trailer JEEP RENEGADE 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

SISTEMA DST (Dynamic Steering
Torque)
La funzionalità DST sfrutta l'integrazione
del sistema ESC con il servosterzo
elettrico per incrementare il livello di
sicurezza dell'intera vettura.
58)
SISTEMA ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
Il sistema monitora la tendenza al
sollevamento delle ruote dal suolo in
caso in cui il guidatore esegua manovre
estreme quali un repentino evitamento di
un ostacolo, soprattutto in condizioni
stradali non ottimali.
Se si verificano tali condizioni il sistema,
intervenendo sui freni e sulla potenza
motore, limita la possibilità che le ruote
si sollevino dal suolo. Non è tuttavia
possibile evitare la tendenza al
ribaltamento della vettura se il fenomeno
è dovuto a cause quali la guida su
elevate pendenze laterali, l'urto contro
oggetti o altre vetture.
59)
SISTEMA TSC (Trailer Sway
Control)
Il sistema impiega una serie di sensori
ubicati sulla vettura per individuare un
eccessivo sbandamento del rimorchio e
prendere le precauzioni necessarie per
arrestarlo.
Intervento del sistema
Quando il sistema è attivo, sul quadro
strumenti lampeggia la spia
,la
potenza del motore si riduce e si può
avvertire una frenata sulle singole ruote,
conseguente al tentativo di arrestare la
sbandata del rimorchio. Il sistema è
attivo solo con ESC inserito.
Disinserendo il sistema ESC (premendo il
pulsante ubicato sul tunnel centrale),
viene disattivato anche il sistema TSC.
60) 61)
SISTEMA HDC (Hill Descent
Control)
(ove presente)
62) 63)
Tale funzione, per le versioni che ne sono
dotate, è parte integrante del sistema
ESC ed ha come obiettivo quello di
mantenere la vettura ad una velocità
costante durante una discesa, agendo in
modo autonomo e differenziato sui freni.
In questo modo è garantita la stabilitàdella vettura e la percorrenza in piena
sicurezza, soprattutto in condizioni di
bassa aderenza e pendenze elevate.
Abilitazione del sistema
Per abilitare il sistema premere il
pulsante fig. 68.
Il sistema si abilita se vengono
soddisfatte le seguenti condizioni:
il dispositivoSelec-Terrain™si trova in
modalità 4WD LOW;
la velocità vettura è inferiore a
12 km/h;
il freno di stazionamento elettrico
(EPB) è disinserito;
la porta lato guidatore è chiusa.
L'abilitazione del sistema è segnalata
dall'accensione, a luce fissa, dell'icona
68J0A0907C
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52)Le capacità del sistema TC non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
53)Il sistema PBA non può controvertire
le leggi naturali della fisica e non può
incrementare l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
54)Il sistema PBA non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti ad
eccessiva velocità in curva, guida su
superfici a bassa aderenza oppure
aquaplaning.
55)Le capacità del sistema PBA non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza del guidatore
stesso, degli altri occupanti presenti a
bordo della vettura e di tutti gli altri
utilizzatori della strada.
56)Il sistema Hill Start Assist non è un
freno di stazionamento, pertanto non
abbandonare la vettura senza aver inserito
il freno di stazionamento elettrico, spento
il motore ed inserito la prima marcia,
ponendo la vettura in sosta in condizioni
di sicurezza (per maggiori informazioni
vedere quanto descritto nel paragrafo "In
sosta" nel capitolo "Avviamento e guida").57)Possono esserci situazioni su piccole
pendenze (inferiori all'8%), in condizione
di vettura carica, in cui il sistema Hill
Start Assist potrebbe non attivarsi
causando un leggero arretramento, e
aumentando il rischio di una collisione
con un altro veicolo od un oggetto. La
responsabilità per la sicurezza stradale
spetta sempre e comunque al guidatore.
58)Il DST costituisce un ausilio alla guida
e non sostituisce il guidatore nella
responsabilità della conduzione della
vettura.
59)Le prestazioni di una vettura dotata di
ERM non devono mai essere messe alla
prova in modo incauto e pericoloso, con la
possibilità di mettere a repentaglio la
sicurezza del guidatore e di altre persone.
60)In caso di traino di rimorchi si
raccomanda sempre, durante la guida, la
massima cautela. Non superare mai i
carichi massimi ammessi (vedere quanto
descritto al paragrafo "Pesi" nel capitolo
"Dati tecnici").
61)Il sistema TSC non è in grado di
arrestare la sbandata di qualsiasi
rimorchio. Se il sistema si attiva durante
la guida, ridurre la velocità, arrestare la
vettura in un luogo sicuro e sistemare
correttamente il carico per impedire lo
sbandamento del rimorchio.62)Un uso prolungato del sistema può
portare al surriscaldamento dell'impianto
frenante. In caso di surriscaldamento dei
freni, il sistema HDC, se attivo, verrà
gradualmente disattivato dopo opportuna
segnalazione al guidatore (spegnimento
del LED sul pulsante); sarà possibile
riattivarlo solo quando la temperatura dei
freni sarà scesa a sufficienza. La distanza
percorribile dipende dalla temperatura dei
freni e quindi dalla pendenza, dal carico e
dalla velocità della vettura.
63)Le prestazioni di una vettura dotata di
HDC non devono mai essere messe alla
prova in modo incauto e pericoloso, con la
possibilità di mettere a repentaglio la
sicurezza del guidatore e di altre persone.
64)Quando la modalità "Sistemi
parzialmente disabilitati" è selezionata,
l'intervento della funzione TC si limita alla
sola azione frenante sulle singole ruote
motrici e la spia
si accende sul quadro
strumenti. In modalità "Sistemi
parzialmente disabilitati" il valore di
coppia motore che potrebbe richiedere il
sistema ESC non sarà garantito e quindi la
stabilità della vettura sarà ridotta.
65)Con modalità "Sistemi parzialmente
disabilitati" selezionata il sistema TSC
(Trailer Sway Control) è disabilitato.
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