JEEP WRANGLER 2DOORS 2021 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

89
Aktivering af HDC
Når HDC er muliggjort, vil det automatisk
blive aktiveret, hvis der køres ned ad en
tilstrækkelig hældningsgrad. Den indstillede
hastighed for HDC kan vælges af føreren og
justeres ved hjælp af gearstangens +/-. I det
følgende sammenfattes HDC indstillede
hastigheder:
HDC målindstillede hastigheder
P = Ingen hastighed indstillet. HDC kan
være muliggjort, men aktiveres ikke
R = 0,6 mph (1 km/t)
N = 1,2 mph (2 km/t)
D = 0,6 mph (1 km/t)
1. = 0,6 mph (1 km/t)
2. = 1,2 mph (2 km/t)
3. = 1,8 mph (3 km/t)
4. = 2,5 mph (4 km/t)
5. = 3,1 mph (5 km/t)
6. = 3,7 mph (6 km/t)
7. = 4,3 mph (7 km/t)
8. = 5,0 mph (8 km/t)
9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis monteret
BEMÆRK:
Under HDC bruges +/- skiftebevægelserne til
valg af HDC-målhastigheden, men vil ikke
have indvirkning på det gear, der er valgt i
gearkassen. Mens gearkassen aktivt styrer
HDC, vil den skifte relevant til førerens valgte
hastighed og tilsvarende kørselsforhold.
Førertilsidesættelse
Føreren kan tilsidesætte HDC-aktivering med
gashåndtaget eller ved at bremse på ethvert
tidspunkt.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret, men forbliver
tilgængelig, hvis nogen af de følgende
forhold opstår:
Føreren tilsidesætter den indstillede
HDC-hastighed med gashåndtaget eller
bremsning.
Køretøjets hastighed overstiger 20 mph
(32 km/t) men forbliver under 40 mph
(64 km/t).
Køretøjet kører ned ad bakke med util -
strækkelig hældningsgrad, er på lige vej
eller kører op ad bakke.
Køretøjet er sat i position PARK (Parke-
ring).
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret og frakobles, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
Føreren trykker på HDC-kontakten.
Kraftoverføringen sættes ud af
4L-området.
Parkeringsbremsen er aktiveret.
Førerdøren åbnes (førerdør åbnes, hvis
dørene er fastgjort, eller førerens sikker -
hedssele åbnes, hvis dørene er afmon -
teret).
Bilen kører mere end 20 mph (32 km/t) i
mere end 70 sekunder.
Bilen kører mere end 40 mph (64 km/t)
(HDC går straks ud).
HDC registrerer for høj bremsetemperatur.
Tilbagemelding til føreren
Kombiinstrumentet har et HDC-ikon, og
HDC-kontakten har en indikatorlampe, som
giver tilbagemelding til føreren om den
tilstand, HDC er i.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 89

SIKKERHED
90
Ikonet i kombiinstrumentet og indikator-
lampen i kontakten lyser og forbliver
tændt, når HDC er i brug eller aktiveret.
Dette er den normale driftstilstand for
HDC.
Ikonet i kombiinstrumentet og indikator -
lampen i kontakten vil blinke i nogle
sekunder og derefter slukke, når føreren
skubber HDC-kontakten, men aktiverings-
betingelserne ikke er opfyldt.
Ikonet i kombiinstrumentet og indikator -
lampen i kontakten vil blinke i nogle
sekunder og derefter slukke, når HDC
deaktiveres pga. for høj hastighed.
Ikonet i kombiinstrumentet og indikator -
lampen i kontakten blinker, når HDC deak-
tiveres på grund af overophedede bremser.
Blinkeriet stopper, og HDC aktiveres igen,
når bremserne er kølet tilstrækkeligt af.
Hjælp til bakkestart (HSA)
Systemet for hjælp til bakkestart (HSA) er
beregnet til at hjælpe med hindre tilbagerul -
ning efter et fuldstændigt stop på en hæld -
ning. Hvis føreren slipper bremsen, mens
køretøjet holder på en hældning, vil HSA
fortsat holde bremsetrykket i en kort periode.
Hvis føreren ikke giver gas, inden dette
tidsrum udløber, tager systemet bremse -
trykket af, og køretøjet ruller ned ad bakken
som normalt.
Følgende forhold skal være opfyldt for at
aktivere HSA:
Denne funktion skal være aktiveret
Køretøjet skal være standset
Parkeringsbremsen skal være slået fra
Førerdøren skal være lukket (hvis dørene
er fastgjort, skal døren være lukket. Hvis
dørene er frigjorte skal førerens sikker -
hedssele være spændt).
Køretøjet skal være på en tilstrækkelig
hældning
Gearvalget skal passe til køretøjets retning
op ad bakke (dvs. køretøj, der vender op ad
bakke, er i et fremadgående gear, og køretøj, der bakker op ad bakke, er i
bakgear)
HSA fungerer i REVERSE (R)(bakgear) og
alle fremadgående gear. Systemet akti
-
veres ikke, hvis transmissionen er i PARK
(P) (Parkering) eller NEUTRAL (Neutral).
For køretøjer, der er udstyret med en
manuel gearkasse, forbliver HSA aktiv,
hvis koblingspedalen trædes ned
ADVARSEL!
HDC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ned ad bakker. Føreren skal til enhver tid
være opmærksom på kørselsforholdene og
er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
ADVARSEL!
Der kan være situationer, hvor hjælp til
bakkestart (HSA) ikke aktiveres, og
køretøjet kan rulle en smule, f.eks. på
mindre stigninger eller med læs eller
anhænger. HSA er ikke en erstatning for
aktive køreegenskaber. Det er altid
førerens ansvar at være opmærksom på
afstanden til andre køretøjer, personer og
genstande og vigtigst af alt bruge
bremserne for at sikre, at køretøjet bruges
forsvarligt under alle vejforhold. Du skal
altid være 100 % opmærksom under
kørsel for at have sikker kontrol over
køretøjet. Hvis du ikke følger disse
advarsler, kan det føre til en kollision eller
alvorlig personskade.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

91
(Forsættes)
Deaktivering og aktivering af HSA
Denne funktion kan slås til og fra. Hvis du vil
ændre den aktuelle indstilling skal du se
"Kombiinstrumentets display" i "Kend dit
instrumentpanel" for at få yderligere oplys-
ninger.
Træk med HSA
HSA vil også bidrage til at mindske risikoen
for, at køretøjet ruller baglæns, når det
trækker en anhænger.
Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
(Klar til panikstop)
Ready Alert Braking kan reducere den tid,
der er nødvendig for at opnå fuld opbrems -
ning, i nødsituationer. Det forudser, hvornår
der opstår en nødbremsningssituation, ved at
overvåge, hvor hurtigt føreren slipper spee -
deren. Det elektroniske bremsekon -
trol-system (EBC) vil forberede
bremsesystemet på en panikopbremsning.
Rain Brake Support (Bremsehjælp til
akvaplaning) (RBS)
Rain Brake Support (Bremsehjælp til akvap -
laning) (RBS) kan forbedre bremsningen
under våde forhold. Den vil periodevis bruge
bremsetryk for at fjerne ophobning af vand
på de forreste bremseskiver. Den fungerer,
når vinduesviskerne kører med hastigheden LO (Lav) eller HI (Høj). Når RBS er aktiv,
gives der ingen besked til føreren, og førerin
-
teraktion er ikke påkrævet.
Antispind (TCS)
Antispind-systemet (TCS) overvåger de træk -
kende hjuls tendens til at spinde. Hvis der
registreres hjulspind, kan TCS kan anvende
bremsetryk på det/de spindende hjul og/eller
reducere motorkraften for at give forbedret
acceleration og stabilitet. En funktion i
TCS-systemet kaldet begrænset bremsediffe -
rentiale (BLD) minder om funktionen
begrænset slip-differentiale og styrer hjul -
spindet på en drivaksel. Hvis et hjul på en
drivaksel spinder hurtigere end det andet,
bremser systemet det hjul, der spinder. Det
betyder, at der kan påføres mere motorkraft
til det hjul, der ikke spinder. BLD kan
forblive aktiveret, selvom TCS og elektronisk
stabilitetskontrol (ESC) er i reduceret
tilstand.
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC)
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) bruger
sensorer i køretøjet til at registrere og
genkende tegnene på, at en anhænger
svinger ud, og vil herefter tage de nødvendige
skridt i forsøget på at stoppe dette. TSC akti -
ADVARSEL!
Hvis du bruger en styreenhed til anhæn-
gerbremsen, kan anhængerens bremser
aktiveres og deaktiveres med bremse-
kontakten. I så fald er der muligvis ikke
tilstrækkeligt bremsetryk til at holde
både køretøjet og anhængeren på en
bakke, når bremsepedalen slippes. For
at undgå at rulle ned ad en hældning,
når du genoptager accelerationen, skal
du manuelt aktivere anhængerbremsen
eller påføre mere bremsetryk på køre-
tøjet, inden du slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Træk
altid parkeringsbremsen helt, når du
forlader køretøjet. Sørg også for at efter -
lade gearkassen i positionen Parkering.
Hvis du ikke følger disse advarsler, kan
det føre til en kollision eller alvorlig
personskade.
ADVARSEL! (Forsættes)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 91

SIKKERHED
92
veres automatisk, når en anhænger, som
svinger kraftigt ud, er registreret.
BEMÆRK:
TSC kan ikke forhindre alle anhængere i at
svinge ud. Vær altid forsigtig, når du kører
med anhænger, og følg anbefalingerne for
kugletrykket. Se "Kørsel med anhænger" i
"Start og betjening" for at få yderligere oplys-
ninger.
Når TSC fungerer, blinker "ESC Activation/
Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl), motoreffekten kan
blive reduceret, og du kan muligvis mærke,
at bremsen aktiveres på individuelle hjul i et
forsøg på at standse anhængerens udsving.
TSC er deaktiveret, når ESC-systemet er i
tilstandene "Partial Off" (Delvis slået fra)
eller "Full Off" (Helt slået fra).EKSTRA KØRESYSTEMER
Overvågning af blinde vinkler (BSM) - hvis
monteret
Blind Spot Monitoring-systemet (BSM)
bruger to radarbaserede sensorer, som sidder
inde i baglygterne, til at registrere køretøjer
(biler, lastbiler, motorcykler osv.), der kører
ind i områderne med blind vinkel bag/foran/
ved siden af køretøjet.
Registreringszoner bagi
Når køretøjet startes, lyser advarselslampen
for BSM kortvarigt i begge udvendige side -
spejle for at meddele føreren, at systemet
fungerer. BSM-systemets sensorer arbejder,
når bilen befinder sig i et af de fremadgå -
ende gear eller bakgear, og skifter til standby-tilstand, når køretøjet sættes i PARK
(P) (Parkering).

BSM-registreringszonen dækker ca. en vogn
-
banes bredde på begge sider af køretøjet,
3,8 m (12 ft). Zonens længde starter ved det
udvendige sidespejl og går til ca. 10 ft (3 m) bag køretøjets bageste kofanger.
BSM-systemet overvåger registreringszonerne
på begge sider af køretøjet, når køretøjets
hastighed når op på ca. 6 mph (10 km/t) eller
mere, og advarer føreren, hvis der er køretøjer
i disse områder.

BEMÆRK:
BSM-systemet advarer IKKE føreren om
køretøjer, der hurtigt nærmer sig og er
uden for registreringszonerne.
Registreringszonen for BSM-systemet
ÆNDRES IKKE, hvis du kører med en
anhænger spændt bag køretøjet.
Kontrollér derfor visuelt, om den tilstø-
dende bane er fri til både køretøjet og
anhængeren, før du skifter bane. Hvis
anhængeren eller anden genstand (dvs.
cykel, sportsudstyr) rager ud over køretø-
jets side, kan det betyde, at advar -
selslampen for BSM bliver ved med at lyse
hele tiden, når køretøjet er i fremgear.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kørsel, skal du
sænke køretøjets hastighed og stoppe ved
det nærmeste sikre sted og justere læsset
på anhængeren for at eliminere problemet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

93
BSM-systemet (overvågning af blind
vinkel) kan opleve udfald (blinken) i side-
spejlenes advarselslamper, når en motor-
cykel eller en lille genstand forbliver ved
siden af bilen i længere tid (mere end et
par sekunder).
Området på baglygter, hvor radarsensorerne
sidder, skal være fri for sne, is og snavs/
forurening, så BSM-systemet kan fungere
korrekt. Bloker ikke baglygterne, hvor radar -
sensorerne sidder, med fremmedlegemer
(klistermærker, cykelholdere osv.).
BSM-systemet advarer føreren om genstande
i registreringszonerne ved at tænde advar -
selslampen for BSM, som sidder i sidespej -
lene, og afgive en hørbar alarmklokke samt
skrue ned for radioen. Se "Driftstilstande" i
dette afsnit for at få yderligere oplysninger.
BSM-systemet overvåger registreringszonen
fra tre forskellige vinkler (side, bagfra, front)
under kørslen for at se, om en advarsel er
nødvendig. BSM-systemet advarer under
disse typer kørsel ind i zonen. Kørsel ind i zonen fra siden
Køretøjer, der kører ind i banerne ved siden
af dig i begge køretøjets sider.
Kørsel ind i zonen bagfra
Køretøjer, der kommer kørende bag dit
køretøj på en af siderne og kører ind i regi
-
streringszonen bagfra med en relativ
hastighed på mindre end 30 mph (48 km/t).
Overhaling af trafik
Hvis du passerer et andet køretøj langsomt
med en relativ hastighed på under 15 mph
(24 km/t), og køretøjet forbliver i den blinde
vinkel i ca. 1,5 sekunder, tændes advar -
selslampen. Hvis hastighedsforskellen på de
to køretøjer er mere end 15 mph (24 km/t),
lyser advarselslampen ikke.
BSM-systemet er designet til ikke at advare
ved stationære genstande som f.eks. auto -
værn, stolper, mure, løvhang, rabatter osv.
Systemet kan dog sommetider ske at advare
om sådanne genstande. Dette er normalt og
kræver ikke servicering.
BSM-systemet advarer dig ikke om
genstande, der kører i modsat retning af
køretøjet i tilstødende baner.
Krydsende bane bagfra (RCP)
Funktionen Krydsende bane bagfra (RCP) er
beregnet til at hjælpe føreren ved bakning ud
af parkeringsbåse, hvor udsynet til den øvrige
trafik kan være hindret. Bak langsomt og
forsigtigt ud fra parkeringsbåsen, indtil køre -
tøjets bagende bliver synlig. RCP-systemet
vil derefter have klart udsyn over den kryd -
sende trafik og advare føreren, hvis der regi -
streres et køretøj, der nærmer sig.

RCP overvåger de bageste registreringszoner på
begge sider af køretøjet for genstande, der
bevæger sig hen mod køretøjets side med en mini -
mumshastighed på ca. 3 mph (5 km/t), til
genstande, der bevæger sig med en maksimal

ADVARSEL!
Blind Spot Monitoring-systemet er kun et
hjælpemiddel til at registrere genstande i
områder med blinde vinkler.
BSM-systemet er ikke designet til at
registrere fodgængere, cyklister eller dyr.
Selv hvis køretøjet er udstyret med
BSM-systemet, skal du altid kigge i
køretøjets spejle, kigge over skulderen og
bruge blinklyset, før du skifter vognbane.
Det kan i modsat fald medføre alvorlige
kvæstelser eller dødsfald.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 93

SIKKERHED
94

hastighed på ca. 20 mph (32 km/t), f.eks. på
parkeringspladser.

BEMÆRK:
På en parkeringsplads kan biler, der kommer
imod dig, være skjult af køretøjer parkerede
på begge sider. Hvis følerne blokeres af
andre strukturer eller køretøjer, kan systemet
ikke advare føreren.
Når RCP er aktiveret, og køretøjet er i
REVERSE (bakgear), advares føreren ved
både de visuelle og de hørbare alarmer, og
radioens lydstyrke reduceres også.Driftsformer
Der findes tre driftstilstande, der kan vælges,
i Uconnect-systemet. Se "Uconnect-indstil-
linger" i "Multimedier" i instruktionsbogen på
dvd'en for at få yderligere oplysninger.
Blind Spot Alert Lights Only (Advarsel om blind
vinkel kun lygter)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele -
vante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Ved brug af Rear Cross Path (RCP)
(Bageste krydssti) reagerer systemet imid -
lertid med både visuelle alarmer og lydsig -
naler, når en genstand registreres. I tilfælde
af et alarmsignal dæmpes radioen.
Blind Spot Alert Lights/Chime (Blind
vinkel-alarmlys/-alarmklokke)
Ved brug af Advarsel om blind vinkel viser
BSM-systemet en visuel advarsel i det rele -
vante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Hvis blinklyset derefter aktiveres,
og det svarer til en alarm i den pågældende
side af køretøjet, vil en alarmklokke også
lyde. Når et blinklys og en registreret
genstand forefindes i samme side samtidig,
aktiveres både den visuelle alarm og den hørbare alarm. Ud over den akustiske alarm
dæmpes radioen også (hvis den er tændt).
BEMÆRK:
Når BSM-systemet anmoder om en akustisk
alarm, dæmpes radioen også.
Ved brug af RCP reagerer systemet med både
visuelle alarmer og alarmklokke, når en
genstand registreres. I tilfælde af et alarm
-
signal afbrydes radioen også. Blinklys-/hava -
riblinkstatus ignoreres – RCP-tilstand
aktiverer altid alarmklokken.
Blind Spot Alert Off (Blind Spot Alert deakti -
veret)
Når BSM-systemet deaktiveres, er der ingen
visuelle eller hørbare alarmer fra BSM- eller
RCP-systemerne.
BEMÆRK:
BSM-systemet gemmer den aktuelle driftstil -
stand, når køretøjet slukkes. Hver gang køre -
tøjet startes, retableres og benyttes den
tidligere gemte tilstand.
ADVARSEL!
Registrering af krydsende bane bagfra
(RCP) er ikke et bakhjælpesystem. Det er
beregnet til at hjælpe en fører med at
registrere biler, der kommer imod en, på
en parkeringsplads. Føreren skal udvise
stor forsigtighed under bakning, også selv
om RCP-systemet er aktivt. Vær altid
omhyggelig med at kigge bag køretøjet, se
bagud, og sørg for at kontrollere, om der er
fodgængere, andre køretøjer, blokerende
genstande eller blinde vinkler, før der
bakkes. Det kan i modsat fald medføre
alvorlige kvæstelser eller dødsfald.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94

95
Advarsel om frontal kollision (FCW) med
dæmpning – hvis monteret
Systemet til advarsel om frontal kollision
(FCW) med dæmpning giver føreren
akustiske advarsler og visuelle advarsler (i
kombiinstrumentets display) og kan ved
rykvis aktivering af bremsen advare føreren,
når der registreres en potentiel frontal kolli-
sion. Advarslerne og den begrænsede brems -
ning er beregnet til at give føreren
tilstrækkelig tid til at reagere, undgå eller
afbøde den potentielle kollision.
BEMÆRK:
FCW overvåger oplysningerne fra de fremad -
rettede sensorer og den elektroniske bremse -
styreenhed (EBC) for at beregne
sandsynligheden for en frontkollision. Hvis
systemet afgør, at en fremadgående kollision
er sandsynlig, modtager føreren akustiske og
visuelle advarsler samt en advarsel om mulig
rykvis bremsning.
Hvis føreren ikke griber ind på grundlag af
disse progressive advarsler, foretager
systemet i begrænset omfang aktiv brems -
ning for at tage farten af køretøjet og afbøde
den potentielle frontkollision. Hvis føreren
reagerer på advarslerne ved at bremse, og
systemet vurderer, at føreren har til hensigt at undgå kollisionen ved at bremse, men at
vedkommende ikke har bremset tilstrække
-
ligt hårdt, vil systemet kompensere og levere
ekstra bremsekraft efter behov.
Hvis en hændelse relateret til FCW med
dæmpning udvikler sig ved en hastighed på
under 32 mph (52 km/t), leverer systemet
muligvis den maksimale mulige bremsekraft
for at afbøde den potentielle frontale kolli -
sion. Hvis hændelsen relateret til advarsel
om frontal kollision med dæmpning stopper
køretøjet helt, vil systemet holde køretøjet i
stilstand i to sekunder og derefter slække
bremserne.
Når systemet registrerer, at risikoen for en
kollision med et forankørende køretøj ikke
længere er til stede, deaktiveres advar -
selsmeddelelsen.
BEMÆRK:
Mindstehastigheden for aktivering af FCW
er 3 mph (5 km/t).
FCW-alarmerne kan blive udløst af andre
genstande end køretøjer, herunder auto-
værn eller skiltemaster, på grundlag af den
forventede retning. Dette er at forvente, og
er en del af FCW-systemets normale akti -
vering og funktion.
Det er ikke forsvarligt at teste
FCW-systemet. Når der har været bremset
aktivt fire gange i løbet af en tændingscy-
klus, bliver aktiv bremsning-delen af FCW
deaktiveret, indtil tændingen har været
slået fra og til igen. Dette har til formål at
forhindre misbrug af systemet.
FCW-systemet er udelukkende beregnet til
kørsel på vejen. Hvis køretøjet køres i
terræn, bør FCW-systemet deaktiveres for
at forhindre overflødige advarsler som
reaktion på omgivelserne.
ADVARSEL!
Advarsel om frontal kollision (FCW) er ikke
beregnet til at undgå en kollision på egen
hånd, og FCW kan heller ikke registrere
alle typer potentielle kollisioner. Føreren
har ansvaret for at undgå en kollision ved
at kontrollere køretøjet ved at bremse og
styre. Hvis denne advarsel ikke følges, kan
det føre til alvorlig personskade eller
dødsfald.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 95

SIKKERHED
96
FCW-bremsestatus og -følsomhed
FCW-følsomheden og status for aktiv brems-
ning kan programmeres via Ucon -
nect-systemet. Se "Uconnect-indstillinger" i
"Multimedier" i instruktionsbogen på dvd'en
for at få yderligere oplysninger.
Standardfølsomheden for FCW er indstil -
lingen "Medium" (Middel), og systemsta -
tussen er "Warning & Braking" (Advarsel og
bremsning). Dette giver systemet mulighed
for at advare føreren om en mulig kollision
med det forankørende køretøj med akustiske
og visuelle advarsler, og selvstændig brems -
ning aktiveres.
Ændring af FCW-status til indstillingen "Far"
(Langt) giver systemet mulighed for at advare
føreren om en mulig kollision med det foran -
kørende køretøj med akustiske og visuelle
advarsler, når sidstnævnte er længere væk
end indstillingen "Medium" (Middel). Dette
giver længst reaktionstid til at undgå en
mulig kollision. Hvis FCW-statussen ændres til indstillingen
"Near" (Nær), advarer systemet føreren om
en mulig kollision med det forankørende
køretøj, når det er meget tættere på. Denne
indstilling giver langt mindre reaktionstid
end indstillingerne "Far" (Langt) og
"Medium" (Middel), som giver en mere dyna
-
misk køreoplevelse.
BEMÆRK:
Hvis FCW-statussen ændres til "Only
Warning" (Kun advarsel), forhindres
systemet i at foretage begrænsede aktive
bremseindgreb og supplerende bremseun -
derstøttelse, hvis føreren ikke bremser
hårdt nok i tilfælde af en potentiel frontal
kollision, men akustiske og visuelle
advarsler afgives fortsat.
Hvis FCW-status ændres til "Off" (Fra),
forhindres systemet i at udføre autonom
bremsning eller supplerende bremseun -
derstøttelse, hvis føreren ikke bremser
hårdt nok i tilfælde af en potentiel frontal
kollision.
Systemet bevarer IKKE den senest valgte
indstilling, når tændingen slås fra.
Systemet nulstilles til "Medium" (Middel)
følsomhed, og systemstatussen sættes til
"Warning & Braking" (Advarsel og brems-
ning), når køretøjet startes igen.
FCW reagerer muligvis ikke på irrelevante
genstande som genstande i luften, jordre-
fleksioner, genstande, der ikke er i køretø-
jets køreretning, stationære genstande,
som er langt væk, modkørende trafik,
forankørende køretøjer med samme eller
højere hastighed.
FCW deaktiveres som ACC med de util -
gængelige skærmbilleder.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 96

97
Advarsel om begrænset FCW
Hvis kombiinstrumentets display kortvarigt
viser "ACC/FCW Limited Functionality" (ACC/
FCW begrænset funktionalitet) eller "ACC/
FCW Limited Functionality Clean Front
Windshield" (ACC/FCW begrænset funktiona-
litet rengør forruden), foreligger der muligvis
et forhold, der begrænser FCW-funktionerne.
Køretøjet kan ganske vist stadig køres under
normale betingelser, men den aktive brems -
ning vil muligvis ikke være ubegrænset
tilgængelig. Når forholdet, der begrænsede
systemets ydeevne, ikke længere foreligger,
vil systemet vende tilbage til dets fulde
ydeevne. Hvis problemet ikke kan løses, skal
du kontakte en autoriseret forhandler.
Advarsel om service af FCW
Hvis systemet deaktiveres, og kombiinstru -
mentets display viser:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW ikke tilgængelig, service
påkrævet)
Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Kørsel/FCW ikke tilgængelig, service
påkrævet) Dette indikerer, at der er en intern fejl i
systemet. Selvom køretøjet stadig kan køre
under normale forhold, skal systemet
efterses af en autoriseret forhandler.
FCW-sensorens beskyttelsesdæksel
Dit køretøj er udstyret med et beskyttelses
-
dæksel, der skal bruges, hver gang forruden
er foldet ned for at beskytte FCW-sensoren.
Følg nedenstående anvisninger for at
montere dækslet.
1. Fastgør den øverste del af dækslet, så det hængsler fast til forstykket.
2. Sving dækslet ned, og tryk på det, så det dækker åbningen.
3. Kontroller for at sikre, at dækslet er fast -
gjort korrekt.
BEMÆRK:
Sørg for at fjerne dækslet, inden du retur -
nerer forruden til den normale position.
Opbevar dækslet i bagagerummet.
Rengøringsvejledning
I de perioder, hvor forruden er foldet ned,
kan der hobe sig støv og snavs op i dækslet,
som kan risikere at blokere kameralinsen.
Brug en mikrofiberklud til rengøring af kameralinsen, modulet og indersiden af
dækslet, men pas på ikke at beskadige eller
ridse modulet.
System til overvågning af dæktryk (TPMS)
Systemet til overvågning af dæktryk (TPMS)
advarer føreren om lavt dæktryk baseret på
køretøjets anbefalede dæktryk ved kolde
dæk.
BEMÆRK:
Advarslen på kombiinstrumentet vil blive
ved med at lyse, indtil dækket er pumpet
op til trykket på dækmærkaten.
Systemet advarer kun om, at dæktrykket er
lavt: Det er ikke i stand til at pumpe
dækkene op.
Dæktrykket varierer efter temperatur med ca.
1 psi (7 kPa) for hver 12 °F (6,5 °C). Det
betyder, at når temperaturen udenfor falder,
falder dæktrykket. Dæktrykket skal altid
indstilles baseret på kolde dæk. Det er defi -
neret som dæktrykket, når køretøjet ikke har
kørt i mindst tre timer eller har kørt mindre
end 1,6 km (1 mile) efter en tretimers periode. Dæktrykket for kolde dæk må ikke
overskride det maksimale dæktryk, der er
støbt ind i siden af dækket. Se "Dæk" i
"Service og vedligeholdelse" for at få oplys -
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 97

SIKKERHED
98
ninger om korrekt dæktryk. Dæktrykket stiger
også, når køretøjet bruges. Det er normalt, og
der bør ikke foretages justering for dette
forøgede tryk.
TPMS advarer føreren om lavt dæktryk, hvis
trykket falder til under advarselsgrænsen for
lavt tryk af en eller anden årsag, herunder
virkninger af lave temperaturer og naturligt
tryktab gennem dækket.
TPMS fortsætter med at advare føreren om
lavt dæktryk, så længe tilstanden eksisterer,
og slukkes ikke, før dæktrykket er ved eller
over det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Når advarselslampen for lavt dæktryk (advar-
selslampe for systemet for overvågning af
dæktryk) lyser, skal du forøge dæktrykket til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk), ellers
slukkes TPMS-lampen ikke.
Systemet opdateres automatisk, og
TPMS-advarselslampen slukkes, når
systemet modtager de opdaterede dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre i op til
10 minutter med over 24 km/t (15 mph), for at TPMS modtager disse oplysninger. Køretøjet kan f.eks. have et anbefalet
dæktryk (kolde dæk – parkeret i mere end tre
timer) på 33 psi (227 kPa). Hvis den omgi
-
vende temperatur er 68 °F (20 °C), og det
målte dæktryk er 28 psi (193 kPa), vil et
temperaturfald til 20 °F (-7 °C) sænke
dæktrykket til ca. 24 psi (165 kPa). Dette
dæktryk er lavt nok til at tænde TPMS-advar -
selslampen. Kørsel kan få dæktrykket til at
stige til ca. 28 psi (193 kPa), men
TPMS-advarselslampen er fortsat tændt. I
denne situation slukkes TPMS-advar -
selslampen kun, når dækkene er pumpet op
til køretøjets anbefalede dæktryk (kolde
dæk).
BEMÆRK:
Når du fylder varme dæk, skal dæktrykket
muligvis øges med op til yderligere 4 psi (28
kPa) over det anbefalede dæktryk (kolde
dæk) for at slukke TPMS-advarselslampen. FORSIGTIG!
TPMS er blevet optimeret til de originale
dæk og hjul. TPMS-tryk og advarsel er
blevet etableret til den dækstørrelse,
køretøjet er udstyret med. Det kan
medføre uønsket systemdrift eller
sensorbeskadigelse, hvis der bruges nyt
udstyr, som ikke har samme størrelse,
type og/eller design. TPM er ikke
beregnet til brug på eftermarkshjul og
kan bidrage til, at systemets samlede
ydeevne bliver dårlig. Gæster opfordres
til at anvende OEM-hjul for at sikre, at
systemet til overvågning af dæktryk
(TPMS) fungerer korrekt.
Brug af nye dæktætningsmidler kan
medføre, at sensoren i systemet til over -
vågning af dæktryk (TPMS) bliver ubru -
gelig. Efter brug af et uoriginalt
dæktætningsmiddel anbefales det, at du
bringer køretøjet til en autoriseret
forhandler for at få sensorfunktionen
kontrolleret.
Når du har kontrolleret eller justeret
dæktrykket, skal du altid sætte ventil -
hætten på igen. Det forhindrer fugt og
snavs i at trænge ind i ventilspindlen,
hvilket kan beskadige TPMS-sensoren.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 98