radio JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

WNĘTRZE
Wyposażenie wnętrza
1 — Klamka drzwi
2 — Nawiewy powietrza
3 — Przełącznik biegów przy kierownicy
4 — Zestaw wskaźników
5 — Radioodtwarzacz
6 — Schowek7 — Siedzenia
8 — Elementy sterujące klimatyzacją
9 — Dźwignia zmiany biegów
10 — Wyłącznik zapłonu
11 — Elementy sterowania tempomatem elek-
tronicznym12 — Elementy sterowania wyświetlacza ze-
stawu wskaźników
13 — Przełącznik świateł przednich
14 — Przełączniki szyby sterowanej
elektrycznie/blokady zamka drzwi
9

UWAGA:
Aby uniknąć nieumyślnego wyłączenia sil-
nika, po odebraniu obowiązującego polece-
nia zdalnego uruchomienia układ wstrzyma
funkcję jednokrotnego naciśnięcia przycisku
zdalnego sterowania na dwie sekundy.
Wyjście z trybu zdalnego
uruchomienia i prowadzenie pojazdu
Przed zakończeniem 15-minutowego cyklu
nacisnąć i zwolnić przycisk odblokowania na
kluczyku z nadajnikiem, aby odblokować po-
jazd za pomocą funkcji Keyless Enter-N-Go
— pasywne otwieranie drzwi i rozbroić sys-
tem alarmowy pojazdu (zależnie od wyposa-
żenia). Następnie, przed zakończeniem 15-
minutowego cyklu nacisnąć i zwolnić
przycisk START/STOP.
UWAGA:
W pojazdach wyposażonych w funkcję pa-
sywnego otwierania drzwi układu Keyless
Enter-N-Go na wyświetlaczu zestawu
wskaźników wyświetli się komunikat „Re-
mote Start Active — Push Start Button”
(Zdalne uruchamianie aktywne — naciśnij
przycisk Start) do momentu naciśnięcia
przycisku zapłonu START.
Systemy zapewniania komfortu —
zależnie od wyposażenia
Jeśli aktywowany jest układ zdalnego uru-
chamiania, system zapewniania komfortu
w pojeździe będzie uruchamiany każdora-
zowo po spełnieniu odpowiednich warunków
temperatury. Gdy funkcja jest włączona, nie-
zależnie od działania układu zdalnego uru-
chamiania lub zwykłego uruchamiania klu-
czykowego, w niskiej temperaturze
automatycznie uruchamiane będzie pod-
grzewanie fotela kierowcy oraz podgrzewa-
nie kierownicy. Przy wysokiej temperaturze
otoczenia automatycznie włącza się wenty-
lacja fotela kierowcy, gdy układ zdalnego
uruchamiania jest aktywny. Funkcje działają
podczas całego cyklu automatycznego uru-
chamiania lub do momentu przestawienia
wyłącznika zapłonu w położenie ON/RUN
(Zapłon).UWAGA:
Funkcję zapewniania komfortu można włą-
czać i wyłączać w systemie Uconnect. Wię-
cej informacji na temat działania funkcji za-
pewniania komfortu znajduje się w części
„Ustawienia Uconnect” w rozdziale „Multi-
media” w instrukcji obsługi na stronie
www.mopar.eu/owner.
Informacje ogólne
Poniższy przepis prawny dotyczy wszyst-
kich nadajników fal radiowych (RF), które
znajdują się na wyposażenia pojazdu:
Urządzenie spełnia wymogi przepisów FCC,
część 15 oraz wymogi bezlicencyjnych stan-
dardów RSS Industry Canada. Eksploatacja
podlega następującym dwóm warunkom:
1. Urządzenie nie może powodować szkod-
liwych zakłóceń.
2. Urządzenie musi tolerować wszelkie od-
bierane zakłócenia, włączając w to zakłó-
cenia, które mogą powodować niepożą-
dane efekty w związku z działaniem.
19

czyki z nadajnikiem. System uniemożliwia
uruchomienie rozrusznika, jeśli do urucho-
mienia pojazdu nie jest używany właściwy
kluczyk z nadajnikiem. Jeśli do uruchomie-
nia silnika zostanie użyty niewłaściwy klu-
czyk z nadajnikiem, system wyłączy silnik po
upływie dwóch sekund.
UWAGA:
Kluczyk z nadajnikiem, który nie został od-
powiednio zaprogramowany, jest także trak-
towany jako niewłaściwy.
Podczas normalnej pracy, po ustawieniu
bezkluczykowego systemu włączania za-
płonu w trybie ON/RUN na trzy sekundy
włącza się lampka kontrolna systemu alar-
mowego pojazdu w celu kontroli żarówek.
Jeśli lampka pozostanie włączona po zakoń-
czeniu kontroli żarówek, oznacza to, że wy-
stąpił problem z elektroniką. Miganie lampki
po zakończeniu kontroli żarówek oznacza,
że do uruchomienia silnika został użyty nie-
właściwy kluczyk z nadajnikiem. Obie te sy-
tuacje spowodują wyłączenie silnika po
dwóch sekundach.Jeśli lampka kontrolna systemu alarmowego
pojazdu włączy się podczas normalnej ob-
sługi pojazdu (uruchomionego powyżej
10 sekund), oznacza to, że nastąpiła awaria
elektroniki. W takim przypadku należy jak
najszybciej oddać samochód do serwisu
u autoryzowanego dealera.
Informacje ogólne
Poniższy przepis prawny dotyczy wszyst-
kich nadajników fal radiowych (RF), które
znajdują się na wyposażenia pojazdu:
Urządzenie spełnia wymogi przepisów FCC,
część 15 oraz wymogi bezlicencyjnych stan-
dardów RSS Industry Canada. Eksploatacja
podlega następującym dwóm warunkom:
1. Urządzenie nie może powodować szkod-
liwych zakłóceń.
2. Urządzenie musi tolerować wszelkie od-
bierane zakłócenia, włączając w to zakłó-
cenia, które mogą powodować niepożą-
dane efekty w związku z działaniem.UWAGA:
Dokonywanie zmian lub modyfikacji, na
które nie uzyskano wyraźnej zgody strony
odpowiedzialnej za zachowanie zgodności
z wymienionymi wyżej przepisami, może
skutkować pozbawieniem użytkownika
prawa do korzystania z urządzenia.
SYSTEM ALARMOWY
POJAZDU — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
System alarmowy pojazdu monitoruje stan
drzwi pojazdu, pokrywy komory silnika,
klapy tylnej i układu zapłonowego Keyless
Enter-N-Go, aby uniemożliwić otwarcie lub
uruchomienie pojazdu przez osobę nie-
uprawnioną. Gdy system alarmowy pojazdu
jest uzbrojony, wewnętrzne przełączniki za-
mków drzwi i przycisk zwalniający klapę
tylną są nieaktywne. Uruchomiony system
alarmowy pojazdu włącza następujące syg-
nały dźwiękowe i wizualne:
• przerywany sygnał klaksonu
• migające kierunkowskazy
21

Ręczne odchylanie (tył)
Aby odchylić oparcie, należy unieść dźwig-
nię znajdującą się po zewnętrznej stronie
siedzenia, odchylić się do tyłu, tak aby opar-
cie znalazło się w żądanej pozycji, i zwolnić
dźwignię. Aby ustawić oparcie siedzenia
bardziej pionowo, podnieść dźwignię i zwol-
nić nacisk na oparcie, a następnie zwolnić
dźwignię.
OSTRZEŻENIE!
W trakcie jazdy oparcie nie może być
odchylone tak, żeby pas barkowy nie do-
tykał klatki piersiowej. Wyślizgnięcie się
pod pasem bezpieczeństwa w momencie
kolizji grozi poważnymi obrażeniami lub
śmiercią.
Fotel z pamięcią ustawień
Funkcja umożliwia zaprogramowanie dwóch
różnych ustawień, które można przywoły-
wać w dowolnej chwili przyciskiem pamięci.
Każdy zaprogramowany profil pamięci za-
wiera informacje na temat wymaganych
ustawień położenia siedzenia kierowcy,
bocznych lusterek, kolumny kierownicyz elektryczną regulacją nachylenia i wysu-
nięcia (zależnie od wyposażenia) oraz za-
programowanych stacji radiowych. Kluczyk
z nadajnikiem RKE można również zapro-
gramować w taki sposób, aby przywrócić te
same ustawienia przy naciskaniu przycisku
odblokowania.UWAGA:
Pojazd wyposażony jest w dwa kluczyki
z nadajnikiem; jeden z nich można przypisać
do pamięci ustawień 1, a drugi do pamięci
ustawień 2.
Przełącznik siedzenia z pamięcią ustawień
znajduje się na panelu drzwi kierowcy. Prze-
łącznik składa się z trzech przycisków:
• Przycisk (S) służy do zapisywania usta-
wień.
• Przyciski (1) i (2) służą do przywoływania
zaprogramowanych ustawień.
Programowanie ustawień
UWAGA:
Aby utworzyć nowy profil, wykonać następu-
jącą procedurę:
1. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
ON/RUN (Zapłon) (ale nie uruchamiać
silnika).
Przyciski siedzenia z pamięcią
ustawień
35

2. Ustawić wszystkie parametry profilu pa-
mięci (np. siedzenie, lusterka ze-
wnętrzne, kolumna kierownicza stero-
wana elektrycznie [zależnie od
wyposażenia] oraz zapisane stacje
radiowe).
3. Nacisnąć i zwolnić przycisk zapisu usta-
wień (S) przełącznika pamięci ustawień.
4. W ciągu pięciu sekund nacisnąć i zwolnić
przycisk pamięci (1) lub (2). Na ekranie
zestawu wskaźników pojawi się informa-
cja o wybranej pamięci ustawień.
UWAGA:
• Ustawienia można zapisywać przy
dźwigni zmiany biegów ustawionej poza
położeniem P, ale dźwignia zmiany bie-
gów musi być ustawiona w tym położeniu
w przypadku konieczności przywołania
ustawień zapisanych w pamięci.
• Aby dowiedzieć się, jak zmienić profil pa-
mięci w kluczyku z nadajnikiem, należy
zapoznać się z rozdziałem „Łączenie
i rozłączanie kluczyka z nadajnikiem z pa-
mięcią ustawień” instrukcji obsługi na
stronie www.mopar.eu/owner.Podgrzewane/wentylowane siedzenia
Podgrzewane przednie siedzenia
Przyciski sterowania podgrzewaniem przed-
nich siedzeń dostępne są z poziomu ekranu
klimatyzacji lub ekranu sterowania wyświet-
lacza dotykowego.
Można wybrać trzy ustawienia ogrzewania
siedzenia: HI (Wysoka temperatura), LO (Ni-
ska temperatura) lub OFF (Wyłączone).
Strzałki na przyciskach ekranu dotykowego
wskazują aktualną moc podgrzewania.
W przypadku wartości HI (Wysoka tempera-
tura) świecą się dwie strzałki kontrolne,
w przypadku wartości LO (Niska tempera-
tura) świeci się jedna strzałka, a w przy-
padku wartości OFF (Wyłączone) nie świeci
się żadna strzałka.
• Nacisnąć raz przycisk podgrzewania sie-
dzenia
, aby włączyć WYSOKI poziom
podgrzewania.
• Nacisnąć drugi raz przycisk podgrzewa-
nia siedzenia
, aby włączyć NISKI
poziom podgrzewania.• Nacisnąć trzeci raz przycisk podgrzewa-
nia siedzenia
, aby wyłączyć
podgrzewanie.
Po wybraniu trybu wysokiej wydajności pod-
grzewania system automatycznie przełączy
wydajność ogrzewania na niską po około
60 minutach nieprzerwanego działania.
Wówczas ekran zmieni się z HI na LO, syg-
nalizując zmianę. Podgrzewanie w trybie
małej wydajności zostanie automatycznie
wyłączone po około 45 minutach.
UWAGA:
• Po wybraniu ustawienia ogrzewania cie-
pło będzie odczuwalne w ciągu 2–5 mi-
nut.
• Funkcja podgrzewania siedzeń działa wy-
łącznie przy pracującym silniku.
Pojazdy wyposażone w funkcję zdalnego
uruchomienia
W modelach wyposażonych w funkcję zdal-
nego uruchamiania podgrzewanie siedzeń
można zaprogramować tak, aby włączało
się przy zdalnym uruchamianiu pojazdu.
PREZENTACJA POJAZDU
36

LAMPKI OŚWIETLENIA
WNĘTRZA
Dodatkowe lampki oświetlenia
wnętrza
Dodatkowe oświetlenie wewnętrzne
i lampka oświetlenia wnętrza włączają się,
gdy zostaną otwarte drzwi przednie lub gdy
pokrętło regulacji podświetlenia (pokrętło po
prawej stronie przełącznika świateł przed-
nich) zostanie obrócone do swojego skraj-
nego górnego położenia. Jeśli pojazd jest
wyposażony w układ dostępu bezkluczyko-
wego i na kluczyku z nadajnikiem zostanie
naciśnięty przycisk odblokowania, zapalą
się dodatkowe lampki oświetlenia wnętrza
i oświetlenie górne. Kiedy drzwi są otwarte
i świeci oświetlenie wnętrza, obrócenie po-
krętła regulacji podświetlenia do oporu w dół,
aż do położenia O (wył.) z zapadką, powo-
duje wyłączenie całego oświetlenia wnętrza.
Jest to tryb oszczędnościowy, znany rów-
nież pod nazwą trybu „Party”, ponieważ
umożliwia pozostawienie otwartych drzwi
przez dłuższy czas bez rozładowywania
akumulatora pojazdu.Jasność podświetlenia deski rozdzielczej
można regulować, obracając pokrętło regu-
lacji podświetlenia w górę (rozjaśnianie) lub
w dół (przyciemnianie). Przy włączonych re-
flektorów można zwiększyć jasność pod-
świetlenia wyświetlacza zestawu wskaźni-
ków, radioodtwarzacza i konsoli dachowej,
obracając pokrętło do najdalszego położe-
nia aż do usłyszenia kliknięcia. Ta funkcja
nosi nazwę trybu „Parade” (całkowite pod-
świetlenie tablicy rozdzielczej) i jest przy-
datna w sytuacji, gdy wymagane jest włącze-
nie świateł przednich w ciągu dnia.
WYCIERACZKI/
SPRYSKIWACZE
Znajduje się po lewej stronie kolumny kie-
rownicy.
Wycieraczki przedniej szyby
Przełączniki sterujące wycieraczkami/
spryskiwaczami przedniej szyby znajdują
się na dźwigni wielofunkcyjnej po lewej stro-
nie kolumny kierownicy. Do obsługi wyciera-
czek przedniej szyby służy przełącznik
umieszczony na końcu dźwigni. Informacje
na temat wycieraczki/spryskiwacza tylnej
szyby znaleźć można w części „Wycie-
raczka tylnej szyby” w tym rozdziale.
Pokrętło regulacji podświetlenia
Dźwignia wielofunkcyjna
51

UWAGA:
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu i reflekto-
rów w położeniu ON (Wł.) spryskiwacze re-
flektorów włączą się przy pierwszym urucho-
mieniu spryskiwacza szyby przedniej,
a następnie będą się włączały co jedenaście
cykli spryskiwacza szyby przedniej.
ELEMENTY STEROWANIA
OGRZEWANIEM
I KLIMATYZACJĄ
Opis
Układ ogrzewania i klimatyzacji umożliwia
regulację temperatury, nadmuchu powietrza
oraz kierunku przepływu powietrza w pojeź-
dzie. Elementy sterujące znajdują się na de-
sce rozdzielczej, poniżej radioodtwarzacza.
PREZENTACJA POJAZDU
54

ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół
przy hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego
w większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika.
Układ ABS aktywuje się w momencie wykry-
cia zablokowania jednego lub kilku kół pod-
czas hamowania. Określone warunki dro-
gowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierówności,
zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne ha-
mowanie mogą zwiększyć prawdopodobień-
stwo aktywacji układu ABS.Układ ABS może również wykazywać nastę-
pujące zachowania:
• Praca silnika ABS (może kontynuować
pracę przez krótki czas po zatrzymaniu).
• Dźwięk klikania zaworów elektromagne-
tycznych.
• Pulsowanie pedału hamulca.
• Nieznaczne wpadanie lub odbijanie pe-
dału hamulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające
z nieprawidłowo zamontowanego lub
zbyt wysokiej mocy sprzętu radiowego.
Takie zakłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty możliwości zadziała-
nia układu ABS. Montaż tego typu
sprzętu powinien być przeprowadzany
przez odpowiednio wykwalifikowanych
specjalistów.
OSTRZEŻENIE!
•Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsacyjne)
w pojeździe z układem ABS zmniejsza
skuteczność hamowania i może dopro-
wadzić do wypadku. Pompowanie peda-
łem hamulca wydłuża drogę hamowania.
Gdy konieczne jest zwolnienie lub zatrzy-
manie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
• Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd
i nie może zwiększać możliwości hamo-
wania i kierowania pojazdem ponad po-
ziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
• Układ ABS nie może zapobiegać koli-
zjom, w tym wypadkom wynikającym
z nadmiernej prędkości na zakrętach,
zbyt małej odległości od pojazdu po-
przedzającego lub akwaplanacji.
• Możliwości pojazdu wyposażonego
w układ ABS nie wolno wykorzystywać
w nierozważny lub niebezpieczny spo-
sób, narażając tym samym bezpieczeń-
stwo osób w pojeździe oraz poza nim.
BEZPIECZEŃSTWO
100

Lampka ostrzegawcza układu BSM znajdu-
jąca się w zewnętrznych lusterkach zapali
się, jeśli pojazd przemieszcza się w kierunku
martwej strefy.
Układ BSM może także być skonfigurowany
tak, aby generował alarm w postaci sygnału
dźwiękowego i ściszał radio, aby zawiado-
mić kierowcę o obiektach, które znalazły się
w martwej strefie.Rear Cross Path (RCP) (Monitorowa-
nie drogi cofania)
Funkcja monitorowania drogi cofania (RCP)
pomaga kierowcy podczas wyjeżdżania ty-
łem z miejsc postojowych, gdzie może być
ograniczona widoczność nadjeżdżających
pojazdów. Przy wyjeżdżaniu z miejsca par-
kingowego tyłem, należy poruszać się z mi-
nimalną prędkością aż do momentu wysu-
nięcia tylnej części pojazdu. Dzięki temu
układ RCP uzyska pełny obraz ruchu po-
przecznego, co umożliwi wykrycie i zasyg-
nalizowanie kierowcy nadjeżdżającego po-
jazdu. Kiedy układ RCP działa i włączony
jest wsteczny bieg, kierowca zostaje ostrze-
żony sygnałem wizualnym i dźwiękowym
(poziom głośności radioodtwarzacza zostaje
zmniejszony).
Więcej informacji na ten temat można znaleźć
w części „Układ monitorowania martwej
strefy” w rozdziale „Bezpieczeństwo” instrukcji
obsługi na stronie
www.mopar.eu/owner.
Tryby działania
System Uconnect oferuje trzy tryby działa-
nia. Więcej informacji znajduje się w części
„Ustawienia Uconnect” w rozdziale „Multi-
media” instrukcji obsługi na stronie
www.mopar.eu/owner.
Tylko lampki ostrzegawcze sygnalizujące
obecność obiektu w martwej strefie
Podczas działania w trybie monitorowania
martwej strefy układ BSM uruchamia sygna-
lizację wizualną w lusterku wstecznym z od-
powiedniej strony w przypadku wykrycia
obiektu. Gdy układ działa w trybie monitoro-
wania drogi cofania (RCP), wykrycie obiektu
sygnalizowane jest zarówno dźwiękowo, jak
i wizualnie. Włączenie ostrzeżenia dźwięko-
wego powoduje automatyczne wyciszenie
radioodtwarzacza.
Lampki/brzęczyk ostrzegania o martwej
strefie
Podczas działania w trybie lampek/
brzęczyka ostrzegania o martwej strefie
układ BSM uruchamia sygnalizację wizualną
w lusterku wstecznym z odpowiedniej strony
pojazdu w razie wykrycia obiektu. W przy-
Lampka ostrzegawcza układu BSM
11 5

padku włączenia kierunkowskazu po stro-
nie, z której został wykryty obiekt, układ uru-
chamia brzęczyk ostrzegawczy.
W przypadku równoczesnego włączenia kie-
runkowskazu i wykrycia obiektu po tej samej
stronie pojazdu uruchamia się ostrzeżenie
wizualne i dźwiękowe. Włączeniu ostrzeże-
nia dźwiękowego towarzyszy przyciszenie
radioodtwarzacza (jeśli jest włączony).
UWAGA:
Włączenie ostrzeżenia dźwiękowego przez
układ BSM powoduje każdorazowo przyci-
szenie radioodtwarzacza.
Gdy układ działa w trybie RCP, wykrycie
obiektu sygnalizowane jest zarówno dźwię-
kowo, jak i wizualnie. Włączenie ostrzeżenia
dźwiękowego także powoduje przyciszenie
radioodtwarzacza. Stan kierunkowskazów/
świateł awaryjnych nie jest uwzględniany;
układ RCP zawsze uruchamia brzęczyk.
Wyłączone ostrzeganie o martwej strefie
Gdy układ BSM jest wyłączony, nie działa
wizualna ani dźwiękowa sygnalizacja ukła-
dów BSM i RCP.UWAGA:
Układ BSM zachowuje bieżące ustawienie
trybu działania po wyłączeniu zapłonu. Po
ponownym uruchomieniu silnika następuje
przywrócenie i wybranie zachowanego usta-
wienia.
System ostrzegający o ryzyku
zderzenia czołowego (FCW)
System ostrzegający o ryzyku zderzenia
czołowego (FCW) wysyła ostrzeżenia
dźwiękowe i wizualne (za pośrednictwem
wyświetlacza zestawu wskaźników), który
ostrzega kierowcę w przypadku wykrycia
potencjalnej kolizji czołowej. Ostrzeżenia
zapewniają czas niezbędny na podjęcie
działania, które pozwala uniknąć lub ograni-
czyć skutki kolizji.
UWAGA:
System ostrzegający przed kolizją z przodu
monitoruje informacje przesyłane przez
czujniki oraz elektroniczny sterownik ha-
mulca (EBC) i na podstawie zebranych da-
nych szacuje ryzyko kolizji. Gdy system wy-
kryje ryzyko czołowego zderzenia, emituje
ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne.Włączanie i wyłączanie systemu FCW
Przycisk systemu FCW znajduje się na ekra-
nie Uconnect w ustawieniach sterowania.
• Aby wyłączyć system FCW, nacisnąć je-
den raz przycisk systemu ostrzegającego
o ryzyku zderzenia czołowego.
• Aby ponownie włączyć system FCW, na-
cisnąć ponownie przycisk systemu
ostrzegającego o ryzyku zderzenia
czołowego.
UWAGA:
• Domyślnie system ostrzegający przed ko-
lizją z przodu jest włączony, co umożliwia
ostrzeganie kierowcy o potencjalnym za-
grożeniu uderzenia w pojazd jadący
z przodu.
• Zmiana ustawienia systemu ostrzegają-
cego przed kolizją z przodu na wartość
„OFF” (Wyłączony) spowoduje, że sys-
tem nie będzie sygnalizował zagrożenia
uderzenia w pojazd jadący z przodu. Jeśli
FCW jest ustawiony w położeniu „Off”
(Wył.), komunikat „FCW OFF” (FCW wy-
łączony) ukaże się na wyświetlaczu ze-
stawu wskaźników.
BEZPIECZEŃSTWO
11 6