JEEP WRANGLER 2DOORS 2020 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

89
Indikatorlampa för aktivering av/fel på den
elektroniska stabilitetskontrollen (ESC), och
indikatorlampa för ESC OFF (Elektronisk
stabilitetskontroll AV)
Felindikatorlampan för ESP-aktive-
ring på kombinationsinstrumentet
tänds när tändningen vrids till läget
ON (på). Den ska slockna när
motorn startar. Om felindikatorlampan för
ESP lyser konstant när motorn är igång har
ett fel upptäckts i ESP-systemet. Om lampan
förblir tänd efter det att tändningen slagits
på och av flera gånger och fordonet har körts
flera kilometer (miles) i hastigheter högre än
48 km/tim (30 mph) bör du kontakta en auktoriserad återförsäljare så snart som
möjligt för att få problemet undersökt och
åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina-
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-systemet
aktiveras. Felindikatorlampan för ESP
blinkar också när TCS är inkopplat. Om felin-
dikatorlampan för ESP börjar blinka under
acceleration bör man minska gaspådraget
och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till gällande
vägförhållanden. OBS!
Felindikatorlamporna för ESP-aktivering
och avstängd ESP tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrids till läget
ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till ON
(på) aktiveras ESP-systemet även om det
har stängts av tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP. Indikatorlampan för ESC OFF visar
att kunden har valt att ha den elek-
troniska stabilitetskontrollen (ESP)
i ett reducerat läge.
Kontroll vid utförskörning (HDC) – Tillval
Kontroll vid utförskörning (HDC) är avsedd
för terrängkörning i låg hastighet i läge 4L.
HDC håller hastigheten vid körning nedför
backar vid olika körsituationer. HDC styr
fordonets hastighet genom att aktivt manöv-
rera bromsarna. HDC har tre statuslägen:
1. Av (funktion är inte aktiverad och startas
inte).
2. Aktiverad (funktionen aktiveras och är klar för användning, men förutsättning-
arna för användning är inte uppfyllda,
eller föraren åsidosätter den aktivt genom
att bromsa eller gasa).
3. Aktiv (funktionen aktiveras och styr fordonshastigheten).
Aktivera HDC
HDC aktiveras genom att HDC-omkopplaren
trycks in, men följande villkor måste också
vara uppfyllda för att aktivera HDC:
Drivlinan är i läge 4L
Fordonshastigheten är lägre än 8 km/h
(5 mph)
Parkeringsbromsen är lossad
Förardörren måste vara stängd (om
dörrarna sitter på plats måste dörren vara
stängd. Om dörrarna är borttagna måste
förarens bilbälte alltid vara fastspänt.)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 89

SÄKERHET
90
Aktivera HDC
När HDC aktiverats börjar det arbeta automa-
tiskt vid körning nedför en tillräckligt brant
backe. Den inställda hastigheten för HDC
kan väljas av föraren och justeras med +/- på
växelväljaren. Här är en sammanfattning av
inställda hastigheter för HDC:
Inställda målhastigheter för HDC
P = Ingen hastighet inställd. HDC kan
initieras men aktiveras inte
R (backen) = 1 km/tim (0,6 mph)
N (neutralläge) = 2 km/tim (1,2 mph)
D (körläge) = 1 km/tim (0,6 mph)
1:an = 1 km/tim (0,6 mph)
2:an = 2 km/tim (1,2 mph)
3:an = 3 km/tim (1,8 mph)
4:an = 4 km/tim (2,5 mph)
5:an = 5 km/tim (3,1 mph)
6:an = 6 km/tim (3,7 mph)
7:an = 7 km/tim (4,3 mph)
8:an = 8 km/tim (5,0 mph)
9:an = 9 km/h (5,6 mph) – tillvalOBS!
När HDC arbetar används indata från växling
mellan +/- för val av HDC-målhastighet, men
det påverkar inte växellådans växelval. När
HDC styrs aktivt växlar växellådan i enlighet
med förarens hastighetsinställning och
rådande körförhållanden.
Åsidosättning av funktion
Föraren kan när som helst åsidosätta
HDC-aktivering genom att trycka ned gas-
eller eller bromspedalen.
Avaktivering av HDC
HDC avaktiveras men finns tillgängligt om
något av följande inträffar:
Föraren åsidosätter den inställda
HDC-hastigheten genom nedtryckning av
gas- eller bromspedalen.

Fordonshastigheten överskrider 32 km/tim
(20 mph) men förblir under 64 km/tim (40 mph).

Fordonet är i en nedförsbacke med för
liten lutning, står på plan mark eller är i en
uppförsbacke.
Fordonets växelväljare är i parkeringsläge. Inaktivera HDC
HDC avaktiveras och kopplas bort om något
av följande inträffar:
Föraren trycker på HDC-knappen.
Drivlinan växlas ur läge 4L.
Parkeringsbromsen dras åt.
Förardörren öppnas (förardörren öppnas
om dörrarna sitter på plats eller förarens
bilbälte är inte fastspänt om dörrarna inte
sitter på plats).
Fordonet körs fortare än 32 km/tim
(20 mph) i mer än 70 sekunder.
Fordonet körs fortare än 64 km/tim
(40 mph) (HDC stängs omedelbart).
HDC känner av för hög bromstemperatur.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 90

91
Återkoppling till föraren
Kombinationsinstrumentet har en HDC-ikon
och en HDC-knapp med en indikatorlampa
som visar HDC-statusen för föraren.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen tänds och lyser sedan
med fast sken när HDC initieras eller akti-
veras. Detta är det normala driftsförhål-
landet för HDC.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen blinkar under flera
sekunder och släcks sedan när föraren
trycker på HDC-knappen då aktiverings-
villkoren inte är uppfyllda.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen blinkar under flera
sekunder och släcks sedan när HDC avak-
tiveras pga. hög hastighet.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen blinkar när HDC avakti-
veras pga. överhettade bromsar.
Blinkandet stoppas och HDC aktiveras
igen när bromsarna har svalnat tillräckligt.
Starthjälp i backe (Hill Start Assist – HSA)
Systemet för starthjälp i backe (HSA) är
utformat för att minska rullning bakåt från
stillastående i en sluttning. Om föraren
släpper bromsen när fordonet står stilla i en
sluttning så håller HSA kvar bromskraften
under en kort stund. Om föraren inte trycker
på gaspedalen inom denna tidsrymd så
släpper systemet bromskraften och fordonet
rullar nerför sluttningen på normalt sätt.Följande villkor ska vara uppfyllda för att
HSA ska aktiveras:
Funktionen måste vara aktiverad.
Fordonet måste stå stilla.
Parkeringsbromsen måste vara av.
Förardörren måste vara stängd (om
dörrarna sitter på plats måste dörren vara
stängd. Om dörrarna är borttagna måste
förarens bilbälte alltid vara fastspänt.)
Fordonet måste stå i en tillräckligt brant
lutning.
Växelväljarens läge måste matcha fordo-
nets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och REVERSE
(back) om fordonet ska backa uppför slutt-
ningen).
HSA fungerar i REVERSE (R) (back) och
alla framåtväxlar. Systemet aktiveras inte
om PARK- (P) eller NEUTRAL-läget (N) är
ilagt. På fordon med manuell växellåda
fortsätter HSA att vara aktiverat om kopp-
lingen är nedtryckt.

VARNING!

HDC ska endast användas för att hjälpa
föraren att styra fordonshastigheten vid
körning i nedförsbackar. Föraren måste
vara uppmärksam på de körförhållanden
som råder och har ansvar för att en säker
hastighet bibehålls.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 91

SÄKERHET
92
Inaktivera och aktivera HSA
Funktionen kan aktiveras/avaktiveras. Om du
vill ändra den aktuella inställningen kan du
läsa mer i ”Kombinationsinstrumentets
display” i ”Lär känna din instrumentpanel”.
Bogsera med HSA
HSA bidrar också till att minska rullning
bakåt när du bogserar ett släp.
Nödbromsförstärkare (Ready Alert Braking -
RAB)
Nödbromsförstärkaren kan minska den tid
som krävs för att nå full bromskraft i
nödbromsningssituationer. Den beräknar när
en nödbromsningssituation kan uppstå
genom att övervaka hur snabbt föraren
släpper upp gaspedalen. Det elektroniska
bromsregleringssystemet (EBC) förbereder
bromssystemet för en panikbromsning.
Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS)
Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS) kan
förbättra bromskapaciteten på regnvåt väg.
Den lägger an ett litet bromstryck med jämna
mellanrum för att avlägsna vatten från de
främre bromsskivorna. Den fungerar då vind-
rutetorkarna är i läge LO eller HI. När RBS är
aktivt meddelas inte föraren och ingen förar-
åtgärd krävs.

VARNING!

Det kan förekomma situationer när
starthjälp i backe (HSA) inte aktiveras och
lätt rullning kan förekomma, som i mindre
stigningar eller med lastat fordon, eller
med tillkopplat släp. HSA är ingen
ersättning för ett aktivt körsätt. Det är
alltid förarens ansvar att hålla avstånd till
andra fordon, människor och föremål, och
att framför allt bromsa så att fordonet körs
säkert under alla körförhållanden. Vid all
körning är förarens fullständiga
uppmärksamhet nödvändig för full kontroll
över fordonet. Om du inte följer de här
varningarna kan det resultera i en kollision
eller allvarlig personskada.

VARNING!

Om släpet är försett med bromsstyrning
kan släpets bromsar aktiveras och inakti-
veras med bromsreglaget. Om så sker
kan tillräckligt bromstryck saknas för att
hålla både fordonet och släpet stilla i en
backe när bromspedalen släpps upp. För
att undvika rullning nedför en backe vid
acceleration kan släpvagnsbromsen
manövreras för hand eller bromstrycket
på fordonet ökas innan bromspedalen
släpps upp.
HSA är inte en parkeringsbroms. Dra
alltid åt parkeringsbromsen när fordonet
lämnas. Se också till att växelväljaren är
i PARK-läge när fordonet lämnas.
Om du inte följer de här varningarna kan
det resultera i en kollision eller allvarlig
personskada.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 92

93
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Antispinnsystem övervakar hur mycket vart
och ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn
upptäcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kontrol-
lerar hjulspinnet på en drivaxel. Om ett hjul
på en drivaxel spinner snabbare än det andra
bromsar systemet hjulet som spinner. Detta
gör det möjligt att överföra mer av
motorkraften till hjulet som inte spinner.
BLD kan fortsätta att vara aktiverat även om
TCS och det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) är i ett reducerat läge.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
Krängningskontrollen för släpvagn (TSC)
använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.OBS!
TSC kan inte förhindra alla släp från att
svaja. Var alltid försiktig när du drar ett släp
och följ rekommendationerna för släpvag-
nens kultryck. Se avsnittet ”Körning med
slä
p

vagn” i ”Start och körning” för mer infor-
mation.
När TSC är i funktion blinkar indikator-
lampan för ESP, motoreffekten kan minska
och du kan känna hur bromsen försöker
förhindra att släpet kränger. TSC inaktiveras
när ESP-systemet är i läget ”Delvis avstängt”
eller ”Helt avstängt”.
HJÄLPDRIFTSYSTEM
Övervakningssystem för döda vinkeln
(BSM) – tillval
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) använder två radarbaserade givare
som är placerade i bakljusen. Givarna
upptäcker motorvägsgodkända fordon (bilar,
lastfordon, motorcyklar m.fl.) som kommer
in i den döda vinkeln bakifrån, framifrån,
eller från sidan av fordonet.
Bakre övervakningszoner
Då fordonet startas tänds varningslampan för
BSM tillfälligt i de båda yttre backspeglarna
för att uppmärksamma föraren om att
systemet är aktiverat. BSM-systemets givare
är aktiverade då fordonet har någon fram-
åtväxel eller REVERSE (R) ilagd och i stand-
byläge då fordonet är i läge PARK (P).

VARNING!

Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att
förhindra släpets krängning.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 93

SÄKERHET
94BSM-övervakningszonen täcker ungefär en
filbredd på båda sidor om fordonet,
3,8 m
(12 ft). Zonen börjar vid den yttre backspe-
geln och sträcker sig bakåt ca 3 m (10 fot)
bakom fordonets bakre stötfångare.
BSM-systemet övervakar zonerna på fordo-
nets båda sidor då fordonshastigheten är ca
10 km/tim (6 mph) eller högre och
uppmärk -sammar föraren på fordon som
befinner sig i dessa områden.
OBS! BSM-systemet varnar

INTE föraren
om fordon som snabbt närmar sig
och som befinner sig utanför
övervakningszonerna.
BSM-systemets övervakningszon ändras
INTE om fordonet drar en släpvagn. Därför
måste man visuellt kontrollera att körfilen
bredvid är fri för både fordonet och släp-
vagnen innan filbyte görs. Om släpvagnen
eller andra föremål (cyklar, sportutrust-
ning eller liknande) skjuter ut utanför
fordonets sidolinje kan det göra att
BSM-varningslampan förblir tänd under
hela tiden då fordonet har framåtväxel
ilagd.
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) kan uppleva bortfall (blinkning på/
av) på sidospeglarnas varningslampor när
en motorcykel eller annat mindre objekt
blir kvar vid sidan av fordonet under längre
tid (mer än ett par sekunder).
Området vid bakljusen, där radargivarna är
monterade, måste hållas fria från snö, is och
smuts/vägdamm så att BSM-systemet kan
fungera korrekt. Bakljusen, där radargivarna
är placerade, får inte blockeras av främ-
mande föremål (dekaler, cykelhållare eller
liknande).
BSM-systemet uppmärksammar föraren på
objekt i övervakningszonerna genom att
tända BSM-varningslampan på de yttre back-
speglarna och avge ett ljudlarm (klockton)
samt minska radions volym. Se ”Funktions-
lägen” i det här avsnittet för mer informa-
tion.
BSM-systemet övervakar under körning
zonen från tre olika utgångspunkter (från
sidan, bakifrån, framifrån) för att kontrollera
om varning är nödvändig. BSM-systemet
varnar vid dessa typer av zoninträden. Inträde från sidan
Fordon som flyttar sig in i någon av filerna
direkt till höger eller vänster om fordonet.
Inträde bakifrån
Fordon som närmar sig fordonet bakifrån på
någon sida och kommer in i den bakre över-
vakningszonen med en relativ hastighet lägre
än 48 km/tim (30 mph).
Omkörning
Om du långsamt kör om ett annat fordon
med en relativ hastighet lägre än 24 km/tim
(15 mph) och fordonet blir kvar i döda
vinkeln under ca 1,5 sekunder tänds
varningslampan. Om skillnaden i hastighet
mellan de två fordonen överstiger 24 km/tim
(15 mph) tänds inte varningslampan.
BSM-systemet är konstruerat att inte larma
för fasta föremål som vägräcken, stolpar,
murar, växtlighet, vallar och liknande.
Systemet kan emellertid tillfälligtvis larma
för sådana föremål. Det är helt normalt och
fordonet behöver inte repareras.
BSM-systemet larmar inte för objekt som
färdas i motsatt riktning i intilliggande filer.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 94

95
Trafik vid backning (RCP)
Funktionen som varnar för korsande trafik
vid backning (RCP) är avsedd att assistera
föraren vid utbackning från parkeringsplats
då det är svårt att se om fordon närmar sig.
Kör ut från parkeringsplatsen sakta och
försiktigt tills fordonets bakände kommer ut.
RCP-systemet får då uppsikt över korsande
trafik och uppmärksammar föraren om det
närmar sig ett fordon.
RCP övervakar de bakre zonerna på båda
sidor om fordonet och upptäcker föremål
som närmar sig fordonets sidor med en
minimihastighet av ca 5 km/tim (3 mph), till
föremål som rör sig med en maximalhastighet av ca
32 km/tim (20 mph), som i
situationer på en
parkeringsplats.
OBS!
I

parkeringssituationer kan fordon som
närmar sig skymmas av fordon som är parke-
rade på sidorna. Om givaren blockeras av
andra föremål eller fordon kan systemet inte
u

ppmärksamma föraren.
Då RCP är aktiverat och fordonet är i läge
REVERSE (back) uppmärksammas föraren
med visuellt och hörbart larm, samtidigt som
radions volym minskas.
Användningslägen
Det finns tre användningslägen i Ucon-
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Blind Spot Alert Lights Only (endast lampor vid
varning för döda vinkeln)
I läget för varning för döda vinkeln ger
BSM-systemet en visuell varning i motsva-
rande sidospegel baserat på ett upptäckt
objekt. När systemet är aktiverat i läget för
trafik vid backning (RCP) uppmärksammas
föraren dock med både visuellt och hörbart
larm när ett objekt upptäcks. Närhelst ett
hörbart larm krävs, så sänks radions volym.
Blind Spot Alert Lights/Chime (lampor och
ljudsignal vid varning för döda vinkeln

I läget för varning för döda vinkeln med lampor/
ljudsignal, ger BSM-systemet en visuell varning
i motsvarande sidospegel baserat på ett
upptäckt objekt. Om körriktningsvisaren
därefter aktiveras på samma sida som
varningen gäller, hörs även ett ljudlarm. Så
snart körriktningsvisaren aktiveras samtidigt
som ett föremål upptäcks på samma sida
uppmärksammas föraren både visuellt och med
ljudlarm. Samtidigt med ljudlarmet så sänks
radions volym (om den är på).
VARNING!

Övervakningssystemet för döda vinkeln är
endast ett hjälpmedel för att upptäcka
föremål i den döda vinkelns zoner.
BSM-systemet är inte konstruerat att
upptäcka gående, cyklister eller djur. Även
om fordonet är utrustat med BSM-system
ska man alltid kontrollera i fordonets
speglar, titta snett bakåt åt sidorna och
använda blinkersen innan man byter fil.
Dålig uppsikt kan leda till allvarliga skador
eller dödsfall.

VARNING!

Trafikdetektering vid backning (RCP) är
inte ett backvarningssystem. Det är avsett
att hjälpa föraren att upptäcka fordon som
närmar sig i parkeringssituationer. Föraren
måste vara försiktig vid backning, även om
RPC är aktiverat. Kontrollera alltid noga
bakom fordonet och titta särskilt efter
fotgängare, djur, andra fordon, hinder och
döda vinklar före backning. Dålig uppsikt
kan leda till allvarliga skador eller dödsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 95

SÄKERHET
96OBS!
Närhelst ett hörbart larm krävs av
BSM-systemet, så sänks radions volym.
Då systemet är aktiverat i läge RCP, kommer
systemet
att uppmärksamma föraren med
visuellt och hörbart larm då ett objekt
upptäcks. Närhelst ett hörbart larm krävs
sän k

s radions volym. Status för körriktnings-
visare/varningsblinkers ignoreras;
RCP-status aktiverar alltid ljudlarmet.
Blind Spot Alert Off (
varning för döda vinkeln
avstängt)
När BSM-systemet är avstängt kommer inga
visuella larm eller ljudlarm att aktiveras,
varken av BSM- eller RCP-systemet.
OBS!
BSM-systemet lagrar föreliggande använd-
ningsläge då fordonet stängs av. Var gång
f

ordonet startas så aktiveras det tidigare
lagrade läget.
Framåtkrockvarning (FCW med
hastighetssänkning – tillval
Systemet för framåtkrockvarning (FCW) med
hastighetssänkning ger föraren akustiska och
visuella varningar (på kombinationsinstru-
mentets display), och kan även göra en tvär inbromsning
för att varna föraren när det
upptäcker en potentiell frontalkollision.
Varningar och lätt inbromsning är avsedda
att ge föraren tillräckligt lång reaktionstid, så
att en kollision kan undvikas eller mildras.
OBS!
FCW ö

vervakar informationen från de framå-
triktade sensorerna såväl som den elektro-
niska bromsstyrenheten (EBC) för att
beräkna sannolikheten för en frontalkolli-
sion. När systemet upptäcker att en fron-
talkollision är trolig varnas föraren visuellt
och med ljudsignaler och systemet kan kort-
varigt aktivera bromsarna.
Om föraren inte vidtar åtgärder baserat på
dessa successivt skarpare varningar har
systemet möjlighet till en begränsad nivå av
s

jälvständig bromsning som kan sakta ner
fordonet och reducera de potentiella riskerna

för en frontalkollision. Om föraren reagerar
på varningarna genom att bromsa och
s

ystemet upptäcker att föraren har för avsikt
att undvika kollisionen genom att bromsa
men inte har tillämpat tillräcklig bromskraft,
kompenserar systemet för det och ökar brom-
skraften efter behov. Om en framåtkrockvarningshändelse med
begränsning inleds i en hastighet under
52
km/tim (32 mph) kan systemet tillhanda-
hålla maximal möjlig bromsning för att redu-
cera den potentiella framåtkrocken. Om
framåtkrockvarningshändelsen med reduce-
ring stannar fordonet helt håller systemet
fordonet stilla i två sekunder och lossar
sedan bromsarna.
När systemet beräknar att en kollision med
framförvarande fordon inte längre är trolig
avaktiveras varningsmeddelandet.
OBS!
Lägsta hastighet för aktivering av FCW är 5 km/tim (3 mph).
FCW-larm kan utlösas av andra objekt än
fordon, t.ex. skyddsräcken och stolpar,
beroende på beräknad kurs. Detta är
normalt och är en del av FCW-aktiveringen
och -funktionen.
Det är riskabelt att testa FCW-systemet.
För att undvika sådant missbruk av
systemet avaktiveras det efter fyra aktiva
bromsningshändelser sedan tändningen
slogs på, och den aktiva bromsningsdelen
i FCW förblir avaktiverad tills tändningen
slås på nästa gång.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 96

97
FCW-systemet är avsett enbart för körning
på väg. Om fordonet körs i terräng måste
FCW-systemet avaktiveras för att undvika
onödiga varningar från omgivningen.
FCW bromsstatus och -känslighet
Inställningarna för FCW-känslighet och aktiv
bromsning kan programmeras via Ucon-
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Standardkänsligheten för FCW är ”Medium”
(medel) och systemets status är ”Varning och
bromsning”. Denna inställning gör att
systemet varnar föraren om en möjlig kolli-
sion med fordon framför, via hörbara och
visuella varningar samtidigt som fordonet
bromsas självständigt.Ändras FCW-inställningen till ”Far” (långt
bort) varnar systemet föraren om en möjlig
kollision med fordon framför, via hörbara
och visuella varningar när detta fordon är
längre bort, än vid inställningen
”Medium” (medel). Det här ger den längsta
reaktionstiden för
att

en möjlig kollision ska
undvikas.
Ändras inställningen i FCW till ”Near” (nära)
varnar systemet för en möjlig kollision med
framförvarande fordon när avståndet till
detta fordon är betydligt kortare. Den här
inställningen ger föraren mindre tid att
reagera på än inställningen ”Far” (långt
bort) eller ”Medium” (medel) och ger en
mer dynamisk körupplevelse.
OBS!


Om FCW-statusen ändras till ”Warning
Only” (endast varning) kan systemet inte
utföra begränsad aktiv inbromsning eller
ge extra bromshjälp när föraren inte
bromsar tillräckligt vid en potentiell fram-
åtkrock, men ljudsignal och visuell varning
bibehålls.
Om FCW-statusen ändras till ”Warning
Only” (endast varning) hindras systemet
från att utföra självständig inbromsning
eller ge extra bromsstöd om föraren inte
bromsar tillräckligt vid risk för fron-
talkrock.
Systemet behåller INTE den senast valda
inställningen efter det att tändningen har
slagits av. Systemet återställs till känslig-
heten ”Medium” och systemstatus som
”Varning och bromsning” när fordonet
startas igen.
FCW reagerar inte på irrelevanta föremål
eller objekt som föremål högt upp, markre-
flexer, föremål utanför fordonets färdväg,
fasta föremål långt bort, mötande trafik
eller följande fordon med samma eller
högre hastighet.
FCW avaktiveras på samma sätt som ACC,
med de otillgängliga skärmbilderna.

VARNING!

Framåtkrockvarning (FCW) är inte avsedd
att på egen hand undvika en krock och kan
inte heller upptäcka varje typ av potentiell
krock. Det är förarens ansvar att förhindra
en kollision genom att kontrollera fordonet
med bromsar och styrning. Underlåtenhet
att följa denna varning kan leda till
allvarlig skada eller dödsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 97

SÄKERHET
98
Varning FCW begränsad
Om det helt kort på kombinationsinstrumen-
tets display visas ”ACC/FCW Limited Func-
tionality” (begränsad funktionalitet för ACC/
FCW) eller ”ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield” (begränsad funktio-
nalitet för ACC/FCW, rengör vindrutan) kan
det föreligga ett driftförhållande som
begränsar FCW-systemets funktionalitet.
Även om fordonet fortfarande kan köras
under normala förhållanden kan det hända
att aktiv bromsning delvis är ur funktion. När
det tillstånd som begränsade systempre-
standan eliminerats återgår systemet till fullt
prestandaläge. Om problemet kvarstår,
kontakta en auktoriserad återförsäljare.
Servicevarning för FCW
Om systemet slås av och följande visas på
kombinationsinstrumentets display:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW är ej tillgängligt, service
erfordras)
Cruise/FCW Unavailable Service Required
(farthållning/FCW är ej tillgängligt, service
erfordras)Detta indikerar att ett internt systemfel före-
ligger. Även om fordonet fortfarande kan
köras normalt ska systemet kontrolleras hos
en auktoriserad återförsäljare.
FCW-givarens skyddshölje
Fordonet är utrustat med ett skyddande hölje
som ska användas när vindrutan är nedfälld
för att skydda FCW-givaren. Montera skyddet
enligt anvisningarna nedan.
1. Fäst den övre delen av skyddet i över-
delen.
2. Fäll ned skyddet och tryck till så att det täcker öppningen.
3. Kontrollera att skyddet sitter ordentligt. OBS!
Se till att ta bort skyddet innan vindrutan
återförs till normalläge. Förvara skyddet i
bagageutrymmet.
Instruktioner för rengöring
När
vindrutan är nedfälld kan damm och
smuts samlas i skyddshöljet och blockera
kameraobjektivet. Rengör kameraobjektivet,
modulen och skyddshöljets insida med en
mikrofiberduk. Var försiktig så att du inte
skadar eller repar modulen. Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS
)

Övervakningssystemet för
däcktryck

(Tire

Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer
jämfört med fordonets rekommenderade
tryck för kalla däck.
OBS!
Varningen på kombinationsinstrumentet
är tänd tills däcket fylls till rekommen-
derat däcktryck.
Systemet varnar bara om däcktrycket är
lågt: det kan inte pumpa upp dem.

Däcktrycket varierar enligt temperaturen med
cirka 7 kPa (1 psi) för varje 6,5 °C (12 °F). Det
betyder att däcktrycket sjunker när utomhus-
temperaturen sjunker. Däcktryck ska alltid
justeras baserat på kallt däcktryck. Detta defi-
nieras som däckstrycket efter att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller körts
mindre än 1,6 km (1 mile) efter en tretimmar-
speriod. Lufttrycket för kalla däck får inte över-
skrida maximalt däcktryck som anges på
däckets sidovägg. Se avsnittet ”Däck” i
”Service och underhåll” för information om

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 98