JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SIKKERHED
SIKKERHEDSFUNKTIONER.....90
ABS-system..................90
Elektronisk bremsesystem (EBC-system) .91
EKSTRA KØRESYSTEMER.....102
Overvågning af blinde vinkler.......102
Advarsel om frontal kollision (FCW) . . .104
System til overvågning af dæktryk
(TPMS)....................105
SIKKERHEDSSYSTMER TIL
PASSAGERER..............110
Funktioner i
passagersikkerhedssystem........110
Vigtige sikkerhedsforholdsregler.....110
Sikkerhedsselesystemer..........111
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS) . .120
Børnesæder – Sikker transport af børn . . .130
Transport af kæledyr............143
SIKKERHEDSFORAN-
STALTNINGER..............143
Transport af passagerer...........143
Udstødningsgas...............143
Sikkerhedskontrol, som du bør foretage i
køretøjet...................144
Periodisk sikkerhedskontrol, som du bør
udføre uden for køretøjet..........146
SIKKERHED
89

SIKKERHEDSFUNKTIONER
ABS-system
ABS-systemet giver bedre stabilitet og brem-
seegenskaber under de fleste opbremsnings-
forhold. Systemet forhindrer automatisk blo-
kering af hjulene og forbedrer kontrollen over
køretøjet under opbremsning.
ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre,
at ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet
startes og køres. Under denne selvkontrol vil
du muligvis kunne høre en svagt klikkende
lyd samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begyn-
der at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne,
grus, bump, jernbanespor, løse dele eller
panikopbremsninger kan øge sandsynlighe-
den for aktivering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS akti-
veres:
• ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
• Magnetventilernes kliklyd.
• Bremsepedalen pulserer.• Bremsepedalen synker en smule ved slut-
ningen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved
ABS-systemet.
ADVARSEL!
• ABS-systemet indeholder avanceret
elektronisk udstyr, der kan være modta-
geligt over for interferens forårsaget af
forkert installeret eller højfrekvent radio-
udstyr. Denne interferens kan medføre
muligt tab af ABS-systemets bremse-
egenskaber. Installation af sådant udstyr
skal foretages af kvalificerede fagfolk.
• Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt
på bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
• ABS-systemet kan ikke forhindre fysik-
kens love i at påvirke køretøjet, og det
kan heller ikke forøge bremse- eller sty-
reeffektiviteten ud over, hvad tilstanden
ADVARSEL!
af køretøjets bremser og dæk eller den
tilgængelige trækkraft tillader.
• ABS-systemet kan ikke forhindre kolli-
sioner, herunder ulykker forårsaget af for
høj hastighed i sving, for tæt afstand til
et andet køretøj eller akvaplaning.
• Mulighederne i et køretøj med ABS-
bremser må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
ABS er udviklet til at fungere sammen med
originale dæk. Ændring kan resultere i en
dårligere ABS-ydelse.
Advarselslampen Anti-Lock Brake (Antiblo-
keringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til til-
standen ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op til
fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
SIKKERHED
90

ikke fungerer, og at eftersyn er påkrævet. Men
det konventionelle bremsesystem vil fortsat
fungere normalt, forudsat at "Advarselslam-
pen Anti-Lock Brake" (Antiblokeringsbremse)
ikke lyser.
Hvis "ABS-advarselslampen" lyser, skal brem-
sesystemet efterses så hurtigt som muligt for
at genoprette fordelen ved ABS-bremserne.
Hvis advarselslampen "Anti-Lock Brake"
(ABS) ikke lyser, når tændingen drejes til
tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lampen re-
pareres hurtigst muligt.
Elektronisk bremsesystem (EBC-system)
Køretøjet er udstyret med et avanceret elek-
tronisk bremsesystem (EBC). Dette system
omfatter elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD), blokeringsfri bremser (ABS), bremse-
assistent (BAS), hjælp til bakkestart (HSA),
antispind (TCS), elektronisk stabilitetskon-
trol (ESC) og til elektronisk forebyggelse af, at
køretøjet vælter (ERM). Disse systemer arbej-
der sammen for at forbedre både køretøjets
stabilitet og kontrollen under forskellige kør-
selsforhold.Dit køretøj kan også være udstyret med an-
hængerstabiliseringskontrol (TSC), bremse-
systemet Ready Alert Braking (RAB), brem-
sehjælp til akvaplaning (RBS), dynamisk
styringsmoment (DST), nedkørselskontrol
(HDC) og hastighedsstyring (SSC).
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Denne funktion styrer fordelingen af bremse-
momentet mellem for- og bagaksel ved at
begrænse bremsetrykket på bagakslen. Dette
er gjort for at forhindre udskridning af bag-
hjulene for at undgå, at køretøjet bliver usta-
bilt, og for at undgå, at ABS aktiveres for
bagakslen før forakslen.
Brake System Warning Light (Advar-
selslampe for bremsesystem)
Den røde "Brake System Warning Lamp" (Ad-
varselslampe for bremsesystem) tændes, når
tændingen drejes til positionen ON/RUN (Til/
kør), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis "Brake System Warning Light" (Advar-
selslampen for bremsesystemet) lyser kon-
stant eller tændes under kørsel, angiver det,
at bremsesystemet ikke fungerer, og at køre-
tøjet straks skal til service. Hvis "Brake Sy-stem Warning Lamp" (Advarselslampe for
bremsesystem) ikke lyser, når tændingen dre-
jes til tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lam-
pen repareres hurtigst muligt.
Bremseassistent (BAS)
Bremseassistenten er beregnet til at opti-
mere køretøjets bremseegenskaber under
nødopbremsningsmanøvrer. Bremseassisten-
ten opdager en nødopbremsningssituation
ved at registrere hastigheden og mængde af
bremsekraft og påfører derefter optimalt tryk
på bremserne. Dette kan være med til at
reducere bremselængden. Bremseassisten-
ten komplementerer de blokeringsfri bremser
(ABS). Du får den bedste hjælp fra bremse-
assistenten ved at aktivere bremserne meget
hurtigt. Du kan få fordel af systemet ved at
påføre kontinuerligt bremsetryk under
standsningen (du må ikke "pumpe" brem-
serne). Reducer ikke bremsepedaltrykket,
medmindre der ikke længere er brug for op-
bremsning. Når bremsepedalen slippes, de-
aktiveres bremseassistenten.
91

ADVARSEL!
Bremseassistenten (BAS) kan ikke forhin-
dre fysikkens naturlove i at virke på køre-
tøjet, og den kan heller ikke give større
vejgreb, end vejforholdene tillader. BAS
kan ikke forhindre kollisioner, herunder
kollisioner på grund af for høj hastighed i
sving, kørsel på meget glatte overflader
eller akvaplaning. Mulighederne i et køre-
tøj med BAS må aldrig udnyttes til at køre
på en uforsvarlig eller farlig måde, som
kan bringe brugerens eller andres sikker-
hed i fare.
Hjælp til bakkestart (HSA)
HSA-systemet er beregnet til at hjælpe med
hindre tilbagerulning efter et fuldstændigt
stop på en hældning. Hvis føreren slipper
bremsen, mens køretøjet holder på en hæld-
ning, vil HSA fortsat holde bremsetrykket i en
kort periode. Hvis føreren ikke giver gas,
inden dette tidsrum udløber, tager systemet
bremsetrykket af, og køretøjet ruller ned ad
bakken som normalt.Følgende forhold skal være opfyldt for at
aktivere HSA:
• Denne funktion skal være aktiveret.
• Køretøjet skal være standset.
• Parkeringsbremsen være slået fra.
• Førerdøren skal være lukket.
• Køretøjet skal være på en tilstrækkelig
hældning.
• Gearvalget skal passe til køretøjets retning
op ad bakke (dvs. køretøj, der vender op ad
bakke, er i et fremadgående gear, og køre-
tøj, der bakker op ad bakke, er i bakgear).
• HSA fungerer i REVERSE (bakgear) og alle
fremadgående gear. Systemet aktiveres
ikke, hvis transmissionen er i PARK (Par-
kering) eller NEUTRAL (Neutral). For kø-
retøjer, der er udstyret med en manuel
gearkasse, forbliver HSA aktiv, hvis kob-
lingspedalen trædes ned.
ADVARSEL!
Der kan være situationer, hvor hjælp til
bakkestart (HSA) ikke aktiveres, og køre-
tøjet kan rulle en smule, f.eks. på mindre
ADVARSEL!
stigninger eller med læs eller anhænger.
HSA er ikke en erstatning for aktive køre-
egenskaber. Det er altid førerens ansvar at
være opmærksom på afstanden til andre
køretøjer, personer og genstande og vig-
tigst af alt bruge bremserne for at sikre, at
køretøjet bruges forsvarligt under alle vej-
forhold. Du skal altid være 100 % op-
mærksom under kørsel for at have sikker
kontrol over køretøjet. Hvis du ikke følger
disse advarsler, kan det føre til en kollision
eller alvorlig personskade.
Deaktivering og aktivering af HSA
Denne funktion kan slås til og fra. Gør føl-
gende for at ændre den aktuelle indstilling:
• Hvis du vil deaktivere HSA ved brug af
kombiinstrumentets display, skal du se
"Kombiinstrumentets display" i "Kend dit
instrumentpanel" for at få yderligere oplys-
ninger.
SIKKERHED
92

• Hvis du vil deaktivere HSA ved brug af
Uconnect-indstillinger, skal du se afsnit-
tet "Uconnect-indstillinger" i "Multime-
dier" for at få yderligere oplysninger.
Hvis køretøjet ikke er udstyret med et kombi-
instrument med display, udføres følgende
procedure:
1. Centrer rattet (forhjul peger lige fremad).
2. Sæt transmissionen i PARK (Parkering).
3. Aktivér parkeringsbremsen.
4. Start motoren.
5. Drej rattet lidt mere end en halv omgang
til venstre.
6.
Tryk på knappen "ESC Off" (ESC slået fra),
som er placeret i den nedre kontaktgruppe
under klimareguleringen, fire gange inden
for 20 sekunder. Kontrollampen "ESC Off"
(ESC slået fra) bør tænde og slukke to gange.
7. Drej rattet tilbage til midterposition og
derefter yderligere lidt mere end en halv
omgang til højre.
8. Drej tændingen til tilstanden OFF (Fra) og
derefter tilbage til tilstanden ON (Til).Hvis sekvensen blev gennemført korrekt,
blinker kontrollampen "ESC Off" (ESC
slået fra) flere gange for at bekræfte, at
HSA er deaktiveret.
9. Gentag disse trin, hvis du vil returnere
funktionen til den tidligere indstilling.
Træk med HSA
HSA vil også bidrage til at mindske risikoen
for, at køretøjet ruller baglæns, når det træk-
ker en anhænger.
ADVARSEL!
• Hvis du bruger en styreenhed til anhæn-
gerbremsen, kan anhængerens bremser
aktiveres og deaktiveres med bremse-
kontakten. I så fald er der muligvis ikke
tilstrækkeligt bremsetryk til at holde
både køretøjet og anhængeren på en
bakke, når bremsepedalen slippes. For
at undgå at rulle ned ad en hældning,
når du genoptager accelerationen, skal
du manuelt aktivere anhængerbremsen
eller påføre mere bremsetryk på køre-
tøjet, inden du slipper bremsepedalen.
ADVARSEL!
• HSA er ikke en parkeringsbremse. Træk
altid parkeringsbremsen helt, når du for-
lader køretøjet. Sørg også for at efterlade
gearkassen i PARK (Parkering).
• Hvis du ikke følger disse advarsler, kan
det føre til en kollision eller alvorlig per-
sonskade.
Antispind (TCS)
Dette system overvåger mængden af hjul-
spind på hvert af de drevne hjul. Hvis der
registreres hjulspind, kan TCS kan anvende
bremsetryk på det/de spindende hjul og/eller
reducere motorkraften for at give forbedret
acceleration og stabilitet. En funktion i TCS-
systemet kaldet begrænset bremsedifferen-
tiale (BLD) minder om funktionen begrænset
slip-differentiale og styrer hjulspindet på en
drivaksel. Hvis et hjul på en drivaksel spinder
hurtigere end det andet, bremser systemet
det hjul, der spinder. Det betyder, at der kan
påføres mere motormoment til det hjul, der
ikke spinder. BLD kan forblive aktiveret,
selvom TCS og ESC er i reduceret tilstand.
93

Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Dette system forbedrer køretøjets retnings-
kontrol og stabilitet under forskellige kørsels-
forhold. ESC korrigerer for over- eller under-
styring af køretøjet ved at påføre de(t)
relevante hjul bremsekraft som hjælp til at
modvirke over- eller understyringen. Motor-
kraften kan også reduceres for at hjælpe
køretøjet med at fastholde den ønskede bane.
ESC bruger følere i køretøjet til at bestemme
førerens tiltænkte bane og sammenligner det
med køretøjets faktiske bane. Når den fakti-
ske bane ikke stemmer overens med den
påtænkte bane, påfører ESC det relevante
hjul bremsekraft for at modvirke over- eller
understyringen.
• Overstyring – når køretøjet drejer for meget
i forhold til rattets position.
• Understyring – når køretøjet drejer for lidt
i forhold til rattets position.
"ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet begynder at blinke, så
snart dækkene mister vejgreb, og ESC-
systemet aktiveres. "ESC Activation/Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl) blinker også, når TCS
er aktiv. Hvis kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction (ESC aktivering/fejl)
begynder at blinke under acceleration, skal
du lette foden fra speederen og give så lidt
gas som muligt. Sørg for at tilpasse din ha-
stighed og kørsel efter de gældende
vejforhold.
ADVARSEL!
• Den elektroniske stabilitetskontrol
(ESC) kan ikke forhindre fysikkens love i
at påvirke køretøjet, og det kan heller
ikke give bedre vejgreb, end vejforhol-
dene tillader. ESC kan ikke forhindre
ulykker, herunder ulykker grundet for høj
hastighed i sving, kørsel på meget glatte
overflader eller akvaplaning. ESC kan
heller ikke forhindre ulykker, som skyl-
des tab af kontrollen over køretøjet på
grund af fejlagtige førerreaktioner i for-
hold til forholdene. Kun en sikker, op-
mærksom og dygtig fører kan forhindre
ulykker. Mulighederne i et køretøj med
ESC må aldrig udnyttes til at køre på en
ADVARSEL!
uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
• Modifikationer på køretøjet eller udeladt
vedligeholdelse af køretøjet kan føre til
ændrede køreegenskaber, hvilket kan
have negativ indvirkning på ESC-
systemets ydeevne. Ændringer af styre-
tøjet, affjedringen, bremsesystemet,
dæktypen og -størrelsen eller hjuldimen-
sionerne kan have negativ indvirkning på
ESC-systemets ydeevne. Forkert dæk-
tryk og uens slidte dæk kan også forringe
ESC-systemets ydeevne. Enhver æn-
dring på køretøjet eller utilstrækkelig
vedligeholdelse af køretøjet, som redu-
cerer ESC-systemets effektivitet, kan
øge risikoen for tab af kontrollen over
køretøjet, for at køretøjet vælter og for
personskade og dødsfald.
SIKKERHED
94

ESC-driftstilstande
BEMÆRK:
Afhængigt af model og driftsmetode kan
ESC-systemet have flere forskellige driftstil-
stande.
ESC slået til
Dette er den normale driftstilstand for ESC.
Når køretøjet startes, vil ESC-systemet være i
denne tilstand. Denne tilstand bør bruges
under de fleste kørselsforhold. Alternative
ESC-tilstande bør kun bruges af de specifikke
årsager, der er nævnt i de følgende afsnit.
Delvis slået fra
Tilstanden "Delvis slået fra" er beregnet til
tidspunkter, hvor der ønskes en mere aktiv
køreoplevelse. Denne tilstand kan modificere
grænseværdierne for TCS- og ESC-aktivering,
hvilket tillader mere hjulspind end normalt.
Denne funktion kan være nyttig, hvis køre-
tøjet sidder fast.
Du kan skifte til tilstanden "Partial Off" (Del-
vis slået fra) ved kortvarigt at trykke på kon-
takten "ESC OFF" (ESC slået fra). Kontrol-
lampen "ESC Off" (ESC slået fra) lyser. Dukan aktivere ESC igen ved kortvarigt at trykke
på kontakten "ESC OFF" (ESC slået fra). Kon-
trollampen "ESC Off" (ESC slået fra) slukker.
BEMÆRK:
For køretøjer med flere delvise ESC-tilstande
vil et kortvarigt knaptryk skifte mellem ESC-
tilstandene. Det kan kræve flere kortvarige
knaptryk at vende tilbage til aktiveret ESC.
BEMÆRK:
• I tilstanden "Partial Off" (delvis slået fra)
er TCS-funktionaliteten af ESC, undtagen
den "begrænsede slip-funktion" beskrevet
i TCS-afsnittet, blevet deaktiveret, og kon-
trollampen for deaktivering af ESC lyser. I
tilstanden "Partial Off" (delvis slået fra) er
funktionen til reduktion af motormomen-
tet i TCS deaktiveret, og den udvidede
køretøjsstabilitet, som ESC-systemet gi-
ver, er reduceret.
• Anhængerstabiliseringssystemet (TSC) er
deaktiveret, når ESC-systemet er i tilstan-
den "Partial Off" (Delvist slået fra).Full Off (Helt slået fra) – hvis monteret
Denne tilstand er kun beregnet til terrænkør-
sel og bør ikke benyttes på offentlige veje. I
denne tilstand er TCS- og ESC-funktionerne
slået fra. Du aktiverer tilstanden "Full Off"
(Helt slået fra) ved at trykke på og holde
kontakten "ESC Off" (ESC slået fra) nede i
fem sekunder, mens køretøjet er standset
med motoren kørende. Efter fem sekunder
lyder der en alarmklokke, kontrollampen
"ESC Off" (ESC fra) lyser, og meddelelsen
"ESC OFF" (ESC fra) vises på kombiinstru-
mentet. Tryk kortvarigt på kontakten "ESC
Off" (ESC slået fra) for at slå ESC til igen.
BEMÆRK:
Systemet kan skifte fra ESC-tilstanden "Full
Off" (Helt slået fra) til ESC-tilstanden "Partial
Off" (Delvis slået fra), når køretøjet overskri-
der en forudbestemt hastighed. Når køretøj-
ets hastighed igen er under den forudbe-
stemte hastighed, vil systemet vende tilbage
til ESC "Full Off" (Helt slået fra).
"Full Off" (Helt slået fra) kan kun opnås i
tilstanden Track (Bane), hvis monteret.
95

ESC-tilstandene kan også blive påvirket af
kørselstilstande, hvis monteret.
ADVARSEL!
• I ESC-tilstanden "Full Off" (Helt slået
fra), er stabilitetsfunktionerne og reduk-
tionen af motormomentet deaktiveret.
Derfor er den forbedrede køretøjsstabili-
tet, som ESC-systemet muliggør, ikke til
rådighed. Ved en undvigende nødma-
nøvre indkobles ESC-systemet ikke som
hjælp til at opretholde stabiliteten. ESC-
tilstanden ESC "Full Off" (Elektronisk
stabilitetskontrol (ESC) helt slået fra) er
kun beregnet til terrænkørsel.
• Når ESC er slået fra, er den forbedrede
køretøjsstabilitet fra ESC ikke tilgænge-
lig. Ved en undvigende nødmanøvre ind-
kobles ESC-systemet ikke som hjælp til
at opretholde stabiliteten. ESC-
tilstanden "Full Off" (Elektronisk stabili-
tetskontrol (ESC) helt slået fra) er kun
beregnet til terrænkørsel.
• ESC (elektronisk stabilitetskontrol) kan
ikke forhindre fysikkens love i at påvirke
køretøjet, og det kan heller ikke give
ADVARSEL!
bedre vejgreb, end vejforholdene tilla-
der. ESC kan ikke forhindre alle ulykker,
herunder ulykker på grund af for høj
hastighed i sving, kørsel på meget glatte
overflader eller akvaplaning. Elektronisk
stabilitetskontrol (ESC) kan heller ikke
forhindre kollisioner.
Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og kontrol-
lampen for ESC OFF (ESC fra)
Kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction
(ESC aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet lyser,
når tændingen er drejet til
tilstanden ON (Til). Den
skal gå ud, når motoren
kører. Kontrollampen for aktivering/fejl i elek-
tronisk stabilitetskontrol lyser konstant, når
motoren kører, har ESC-systemet registreret
en fejl. Hvis denne lampe lyser efter flere
tændingscyklusser, og køretøjet har kørt ad-skillige kilometer (miles) med hastigheder
over 48 km/t (30 mph), skal du kontakte din
autoriserede forhandler så hurtigt som muligt
for at få problemet diagnosticeret og afhjul-
pet.
Kontrollampen for "ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl)" i kombi-
instrumentet begynder at blinke, så snart
dækkene mister vejgreb, og ESC-systemet
aktiveres. Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) blinker
også, når TCS er aktiv. Hvis kontrollampen for
ESC Activation/Malfunction (ESC aktivering/
fejl) begynder at blinke under acceleration,
skal du lette foden fra speederen og give så
lidt gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor-
hold.
BEMÆRK:
• Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og kon-
trollampen for "ESC OFF" (ESC fra) tæn-
des midlertidigt, hver gang tændingen
drejes til ON (Til).
SIKKERHED
96

• Hver gang tændingskontakten drejes til
ON (Til), vil ESC-systemet være slået til,
selvom det tidligere er blevet slået fra.
• ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bliver
inaktiv efter den manøvre, der forårsagede
ESC-aktivering.
"Kontrollampen for ESC
OFF" (ESC fra) betyder, at
kunden har valgt at have
en elektronisk stabilitets-
kontrol (ESC) i en reduce-
ret tilstand.
Elektronisk forebyggelse af at køretøjet
vælter (ERM)
Dette system forudser risikoen for hjulløft ved
at overvåge ratbevægelser og køretøjets ha-
stighed. Når ERM beregner, at den hastig-
hed, som ratvinklen ændres med, og køretøj-
ets hastighed er tilstrækkelig til potentielt at
forårsage hjulløft, påfører systemet den for-
nødne bremsekraft og reducerer muligvis mo-
torkraften for at mindske risikoen for, at hju-
let løftet sig. ERM kan kun reducere risikoenfor, at et hjul løfter sig under voldsomme eller
undvigende manøvrer. Den kan ikke forhindre
hjulløft på grund af andre faktorer, f.eks.
vejforhold, at man forlader kørebanen eller
rammer genstande eller andre køretøjer.
BEMÆRK:
ERM er altid deaktiveret, når ESC er i tilstan-
den "Full Off" (Helt slået fra) (hvis monteret).
Se "Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)" for
at få en komplet beskrivelse af de tilgænge-
lige ESC-tilstande.
ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et
hjul løfter sig, eller køretøjet vælter. ERM
kan ikke forhindre alle hjulløft, eller at
køretøjet vælter, især hvis kørebanen for-
lades eller ved påkørsel af genstande eller
andre køretøjer. Mulighederne i et køretøj
med ERM må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC)
TSC bruger sensorer i køretøjet til at regi-
strere og genkende tegnene på, at en anhæn-
ger svinger ud, og vil herefter tage de nødven-
dige skridt i forsøget på at stoppe dette. TSC
aktiveres automatisk, når en anhænger, som
svinger kraftigt ud, er registreret.
BEMÆRK:
TSC kan ikke forhindre alle anhængere i at
svinge ud. Vær altid forsigtig, når du kører
med anhænger, og følg anbefalingerne for
kugletrykket. Se "Kørsel med anhænger" i
"Start og betjening" for at få yderligere oplys-
ninger.Når TSC fungerer, blinker "ESC
Activation/Malfunction Indicator Light" (Kon-
trollampen for ESC-aktivering/fejl), motoref-
fekten kan blive reduceret, og du kan mulig-
vis mærke, at bremsen aktiveres på
individuelle hjul i et forsøg på at standse
anhængerens udsving. TSC er deaktiveret,
når ESC-systemet er i tilstandene "Partial
Off" (Delvis slået fra) eller "Full Off" (Helt
slået fra).
97

ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kørsel, skal du
sænke køretøjets hastighed og stoppe ved
det nærmeste sikre sted og justere læsset
på anhængeren for at eliminere proble-
met.
Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
(Klar til panikstop)
Ready Alert Braking kan reducere den tid, der
er nødvendig for at opnå fuld opbremsning, i
nødsituationer. Det forudser, hvornår der op-
står en nødbremsningssituation, ved at over-
våge, hvor hurtigt føreren slipper speederen.
EBC vil forberede bremsesystemet på en pa-
nikopbremsning.
Rain Brake Support (Bremsehjælp til akva-
planing) (RBS)
Rain Brake Support kan forbedre bremsnin-
gen under våde forhold. Den vil periodevis
bruge bremsetryk for at fjerne ophobning af
vand på de forreste bremseskiver. Den funge-
rer, når vinduesviskerne kører med hastig-heden LO (Lav) eller HI (Høj). Når Rain Brake
Support er aktiv, gives der ingen besked til
føreren, og førerinteraktion er ikke påkrævet.
Dynamisk styringsmoment (DST)
Dynamisk styringsmoment er en funktion i
ESC-moduler og moduler med elektrisk ser-
vostyring (EPS), der giver et drejningsmo-
ment til rattet under visse kørselsforhold,
hvor ESC-modulet registrerer, at køretøjet er
ustabilt. Det drejningsmoment, rattet modta-
ger, er kun beregnet til at hjælpe føreren med
at opnå en optimal styringsadfærd for at
kunne opnå/opretholde køretøjets stabilitet.
Den eneste meddelelse, føreren modtager
om, at funktionen er aktiv, er det drejnings-
moment, der påføres rattet.
BEMÆRK:
DST-funktionen er kun beregnet til at hjælpe
føreren med at opnå den korrekte fremgangs-
måde med små momentpåvirkninger af rat-
tet, hvilket betyder, at effektiviteten af DST-
funktionen er meget afhængig af førerensfølsomhed og generelle reaktion på det an-
vendte moment. Det er meget vigtigt at for-
stå, at denne funktion vil ikke styre bilen,
hvilket betyder, at føreren stadig er ansvarlig
for styring af køretøjet.Bakkenedkørselskontrol (HDC) - hvis mon-
teret
HDC er beregnet til terrænkørsel ved lav ha-
stighed i området 4WD Low (4WD lav). HDC
fastholder køretøjets hastighed under ned-
kørsel af bakker under forskellige køresitua-
tioner. HDC styrer køretøjets hastighed ved
aktivt at styre bremserne.
HDC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er aktive-
ret og klar, men aktiveringsbetingelserne
er ikke opfyldt, eller føreren tilsidesætter
aktivt med bremse eller gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og
styrer aktivt køretøjets hastighed).
SIKKERHED
98