JEEP WRANGLER 2DOORS 2021 Betriebsanleitung (in German)

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(Fortsetzung)
STARTEN DES MOTORS
Stellen Sie vor dem Anlassen des Motors den
Sitz, den Rückspiegel und die Außenspiegel
ein, und legen Sie den Sicherheitsgurt an.
Normales Anlassen – Benzinmotor
Einschalten des Motors mit der Taste START/
STOP (Motorstart/-stopp)
1. Das Getriebe muss sich in der PositionPARK (Parken) oder NEUTRAL (Leerlauf)
befinden.
2. Bei gedrücktem Bremspedal die Taste START/STOP (Motorstart/-stopp) einmal
drücken. 3. Das System versucht das Fahrzeug zu
starten. Wenn der Motor nicht anspringt,
rückt der Anlasser automatisch nach
10 Sekunden aus.
4. Wenn Sie vor dem Motorstart das Anlassen abbrechen möchten, drücken
Sie die Start/Stopp-Taste erneut.
HINWEIS:
Der normale Start bei kaltem oder warmem
Motor erfolgt ohne Betätigung des Gaspe-
dals.
Abstellen des Motors mit der Taste START/STOP
(Motorstart/-stopp)
1. Bringen Sie den Schalthebel in Stellung PARK, drücken Sie dann die Taste
ENGINE START/STOP (Motorstart/
-stopp), und lassen Sie sie wieder los.
2. Die Zündung kehrt in den Modus OFF (Aus) zurück.
3. Wenn sich der Schalthebel nicht in der Stellung PARK befindet (bei stehendem
Fahrzeug) und die Taste ENGINE START/
STOP (Motorstart/-stopp) einmal
gedrückt wird, wählt das Getriebe auto-
matisch PARK und der Motor schaltet
sich aus, die Zündung bleibt jedoch in
WARNUNG!
Entfernen Sie beim Verlassen des Fahr-
zeugs stets das Schlüssel-Griffstück aus
der Zündung, und schließen Sie das
Fahrzeug ab.
Lassen Sie Kinder auf keinen Fall unbe-
aufsichtigt im Fahrzeug oder mit Zugriff
auf ein entriegeltes Fahrzeug.
Kinder unbeaufsichtigt im Fahrzeug zu
lassen, ist aus verschiedenen Gründen
gefährlich. Ein Kind oder andere
Personen können schwer oder sogar
tödlich verletzt werden. Kinder sollten
ermahnt werden, die Feststellbremse,
das Bremspedal oder den Schalthebel
auf keinen Fall zu berühren.
Lassen Sie das Schlüssel-Griffstück
nicht im Fahrzeug oder in der Nähe des
Fahrzeugs oder für Kinder zugänglich
liegen. Ein Kind könnte die elektrischen
Fensterheber oder andere elektrische
Systeme betätigen oder das Fahrzeug in
Gang setzen.
Lassen Sie bei hohen Außentempera-
turen keine Kinder oder Tiere in einem
geparkten Fahrzeug zurück. Der Innen-
raum kann sich so stark aufheizen, dass
die Gefahr schwerer oder tödlicher
Verletzungen besteht.
WARNUNG! (Fortsetzung)
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START UND BETRIEB
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der Stellung ACC (Zusatzverbraucher)
(NICHT in Stellung OFF (Aus)). Verlassen
Sie niemals ein Fahrzeug in einer
anderen Stellung als PARK, da es sonst
rollen könnte.
4. Wenn sich der Schalthebel in der Stel- lung NEUTRAL befindet und die Fahrge-
schwindigkeit unter 5 mph (8 km/h)
beträgt, schalten Sie den Motor aus,
indem Sie die Taste START/STOP
(Motorstart/-stopp) einmal drücken. Die
Zündung bleibt in der Stellung ACC
(Zusatzverbraucher).
5. Wenn die Fahrgeschwindigkeit über 5 mph (8 km/h) beträgt, muss die Taste
ENGINE START/STOP (Motorstart/
-stopp) zwei Sekunden lang oder dreimal
kurz hintereinander gedrückt werden,
wenn der Motor ausgeschaltet werden
soll. Die Zündung bleibt in der Stellung
ACC (Zusatzverbraucher) (NICHT in Stel-
lung OFF (Aus)), wenn der Motor ausge-
schaltet ist, während sich das Getriebe
sich nicht in Stellung PARK befindet. HINWEIS:
Das System wird automatisch ausgeschaltet,
und die Zündung wird nach 30 Minuten
ohne Aktivität in den Modus OFF (Aus)
geschaltet, wenn die Zündung in der Stel-
lung ACC (Zusatzverbraucher) oder RUN
(Start) (Motor läuft nicht) bleibt und sich das
Getriebe in der Stellung PARK befindet.
Funktionen der Taste ENGINE START/STOP
(Motorstart/-stopp) – bei nicht betätigtem
Bremspedal (in Stellung PARK oder NEUTRAL
(Leerlauf))
Die Taste START/STOP (Motorstart/-stopp)
funktioniert ähnlich wie ein Zündschalter. Es
gibt drei Modi: OFF (Aus), ACC (Abstands-
tempomat) und RUN (Start). Zum Ändern
der Zündungsmodi, ohne den Motor anzu-
lassen und Zusatzverbraucher zu verwenden,
gehen Sie wie folgt vor:
1. Beginnen Sie mit der Zündung im Modus
OFF (Aus).
2. Drücken Sie die Taste ENGINE START/ STOP (Motorstart/-stopp) einmal, um die
Zündung in den Modus ACC (Zusatzver-
braucher) zu bringen (am Kombiinstru-
ment wird „ACC“ (Zusatzverbraucher)
angezeigt). 3. Drücken Sie die Taste ENGINE START/
STOP (Motorstart/-stopp) ein zweites
Mal, um die Zündung in den Modus RUN
(Start) zu bringen (am Kombiinstrument
wird „ON/RUN“ (Ein/Start) angezeigt).
4. Drücken Sie die Taste ENGINE START/ STOP (Motorstart/-stopp) ein drittes Mal,
um die Zündung in den Modus OFF (Aus)
zu bringen (am Kombiinstrument wird
„OFF“ (Aus) angezeigt).
AutoPark
AutoPark ist eine zusätzliche Funktion, das
dabei hilft, das Fahrzeug in die Stellung
PARK zu bringen, wenn eine der Situationen
auf den folgenden Seiten auftritt. Es handelt
sich um ein Backup-System und sollte nicht
als primäre Methode verwendet werden, mit
der der Fahrer das Fahrzeug in die Stellung
PARK schaltet.
Die Bedingungen, unter welchen AutoPark
aktiviert wird, sind auf den folgenden Seiten
beschrieben.
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Wenn sich das Fahrzeug nicht in der Stellung
PARK befindet und der Fahrer den Motor
abstellt, kann das Fahrzeug AutoPark durch-
führen.
AutoPark wird aktiviert, wenn alle folgenden
Bedingungen erfüllt sind:
Das Fahrzeug ist mit einem
8-Gang-Getriebe ausgestattet
Fahrertür ist offen oder Fahrertür entfernt.
Ein weiterer Auslöser ist, wenn der Fahrer
sich nicht auf dem Sitz befindet (Sitzpols-
tersensor erkennt fehlenden Fahrer).
Fahrzeug befindet sich nicht in der Stel-
lung PARK
Fahrgeschwindigkeit beträgt 0 km/h
(0 mph)
Die Zündung wird von RUN auf OFF
gestellt
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen mit Keyless Enter-N-Go:
Motor wird ausgeschaltet und der Zünd-
schalter wird auf den Modus für Abstands-
tempomat (ACC) gestellt. Nach 30 Minuten
wird die Zündung automatisch ausge-
schaltet, außer wenn der Fahrer die Zündung
ausschaltet. Wenn sich das Fahrzeug nicht in der Stellung
PARK befindet und der Fahrer das Fahrzeug
verlässt, während der Motor läuft, kann das
Fahrzeug AutoPark durchführen.
AutoPark wird aktiviert, wenn alle folgenden
Bedingungen erfüllt sind:
Das Fahrzeug ist mit einem
8-Gang-Getriebe ausgestattet
Fahrertür ist offen oder Fahrertür entfernt.
Ein weiterer Auslöser ist, wenn der Fahrer
sich nicht auf dem Sitz befindet (Sitzpols-
tersensor erkennt fehlenden Fahrer).
Fahrzeug befindet sich nicht in der Stel-
lung PARK
Fahrertür ist entfernt
Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 2,0 km/h
(1,2 mph) oder weniger
Der Fahrersicherheitsgurt ist nicht ange-
legt
Die Fahrertür ist angelehnt
Das Bremspedal ist nicht durchgetreten
Die MELDUNG „ AutoPark Engaged Shift to P
then Shift to Gear “ (AutoPark aktiv auf P,
dann in Gang schalten) wird im Kombiinstru-
ment angezeigt.
WARNUNG!
Eine Unachtsamkeit des Fahrers kann
dazu führen, dass das Fahrzeug nicht in
die Stellung PARK versetzt werden kann.
FÜHREN SIE STETS EINE VISUELLE
PRÜFUNG DURCH, dass sich Ihr Fahr-
zeug in der Stellung PARK befindet,
indem Sie überprüfen, ob ein dauerhaft
eingeschaltetes (nicht blinkendes) „P“
im Kombiinstrument und am Schalt-
hebel angezeigt wird. Wenn die
„P“-Anzeige blinkt, befindet sich Ihr
Fahrzeug nicht in der Stellung PARK.
Als zusätzliche Sicherungsmaßnahme
ist die Feststellbremse immer zu betä-
tigen, wenn das Fahrzeug verlassen wird.
AutoPark ist eine zusätzliche Funktion.
Sie kann nicht als Ersatz für die Notwen-
digkeit gesehen werden, Ihr Fahrzeug in
die Stellung PARK zu schalten. Es
handelt sich um ein Backup-System und
sollte nicht als primäre Methode
verwendet werden, mit der der Fahrer
das Fahrzeug in die Stellung PARK
schaltet.
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START UND BETRIEB
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HINWEIS:
In einigen Fällen wird die ParkSense-Grafik
im Kombiinstrument angezeigt. In diesen
Fällen muss der Schalthebel wieder auf „P“
gestellt werden, um den gewünschten Gang
zu wählen.
Wenn der Fahrer während der Fahrt in die Stel-
lung PARK schaltet, kann das Fahrzeug Auto -
Park durchführen.
AutoPark wird NUR eingeschaltet, wenn die
Fahrgeschwindigkeit 2,0 km/h (1,2 mph)
oder weniger beträgt.
Die MELDUNG „ Vehicle Speed Too High To
Shift to P “ (Fahrgeschwindigkeit zum
Schalten auf P zu hoch) wird im Kombiinst-
rument angezeigt wenn, die Fahrgeschwin-
digkeit über 2,0 km/h (1,2 mph) beträgt. 4WD LOW
AutoPark wird deaktiviert, wenn das Fahrzeug
im 4WD LOW (zuschaltbarer Allradantrieb)
betrieben wird.
Die Meldung „
AutoPark Disabled “ (AutoPark
deaktiviert) wird im Kombiinstrument ange-
zeigt.
Zusätzliche Warnmeldungen werden ausge -
geben, wenn diese beiden Bedingungen erfüllt
sind:
Fahrzeug befindet sich nicht in der Stel-
lung PARK
Die Fahrertür ist angelehnt
Die Meldung „ AutoPark Not Engaged “ (Auto-
Park nicht aktiviert) wird im Kombiinstru-
ment angezeigt. Ein kontinuierliches
akustisches Warnsignal ertönt, bis Sie das
Fahrzeug in die Stellung PARK schalten oder
die Fahrertür geschlossen wird.
STELLEN SIE IMMER DURCH EINE SICHTPRÜ -
FUNG SICHER, dass Ihr Fahrzeug in der Stel-lung PARK steht, indem Sie nach derAnzeige „P“ im Kombiinstrument und aufdem Schalthebel suchen. Als zusätzliche
Sicherungsmaßnahme ist die Feststell-
bremse immer zu betätigen, wenn das Fahr-
zeug verlassen wird.
Normales Anlassen – Dieselmotor
1. Der Gangwahlhebel muss sich in der
Stellung NEUTRAL (Leerlauf) oder PARK
befinden, bevor Sie den Motor starten
können.
2. Stellen Sie die Zündung in die Stellung ON.
3. Achten Sie auf die „Wait to Start“-Vorglühkontrollleuchte im Kombi-
instrument. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Kombiinstru-
ment“ in „Kennenlernen der Instrumen-
tentafel“. Sie leuchtet für zwei bis zehn
Sekunden oder mehr je nach Motortem-
peratur auf. Wenn die „Wait to
Start“-Vorglühkontrollleuchte erlischt,
ist der Motor startbereit.
4. Tip-Start-Funktion: Betätigen Sie das Gaspedal nicht. Drehen
Sie die Zündung in Stellung START, und
lassen Sie sie dann los. Der Anlasser
läuft weiter und rückt automatisch aus,
sobald der Motor läuft. Wenn der Motor
nicht anspringt, rückt der Anlasser auto-
matisch nach 25 Sekunden aus. Schal-
WARNUNG!

Wenn die Fahrgeschwindigkeit über
2,0 km/h (1,2 mph) beträgt, schaltet das
Getriebe standardmäßig in den Leerlauf,
bis die Fahrgeschwindigkeit unter 1,9 km/h
(1,2 mph) fällt. Ein Fahrzeug in der
Neutralstellung kann rollen. Als zusätzliche
Sicherungsmaßnahme ist die
Feststellbremse immer zu betätigen, wenn
das Fahrzeug verlassen wird.

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ten Sie in diesem Fall die Zündung in
Stellung LOCK (Verriegeln), warten Sie
25 bis 30 Sekunden, und wiederholen
Sie dann das „normale Anlassen“.
HINWEIS:
Der Anlassermotor muss bei sehr kalten
Außentemperaturen bis zu 30 Sekunden
eingreifen, bis der Motor startet. Falls erfor-
derlich, kann der Anlasser durch Drehen der
Zündung in die Stellung OFF (Aus) abge-
schaltet werden.
5. Nachdem der Motor gestartet ist, lassen Sie ihn ungefähr 30 Sekunden im Leer-
lauf laufen, bevor Sie losfahren. So kann
das Öl zirkulieren und den Turbolader
schmieren.
Aufwärmung des Dieselmotors
Vermeiden Sie bei kaltem Motor hohe Dreh-
zahlen. Bringen Sie den Motor nach einem
Kaltstart langsam auf Betriebsdrehzahl,
damit sich der Öldruck bei wärmer
werdendem Motor stabilisieren kann.
HINWEIS:
Bei einem kalten Motor können hohe Dreh-
zahlen ohne Last zu übermäßig viel weißem
Rauch und mangelhafter Motorleistung
führen. In der Aufwärmphase sollte die Motordrehzahl ohne Last nicht höher als
1.200 U/min sein, insbesondere bei nied-
rigen Außentemperaturen.
Fahren Sie den Motor bei Temperaturen
unter 0 °C (32 °F) mindestens fünf Minuten
lang mit mäßigen Drehzahlen, bevor Sie den
Motor voll belasten.
Dieselmotor im Leerlauf – bei kaltem Wetter
Vermeiden Sie bei Außentemperaturen unter
-18 °C (0 °F) einen längeren Betrieb des
Motors im Leerlauf. Ein langer Leerlaufbe-
trieb kann sich schädlich auf den Motor
auswirken, da die Temperatur in dem Brenn-
raum unter Umständen so weit absinkt, dass
der Kraftstoff nicht vollständig verbrennen
kann. Eine unvollständige Verbrennung führt
zur Bildung von Ölkohleablagerungen und
Harzrückständen an Kolbenringen und
Einspritzventildüsen. Auch kann der unver-
brannte Kraftstoff in das Kurbelgehäuse
gelangen, wodurch das Öl verdünnt und
dadurch ein schneller Verschleiß des Motors
verursacht wird.
Abschalten des Motors
Die folgende Tabelle sollte als Richtlinie bei
der Bestimmung der Motorleerlaufzeit
verwendet werden, um den Turbolader vordem Abschalten ausreichend abzukühlen,
abhängig von der Fahrweise und der Gepäck-
menge.
Vor dem Abschalten Ihres Turbodieselmotors
sollte der Motor stets einige Sekunden lang mit
normaler Leerlaufdrehzahl laufen. Dies sichert
die notwendige Schmierung des Turboladers.
Dies ist besonders notwendig nach Zeiten mit
ausgedehnten Fahrten mit einer stärkeren
Beanspruchung des Fahrzeugs.
Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen
einige Minuten im Leerlauf laufen. Lassen
Sie den Motor nach einem Volllastbetrieb
drei bis fünf Minuten im Leerlauf laufen,
bevor Sie ihn abstellen. Während dieses
Leerlaufbetriebs können Schmieröl und
Kühlmittel überschüssige Wärme von Brenn-
kammer, Lagern, internen Bauteilen und
Turbolader abführen. Dies ist bei Turbomo-
toren mit Ladeluftkühlung besonders
wichtig.
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START UND BETRIEB
164
(Fortsetzung)
MOTOR-EINFAHRREGELN
Eine lange Einfahrzeit ist für den Motor und
Antriebsstrang (Getriebe und Achse) Ihres
Fahrzeugs nicht erforderlich.

Fahren Sie die ersten 500 km (300 Meilen)
mit gemäßigtem Tempo. Nach den ersten
100 km können Sie nach Wunsch auf 80 oder
90 km/h beschleunigen.

Während der Fahrt trägt eine kurze
Beschleunigung mit Vollgas innerhalb der
Grenzen der lokalen Verkehrsgesetze zu
einem guten Einfahren bei. Die Beschleuni-
gung bei weit geöffneter Drosselklappe im
niedrigen Gang kann nachteilig sein und
sollte vermieden werden.Das Motoröl, mit dem der Motor ab Werk
befüllt wurde, ist ein hochwertiges, kraft-
stoffsparendes Schmiermittel. Bei einem
Ölwechsel sind die zu erwartenden klimati-
schen Bedingungen zu berücksichtigen,
unter denen das Fahrzeug betrieben wird.
Die empfohlenen Viskositäten und Ölsorten
finden Sie unter „Flüssigkeiten und
Schmiermittel“ in „Technische Daten“.
HINWEIS:
Ein neuer Motor kann einige tausend Kilo-
meter nach dem Kauf einen geringfügig
höheren Ölverbrauch haben. Dies ist eine
normale Erscheinung, die Teil des Einfah-
rens ist und daher nicht als Problem anzu-
sehen ist.
AUTOMATIKGETRIEBE
ABKÜHLEN DES TURBOLADERS
Fahren
Zustände Last
Turbolader
Temperature (Temperatur) Leerlaufdauer (in Minuten)
Vor dem Ausschalten
Stop & Go LeerKühlWeniger als 1
Stop & Go Medium (mittel) Warm1
Autobahn-Geschwindigkeiten Medium (mittel)Warm2
Stadtverkehr Max. zul. Fahrzeuggesamtgewicht Warm3
Autobahn-Geschwindigkeiten Max. zul. Fahrzeuggesamtgewicht Warm4
Anstieg Max. zul. Fahrzeuggesamtgewicht Heiß5
VORSICHT!
Um Motorschäden zu vermeiden,
verwenden Sie niemals Öl ohne Additive
zur Verhütung von Ölschlammabsonderung
oder reines Mineralöl im Motor.
VORSICHT!
Schalten Sie den Gangwahlhebel erst
dann in die Stellung PARK (P) oder
REVERSE (Rückwärtsgang) bzw. aus
diesen Stellungen heraus, nachdem das
Fahrzeug still steht.
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(Fortsetzung)
(Fortsetzung)
(Fortsetzung)
HINWEIS:
Während des Schaltvorgangs aus Stellung
PARK muss das Bremspedal betätigt
gehalten werden.
Schalten Sie den Schalthebel nicht aus
den Stellungen REVERSE (Rückwärts-
gang), PARK, NEUTRAL (Leerlauf) oder
DRIVE (Fahrt) in einen anderen Gang,
solange der Motor über Leerlaufdrehzahl
dreht.
Bevor Sie den Schalthebel in einen Gang
schalten, treten Sie fest auf das Brems-
pedal.
WARNUNG!
Verwenden Sie niemals die Stellung
PARK eines Automatikgetriebes als
Ersatz für die Feststellbremse. Ziehen
Sie die Feststellbremse vor dem
Verlassen des Fahrzeugs stets fest an,
um es gegen Wegrollen zu sichern, da
dies zu Schäden oder Verletzungen
führen kann.
VORSICHT! (Fortsetzung)
Das Fahrzeug könnte sich bewegen und
könnte Sie und andere verletzen, wenn
es sich nicht in der Stellung PARK
befindet. Überprüfen Sie bei losgelas-
senem Bremspedal, ob es möglich ist,
den Gangwahlhebel aus der Stellung
PARK zu bewegen. Stellen Sie sicher,
dass sich das Getriebe in der Stellung
PARK befindet, bevor Sie das Fahrzeug
verlassen.
Das Getriebe schaltet unter Umständen
nicht in die Stellung PARK, während
sich das Fahrzeug bewegt. Halten Sie
das Fahrzeug immer vollständig an,
bevor Sie in die Stellung PARK schalten,
und stellen Sie sicher, dass die Gangs-
tellungsanzeige PARK (P) anzeigt und
nicht blinkt. Stellen Sie sicher, dass das
Fahrzeug vollständig steht und die Stel-
lung PARK richtig angezeigt wird, bevor
Sie das Fahrzeug verlassen.
WARNUNG! (Fortsetzung)
Es ist gefährlich, bei einer Motordreh-
zahl, die über der Leerlaufdrehzahl liegt,
aus den Stellungen PARK oder
NEUTRAL (Leerlauf) zu schalten. Wenn
dabei das Bremspedal nicht kräftig betä-
tigt wird, kann das Fahrzeug möglicher-
weise plötzlich vorwärts oder rückwärts
beschleunigen. Dabei können Sie die
Kontrolle über das Fahrzeug verlieren
und eine Person anfahren oder gegen ein
Hindernis prallen. Schalten Sie nur dann
in eine Fahrstufe, wenn der Motor mit
normaler Leerlaufdrehzahl läuft und das
Bremspedal kräftig betätigt ist.
WARNUNG! (Fortsetzung)
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START UND BETRIEB
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(Fortsetzung)
Zündsperre für Parkstellung
Dieses Fahrzeug ist mit einer Zündsperre für
die Parkstellung ausgestattet, die es erfor-
dert, dass das Getriebe in die Stellung PARK
(Parken) gebracht wird, bevor der Zündung
in die Stellung OFF (Aus) gedreht werdenkann. So wird vermieden, dass der Fahrer
versehentlich das Fahrzeug verlässt, ohne
das Getriebe in die Stellung PARK zu stellen.
Dieses System sperrt das Getriebe in Stel-
lung PARK, wenn sich die Zündung im
Modus OFF (Aus) befindet.
HINWEIS:
Das Getriebe ist nicht in der Stellung PARK
arretiert, wenn sich die Zündung in der Stel-
lung ACC (Zusatzverbraucher) befindet
(obwohl der Motor nicht läuft). Stellen Sie
sicher, dass sich das Getriebe in der Stellung
PARK befindet und die Zündung
ausge-
schaltet ist (nicht in der Stellung ACC
(Zusatzverbraucher)), bevor Sie das Fahr-
zeug verlassen.
Brems-/Getriebe-Schaltsperrsystem
Dieses Fahrzeug ist mit einer Brems-/
Getriebe-Schaltsperre (BTSI) ausgestattet,
die den Gangschalter in Stellung PARK
gesperrt hält, wenn die Bremsen nicht betä-
tigt sind. Um das Getriebe aus der Stellung
PARK zu schalten, muss der Motor laufen,
und das Bremspedal muss gedrückt werden.
Das Bremspedal muss außerdem gedrückt
werden, wenn aus NEUTRAL (Leerlauf) in
DRIVE (Fahrt) oder REVERSE (Rückwärts-
gang) geschaltet wird, wenn das Fahrzeug
steht oder bei geringen Geschwindigkeiten
bewegt wird.
Eine unbeabsichtigte Bewegung des
Fahrzeugs kann die Insassen und
Passanten verletzen. Wie bei allen Fahr-
zeugen, sollten Sie auch dieses Fahr-
zeug niemals verlassen, solange der
Motor noch läuft. Vor dem Verlassen des
Fahrzeugs immer vollständig zum Still-
stand kommen, dann die Feststell-
bremse anziehen, das Getriebe in die
Stellung PARK schalten und die
Zündung ausschalten, d. h. in Stellung
OFF (Aus) bringen. Sobald die Zündung
in der Stellung OFF (Aus) steht, ist das
Getriebe in die Stellung PARK arretiert,
und das Fahrzeug ist gegen Wegrollen
gesichert.
Stellen Sie beim Verlassen des Fahr-
zeugs immer sicher, dass die Zündung in
der Stellung OFF (Aus) steht, nehmen
Sie das Schlüssel-Griffstück aus dem
Fahrzeug, und verriegeln Sie das Fahr-
zeug.
WARNUNG! (Fortsetzung)
Lassen Sie Kinder auf keinen Fall unbe-
aufsichtigt im Fahrzeug oder mit Zugriff
auf ein entriegeltes Fahrzeug. Kinder
unbeaufsichtigt im Fahrzeug zu lassen,
ist aus verschiedenen Gründen gefähr-
lich. Ein Kind oder andere Personen
können schwer oder sogar tödlich
verletzt werden. Kinder sollten ermahnt
werden, die Feststellbremse, das Brems-
pedal oder den Gangwahlhebel auf
keinen Fall zu berühren.
Lassen Sie das Schlüssel-Griffstück
nicht im Fahrzeug oder in der Nähe des
Fahrzeugs (oder für Kinder zugänglich)
liegen, und belassen Sie die Zündung
nicht im Modus ACC (Zusatzverbrau-
cher) oder ON/RUN (Ein/Start). Ein Kind
könnte die elektrischen Fensterheber
oder andere elektrische Systeme betä-
tigen oder das Fahrzeug in Gang setzen.
WARNUNG! (Fortsetzung)
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Achtgang-Automatikgetriebe
Das Fahrzeug ist mit einem kraftstoffspa-
renden Acht-Gang-Getriebe ausgestattet.
Der Schalthebel befindet sich in der Mittel-
konsole.Gangschalthebel
Der Gangwahlhebel hat die Schaltstellungen
PARK, REVERSE (Rückwärtsgang),
NEUTRAL (Leerlauf), DRIVE (Fahrt) und
MANUAL (AutoStick-Schaltung). Manuelle
Gangwechsel können mit AutoStick ausge-
führt werden. Schalten mit dem Schalthebel
nach vorn (-) oder hinten (+) in der Stellung
MANUAL (AutoStick-Schaltung) (neben der
Stellung DRIVE (Fahrt)) legt den Gang
manuell ein, und er wird dann im Kombiins-
trument angezeigt. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter „AutoStick“ in
diesem Abschnitt.
HINWEIS:
Wenn der Schalthebel nicht in die Stellung
PARK, REVERSE (Rückwärtsgang) oder
NEUTRAL (Leerlauf) geschaltet werden kann
(nach vorn gedrückt), steht er wahrschein-
lich in der Stellung AutoStick (+/-) (neben
der Stellung DRIVE (Fahrt)). Im Auto-
Stick-Modus wird der Gang (1, 2, 3, usw.)
auf dem Kombiinstrument angezeigt. Stellen
Sie den Schalthebel nach rechts (in die Stel-
lung DRIVE (Fahrt)), um in PARK, REVERSE
(Rückwärtsgang) und NEUTRAL (Leerlauf)
schalten zu können.
AutoStick
AutoStick ist eine interaktive Getriebefunk-
tion, die für eine manuelle Schaltfunktion
des Getriebes sorgt, damit der Fahrer mehr
Kontrolle über das Fahrzeug hat. AutoStick
gestattet dem Fahrer, die Motorbremswir-
kung zu maximieren, unerwünschte Hoch-
schaltvorgänge und Zurückschaltvorgänge zu
eliminieren und die Fahrzeugleistung insge-
samt zu verbessern. Dieses System ermög-
licht außerdem mehr Kontrolle beim
Überholen, im Stadtverkehr, bei kalten,
rutschigen Straßenverhältnissen, beiFahrten im Gebirge, bei Anhängerbetrieb
und in vielen anderen Situationen.
Bedienung
Zur Aktivierung des AutoStick-Modus
bewegen Sie den Ganghebel in die Stellung
MANUAL (M) (neben der Stellung DRIVE
(Fahrt)). Der aktuelle Gang wird im Kombi-
instrument angezeigt. In der Betriebsart
AutoStick können Sie mit dem Gangwahl-
hebel (in der Stellung MANUAL (Manuell))
das Getriebe manuell schalten. Bei Tippen
des Gangwahlhebels nach vorn (-), während
er sich in der Stellung MANUAL (Manuell)
(M) befindet, schaltet das Getriebe in den
niedrigeren Gang zurück. Durch Antippen
des Wählhebels nach hinten (+) wird ein
Befehl zum Hochschalten ausgegeben.
Im AutoStick-Modus schaltet das Getriebe
hoch oder zurück, wenn (+/-) vom Fahrer
manuell ausgewählt wird, es sei denn, der
Motor könnte absterben oder überhöhte
Drehzahlen wären die Folge. Es bleibt der
aktuelle Gang eingelegt, bis ein weiteres
Hoch- oder Zurückschalten erforderlich ist.
Ausnahmen werden nachfolgend
beschrieben.
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START UND BETRIEB
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Das Getriebe schaltet automatisch zurück,
wenn das Fahrzeug verlangsamt (um ein
Absterben des Motors zu verhindern), und
es wird der aktuelle Gang angezeigt.
Das Getriebe schaltet automatisch zurück
in den ersten Gang, wenn das Fahrzeug
anhält. Nach dem Anhalten sollte der
Fahrer beim Beschleunigen manuell hoch-
schalten (+).
Sie können aus dem Stillstand im ersten
oder zweiten Gang anfahren (oder in Fahr-
stufe 4L im dritten Gang). Wenn Sie (im
Stillstand) auf (+) tippen, ist ein Anfahren
im zweiten Gang möglich. Bei Schnee
oder Eis auf der Fahrbahn kann Anfahren
im zweiten oder dritten Gang hilfreich
sein.
Wenn der Motor durch ein angefordertes
Hochschalten überdrehen würde, erfolgt
dieser Schaltvorgang nicht.
Das System ignoriert Hochschaltversuche
bei zu geringer Fahrgeschwindigkeit.
Bei Halten des Ganghebels in der Stellung
(-) wird das Getriebe progressiv in den bei
aktueller Geschwindigkeit niedrigstmögli-
chen Gang zurückgeschaltet.
Bei aktiviertem AutoStick sind die Schalt-
vorgänge des Getriebes deutlicher
spürbar.
Das System kehrt zum automatischen
Schaltmodus zurück, wenn ein Fehler oder
ein Überhitzungszustand erkannt wird.
HINWEIS:
Bei aktivierter Bergabfahrhilfe ist AutoStick
nicht aktiv.
Um AutoStick zu deaktivieren, den Gang-
wahlhebel in Stellung DRIVE (Fahrt) zurück-
bewegen. Sie können jederzeit in den oder
aus dem AutoStick-Betrieb schalten, ohne
dabei den Fuß vom Gaspedal nehmen zu
müssen.
ALLRADANTRIEB
Verteilergetriebe mit vier Stellungen
Allradantrieb-Gangwahlhebel
WARNUNG!
Schalten Sie bei glatter Fahrbahn nicht
herunter, um mit dem Motor zu bremsen.
Dabei könnten die Antriebsräder ihren
Griff verlieren, was zu einem Ausbrechen
des Fahrzeugs und damit zu einem Unfall
oder Verletzungen führen kann.
WARNUNG!
Wenn eine Verteilergetriebestellung nicht
vollständig eingekuppelt wird, kann dies
zu Schäden am Verteilergetriebe oder dem
Verlust an Leistung und der Kontrolle über
das Fahrzeug führen. Dies kann zu einem
Unfall führen. Fahren Sie das Fahrzeug
nur, wenn das Verteilergetriebe vollständig
eingekuppelt ist.
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