palivové JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Návod k použití a údržbě (in Czech)

• Zapne vnitřní osvětlení, které bude svítit, dokud
akumulátor bude mít energii.
• Odemkne elektricky ovládané zámky dveří.
Postup resetování rozšířeného systému
odezvy na nehodu
Aby bylo možné resetovat funkce rozšířeného sys-
tému odezvy na nehodu po určité události, je nutné
přepnout zapalování z polohy START nebo ON/RUN
(Zapnuto/chod) do polohy OFF (Vypnuto). Před
resetováním systému a startováním motoru pečlivě
zkontrolujte vozidlo, zda nedochází k úniku paliva
v motorovém prostoru a na zem v blízkosti motoro-
vého prostoru a palivové nádrže.
Kontrolka airbagů
Airbagy musí být připraveny, aby se
v případě nehody mohly nafouknout
a poskytnout vám dostatečnou
ochranu. Ovladač zádržného systému
cestujících (ORC) sleduje vnitřní
obvody a propojovací kabeláž vztahující se k elektric-
kým součástem systému airbagů.
Ovladač ORC sleduje připravenost elektronických
součástí systému airbagů vždy, když je spínač zapalo-
vání v poloze START (Startování) nebo ON/RUN
(Zapnuto/chod). Je-li zapalování v poloze OFF(Vypnuto) nebo v poloze ACC (Příslušenství), sys-
tém airbagů není zapnutý a airbagy se nenafouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí systém,
který může aktivovat airbagy i v případě, kdy akumu-
látor obsahuje málo energie nebo bude-li před akti-
vací airbagů odpojen.
Když je zapalování poprvé nastaveno do polohy ON/
RUN (Zapnuto/chod), rozsvítí ovladač ORC asi na
čtyři až osm sekund kontrolku airbagů na přístrojové
desce, čímž provede automatickou kontrolu. Po
samočinné kontrole kontrolka airbagů zhasne. Pokud
ovladač ORC zjistí závadu nějaké části systému, roz-
svítí kontrolku airbagů, která buď blikne, nebo
zůstane svítit nepřetržitě. Pokud se po počátečním
spuštění kontrolka opět rozsvítí, zazní výstražný
akustický tón.
Ovladač ORC také provádí diagnostiku a pokud zjistí
závadu, která může ovlivnit funkci systému airbagů,
rozsvítí na přístrojové desce kontrolku airbagů. Při
diagnostice se také provede záznam druhu závady.
I když je systém airbagů navržen jako bezúdržbový,
dojde-li k některé z následujících událostí, nepro-
dleně se obraťte na autorizovaného dealera, aby
provedl kontrolu systému airbagů.• Kontrolka airbagů se nerozsvítí během čtyř až
osmi sekund, když je zapalování poprvé nastaveno
do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod).
• Kontrolka airbagů zůstane svítit po uplynutí čtyř až
osmisekundového intervalu.
• Kontrolka airbagů se během jízdy rozsvěcí přeru-
šovaně nebo svítí nepřetržitě.
POZNÁMKA:
Pokud tachometr, otáčkoměr nebo nějaký
jiný ukazatel vztahující se k motoru nefun-
guje, ovladač zádržného systému cestujících
(ORC) může být také deaktivován.V takovém
případě nemusí být airbagy připraveny, aby se
v případě nehody mohly nafouknout a poskyt-
nout vám dostatečnou ochranu. Neprodleně
se obraťte na autorizovaného dealera, aby
provedl kontrolu systému airbagů.
UPOZORNĚNÍ!
Budete-li ignorovat kontrolku airbagů na přístro-
jové desce, airbagy vám nemusí poskytnout při
(Pokračování)
47

FUNKCE PŘÍSTROJOVÉ DESKY
1 – Výstup vzduchu 6 – Dolní blok spínačů 11 – Uvolňovací páka kapoty
2 – Sdružený přístroj 7 – Spínač výstražných světel 12 – Uvolňovací prvek dvířek palivové nádrže
3 – Rádio 8 – Odkládací přihrádka (SD karta, AUX, USB rozbočovač
médií)13 – Spínač světlometů
4 – Odkládací/úložná přihrádka 9 – Tlačítko ESC 14 – Ovládací prvek osvětlení přístrojů
5 – Ovládaní klimatizace 10 – Bezklíčový systém zapalování s tlačítkem
159

1. Otáčkoměr
• Ukazuje otáčky motoru v otáčkách za minutu
(ot/min x 1 000).
2. Informační displej řidiče (DID)
• Informační displej řidiče (DID) je vybaven inter-
aktivním displejem. Viz podkapitola „Informační
displej řidiče (DID)“ v kapitole „Popis přístro-
jové desky“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
3. Tachometr
• Ukazuje rychlost vozidla
4. Ukazatel teploty
• Ukazatel teploty informuje o teplotě chladicí
kapaliny motoru. Jakákoli hodnota v normálním
rozsahu znamená, že chladicí systém motoru
funguje uspokojivě.
• Tento ukazatel může v horkém počasí nebo při
náročném stoupání ukazovat vyšší teplotu. Tep-
lota nesmí překročit horní limit normálního pro-
vozního rozsahu.VAROVÁNÍ!
Při jízdě s horkým chladicím systémem motoru
může dojít k poškození vozidla. Pokud ukazatel
teploty ukazuje „H“, zajeďte ke krajnici a zastavte
vozidlo. Nechte motor běžet na volnoběh při
vypnuté klimatizaci, až ukazatel teploty klesne
zpět do normálního rozsahu. Pokud ukazatel
zůstává na značce „H“, okamžitě vypněte motor
a přivolejte servisní službu autorizovaného dea-
lera.
UPOZORNĚNÍ!
Chladicí systém je při horkém motoru nebez-
pečný. Pára nebo vroucí chladicí kapalina může
způsobit vážné popáleniny jak vám, tak i dalším
osobám. Při přehřátí vozidla se budete pravděpo-
dobně muset obrátit na autorizovaného dealera.
Rozhodnete-li se sami podívat se pod kapotu, viz
kapitola „Údržba vozidla“. Postupujte dle upozor-
nění v podkapitole Tlakový uzávěr chladicího sys-
tému.5. Ukazatel množství paliva
• Tento ukazatel informuje o hladině paliva v pali-
vové nádrži a aktivuje se po nastavení zapalování
do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod)
•
Symbol palivového čerpadla ukazuje ke
straně vozidla, na které se nachází dvířka pali-
vové nádrže.
KONTROLKY A INDIKÁTORY
DŮLEŽITÉ:Kontrolky / indikátory se rozsvítí na
přístrojové desce společně s vyhrazeným hlášením
a/nebo akustickým signálem v příslušných případech.
Tyto údaje jsou pouze informativní a preventivní
a jako takové nesmí být pokládány za vyčerpávající
a/nebo alternativní údaje k informacím obsaženým
v uživatelské příručce, u které doporučujeme, abyste
si ji pozorně přečetli ve všech případech. V případě
indikace závady vždy nahlédněte do informací v této
kapitole.
Všechny aktivní kontrolky se zobrazí jako první,
budou-li nějaké aktivní. Nabídka kontroly systému
může vypadat jinak v závislosti na možnostech zaří-
zení a aktuálním stavu vozidla. Některé kontrolky
jsou volitelné a nemusí se objevit.
161

• POŽADAVKY NA PALIVO ........................331•Motor3,6l ................................331
•Motor5,7l ................................331
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR.........333• Kapalina AdBlue (kapalina pro úpravu výfukových plynů
vznětových motorů)...........................334
• Přehled systému.............................334
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA – ZÁŽEHOVÝ MOTOR...........335• Nouzové uvolnění uzávěru hrdla palivovénádrže...........336• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA – VZNĚTOVÝ MOTOR............337• Vyvarujte se používání znečištěného paliva..............338
• Velkokapacitní skladování paliva – nafta...............338
• Skladování kapaliny AdBlue.......................339
• Doplňování kapaliny AdBlue......................339
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU .............................341• Obecné definice tažení.........................341
• Upevnění pojistného lanka.......................341
• Hmotnosti při tažení přívěsu (maximální hmotnost přívěsu) . . .343
• Demontáž krytu přípojného prvku tažného zařízení přívěsu
(modely Summit) – pokud je součástí výbavy.............345
• Přívěs a hmotnost na přípojném prvku přívěsu...........346
• Požadavky při tažení přívěsu......................346
• Tipy pro tažení přívěsu.........................349
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD.) . .351• Tažení tohoto vozidla za jiným vozidlem...............351
259

Za žádných okolností nejezděte šikmo ke
svahu – vždy jeďte přímo nahoru nebo dolů.
Pokud kola začnou prokluzovat v okamžiku, kdy se
budete blížit k vrcholu kopce, uvolněte sešlápnutí
plynového pedálu a udržujte dopředný pohyb poma-
lým otáčením předními koly. Tímto způsobem
můžete docílit potřebného „záběru“ kol a obvykle
tak zajistíte dostatečnou trakci pro překonání
vrcholu.
Trakce při jízdě z kopcePři sjíždění z kopce používejte systém „Hill Descent“
( Jízda ze svahu) nebo „Selec-Speed Control“ (Řízení
rychlosti jízdy), abyste se vyhnuli opakovanému
prudkému brzdění.
Pokud není vozidlo vybaveno systémem „Hill
Descent“ ( Jízda ze svahu) nebo „Selec-Speed Cont-
rol“ (Řízení rychlosti jízdy), použijte následující
postup:
Přeřaďte převodovku na nízký převodový stupeň
a rozdělovací převodovku do rozsahu 4WD LOW.
Nechejte vozidlo pomalu sjíždět dolů z kopce tak,
aby se všechna čtyři kola otáčela proti brzdné síle
motoru. To vám umožní ovládat rychlost a směr
vozidla.Při sjíždění z kopce může opakované brzdění způso-
bit ztrátu účinnosti brzd a kontroly nad brzdami.
Pokud je to možné, vyhněte se opakovanému prud-
kému brzdění podřazením převodovky.
Po jízdě v terénuJízda v terénu vozidlo zatěžuje více, než většina jízd
po silnici. Po jízdě v terénu je vždy vhodné zkontro-
lovat, zda nedošlo k poškození vozidla. Tímto způso-
bem můžete případné problémy vyřešit okamžitě
a vaše vozidlo bude připraveno kdykoli jej budete
potřebovat.
• Důkladně prohlédněte podvozek vozidla. Zkont-
rolujte pneumatiky, karoserii, řízení, odpružení
a výfukový systém z hlediska poškození.
• Zkontrolujte, zda se do chladiče nedostalo bláto
nebo nečistoty a podle potřeby je odstraňte.
• Zkontrolujte pevnost všech upevňovacích prvků se
závitem, zejména na podvozku, součástech hna-
cího ústrojí, řízení a odpružení. V případě potřeby
všechny uvolněné součásti dotáhněte na utahovací
momenty uvedené v servisní příručce.
• Ujistěte se, že se nikde ve vozidle nezachytily
rostliny nebo křoviny. Tyto cizí předměty mohou
představovat nebezpečí požáru. Mohou skrýtpoškození palivového vedení, brzdových hadic, těs-
nění čepů nápravy a hnacích hřídelů.
• Po dlouhodobé jízdě v blátě, písku, vodě nebo
podobném znečištěném prostředí nechte co nej-
dříve prohlédnout a vyčistit chladič, ventilátor, brz-
dové kotouče, kola, brzdové obložení a unašeče
náprav.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se do jakékoli části brzdy dostane nějaký
drsný materiál, může způsobit nadměrné opotře-
bení nebo nepředvídatelné brzdění. Pokud potře-
bujete zabrzdit, abyste zabránili nehodě, mohou
mít brzdy menší brzdnou sílu. Pokud jste jezdili
s vozidlem v prašném prostředí, nechte si brzdy
zkontrolovat a v případě potřeby vyčistit.
• Pokud po jízdě v blátě, rozbředlém sněhu nebo
podobných podmínkách zaznamenáte neobvyklé
vibrace, zkontrolujte, zda se na kolech neusadily
nečistoty. Nahromadění materiálu na kolech může
způsobit problémy s jejich vyvážením a odstraně-
ním nečistot se problém vyřeší.
295

POŽADAVKY NA PALIVO
Motor 3,6 lTyto motory splňují všechny emisní předpisy
a poskytují vysoce hospodárný provoz a vynikající
výkon při použití vysoce kvalitního bezolovnatého
benzinu s minimálním oktanovým číslem (RON) 91.
Mírné klepání motoru při nízkých otáčkách motoru
není pro motor škodlivé. Přetrvávající silné klepání
motoru při vysokých otáčkách motoru však může
způsobit poškození motoru a je nutný jeho okamžitý
servis. Nekvalitní benzin může způsobit problémy,
jako obtížné startování, zhasínaní a zpomalené ode-
zvy. Pokud se tyto problémy vyskytnou, před rozho-
dováním, zda provést servis vozidla, vyzkoušejte
jinou značku benzinu.
Kromě používání bezolovnatého benzinu se správ-
ným oktanovým číslem jsou též doporučeny benziny
obsahující detergenty, přísady proti korozi a přísady
zvyšující stabilitu. Používání benzinů obsahujících
tyto přísady může napomoci snížení spotřeby paliva
a emisí a zachování výkonu vozidla.
Nekvalitní benzin může způsobit problémy, jako
obtížné startování, zhasínaní a nepravidelný chod.Pokud se tyto problémy vyskytnou, před rozhodová-
ním, zda provést servis vozidla, vyzkoušejte jinou
značku benzinu.Motor 5,7 lTyto motory splňují všechny emisní předpisy
a poskytují uspokojivý hospodárný provoz a výkon
při použití vysoce kvalitního bezolovnatého benzinu
s oktanovým číslem (RON) 91 až 95. Pro zajištění
optimálního výkonu výrobce doporučuje používat
palivo s oktanovým číslem 95.
Mírné klepání motoru při nízkých otáčkách motoru
není pro motor škodlivé. Přetrvávající silné klepání
motoru při vysokých otáčkách motoru však může
způsobit poškození motoru a je nutný jeho okamžitý
servis. Nekvalitní benzin může způsobit problémy,
jako obtížné startování, zhasínaní a zpomalené ode-
zvy. Pokud se tyto problémy vyskytnou, před rozho-
dováním, zda provést servis vozidla, vyzkoušejte
jinou značku benzinu.
Kromě používání bezolovnatého benzinu se správ-
ným oktanovým číslem jsou též doporučeny benziny
obsahující detergenty, přísady proti korozi a přísady
zvyšující stabilitu. Používání benzinů obsahujících
tyto přísady může napomoci snížení spotřeby paliva
a emisí a zachování výkonu vozidla.Nekvalitní benzin může způsobit problémy, jako
obtížné startování, zhasínaní a nepravidelný chod.
Pokud se tyto problémy vyskytnou, před rozhodová-
ním, zda provést servis vozidla, vyzkoušejte jinou
značku benzinu.
Metanol
(Metyl) se při míchání s bezolovnatým benzinem
používá v různých koncentracích. Paliva mohou obsa-
hovat 3 % nebo více metanolu spolu s ostatními lihy
nazývanými kosolventy.
Výrobce nenese odpovědnost za problémy způso-
bené používáním směsí metanolu a benzinu.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzin, který obsahuje metanol.
Používání takových směsí může způsobit pro-
blémy při startování a jízdě a poškodit důležité
součásti palivového systému.
Etanol
Výrobce doporučuje používat do vozidla palivo
neobsahující více než 15 % etanolu. Nakupováním
paliva u renomovaného dodavatele lze omezit riziko
překročení tohoto 15% limitu či pořízení paliva
s abnormálními vlastnostmi. Je třeba také upozornit
331

na skutečnost, že při používání paliv smíchaných
s etanolem lze očekávat zvýšení spotřeby paliva,
neboť etanol má nižší energetický obsah. Za pro-
blémy pramenící z používání směsí metanolu a ben-
zinu nebo směsí etanolu E-85 nenese výrobce odpo-
vědnost.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu vyšším než
15 % může vést k poruše motoru, potížím při
startování a provozu a ke zhoršení stavu materi-
álů. Tyto nepříznivé účinky mohou vést k trva-
lému poškození vozidla.
Nově vyvinutý benzín
V mnoha oblastech USA je vyžadováno používání
benzínu s čistším spalováním označovaného jako
„Reformulated Gasoline“ (Nově vyvinutý benzín).
Tento nově vyvinutý benzín obsahuje okysličovadla
a je speciálně namíchán tak, aby se snížily emise
vozidla a zlepšila se kvalita ovzduší.Používání tohoto nově vyvinutého benzínu se dopo-
ručuje. Správně namíchaný nově vyvinutý benzín
zajišťuje lepší výkon a vysokou životnost motoru
a součástí palivového systému.
Použití paliva E-85 ve vozidlech na palivo
Non-Flex (vozidla Non-FFV)
Vozidla na palivo Non-Flex (FFV) jsou kompatibilní
s benzínem obsahujícím až 15 % etanolu (E-15).
Použití benzínu s vyšším obsahem etanolu může být
příčinou zrušení Omezené záruky na nové vozidlo.
Pokud dojde neúmyslnému načerpání paliva E-85 do
vozidla Non-FFV, motor bude mít některé nebo
všechny z těchto symptomů:
• Provoz v režimu s chudou směsí vzduchu/paliva.
• Svítí „kontrolka poruchy“ OBD II
• Nedostatečný výkon motoru.
• Špatné startování studeného motoru a špatné
jízdní vlastnosti studeného vozidla.
• Zvýšené riziko koroze součástí palivového sys-
tému.Přísada MMT v benzinu
Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl
(MMT) (Trikarbonyl (methylcyklopentadienyl) man-
ganu) je kovovápřísada obsahující mangan, která se
přimíchává do některých benzinů za účelem zvýšení
oktanového čísla. Benzin smíchaný s přísadou MMT
nezajišťuje žádné zvýšení výkonu oproti benzinu stej-
ného oktanového čísla bez přísady MMT. Benzin
smíchaný s přísadou MMT snižuje životnost zapalo-
vacích svíček a u některých vozidel snižuje výkonnost
systému úpravy emisí. Výrobce doporučuje používat
do vozidla benzin bez přísady MMT. Obsah přísady
MMT v benzinu nemusí být u čerpací stanice vyzna-
čen, zeptejte se tedy obsluhy, zda daný benzin obsa-
huje přísadu MMT.
Látky přidávané do paliva
Kromě používání bezolovnatého benzinu se správ-
ným oktanovým číslem jsou též doporučeny benziny
obsahující detergenty, přísady proti korozi a přísady
zvyšující stabilitu. Používání benzinů obsahujících
tyto přísady napomáhá snížit spotřebu paliva a emise
a zachovat výkon vozidla.
332

Benzín TOP TIER Deter-
gent obsahuje vyšší úroveň
čisticích prostředků pro
další minimalizaci usazenin
v motoru a palivovém
systému. Pokud je benzín
Top Tier Detergent k dis-
pozici, k používání se
doporučuje. Navštivte
www.toptiergas.compro seznam prodejců benzínu
TOP TIER Detergent.
Je třeba zamezit nešetrnému používání čisticích pro-
středků palivového systému. Mnohé z těchto látek
jsou určené pro odstraňování gumy a fermeže
a mohou obsahovat aktivní rozpouštědla nebo
podobné složky. Ty mohou poškodit těsnění palivo-
vého systému a materiály membrán.
Upozornění týkající se oxidu uhelnatého
UPOZORNĚNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových plynech je
smrtelně jedovatý. Aby se zamezilo možnosti
otravy oxidem uhelnatým, dodržujte následující
opatření:
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nevdechujte výfukové plyny. Obsahují oxid
uhelnatý, bezbarvý a nezapáchající plyn, který
vás může usmrtit. Nenechávejte nikdy běžet
motor v uzavřeném prostoru, například v garáži,
a nikdy delší dobu neseďte v zaparkovaném
vozidle, které má spuštěný motor. Pokud vozi-
dlo se spuštěným motorem stojí déle v otevře-
ném prostoru, nastavte ventilační systém na
nasávání čerstvého venkovního vzduchu do
vozidla.
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému prováděním
správné údržby. Při každém zvednutí vozidla
nechte zkontrolovat výfukový systém. Nechte
okamžitě opravit veškeré abnormální stavy. Až
do provedení opravy jezděte se zcela otevře-
nými bočními okny.
POŽADAVKY NA PALIVO –
VZNĚTOVÝ MOTOR
Používejte kvalitní motorovou naftu zakoupenou
u renomovaného dodavatele. Celoroční motorová
nafta třídy B, odpovídající specifikaci ASTM D-975
Grade S15, zajistí dobrou výkonnost prakticky po
celý rok. Pokud je vozidlo vystaveno extrémně níz-
kým teplotám (pod –7 °C nebo 20 °F) nebo bude
dlouhou dobu provozováno při nižších než běžných
teplotách, používejte naftu třídy D nebo naftu třídy B
smíchejte s 50 % nafty třídy F. Tím se zajistí lepší
ochrana před tuhnutím paliva a před ucpáním palivo-
vých filtrů voskem.Toto vozidlo musí používat
pouze naftu nejvyšší kvality, která splňuje
požadavky normy EN 590. Lze také používat
až 7% směsi bionafty odpovídající normě
EN 590.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako činidlo do
směsí paliva. Za určitých okolností mohou být
tyto látky při smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
333

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA –
ZÁŽEHOVÝ MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla palivové
nádrže (umístěný pod spínačem světlometů).
2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.POZNÁMKA:
Za chladného počasí může led zabránit ote-
vření dvířek hrdla palivovénádrže. Pokud
k tomu dojde, lehce zatlačte na dvířka hrdla
palivovénádrže, čímž narušíte led nahroma-
děný pod nimi, a poté znovu uvolněte dvířka
hrdla palivovépomocí tlačítka uvnitř vozidla.
Nepokoušejte se dvířka uvolnit páčením.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla palivové nádrže.
Systém je utěsněn záklopkou uvnitř trubky.4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí trubky –
čerpací pistole otevře záklopku a během čerpání ji
podrží otevřenou.
5. Naplňte nádrž palivem – když čerpací pistole
začne „cvakat“ nebo se vypne, palivová nádrž je
plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte 5 sekund,
aby palivo vyteklo z pistole.
7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka palivové
nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
• Většina kanystrů neotevře záklopku.
• Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží k ote-
vření záklopky v případě nouzového doplňování
paliva z kanystru.
• Vyjměte nálevku z úložného prostoru rezervního
kola.
• Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí trubky
jako při použití čerpací pistole.
• Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasunutá tak,
aby držela záklopku otevřenou.
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivovénádrže
Dvířka hrdla palivovénádrže
335

• Nalijte palivo do otvoru nálevky.
• Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí a poté
vložte zpět do úložného prostoru rezervního kola.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění nádrže,
na konci čerpání paliva nedoplňujte palivo do
nádrže „až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže a při čerpání
do nádrže nesmí mít nikdo ve vozidle ani v jeho
blízkosti zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím motoru.
Ve většině států se jedná o porušení státních
a federálních zákonů a může dojít k rozsvícení
kontrolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný kanystr,
do něhož bylo načerpáno palivo, může dojít
k požáru. Můžete se popálit. Při plnění položte
nádoby na palivo na zem.
Nouzové uvolnění uzávěru hrdla
palivovénádrže
Pokud nelze otevřít uzávěr hrdla palivové nádrže,
použijte nouzové uvolnění uzávěru hrdla palivové
nádrže.
1. Otevřete výklopné zadní dveře.
2. Zatlačte vnitřní okraj levé odkládací přihrádky ke
středu, čímž dojde k povyskočení vnějšího okraje.
3. Druhou rukou uchopte povyskočený vnější okraj
a odpojte příchytky.
4. Vyjměte odkládací přihrádku.
5. Zatáhnutím za uvolňovací lanko otevřete dvířka
palivové nádrže, zatlačte uvolňovací lanko zpět do
výchozí polohy, aby se západka dvířek palivové
nádrže znovu nastavila do zavřené polohy.POZNÁMKA:
Pokud se dvířka palivovénádrže nezajistí
západkou po aktivování lanka ručního uvol-
nění, je třeba vrátit západku ovladače do
zavřené polohy ručně.
Uvolňovací lanko
336