AUX JEEP PATRIOT 2019 Notice d'entretien (in French)

équipement de freinage, équipement de mise à
niveau de la remorque et rétroviseurs à profil
bas.Points d’attache de la boule d’attelage de
la remorque et dimensions de porte-à-
faux
A (trous de position-
nement en bas et
sur le côté du châs-
sis)630 mm
(25 pouces)
B (peut varier en
fonction du type de
remorque)525 mm
(21 pouces)
C 983 mm
(39 pouces)REMORQUAGE DE LOISIR
(DERRIERE UN CAMPING-CAR,
ETC.)
Remorquage de ce véhicule derrière un
autre véhicule
Condition de remorquage Roues soulevées du sol Transmission manuelle Transmission automatique
Remorquage à plat Aucune
•Transmission en position
N (point mort)
•Clé en position ACC (accessoires)NON AUTORISE
Chariot de remorquageAvant OK(traction avant uniquement)OK(traction avant uniquement)
ArrièreNON AUTORISE NON AUTORISE
Sur la remorqueTousAutorisé Autorisé
207

6
EN CAS D’URGENCE
•FEUX DE DETRESSE . . . . . . . . . . ................210
•EN CAS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR . . . ...........210
•SURCHAUFFE DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE . . . . . . . .211
•DEMARRAGE PAR BATTERIE AUXILIAIRE . . . . . . . . . . . . .211
•Préparations pour le démarrage à l’aide d’une batterie
auxiliaire.................................211
•Procédure de démarrage par batterie auxiliaire..........212
•MISE SUR CRIC ET CHANGEMENT DE ROUE...........214•Emplacement du cric.........................214
•Rangement de la roue de secours.................214
•Préparatifs d’un levage par cric...................214
•Directives de levage..........................215
•Installation du pneu de route.....................218
•DESEMBOURBEMENT DU VEHICULE . . . . . . . . . . . .. . . .220
•NEUTRALISATION DU LEVIER DE VITESSES . . . . . . . . . . .221
•ŒILLET DE REMORQUAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222
•Utilisation de l’œillet de remorquage avant.............222
•Utilisation de l’œillet de remorquage arrière............223
•REMORQUAGE D’UN VEHICULE EN PANNE . . . . . . . . . . . .223•Avec la clé de contact.........................224
209

FEUX DE DETRESSE
Le commutateur des feux de détresse est situé
sur le tableau de bord, en dessous des com-
mandes de climatisation.
Appuyez sur le commutateur pour al-
lumer les feux de détresse. Lorsque le
commutateur est activé, tous les cli-
gnotants clignotent pour avertir les autres
conducteurs d’une urgence. Appuyez sur le
commutateur une deuxième fois pour éteindre
les feux de détresse.
Ce système de signalisation est réservé aux
cas d’urgence et ne doit être utilisé lorsque le
véhicule se déplace. Utilisez le système en cas
de panne du véhicule et lorsque ce dernier
constitue un danger pour les autres conduc-
teurs.
Lorsque vous quittez le véhicule pour chercher
de l’aide, les feux de détresse continuent à
fonctionner même si le commutateur d’allu-
mage est en position OFF (Hors fonction).
REMARQUE :
Un fonctionnement prolongé des feux de
détresse peut décharger la batterie.
EN CAS DE SURCHAUFFE DU
MOTEUR
Dans les situations suivantes, procédez comme
suit afin d’éviter tout risque de surchauffe.
•Sur l’autoroute - ralentissez.
•En circulation urbaine - à l’arrêt, mettez la
transmission en position N (point mort), sans
augmenter le régime de ralenti.
REMARQUE :
En cas de surchauffe imminente, vous pou-
vez agir comme suit :
•
Si le climatiseur est en fonction, désactivez-
le. Le système de climatisation augmente la
chaleur au niveau du circuit de refroidisse-
ment. Coupez la climatisation pour évacuer
cette chaleur excessive.
•Vous pouvez également placer la com-
mande de température sur la position de
chaleur maximale, la commande de mode
sur Floor (plancher) et la commande de
soufflerie sur High (fort). Le radiateur du
système de chauffage renforce l’action du
radiateur et contribue à abaisser la tem-pérature du circuit de refroidissement du
moteur.
ATTENTION !
Rouler avec un circuit de refroidissement
trop chaud peut endommager votre véhicule.
Si l’indicateur de température atteint le re-
pèreH(rouge), le tableau de bord émet un
signal sonore. Lorsque vous pouvez le faire
en toute sécurité, garez-vous et arrêtez le
véhicule, le moteur au ralenti. Coupez la
climatisation et attendez que l’aiguille re-
tourne dans la plage normale. Si l’aiguille
reste sur le repèreH(rouge) pendant plus
d’une minute, coupez immédiatement le mo-
teur et appelez un réparateur.
AVERTISSEMENT !
Le liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) et la vapeur s’échappant du radiateur
sont très chauds et peuvent causer de
(Suite)
210

AVERTISSEMENT !(Suite)
graves brûlures. Si vous voyez de la vapeur
ou entendez un bruit de vapeur s’échappant
de sous le capot, attendez le refroidissement
du radiateur pour ouvrir le capot. Ne tentez
jamais d’ouvrir un bouchon à pression de
circuit de refroidissement quand le radiateur
ou le vase d’expansion est chaud.
SURCHAUFFE DE
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Lors de longs trajets à vitesse élevée ou en cas
de traction d’une remorque sur de longues
côtes par forte chaleur, l’huile de transmission
automatique peut devenir trop chaude.
Dans ce cas, le témoin de sur-
chauffe de la transmission s’allume
et le véhicule ralentit légèrement
jusqu’à ce que la transmission au-
tomatique ait refroidi suffisammentpour retourner à la vitesse désirée. Si la vitesse
élevée est maintenue, la surchauffe peut se
reproduire, comme précédemment, de façon
cyclique.
DEMARRAGE PAR BATTERIE
AUXILIAIRE
En cas de batterie déchargée, vous pouvez
démarrer votre véhicule à l’aide d’un jeu de
câbles de pontage et de la batterie d’un autre
véhicule, ou d’un kit portatif de démarrage par
batterie auxiliaire. Le démarrage par batterie
auxiliaire peut s’avérer dangereux s’il n’est pas
effectué correctement. Par conséquent, veuillez
respecter scrupuleusement les procédures dé-
crites dans cette section.
REMARQUE :
Si vous utilisez un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire, veuillez respecter
scrupuleusement les instructions et les pré-
cautions du fabricant.
ATTENTION !
N’utilisez jamais un kit portatif de démarrage
par batterie auxiliaire ni aucune autre source
dont la tension de système serait supérieure
à 12 volts. Dans le cas contraire, vous ris-
quez d’endommager la batterie, le démar-
reur, l’alternateur ou le circuit électrique.
AVERTISSEMENT !
N’essayez pas de faire démarrer le véhicule
au moyen d’une batterie auxiliaire si le boî-
tier est gelé. La batterie pourrait se fendre ou
exploser et provoquer des blessures.
Préparations pour le démarrage à
l’aide d’une batterie auxiliaire
Dans votre véhicule, la batterie se trouve à
l’avant du compartiment moteur, sous le conduit
d’admission d’air. Pour accéder à la batterie,
déposez le conduit d’admission d’air en tour-
nant les deux vis à oreilles situées sur le
support du radiateur.
211

AVERTISSEMENT !
•
Gardez vos distances avec les pales du
radiateur quand le capot est levé. Le venti-
lateur peut tourner à tout moment quand le
contact est mis. En déplaçant les pales de
ventilateur, vous risquez de vous blesser.
•Retirez tout bijou métallique, tel qu’une
bague, une montre ou un bracelet, suscep-
tible de causer un contact électrique acci-
dentel. Vous risqueriez de vous blesser.
•Les batteries contiennent de l’acide sulfu-
rique qui peut brûler la peau ou les yeux et
dégager de l’hydrogène inflammable et
explosif. N’approchez ni flamme ni étin-
celle de la batterie.
1. Serrez le frein de stationnement, placez la
transmission automatique en position P (sta-
tionnement) ou la transmission manuelle au
point mort et tournez le commutateur d’allu-
mage en position LOCK (verrouillage).
2. Coupez le système de chauffage, l’autoradio
et tous les autres équipements électriques.3. Si vous souhaitez démarrer votre véhicule à
l’aide de la batterie d’un autre véhicule, station-
nez ce dernier à une distance inférieure à la
longueur des câbles de pontage, serrez le frein
à main et assurez-vous d’avoir coupé le
contact.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d’établir
une connexion à la masse qui pourrait en-
traîner des blessures.
Procédure de démarrage par
batterie auxiliaire
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des blessures ou des dommages ma-
tériels suite à une explosion de la batterie.
Vis à oreilles de l’admission d’air
Borne positive de la batterie
212

ATTENTION !
Le non-respect de cette procédure peut en-
traîner des dommages du circuit de charge
du véhicule d’appoint ou du véhicule immo-
bilisé.
REMARQUE :
Déposez l’admission d’air avant de recourir
à ces méthodes de démarrage au moyen
d’une batterie auxiliaire.
1. Branchez l’extrémité positive(+)du câble de
pontage sur la borne positive(+)du véhicule
immobilisé.
2. Branchez l’extrémité opposée du câble de
pontage positif(+)sur la borne positive(+)de la
batterie auxiliaire.
3. Branchez l’extrémité négative(-)du câble de
pontage sur la borne négative(-)de la batterie
auxiliaire.4. Branchez l’extrémité opposée du câble de
pontage négatif(-)sur un bon point de masse
du moteur (partie métallique exposée du mo-
teur du véhicule immobilisé), loin de la batterie
et du système d’injection du carburant.
AVERTISSEMENT !
Ne branchez pas le câble sur la borne néga-
tive(-)de la batterie déchargée. Les étin-
celles électriques qui en résulteraient pour-
raient entraîner l’explosion de la batterie et
provoquer des blessures graves.
5. Dans le véhicule dépanneur, démarrez le
moteur et laissez-le tourner au ralenti
quelques minutes, puis démarrez le moteur du
véhicule en panne.
Après avoir démarré le moteur, déposez les
câbles de pontage dans l’ordre inverse de la
pose :
6. Débranchez le fil de pontage négatif(-)de la
masse du moteur du véhicule immobilisé.7. Débranchez l’extrémité négative(-)du câble
de pontage de la borne négative(-)de la
batterie auxiliaire.
8. Débranchez l’extrémité opposée du câble de
pontage positif(+)de la borne positive(+)de la
batterie auxiliaire.
9. Débranchez l’extrémité positive(+)du câble
de pontage de la borne positive(+)du véhicule
immobilisé.
10. Reposez le conduit d’admission d’air.
Si vous devez démarrer fréquemment votre
véhicule à l’aide de la batterie auxiliaire, faites
contrôler la batterie et le circuit de charge de
votre véhicule par votre concessionnaire agréé.
ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les prises de
courant du véhicule (téléphones mobiles,
etc.) absorbent le courant de la batterie du
véhicule même s’ils ne sont pas utilisés.
Avec le temps, s’ils restent branchés trop
longtemps lorsque le moteur est coupé, ils
(Suite)
213

AVERTISSEMENT !
Ne tentez pas de changer un pneu du véhi-
cule côté route ; écartez-vous suffisamment
pour ne pas risquer d’être heurté par
d’autres véhicules lorsque vous installez le
cric pour changer une roue.
2. Allumez les feux de détresse.
3. Serrez le frein à main.
4. Placez le levier de vitesses en position P
(stationnement) (transmission automatique) ou
en position R (marche arrière) (transmission
manuelle).
5. Coupez le contact.
6.
Calez l’avant et l’ar-
rière de la roue diagona-
lement opposée à l’em-
placement du cric.
Exemple : pour changer
la roue avant droite, blo-
quez la roue arrière
gauche.
REMARQUE :
Les passagers doivent quitter le véhicule
avant la mise sur cric.
Directives de levage
AVERTISSEMENT !
Respectez scrupuleusement ces avertisse-
ments relatifs aux changements de pneus
pour éviter de blesser quelqu’un ou d’en-
dommager votre véhicule :
•Garez toujours le véhicule sur une surface
ferme et plane, aussi éloignée que pos-
sible de la route, avant de soulever le
véhicule.
•Allumez les feux de détresse.
•Bloquez la roue diagonalement opposée à
celle de la roue à soulever.
•Serrez fermement le frein à main et placez
la transmission automatique en position P
(stationnement) ou la transmission ma-
nuelle en position R (marche arrière).
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
•N’actionnez jamais le démarreur et ne
faites jamais tourner le moteur lorsque le
véhicule est sur cric.
•Ne laissez personne s’asseoir dans le
véhicule lorsqu’il est sur cric.
•Ne vous tenez pas sous le véhicule
lorsqu’il est sur cric. Si vous devez accé-
der au dessous du véhicule, conduisez-le
dans un atelier où il peut être placé sur un
élévateur.
•Utilisez uniquement le cric aux positions
indiquées pour le levage du véhicule au
cours d’un changement de roue.
•Si vous opérez près de la route, soyez
extrêmement attentif au trafic.
•Pour garantir le rangement correct de la
roue de secours (à plat ou gonflée),
celle-ci doit être rangée avec la tige de
valve vers l’extérieur.
215

ATTENTION !
Veillez à monter la roue de secours avec la
tige de soupape orientée vers l’extérieur. Le
véhicule pourrait être endommagé en cas de
montage incorrect de la roue de secours.
AVERTISSEMENT !
Manipulez prudemment les enjoliveurs de
roue sous peine d’être blessé par un bord
tranchant.
REMARQUE :
L’enjoliveur est maintenu sur la roue par les
écrous de roue. Lors de la repose de la roue
d’origine, alignez correctement l’enjoliveur
sur la tige de valve, placez l’enjoliveur sur la
roue puis posez les écrous de roue.
6. Abaissez le véhicule en tournant la clé du
cric vers la gauche.7. Finissez de serrer les écrous. Appuyez sur la
clé ainsi que sur l’extrémité de la poignée pour
obtenir plus de force de levier. Serrez les écrous
de fixation en étoile jusqu’à ce que chaque
écrou ait été serré deux fois. Le couple correct
des écrous de roue est de 135 N·m (100 livres
pied). En cas de doute, demandez à votre
concessionnaire agréé ou à un technicien de
vérifier le couple au moyen d’une clé dynamo-
métrique.
8. Retirez les cales des roues et abaissez le
cric jusqu’à ce qu’il soit libéré. Relâchez le frein
à main. Reconnectez la clé en croix à l’en-
semble de cric et rangez-le dans la zone de la
roue de secours. Fixez l’ensemble à l’aide des
moyens fournis.
AVERTISSEMENT !
Une roue ou un cric non arrimé, projeté en
avant lors d’une collision ou d’un arrêt brutal,
met en danger les occupants du véhicule.
Arrimez toujours les pièces du cric et la roue
de secours aux emplacements prévus.9. Placez le pneu dégonflé dans l’espace de
chargementet faites-le réparer ou remplacer
dès que possible.
AVERTISSEMENT !
Un pneu non arrimé, projeté en avant lors
d’une collision ou d’un arrêt brutal, pourrait
blesser les occupants du véhicule. Un pneu
dégonflé doit être réparé ou remplacé immé-
diatement.
10. Contrôlez aussi rapidement que possible la
pression de la roue de secours. Corrigez la
pression au besoin.
Installation du pneu de route
Véhicules équipés d’enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l’essieu.
2. Alignez l’encoche de valve dans l’enjoliveur
sur la tige de valve de la roue. Posez l’enjoliveur
à la main. N’utilisez ni marteau ni force exces-
sive pour poser l’enjoliveur.
218

•Système de freinage ........................... .247
• Transmission automatique - Selon l’équipement ............249
• Transmission manuelle - Selon l’équipement .............250
• Ensemble de propulsion arrière (RDA) – Modèles à traction
intégrale uniquement .......................... .250
• Unité de transfert (PTU) – Modèles à traction intégrale
uniquement ................................ .251
• Entretien extérieur et protection anticorrosion ............251
•FUSIBLES . . . . . . . . . . ........................ .254•Module d’alimentation électrique intégré ................254•ENTREPOSAGE DU VEHICULE . . . . . . . ...............258
• AMPOULES DE RECHANGE . . . . . . . . . . . . . ...........258
• REMPLACEMENT DES AMPOULES . . . . . . . . . ...........258
•Projecteurs ................................ .258
• Feux antibrouillard ............................ .259
• Répétiteurs latéraux ........................... .259
• Feux arrière/stop ............................. .259
• Clignotants arrière et feux de recul ...................259
• Lampes de la plaque minéralogique ...................259
• Feu stop central monté en hauteur ...................259
•CAPACITE DES RESERVOIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
• LIQUIDES, LUBRIFIANTS ET PIECES D’ORIGINE . . . . . . .....261
•Moteur ................................... .261
• Châssis .................................. .262
228

SYSTEME
D’AUTODIAGNOSTIC - OBD II
Votre véhicule est équipé d’un système d’auto-
diagnostic perfectionné appelé OBD II. Ce sys-
tème surveille le circuit antipollution, le moteur
et les commandes de la transmission auto-
matique. Quand ces systèmes fonctionnent cor-
rectement, votre véhicule offre un rendement
optimal et une consommation de carburant mi-
nimale et est conforme aux normes antipollu-
tion.
Si l’un de ces systèmes exige une intervention,
le système OBD II allume le témoin de panne
(MIL). Il enregistre en outre un code de diag-
nostic et d’autres informations qui aident le
technicien lors de la réparation. Bien que votre
véhicule puisse généralement rouler sans être
remorqué, consultez au plus vite votre conces-
sionnaire agréé pour une intervention.
ATTENTION !
•Une conduite prolongée avec le MIL al-
lumé peut endommager davantage le sys-
tème antipollution. Cela peut également
affecter la consommation de carburant et
le comportement routier. Une intervention
est requise avant d’effectuer tout essai
antipollution.
•Si le témoin de panne (MIL) clignote alors
que le moteur tourne, des dommages im-
portants du convertisseur catalytique et
une perte de puissance se manifesteront à
brève échéance. Une intervention immé-
diate s’impose.
Message de bouchon de
remplissage de carburant desserré
Après l’appoint en carburant, le système de
diagnostic du véhicule peut déterminer si le
bouchon de remplissage de carburant est pro-
bablement desserré ou incorrectement posé.
Un message"gASCAP"(bouchon à essence)
s’affiche sur le tableau de bord. Serrez le bou-
chon à essence jusqu’au clic. Celui-ci indiqueque le bouchon est correctement serré. Ap-
puyez sur le bouton de remise à zéro du
compteur de trajet pour effacer le message. Si
le problème persiste, le message s’affiche lors
du prochain démarrage du véhicule. Cela peut
être une indication que le bouchon est endom-
magé. Si le problème est détecté deux fois de
suite, le système allume le témoin MIL. Une fois
le problème résolu, le témoin de panne MIL
s’éteint.
PIECES DE RECHANGE
Utilisez des pièces d’origine MOPAR® pour
toute intervention d’entretien normale ou de
réparation afin de préserver les performances
de votre véhicule. Les dommages et les pannes
dus à l’utilisation de pièces qui ne sont pas
d’origine MOPAR® lors des interventions d’en-
tretien et de réparation ne sont pas couverts par
la garantie du fabricant.
METHODES D’ENTRETIEN
Les pages suivantes décrivent les opérations
d’entretienobligatoiresétablies par les ingé-
nieurs qui ont conçu votre véhicule.
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