JEEP WRANGLER 2DOORS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

199
(Segue)
Posizione per il rifornimento di carburante e AdBlue® (UREA)
NOTA:
Quando la pistola del distributore carbu-
rante "scatta" o interrompe l'erogazione, il
serbatoio è pieno.
Serrare il tappo del serbatoio carburante
di circa un quarto di giro fino ad avvertire
il rumore di uno scatto. a conferma che il
tappo è stato chiuso correttamente.
1 – Bocchettone di rifornimento del carbu
-
rante diesel
2 – Tappo del bocchettone di rifornimento
AdBlue® (UREA)
AVVERTENZA!
Non fumare all'interno o in prossimità
della vettura quando lo sportello del
bocchettone di rifornimento carburante
è aperto o durante il rifornimento.
Non fare mai rifornimento di carburante
con il motore acceso. Questa operazione
costituisce una violazione di diverse
normative e potrebbe provocare l'accen -
sione della spia "Malfunction Indicator
Light" (Segnalazione avaria).
Non chiudere l'estremità del bocchet -
tone di riempimento con un oggetto/
tappo non fornito per la vettura. L'uso di
oggetti/tappi non conformi potrebbe
causare un aumento della pressione
all'interno del serbatoio, con conse-
guenti situazioni pericolose.
L'eventuale pompaggio del carburante in
un recipiente portatile situato all'interno
della vettura può essere causa di
incendio. con conseguente rischio di
ustioni. Collocare sempre a terra il reci -
piente del carburante durante il riforni -
mento.
AVVERTENZA! (Segue) ATTENZIONE!
L'uso di un tappo del serbatoio carbu -
rante non idoneo può danneggiare
l'impianto di alimentazione o l'impianto
antinquinamento. Un tappo che non
chiude perfettamente il bocchettone può
favorire la penetrazione di impurità
nell'impianto di alimentazione. Anche
un tappo procurato in aftermarket che
non chiude perfettamente può causare
l'accensione della spia di segnalazione
avaria (MIL) in seguito alla fuoriuscita
dei vapori carburante dall'impianto.
Per evitare versamenti di carburante e il
superamento del livello massimo, evitare
"rabbocchi" dopo il riempimento del
serbatoio.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
200
Se il tappo del serbatoio carburante non è
serrato correttamente, la spia MIL si
accende. Dopo ogni rifornimento accer-
tarsi che il tappo sia chiuso a fondo.
AdBlue® (UREA) – se in dotazione
La vettura è dotata di un sistema di iniezione
urea AdBlue® e riduzione catalitica selettiva
per soddisfare gli standard sulle emissioni.
Questi due sistemi garantiscono il rispetto
dei requisiti sulle emissioni diesel; allo
stesso tempo, garantiscono il basso consumo
di carburante, la manovrabilità, la coppia a
la potenza. Per i messaggi e le avvertenze del
sistema, fare riferimento a "Spie e messaggi"
nella sezione "Descrizione della plancia portastrumenti". Il liquido AdBlue® è consi
-
derato un prodotto molto stabile con una
durata a magazzino lunga. Se conservato a
temperature INFERIORI a 32 °C (90 °F), la
sua durata a magazzino è di almeno un anno.
Per ulteriori informazioni sul tipo di liquido
AdBlue®, vedere "Liquidi e lubrificanti"
nella sezione "Dati tecnici". La vettura è
dotata di un impianto di riscaldamento
AdBlue® che parte automaticamente
all'avviamento del motore permettendo il
corretto funzionamento del sistema a tempe -
rature inferiori a -11 °C (12 °F).
NOTA:
Il liquido AdBlue® gela a temperature infe -
riori a -11 °C (12 °F).
Stoccaggio del liquido AdBlue®
Il liquido AdBlue® è considerato un prodotto
molto stabile con una durata a magazzino
lunga. Se il liquido AdBlue® è conservato a
temperature comprese tra -12 e 32 °C (10 e
90 °F), dura almeno un anno.
Il liquido AdBlue® è soggetto a congela -
mento alle temperature più basse. Ad
esempio, il liquido AdBlue® può congelare a
temperature pari o inferiori a -11 °C (12 °F).
Il sistema è stato progettato per funzionare
in questo ambiente. NOTA:
Quando si deve operare con AdBlue®, è
importante sapere che:
Tutti i contenitori o componenti che
vengono in contatto con il liquido
AdBlue® devono essere compatibili con il
liquido AdBlue® (plastica o acciaio inox).
Rame, ottone, alluminio, ferro o acciaio
non inox devono essere evitati in quanto
soggetti a corrosione da parte di AdBlue®.
Se il liquido AdBlue® è fuoriuscito, deve
essere pulito completamente.
Aggiunta di AdBlue®
Condizioni preliminari
Il liquido AdBlue® gela a temperature infe
-
riori a -11 °C (12 °F). Se la vettura rimane a
questa temperatura per un periodo prolun -
gato, il rifornimento potrebbe essere difficol -
toso. Per questo motivo, si consiglia di
parcheggiare la vettura in un garage e/o in un
ambiente riscaldato e attendere che l'UREA
torni allo stato liquido prima di procedere
con il rabbocco.
ATTENZIONE!

Per i motori diesel, utilizzare esclusivamente
diesel per vetture conforme alle specifiche
europee EN 590. L'utilizzo di altri prodotti o
miscele potrebbe danneggiare il motore in
modo irreparabile e invalidare la garanzia. Se
involontariamente si introducono altri tipi di
carburante nel serbatoio, non avviare il
motore. Svuotare il serbatoio. Se il motore ha
invece funzionato anche per un brevissimo
periodo, è indispensabile svuotare, oltre al
serbatoio, tutto il circuito di alimentazione.

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201
Procedere come segue:
Parcheggiare la vettura su una superficie
piana e spegnere il motore portando il
dispositivo di accensione su OFF (Spento).
Aprire lo sportello del bocchettone riforni-
mento carburante, allentare e rimuovere il
tappo (blu) dal bocchettone di riempi -
mento AdBlue®.
Riempimento con erogatore a pistola
È possibile fare rifornimento presso qualsiasi
distributore di AdBlue®.
Procedere come segue:

Inserire l'erogatore a pistola di AdBlue® nel
bocchettone di riempimento, iniziare il rifor -
nimento e interromperlo al primo arresto
(l'arresto indica che il serbatoio di AdBlue®
è pieno). Non procedere con il rifornimento,
per evitare fuoriuscite di AdBlue®.

Estrarre l'erogatore a pistola. Riempimento da flaconi
Procedere come segue:
Controllare la data di scadenza.
Leggere attentamente i consigli per
l'utilizzo sull'etichetta prima di versare il
contenuto del flacone nel serbatoio
AdBlue®.

Se si utilizzano sistemi di riempimento che
non possono essere avvitati sul bocchettone
(ad esempio, taniche), dopo la visualizza
-
zione della spia sul display della plancia
portastrumenti, fare riferimento a "Spie e
messaggi" in "Descrizione della plancia
portastrumenti" per ulteriori informazioni e
riempire il serbatoio AdBlue® con al
massimo 8 litri (2 galloni).

Se si utilizzano contenitori che possono
essere avvitati sul bocchettone, il serba-
toio è pieno quando il flusso di AdBlue®
nel contenitore si arresta. Non procedere
oltre. Operazioni successive al riempimento
Procedere come segue:
Rimontare il tappo sul bocchettone di
riempimento AdBlue® ruotandolo in
senso orario e avvitandolo a fondo.
Portare il dispositivo di accensione su
RUN (Marcia) (non è necessario avviare il
motore).
Prima di muovere la vettura, attendere che
la spia sulla plancia portastrumenti si
spenga. La spia può rimanere accesa per
alcuni secondi fino a circa mezzo minuto.
Se il motore viene avviato e la vettura si
sposta, la spia non rimane più accesa. Ciò
non compromette il funzionamento del
motore.
Se il liquido AdBlue® viene rabboccato in
un serbatoio vuoto, attendere due minuti
prima di avviare il motore.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
202
NOTA:
Se il liquido AdBlue® fuoriesce dal
bocchettone di rifornimento, pulire bene
l'area e procedere nuovamente al riempi-
mento. Se il liquido si cristallizza, elimi -
narlo con una spugna e acqua calda.
NON SUPERARE IL LIVELLO MASSIMO:
ciò potrebbe causare danni al serbatoio. Il
liquido AdBlue® congela a temperature
inferiori a -11 °C (12 °F). Anche se il
sistema è progettato per funzionare a
temperature inferiori al punto di congela-
mento dell'AdBlue®, si consiglia di non
riempire il serbatoio oltre il livello
massimo perché se l'AdBlue® congela, il
sistema potrebbe danneggiarsi. Seguire le
istruzioni riportate nel presente capitolo.
Se il liquido AdBlue® fuoriesce sulle
superfici verniciate o in alluminio, ripulire
immediatamente l'area con acqua e utiliz-
zare materiale assorbente per raccogliere
il liquido versato a terra.

Non tentare di avviare il motore se il liquido
AdBlue® è stato aggiunto accidentalmente
al serbatoio del carburante diesel; il motore
potrebbe danneggiarsi gravemente, rivolgersi
alla Rete Assistenziale.

Non aggiungere additivi o altri liquidi
all'AdBlue®, altrimenti si potrebbe
danneggiare il sistema.

L'uso di liquido AdBlue® non conforme o di
cattiva qualità può comportare la visualizza -
zione di spie sul display della plancia porta -
strumenti. Per ulteriori informazioni, fare
riferimento a "Spie e messaggi" in "Descri -
zione della plancia portastrumenti".

Non versare il liquido AdBlue® in un
contenitore diverso: potrebbe contami -
narsi.
Se il liquido AdBlue® si esaurisce, fare
riferimento a "Spie e messaggi" in "Descri -
zione della plancia portastrumenti" per
ulteriori informazioni per continuare a
utilizzare la vettura normalmente.
CAPACITÀ DI CARICO
DELLA VETTURA
Targhetta dei pesi
Come richiesto dalle normative locali, la
vettura è dotata di una targhetta con le indi -
cazioni dei pesi applicata sulla porta o sul
montante lato guida.
Targhetta dei pesi (esempio)
Sulla targhetta sono riportati:
1. Il nome della casa costruttrice
2. Il numero di omologazione completo della vettura
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3. Il numero di telaio (VIN)
4. Carico massimo ammesso della vettura apieno carico (GVWR)
5. Carico massimo complessivo di vettura e rimorchio a pieno carico (GCWR)
6. Carico massimo ammesso sugli assi ante -
riori (FGAWR)
7. Carico massimo ammesso sugli assi posteriori (RGAWR)
NOTA:
In alcuni mercati la targhetta potrebbe
essere diversa rispetto a quella mostrata
nell'immagine che contiene GVWR e GAWR
per gli assi anteriore e posteriore.Carico massimo ammesso della vettura a
pieno carico (GVWR)
Il carico massimo ammesso della vettura a
pieno carico (GVWR) è il carico complessivo
ammesso per la vettura compreso il condu -
cente, i passeggeri, la vettura, le opzioni e il
carico. La targhetta specifica inoltre le capa -
cità massime dei sistemi asse anteriore e
posteriore (GAWR). Il carico totale deve
essere limitato in modo da non superare il
GVWR e il GAWR anteriore e posteriore.
Carico utile
Il carico utile di una vettura è definito come
il peso del carico ammesso che può essere
trasportato da un pick up, comprendente il
peso del conducente, di tutti i passeggeri,
delle opzioni e del carico.
Carico massimo ammesso sugli assi (GAWR)
Il carico massimo ammesso sugli assi
(GAWR) è il carico massimo ammesso sugli
assi anteriore e posteriore. Il carico deve
essere distribuito nella zona di carico in
modo che il GAWR di ciascun asse non venga
superato.
Il GAWR di ciascun asse è determinato dai
componenti del sistema e dalla capacità di
carico più bassa (asse, molle, pneumatici o
ruote). Assi di peso superiore o componenti
delle sospensioni, talvolta specificate dagli
acquirenti per una maggiore durata, non
aumentano necessariamente il GVWR della
vettura.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Peso in assetto di marcia
Il peso in assetto di marcia di una vettura è
definito come il peso totale della vettura con
tutti i liquidi, compreso il carburante, in
condizioni di capacità totale e senza occu-
panti o carico presenti sulla vettura. I valori
del peso in assetto di marcia anteriore e
posteriore sono determinati mediante pesa -
tura della vettura su una bilancia a ponte
pesaveicoli commerciale prima dell'aggiunta
di occupanti o carico.
Caricamento della vettura
Il peso totale effettivo e il peso della parte
anteriore e posteriore della vettura a terra
può essere meglio determinato pesando la
vettura quando carica e pronta per il funzio -
namento. L'intero veicolo deve prima essere pesato su
una bilancia commerciale per accertarsi che
il GVWR non sia stato superato. Il peso sulla
parte anteriore e posteriore della vettura
deve quindi essere determinato separata
-
mente per accertarsi che il carico sia corret -
tamente distribuito tra l'asse anteriore e
l'asse posteriore. La pesatura della vettura
può indicare il superamento del GAWR degli
assi anteriore e posteriore, ma il carico totale
rientra nel GVWR specificato. In tal caso,
occorre spostare il peso dalla parte anteriore
a quella posteriore o viceversa finché non
vengono soddisfatti i limiti di peso specifi -
cati. Sistemare gli articoli più pesanti in
basso e accertarsi che il peso sia distribuito
in modo uniforme. Prima di mettersi alla
guida, fissare eventuali carichi non legati. La distribuzione impropria del peso può
pregiudicare la sterzata e la guidabilità della
vettura e la funzionalità dei freni.
ATTENZIONE!

Non caricare la vettura oltre il valore del carico
massimo ammesso della vettura a pieno carico
sugli assi (GVWR) o oltre il valore del carico
massimo ammesso sugli assi (GAWR). In caso
contrario, parti della vettura potrebbero
rompersi o comprometterne la guidabilità. Ciò
potrebbe causare la perdita di controllo della
vettura. Inoltre, il sovraccarico della vettura
può ridurne la durata.

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TRAINO DI RIMORCHI
Pesi di traino rimorchio (Pesi massimi a terra)
TRAINO DA TURISMO (TRAINO DA PARTE DI MOTORCARAVAN, ECC.)
Traino della vettura da parte di un altro veicolo
ModelloArea frontaleGTW massimo (peso lordo
del rimorchio) – con freni rimorchio Peso max del dispositivo di traino
(vedere la nota)
Due porte 1,86 m2 (20 ft2) 1.497 kg (3.300 lb) 75 kg (165 lb)
Quattro porte 2,79 m2 (30 ft2) 2.495 kg (5.500 lb) 125 kg (275 lb)
In caso di traino di un rimorchio, il carico tecnicamente consentito può essere superato di non oltre il 10% o 100 kg (220 lb), a seconda
del valore minore, a condizione che la velocità di marcia non superi 100 km/h (62 miglia/h). Lo stabilizzatore rimorchio è consigliato
durante il traino di pesi superiori a 454 kg (1.000 lb).
Condizione di traino Ruote sollevate da terra Modelli con trazione a quattro ruote motrici
Traino in pianoNESSUNAVedere le istruzioni
Cambio automatico in posizione P (parcheggio).
Cambio manuale innestato (NON in posizione N (folle)).
Gruppo di rinvio in posizione N (folle).
Scollegamento del cavo negativo della batteria.
Traino in marcia avanti.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
206
(Segue)
(Segue)
Traino da turismo – modelli a quattro ruote
motrici
NOTA:
Per il traino da turismo, il gruppo di rinvio
deve essere portato nella posizione di folle
(N) e il cambio spostato in posizione P
(parcheggio). Traino su carrello
Anteriori NON CONSENTITO
Posteriori NON CONSENTITO
Su rimorchio TUTTE OK
NOTA:
Durante il traino della vettura, attenersi alle normative vigenti. Contattare le autorità locali per ulteriori dettagli.
Condizione di traino Ruote sollevate da terra Modelli con trazione a quattro ruote motrici
ATTENZIONE!
NON trainare un carrello con vetture con
quattro ruote motrici. Il traino della
vettura con solo le ruote anteriori o
posteriori a terra può causare gravi danni
al cambio e/o al gruppo di rinvio. Effet-
tuare il traino con tutte e quattro le ruote
a terra o sollevate da terra (utilizzando
un rimorchio).
Eseguire il traino solo in marcia avanti.
Le operazioni di traino in retromarcia
potrebbero causare gravi danni al gruppo
di rinvio.
Durante il traino da turismo, i cambi
automatici devono essere posizionati su
P (parcheggio).
Prima di procedere al traino da turismo,
eseguire la procedura descritta in
"Cambio in posizione N (folle)" per assi -
curarsi che il gruppo di rinvio sia
completamente in folle. Altrimenti, si
causeranno dei danni interni.
ATTENZIONE! (Segue)
Se si traina una vettura senza rispettare
i requisiti sopra indicati, si possono
causare gravi danni al cambio e/o al
gruppo di rinvio. I danni causati da un
traino eseguito in modo improprio non
sono coperti dalla garanzia limitata della
vettura nuova.
Non utilizzare una barra di traino con
gancio ad attacco al paraurti della
vettura. La barra frontale del paraurti
verrebbe danneggiata.
ATTENZIONE! (Segue)
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207
Innesto della posizione N (folle)
Per preparare il veicolo per il traino da
turismo, attenersi alla seguente procedura:1. Arrestare completamente la vettura inpiano.
2. Premere e tenere premuto il pedale del freno.
3. Portare il cambio in posizione N (folle).
4. Spegnere il motore.
5. Spostare la leva del gruppo di rinvio in folle (N).
6. Avviare il motore.
7. Portare il cambio in posizione R (retro -
marcia). 8. Rilasciare il pedale del freno per cinque
secondi e verificare che la vettura non si
muova.
9. Ripetere i punti 7 e 8 con il cambio in posizione D (drive).
10. Spegnere il motore e lasciare il disposi -
tivo di accensione nella posizione ACC
(Accessori) sbloccata.

11. Azionare il freno di stazionamento a fondo.
12. Portare il cambio in posizione P (parcheggio) (NON in posizione N (folle)).

AVVERTENZA!

Lasciare la vettura incustodita con il gruppo di
rinvio in posizione N (folle) senza prima aver
innestato completamente il freno di
stazionamento può causare lesioni o la morte
del conducente e di terze persone. La posizione
N (folle) del gruppo di rinvio disinnesta sia
l'albero di trasmissione anteriore che quello
posteriore dal gruppo propulsore e la vettura,
quindi, potrebbe spostarsi anche se il cambio
automatico si trova nella posizione P
(parcheggio). Il freno di stazionamento deve
sempre essere inserito quando il conducente
non è a bordo della vettura.

ATTENZIONE!

Per evitare di danneggiare parti interne,
prima di procedere al traino da turismo,
attenersi a queste procedure per assicurarsi
che il gruppo di rinvio sia completamente
innestato in posizione N (folle).

ATTENZIONE!

Spostando il cambio in posizione P
(parcheggio) con il gruppo di rinvio in posizione
N (folle) e il motore in funzione, si potrebbe
danneggiare il cambio. Con il gruppo di rinvio
in posizione N (folle), verificare che il motore
sia spento prima di spostare il cambio in
posizione P (parcheggio).

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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
208
13. Collegare la vettura al veicolo trainanteutilizzando una barra di traino adeguata.
14. Rilasciare il freno di stazionamento.
15. Scollegare il cavo negativo della batteria e fissarlo in un punto lontano dal
morsetto negativo della batteria.
Disinserimento della posizione N (folle)
Per preparare la vettura al normale uso, atte -
nersi alla procedura illustrata di seguito.
1. Arrestare completamente la vettura,
lasciandola collegata al veicolo trainante.
2. Azionare il freno di stazionamento a fondo.
3. Ricollegare il cavo batteria negativo. 4. Avviare il motore.
5. Premere e tenere premuto il pedale del
freno.
6. Portare il cambio in posizione N (folle).
7. Spegnere il motore.
8. Spostare la leva del gruppo di rinvio alla posizione desiderata.
NOTA:
Quando si esce dalla posizione N (folle) del
gruppo di rinvio, il motore deve rimanere
spento per evitare un cambio marcia non
scorrevole.
9. Portare il cambio su P (parcheggio).
10. Rilasciare il pedale del freno. 11. Scollegare la vettura dal veicolo trai
-
nante.
12. Avviare il motore.
13. Premere e tenere premuto il pedale del freno.
14. Rilasciare il freno di stazionamento.
15. Innestare la marcia, rilasciare il pedale del freno e controllare che la vettura
funzioni normalmente.
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