JEEP WRANGLER 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

2,8-liters dieselmotor
1 – Integrerad effektmodul (säkringar) 6 – Spolarvätskebehållare
2 – Batteri 7 – Oljemätsticka, motor
3 – Påfyllning motorolja 8 – Luftfilter
4 – Kylvätskebehållare 9 – Behållare för servostyrningsvätska
5 – Bromsvätskebehållare
179

Kontroll av oljenivån – Bensinmotor
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Motor-
oljenivån bör kontrolleras fem minuter efter
att den varmkörda motorn har stängts av.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på
jämn mark ger en mer exakt nivåavläsning.
Motoroljenivån ska alltid vara inom zonen
märkt SAFE på oljestickan. Om du fyller
på1 quart (0,95 liter) olja när nivån är på den
nedersta delen av korsstrecksmarkeringen
stiger den till översta delen av
korsstrecksmarkeringen.
FÖRSIKTIGHET!
För hög eller för låg nivå gör att oljan
blandas med luft eller att oljetrycket sjun-
ker. Det kan skada motorn.
Kontroll av oljenivån — dieselmotor
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Kontrollera
oljan med regelbundna intervall, t.ex. vid
varje tankning.För fordon med dieselpartikelfilter (DPF) är
det acceptabelt med en oljenivå på upp till
10 mm ovanför MAX-linjen. Om oljenivån är
högre än 10 mm ovanför bör du byta olja.
Den bästa tidpunkten att kontrollera oljeni-
vån är ungefär fem minuter efter att en upp-
värmd motor har stängts av.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på
jämn mark ger en mer exakt nivåavläsning.
Håll oljenivån mellan nivåmarkeringarna
MIN och MAX på oljestickan. Påfyllning av
0,95 liter olja när nivån är vid MIN-
markeringen höjer nivån till MAX-
markeringen för dessa motorer.
Kylsystem
VARNING!
• Föraren och omkringvarande personer
kan bli svårt brända av het kylvätska
eller av ånga från kylaren. Om det syns
eller hörs att ånga kommer ut under
huven får huven inte öppnas förrän kyla-
ren har svalnat. Öppna aldrig kylarens
VARNING!
trycklock när kylaren är varm eller när
expansionskärlet är varmt.
• Håll händer, verktyg, kläder och
smycken borta från kylarfläkten när hu-
ven är öppen. Fläkten startar automa-
tiskt och kan starta när som helst, oav-
sett om motorn är igång eller inte.
• Vid arbete nära kylarfläkten ska kabeln
till fläktmotorn kopplas bort eller tänd-
ningslåset vridas till OFF (av). Fläkten är
temperaturstyrd och kan starta när som
helst när tändningslåset är i läget ON
(på).
Kontroll av kylvätska
Kontrollera kylvätskans frostskydd (glykol-
halt) varje år (innan vintern). Om kylvätskan
(frostskyddsvätskan) är grumlig eller rostig
ska kylsystemet tömmas och spolas rent. Där-
efter ska ny kylvätska (frostskyddsvätska) fyl-
las på. Kontrollera om löv, insekter o.s.v. har
samlats vid kylaren eller luftkonditionering-
ens kondensator (tillval). Spola i så fall för-
SERVICE OCH UNDERHÅLL
180

siktigt rent med slang. Rikta strålen vertikalt
längs framsidan av luftkonditioneringens
kondensator eller kylarens baksida.
Kontrollera kylarslangarna och se om gummit
är skört eller torrt, har sprickor eller andra
skador. Kontrollera också att anslutningen
mellan expansionskärl och kylare är tät. Kon-
trollera att hela systemet är tätt. TA INTE AV
KYLARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.
Fylla på spolarvätska
Vindrute- och bakrutespolaren (tillbehör) an-
vänder samma vätskebehållare. Vätskebehål-
laren sitter i motorrummet. Kontrollera väts-
kenivån regelbundet. Fyll behållaren med
enbart spolarvätska (inte kylarglykol). Vid på-
fyllning av spolarvätska tar man också lite
spolarvätska på en trasa och torkar av torkar-
bladen. Detta förbättrar torkarbladens
funktion.
För att förhindra att spolarsystemet fryser i
kallt väder, välj en lösning eller blandning
som lämpar sig för klimatet och temperatur-
intervallet på platsen. Information om detta
finns på de flesta flaskor med spolarvätska.
VARNING!
Vindrutespolarvätskor är lättantändliga.
De kan fatta eld och ge brännskador. För-
siktighet måste iakttas vid påfyllningen
och när man arbetar i närheten av spolar-
vätskan.
Bromssystem
För att säkra bromssystemets prestanda ska
alla bromssystemets komponenter kontrolle-
ras regelbundet. Se ”Underhållsschema” i
det här avsnittet angående erforderliga
underhållsintervall.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan
leda till bromsfel och en eventuell krock.
Att köra med foten vilande på broms-
pedalen kan resultera i överhettning av
bromsarna, onödigt slitage på bromsbe-
läggen och möjlig bromsskada. Föraren får
då inte tillgång till full bromsverkan i en
nödsituation.
Kontroll av vätskenivå – huvudbromscylin-
der
Bromsvätskenivån i huvudcylindern ska alltid
kontrolleras vid service på fordonet eller
omedelbart om bromssystemets varnings-
lampa lyser. Fyll om nödvändigt på vätska
tills nivån är inom angivna markeringar på
sidan av huvudbromscylinderns vätskebehål-
lare. Rengör huvudbromscylinderns övre del
innan du tar av locket. På skivbromsar förvän-
tas vätskenivån sjunka när bromsklossarna
nöts. Bromsvätskenivån ska kontrolleras när
bromsbeläggen byts. Om bromsvätskenivån
är onormalt låg ska eventuella läckor i syste-
met kontrolleras.
Se avsnittet ”Vätskor och smörjmedel” i
”Tekniska specifikationer” för mer
information.
VARNING!
• Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se ”Väts-
kor och smörjmedel” i ”Tekniska speci-
fikationer” för mer information.
181

VARNING!
Användning av fel typ av bromsvätska
kan allvarligt skada bromssystemet och/
eller försämra dess prestanda. Informa-
tion om rätt typ av bromsvätska för
fordonet finns på den originalmonterade
huvudbromscylinderns vätskebehållare.
• Använd endast ny bromsvätska eller
vätska som har förvarats i en tätt förslu-
ten behållare så att den inte har förore-
nats av främmande ämnen eller av fukt.
Se till att locket på huvudbroms-
cylinderns vätskebehållare alltid är åt-
skruvat. Bromsvätska i en öppen behål-
lare absorberar fukt från luften vilket
minskar kokpunkten. Det kan medföra
att den oväntat kokar under hård eller
långvarig inbromsning, med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner. Det
kan leda till att du krockar.
• Överfyllning av bromsvätskebehållaren
kan resultera i spill av bromsvätska på
heta motordelar, vilket kan göra att den
börjar brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl. Var för-
VARNING!
siktig så att inte den kommer i kontakt
med sådana ytor.
• Låt inte petroleumbaserad vätska föro-
rena bromsvätskan. Packningar i broms-
systemet kan skadas, vilket kan göra att
bromskraften minskar helt eller delvis.
Det kan leda till att du krockar.
Manuell växellåda
Vätskenivåkontroller
Kontrollera oljenivån genom att ta bort påfyll-
ningspluggen. Vätskenivån ska vara mellan
påfyllningshålets nedre del och en punkt
högst 4,76 mm (3/16 tum) under hålets
nedre kant.
Fyll på vätska vid behov för att bibehålla rätt
nivå.
Automatisk växellåda
Kontroll av vätskenivå – bensinmotor
Det är lämpligast att kontrollera vätskenivån
när växellådan har normal drifttemperatur (ca
82 °C/180 °F). Detta sker efter minst 25 km(15 miles) körning. Vid normal arbetstempe-
ratur kan vätskan inte hållas mellan finger-
topparna utan att det bränns.
Kontrollera växellådans vätskenivå på föl-
jande sätt:
1. Parkera fordonet på ett plant underlag.
2. Ta bort motorkåpan genom att dra upp
fästskruvarna (två fram och två bak).
3. Låt motorn gå på normalt tomgångsvarvtal
i minst 60 sekunder och låt sedan motorn
gå under återstoden av denna åtgärd.
4. Dra åt parkeringsbromsen helt och tryck
ned bromspedalen.
5. För växelväljaren helt kort till varje växel-
läge (ge tid för växellådan att koppla in, i
varje läge) och för sedan spaken till läge
PARK (parkering).
6. Ta ut oljemätstickan, torka av den och sätt
tillbaka den helt.
7. Ta bort mätstickan igen och läs av vätske-
nivån på båda sidorna. Avläsningen av
vätskenivån gäller endast om mätstickans
båda sidor är helt täckta med olja. Obser-
vera att mätstickans hål kommer att vara
SERVICE OCH UNDERHÅLL
182

vätskefyllda om den verkliga nivån är vid
eller över hålet. Vätskenivån ska vara mel-
lan de övre HOT-referenshålen på mät-
stickan vid normal arbetstemperatur. Om
vätskenivån är låg fyller du på tillräckligt
med vätska genom påfyllningsröret till rätt
nivå.Överfyll inte.Använd ENDAST angi-
ven vätska (se ”Vätskor och smörjmedel”
under ”Tekniska specifikationer” för
vätskespecifikationer). Efter att olja fyllts
på genom mätstickans hål ska man vänta
i minst två minuter så att oljan hinner
rinna ned i växellådan, innan man läser av
nivån igen.
OBS!
• Mätstickans hål kommer att vara väts-
kefyllda om den verkliga nivån är vid
eller över hålet.
• Om man måste kontrollera växellådan
under drifttemperatur, ska vätskenivån
ligga mellan de två COLD-referenshålen
(nedre) på mätstickan med en vätske-
temperatur på cirka 27 °C (80 °F). Om
vätskenivån är korrekt vid ca 27 °C
(80 °F) ska den ligga mellan HOT-
referenshålen (övre) när växellåds-temperaturen når 82 °C (180° F). Kom
ihåg att det är bäst att kontrollera nivån
vid normal funktionstemperatur.
FÖRSIKTIGHET!
Var beredd på att om vätsketemperaturen
är lägre än 10 °C (50 °F) kanske den inte
kan avläsas på mätstickan. Fyll inte på
någon vätska förrän temperaturen har
höjts så mycket att en korrekt avläsning
kan göras. Låt motorn gå på tomgång, i
PARK-läge, så att vätskan värms.
8. Sätt tillbaka motorkåpan och tryck ned
den ordentligt på de fyra pinnbultarna.
9. Läckagekontroll.
Lossa parkeringsbromsen.
OBS!
Förhindra att smuts och vatten kommer in i
växellådan efter kontroll eller påfyllning av
vätska genom att se till att mätstickans lock
sätts tillbaka ordentligt. Det är normalt att
oljemätstickans lock fjädrar tillbaka något
från sitt läge medan dess packning sitter i
oljemätstickans rör.
Kontroll av vätskenivå – 2,8-liters turbodie-
selmotor
Olja till rätt nivå fylls på i fabriken och det
krävs ingen justering under normala driftför-
hållanden. Eftersom det inte krävs någon
regelbunden kontroll av oljenivån är växel-
lådans påfyllningsrör förseglat och det finns
ingen oljesticka. En auktoriserad återförsälj-
are kan kontrollera vätskenivån i växellådan
med en särskild serviceoljesticka.
Om du upptäcker ett vätskeläckage eller om
växellådan inte fungerar som den ska, besö-
ker du omedelbart en auktoriserad återför-
säljare för att få oljenivån i växellådan kon-
trollerad. Om fordonet körs med fel
vätskenivå kan allvarliga skador uppstå.
Underhållsfritt batteri
Fordonet är utrustat med underhållsfritt bat-
teri. Vatten behöver aldrig fyllas på och det
behövs inte heller något periodiskt underhåll.
VARNING!
• Batteriets elektrolyt är en korrosiv syra-
lösning som kan ge brännskador och
183

VARNING!
orsaka blindhet om den kommer in i
ögonen. Låt inte batterivätska komma i
kontakt med ögon, hud eller kläder. Luta
dig inte över ett batteri när du sätter fast
klämmor. Vid syrastänk i ögonen eller på
huden måste det påverkade området
omedelbart sköljas med rikligt med vat-
ten. Se ”Start med startkablar” i ”I en
nödsituation” för mer information.
• Batterigas är brandfarlig och explosiv.
Håll flammor och gnistor borta från
batteriet. Använd inte startbatteri eller
annan extra strömkälla med högre ut-
spänning än 12 volt. Låt inte kabel-
skorna vidröra varandra.
• Batterier, poler och tillhörande delar
innehåller bly och blyämnen. Tvätta
händerna efter hantering.
FÖRSIKTIGHET!
• Det är viktigt vid byte av kablar på
batteriet att den positiva kabeln ansluts
till pluspolen och att den negativa ka-
beln ansluts till minuspolen. Batteripo-
FÖRSIKTIGHET!
lerna är markerade med plus (+) och
minus (-) på batteriets hölje. Kabel-
skorna ska dras fast ordentligt på po-
lerna och vara fria från korrosion.
• Om en ”snabbladdare” används när
batteriet sitter i fordonet, koppla bort
fordonets batterikablar innan laddaren
ansluts till batteriet. Använd inte en
”snabbladdare” som starthjälp.
Luftkonditionering, underhåll
För bästa prestanda bör luftkonditioneringen
kontrolleras och servas av en auktoriserad
återförsäljare i början på varje varm årstid.
Servicen ska inkludera rengöring av kyllamel-
lerna och ett funktionstest. Drivremmens
spänning ska även kontrolleras vid det här
tillfället.
VARNING!
• Använd endast kylmedier och kom-
pressorsmörjmedel som är godkända av
luftkonditioneringssystemets tillverkare.
VARNING!
En del kylmedier som inte är godkända
är brandfarliga och kan explodera och
orsaka personskador. Andra kylmedier
eller smörjmedel som inte är godkända
kan orsaka fel på systemet, vilket kan
leda till dyra reparationer. Se garantiin-
formationshäftet som finns i din ägarin-
formationssats för ytterligare garanti-
information.
• Luftkonditioneringssystemet innehåller
kylmedium under högt tryck. Undvik risk
för personskada eller skada på systemet
genom att låta en utbildad tekniker fylla
på kylmedium och utföra eventuella re-
parationer som kräver att ledningar
kopplas bort.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i luftkondition-
eringssystemet eftersom kemikalierna kan
skada systemets delar. Sådana skador täcks
inte av garantin för det nya fordonet.
SERVICE OCH UNDERHÅLL
184

Uppsamling och återvinning av kylmedium
R-134a – tillval
Luftkonditioneringens kylmedium, R-134a,
är ett fluorkolväte (HFC) som är en ozonspa-
rande produkt. Tillverkaren rekommenderar
att underhåll av luftkonditioneringssystemet
utförs av en auktoriserad återförsäljare eller
annan serviceanläggning med uppsamlings-
och återvinningsutrustning.
OBS!
Använd endast PAG-kompressorolja och kyl-
medier till A/C-systemet som godkänts av
tillverkaren.
Uppsamling och återvinning av kylmedium –
R–1234yf
Luftkonditioneringens kylmedium R-1234yf,
är en hydrofluoroolefin (HFO) som är miljö-
godkänd av Environmental Protection Agency
i USA och det är en ozonsparande produkt
med lågt GWP (global uppvärmningspoten-
tial). Tillverkaren rekommenderar att under-
håll av luftkonditioneringssystemet utförs av
en auktoriserad återförsäljare med
uppsamlings- och återvinningsutrustning.OBS!
Använd endast PAG-kompressorolja och kyl-
medier till A/C-systemet som godkänts av
tillverkaren.
Byte av luftkonditioneringens filter (A/C-
luftfilter)
VARNING!
Ta inte bort kupéns luftfilter medan
fordonet är igång, eller när tändningslåset
är i läge ACC eller ON/RUN (på/kör). När
kupéns luftfilter är borttaget och fläkten är
igång kan fläkten komma i kontakt med
händerna och kan blåsa smuts och skräp i
ögonen, vilket kan leda till personskador.
Luftkonditioneringens luftfilter är placerat i
friskluftsintaget bakom handskfacket. Gör på
följande sätt när du ska byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt
innehåll.
2. Tryck på handskfackets sidor och öppna
luckan.3. Sväng handskfacket nedåt.
Handskfack
1 – Handskfack utdragsstopp
2 – Handskfack
185

4. Lösgör de två flikarna som håller filter-
locken mot HVAC-höljet.
5. Öppna de två filterlocken.
6. Ta bort de två luftpartikelfiltren från
HVAC-luftintaget. Dra filterelementen
rakt ut ur höljet, ett i taget.7. Montera AC-filtret med filtrens installa-
tionspilar i samma riktning som vid
demonteringen.FÖRSIKTIGHET!
Kupéns luftfilter är märkt med en pil som
visar luftriktningen genom filtret. Om inte
filtret monteras korrekt, måste det bytas
oftare.
8. Stäng AC-filtrets inspektionsluckor och
säkra fästflikarna.
9. Sväng tillbaka handskfacket och luckan.
I underhållsschemat finns uppgifter om
lämpliga underhållsintervall.
VERKSTADSSERVICE
En auktoriserad återförsäljare har utbildad
servicepersonal, specialverktyg och utrust-
ning för att utföra service och reparationer på
ett fackmannamässigt sätt. Det finns service-
handböcker med detaljerad serviceinforma-
tion för ditt fordon. Läs servicehandböckerna
innan du försöker utföra någon procedur
själv.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgasreningssystemet
kan göra garantin ogiltig och leda till åtal.Luftfiltrets fästflikar
1 – Vänster fästflik
2 – Höger fästflik
Luftfiltrets inspektionslucka, öppen
1 – Luftkonditionering inspektionslucka
för filter
2 – Luftkonditioneringens luftfilter
SERVICE OCH UNDERHÅLL
186

VARNING!
Man kan skadas svårt om man arbetar på
eller runt ett motorfordon. Utför endast de
servicearbeten som du har kunskap om
och rätt utrustning för. Om man är tveksam
om sin förmåga att utföra ett servicearbete
ska man ta fordonet till en kompetent
mekaniker.
Torkarblad
Torkarbladens gummikanter och vindrutan
bör rengöras regelbundet med en svamp eller
en mjuk trasa och ett milt, rengöringsmedel
utan slipmedel. På så sätt tvättas ansam-
lingar av salt och vägbeläggning bort.
Torkarbladen kan försämras om de används
på torr ruta under en längre tid. Använd alltid
spolarvätska när vindrutetorkarna används
för att ta bort salt och smuts från en torr
vindruta.Undvik att använda torkarbladen för att ta
bort frost eller is från vindrutan. Håll bladen
borta från kontakt med petroleumprodukter
som exempelvis olja, bensin etc.
OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende på
geografiskt område och grad av användning.
Dåliga torkarblad kan göra att torkarna
”hackar” på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om det inträffar
ska torkarbladen rengöras eller bytas vid be-
hov.
Torkarbladen och torkararmarna ska inspekt-
eras regelbundet, inte bara när problem med
torkarna uppkommer. Denna kontroll ska om-
fatta följande punkter:
• Slitna eller ojämna kanter
• Främmande material
• Förhårdnad eller sprickor
• Deformering eller slitageOm ett torkarblad eller en torkararm har ska-
dats ska resp. torkararm eller blad bytas mot
en ny enhet. Försök aldrig reparera en torka-
rarm eller ett torkarblad som har skador.
Borttagning/ditsättning av torkarblad
FÖRSIKTIGHET!
Låt inte torkararmen fjädra tillbaka mot
rutan utan att torkarbladet sitter på plats,
eftersom rutan kan skadas.
1. Lyft upp torkararmen från rutan tills ar-
men är i helt uppfällt läge.
187

2. Ta loss torkarbladet från torkararmen
genom att trycka på spärren på torkar-
bladet, och föra torkarbladet ned mot tor-
kararmen medan du håller i torkararmen
med ena handen.3. När torkarbladet har lösgjorts ska det tas
bort från torkararmen.4. Sänk försiktigt ner torkararmen på rutan.
Torkarblad med spärr i låst läge
1 – Torkarblad
2 – Torkararm
3 – Spärr
Torkarblad med spärr i olåst läge
1 – Torkarblad
2 – Torkararm
3 – Spärr
Torkarblad borttaget bort från torkararmen
1 – Torkarblad
2 – Torkararm
3 – Spärr
SERVICE OCH UNDERHÅLL
188