelenthette
1981, vagy 1991 harmadik hetét is.
313

Gumiabronccsal kapcsolatos kifejezések és definícióik
Kifejezés Definíció
B-oszlopA gépkocsi B-oszlopa az első ajtó mögött található, és a karosszéria szerkezeti részét képezi.
Hideg állapotban mért gumiabroncsnyomásA hideg állapotban mért gumiabroncsnyomás az a nyomásérték, melyet úgy mértek, hogy a gép-
járművet legalább három órán át nem vezették, vagy kevesebb mint 1 mérföldet (1,6 km) tettek
meg vele legalább három óra állás után. A gumiabroncsnyomás mértékegysége kPa.
Maximális gumiabroncsnyomásA maximális gumiabroncsnyomás a gumiabroncs maximálisan megengedett hideg gumiabroncs-
nyomását jelöli. A maximális gumiabroncsnyomás értéke az oldalfalba van sajtolva.
Előírt hideg állapotban mért gumiabroncsnyomásA gépjármű gyártója által előírt hideg állapotban mért gumiabroncsnyomás a gumiabroncs címké-
jén található.
Gumiabroncs címkeA gépkocsiban található egy felragasztott címke, mely a gépjármű megengedett terhelését, az
eredetileg felszerelt gumiabroncs méreteit és az ajánlott hideg állapotban mért gumiabroncsnyo-
mást mutatja.
314

Gumiabroncs-terhelés és
gumiabroncsnyomás
Gumiabroncs és gépjármű megengedett
terhelése címkéjének helye
MEGJEGYZÉS:
A megfelelő hideg állapotra vonatkozó
gumiabroncsnyomás-értékeket a vezetőol-
dali B-oszlopon vagy a vezetőoldali ajtó hátsó
részén találja.
Gumiabroncs és gépjármű megengedett
terhelése címkeA címke hasznos információval szolgál a következők-
ről:
1. A gépkocsiban utazó személyek megengedett
száma.
2. Összes tömeg, melyet a gépkocsi elbír.
3. A gépkocsi tervezési gumiabroncsmérete.
4. Hideg állapotra vonatkozó gumiabroncsnyomás-
-értékek az első, hátsó és pótkerekekhez.
Terhelhetőség
A gépjármű gumiabroncsra kifejtett maximális terhe-
lése nem haladhatja meg a gépkocsira szerelt gumi-
abroncs teherbírását. A jelen kézikönyv „Indítás és
használat” című fejezetének „A gépjármű megenge-
dett terhelése” részében található „Gumiabroncs és
gépjármű megengedett terhelése címkén” meghatá-
rozott gépjármű terhelési adatok, gumiabroncsmé-
ret és hideg gumiabroncsnyomások betartásával biz-
tosan nem lépi túl a gumiabroncs teherbírását.
Példa a gumiabroncs címkéjének helyére (ajtó)
Példa a gumiabroncs címkéjének helyére
(B-oszlop)
Gumiabroncs és gépjármű
megengedett terhelése címke
315