JEEP WRANGLER UNLIMITED 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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(Segue)
Batteria senza manutenzione
Questa vettura è dotata di una batteria che
non richiede manutenzione. Non sarà quindi
necessaria né l'aggiunta di acqua né una
manutenzione periodica.
AVVERTENZA!
La soluzione elettrolitica contenuta nella
batteria è estremamente corrosiva e può
provocare ustioni e gravi lesioni agli
occhi. Evitare quindi che venga a
contatto con gli occhi, la pelle o gli indu-
menti. Durante le operazioni di collega-
mento non sporgersi avvicinando il viso
alla batteria. In caso di contatto acciden -
tale dell'elettrolito con gli occhi o con la
pelle, lavare immediatamente con acqua
abbondante la parte interessata. Per
ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Procedure di avviamento di emergenza"
in "In caso di emergenza".
Il gas sviluppato dalla batteria è infiam -
mabile ed esplosivo. Non avvicinare
quindi fiamme vive o dispositivi che
possono provocare scintille. Non usare
una batteria o un'altra sorgente di
alimentazione ausiliaria che eroghi una
tensione superiore a 12 V. Evitare ogni
contatto tra i morsetti dei cavi.
I morsetti della batteria, nonché gli
accessori ad essi collegati contengono
piombo e composti di piombo. Lavarsi
accuratamente le mani dopo ogni inter -
vento sulla batteria.
Le vetture con il sistema Stop/Start
(Arresto/Avviamento) sono dotate di due
batterie. Per diseccitare completamente
l'impianto elettrico a 12 V, scollegare le
batterie principali e supplementari.
Se non si scollegano entrambe le
batterie, possono verificarsi lesioni gravi
o incidenti letali. Per la procedura di
scollegamento corretta, rivolgersi alla
Rete Assistenziale.
AVVERTENZA! (Segue) ATTENZIONE!
È essenziale che i cavi dell'impianto
elettrico siano ricollegati correttamente
alla batteria, vale a dire il cavo positivo
al morsetto positivo e il cavo negativo al
morsetto negativo. I morsetti della
batteria sono contrassegnati con i
simboli di morsetto positivo (+) e
morsetto negativo (-) e indicati sull'invo-
lucro della batteria. I morsetti dei cavi
devono inoltre essere privi di corrosione
e fissati saldamente ai morsetti.

Se si utilizza un "caricabatterie rapido" con
batteria montata sulla vettura, prima di
collegare il caricabatterie scollegare
entrambi i cavi della batteria della vettura.
Non utilizzare il "caricabatteria rapido" per
fornire la tensione di avviamento.

Le vetture con il sistema Stop/Start
(Arresto/Avviamento) sono dotate di due
batterie. Per diseccitare completamente
l'impianto elettrico a 12 V, scollegare le
batterie principali e supplementari.

Se i cavi della batteria negativi non sono
isolati correttamente, possono causare sbalzi
o picchi di tensione nel sistema e danneg-
giare componenti elettrici importanti.

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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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Lavaggio con idropulitrici
RETE ASSISTENZIALE
La Rete Assistenziale dispone di personale
tecnico qualificato, degli attrezzi specifici e
delle apparecchiature necessarie per l'esecu-
zione di tutti gli interventi di assistenza
tecnica in modo impeccabile. Sono inoltre
disponibili i manuali di assistenza tecnica
che comprendono le istruzioni per l'assi -
stenza tecnica della vettura specifica. Prima
di accingersi a eseguire autonomamente
qualsiasi operazione leggere tali manuali.
NOTA:
La manomissione intenzionale dei dispositivi
antinquinamento può impedire di benefi -
ciare della garanzia ed è perseguibile a
termini di legge.
Spazzole del tergicristalli
Pulire periodicamente il cristallo del para -
brezza e il profilo in gomma delle spazzole
del tergicristalli con una spugna o un panno
morbido e un detergente non abrasivo. In
questo modo si eliminano il sale o le impu -
rità accumulatesi durante la marcia.
Il prolungato funzionamento del tergicristalli
con vetro asciutto può provocare il deteriora -
mento delle spazzole. Azionare sempre i
lavacristalli se si vogliono eliminare sale o
altre impurità dal cristallo asciutto mediante
l'uso dei tergicristalli.
Evitare di usare i tergicristalli per rimuovere
brina o ghiaccio. Evitare anche il contatto del
profilo di gomma delle spazzole con derivati
del petrolio, quali olio motore, benzina, ecc. NOTA:
La durata prevista delle spazzole tergicristalli
varia a seconda dell'area geografica e della
frequenza dell'uso. Prestazioni insufficienti
delle spazzole possono presentarsi sotto
forma di rumorosità, segni, rigature di acqua
o punti bagnati. In presenza di tali condi
-
zioni, pulire le spazzole tergicristalli o sosti -
tuirle se necessario.
Le spazzole e i bracci tergicristallo devono
essere controllati periodicamente, non solo
quando le prestazioni del tergicristallo
peggiorano. Questo controllo deve compren -
dere i seguenti punti:
Usura o bordi irregolari
Corpi estranei
Indurimento o fessurazioni
Deformazione o indebolimento
Se una spazzola o braccio tergicristallo sono
danneggiati, sostituire il braccio o la spaz -
zola con una unità nuova. Non tentare di
riparare una spazzola o un braccio tergicri -
stallo danneggiati.
ATTENZIONE!

Si sconsiglia di lavare il vano motore con
idropulitrici ad alta pressione. Per proteggere
tutte le parti e i collegamenti, adottare le
opportune precauzioni. Le pressioni generate
da queste macchine sono talmente alte che
non è possibile garantire una protezione
dall'ingresso di acqua.

AVVERTENZA!

l'esecuzione di interventi su una vettura può
essere pericolosa. Eseguire personalmente
solo riparazioni per le quali si è sicuri di
possedere le conoscenze tecniche e gli
attrezzi necessari. In caso di dubbi sulla
propria preparazione o capacità di
esecuzione di una riparazione affidare la
vettura a un meccanico competente.

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Montaggio/smontaggio della spazzola del
tergicristallo
1. Sollevare il braccio tergicristallo peralzare la spazzola dal cristallo, fino a
quando il braccio non si trova nella
massima posizione di sollevamento.
2. Per disinnestare la spazzola del tergicri -
stallo dal braccio, premere la linguetta di
sgancio sulla spazzola del tergicristallo e,
tendendo il braccio con una mano, far
scorrere la spazzola del tergicristallo
verso il basso nella direzione del braccio
del tergicristallo.
3. Con la spazzola del tergicristallo sgan -
ciata, rimuovere la spazzola dal braccio.
4. Abbassare con cautela il braccio del tergicristallo sul cristallo. Montaggio dei tergicristalli anteriori
1. Sollevare il braccio tergicristallo dal
cristallo, fino a quando non si trova nella
massima posizione di sollevamento.
2. Posizionare la spazzola del tergicristallo in prossimità del gancio sulla punta del
braccio del tergicristallo.
3. Inserire il gancio sulla punta del braccio attraverso l'apertura nella spazzola del
tergicristallo.
4. Far scorrere verso l'alto la spazzola del tergicristallo nel gancio sul braccio del
tergicristallo, l'innesto sarà accompa -
gnato da uno scatto udibile.
5. Abbassare con cautela la spazzola del tergicristallo sul cristallo.
Montaggio/smontaggio spazzola tergilunotto
1. Aprire il portellone per accedere albraccio del tergicristallo.
Complessivo tergilunotto
1 – Braccio tergilunotto
2 – Spazzola tergilunotto
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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2. Sollevare il braccio del tergicristallo dalcristallo e ruotare la spazzola verso
l'esterno per sganciarla dal braccio.
Spazzola del tergicristallo rimossa dal braccio
3. Abbassare con cautela il braccio sul cristallo. Spazzola del tergicristallo rimossa dal braccio
Montaggio del tergilunotto
1. Sollevare il braccio del tergicristallo dal cristallo.
2. Inserire il perno della spazzola del tergi -
cristallo nell'apertura sull'estremità del
braccio e ruotare il tergicristallo in sede.
3. Abbassare il tergicristallo sul cristallo e chiudere il portellone.Impianto di scarico
Un'adeguata manutenzione dell'impianto di
scarico del motore costituisce la miglior
protezione contro infiltrazioni di monossido
di carbonio nell'abitacolo.
Se si rileva una rumorosità anomala dello
scarico o la presenza di fumo nell'abitacolo
oppure se il fondo scocca o la parte poste -
riore della vettura sono stati danneggiati, far
controllare l'intero impianto di scarico e le
zone della carrozzeria adiacenti da un
tecnico autorizzato per individuare eventuali
componenti rotti, danneggiati, deteriorati o
che hanno subito spostamenti rispetto alla
corretta posizione di montaggio. Saldature
aperte oppure collegamenti allentati possono
consentire infiltrazioni di gas di scarico
all'interno dell'abitacolo. Controllare inoltre
l'impianto di scarico ogni volta che la vettura
viene sollevata per operazioni di lubrifica -
zione o di cambio olio. Sostituire i compo -
nenti ove necessario.
1 – Braccio tergilunotto
2 – Spazzola tergilunotto
1 – Perno della spazzola del tergicristallo
2 – Sede del braccio tergicristallo
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In normali condizioni di esercizio il converti-
tore catalitico non richiede manutenzione.
Per assicurarne tuttavia il corretto funziona -
mento ed evitare che si danneggi, è estrema -
mente importante la perfetta messa a punto
del motore.
NOTA:
La manomissione intenzionale dei dispositivi
antinquinamento è perseguibile legalmente.
In situazioni eccezionali che implicano un
funzionamento irregolare generalizzato del
motore, un odore pungente suggerisce un
serio surriscaldamento del catalizzatore. Al
verificarsi di questa condizione arrestare la
vettura, spegnere il motore e lasciarlo
raffreddare. Rivolgersi quindi immediata -
mente a un centro assistenziale per il neces -
sario intervento, che dovrà comprendere la
perfetta messa a punto conformemente alle
specifiche del Costruttore.
Per ridurre al minimo il rischio di danneg -
giare il convertitore catalitico:
Non disinserire l'accensione con il cambio
in presa e la vettura in movimento.
Non tentare di avviare la vettura con
manovra a spinta o a traino.
AVVERTENZA!

Le emissioni dello scarico sono molto peri -
colose e possono essere letali. Contengono
infatti monossido di carbonio (CO), un gas
incolore e inodore. Se inalato, può causare
svenimenti e avvelenamenti. Per evitare di
inalare il monossido di carbonio, fare rife -
rimento a "Consigli sulla sicurezza" in
"Sicurezza".

L'impianto di scarico può raggiungere
temperature elevate e può innescare un
incendio qualora si arresti la vettura su
materiale infiammabile. Tenere presente
che anche erba o foglie secche possono
incendiarsi se vengono a contatto con
l'impianto di scarico. Evitare di parcheg-
giare la vettura o di utilizzarla dove
l'impianto di scarico potrebbe venire a
contatto con materiale infiammabile.
ATTENZIONE!
Le vetture dotate di convertitore catali -
tico devono essere alimentate esclusiva-
mente con benzina senza piombo. Una
benzina contenente piombo dannegge-
rebbe infatti irrimediabilmente il cataliz-
zatore e ne annullerebbe la funzione di
riduzione delle emissioni inquinanti,
compromettendo gravemente le presta-
zioni del motore e danneggiandolo in
modo irreparabile.
Un funzionamento anomalo del motore
può provocare il danneggiamento del
convertitore catalitico. Se il motore non
funziona correttamente e particolar -
mente in caso di accensione irregolare o
di un palese calo di rendimento, rivol -
gersi immediatamente alla Rete Assi -
stenziale. Il funzionamento prolungato e
palesemente anomalo del motore può
causare il surriscaldamento del converti -
tore e, di conseguenza, il possibile
danneggiamento del convertitore stesso
e della vettura.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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(Segue)
Non far funzionare il motore al regime del
minimo con un componente del sistema di
accensione scollegato o rimosso, ad
esempio in occasione di interventi diagno-
stici, né insistere nell'uso della vettura se
il regime del minimo è molto irregolare o
le condizioni di funzionamento sono pale-
semente irregolari.
Impianto di raffreddamento
Controlli del liquido di raffreddamento motore

Controllare ogni 12 mesi il grado di prote
-
zione del liquido di raffreddamento (anti -
gelo) del motore e dell'intercooler (se in
dotazione) (preferibilmente prima dell'inizio
della stagione fredda). Se il liquido di
raffreddamento del motore e dell'intercooler
(se in dotazione) è sporco o rossastro, è
necessario far svuotare, lavare e rifornire
l'impianto con liquido OAT nuovo (conforme
allo standard MS.90032) presso la Rete
Assistenziale. Controllare la parte anteriore
del condensatore A/C (se in dotazione) o il
radiatore per verificare l'eventuale accumulo
di insetti, foglie, ecc. Se risultano sporchi,
pulirli spruzzando delicatamente dell'acqua
con un tubo flessibile sulla parte anteriore
del condensatore A/C (se in dotazione) o sul
retro del gruppo radiatore.

Controllare i tubi flessibili dell'impianto di
raffreddamento del motore e dell'intercooler
(se in dotazione) per accertare che la gomma
non sia diventata friabile e che non siano
presenti incrinature, lacerazioni, tagli e ostru -
zioni nei raccordi lato serbatoio di espansione
e lato radiatore. Verificare anche la tenuta
dell'intero impianto. NON TOGLIERE IL
TAPPO A PRESSIONE SE L'IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO È CALDO.

AVVERTENZA!
La fuoriuscita di liquido di raffredda-
mento del motore (antigelo) caldo o di
vapore dal radiatore può provocare gravi
ustioni. Se si nota del vapore prove-
niente dal vano motore, o se ne avverte il
classico sibilo, non aprire il cofano fino a
quando il radiatore non abbia avuto il
tempo sufficiente per raffreddarsi. Non
tentare mai di togliere il tappo del radia-
tore dell'impianto di raffreddamento
quando il radiatore o il serbatoio di
espansione sono surriscaldati.
Tenere le mani, gli attrezzi, gli indu -
menti ed eventuali gioielli a debita
distanza dalla ventola di raffreddamento
del radiatore quando il cofano è solle-
vato. La ventola si avvia automatica-
mente e può entrare in funzione in
qualsiasi momento, sia che il motore sia
acceso sia che sia spento.

Prima di qualsiasi intervento in prossimità
della ventola di raffreddamento del radia -
tore, portare il dispositivo di accensione in
modalità OFF (Spento). La ventola è infatti
del tipo a comando termostatico e, se il
dispositivo di accensione si trova su RUN
(Marcia), può entrare in funzione in qual -
siasi momento.

AVVERTENZA! (Segue)
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(Segue)
Impianto frenante
Per garantire l'efficienza dell'impianto
frenante controllarne periodicamente i
componenti. Per gli interventi di manuten-
zione corretti, fare riferimento a "Programma
di manutenzione" in questo capitolo.
Controllo livello del liquido – Pompa freni
Il livello dell'olio della pompa freni deve
essere controllato durante gli interventi di
manutenzione sulla vettura oppure immedia -
tamente nel caso in cui la spia dell'impianto
frenante sia attiva. Se necessario, rabboc -
care per portare il livello entro le tacche desi -
gnate sul lato del serbatoio della pompa
freni. Pulire sempre accuratamente la super -
ficie della pompa freni prima di togliere il tappo. L'usura delle pastiglie dei freni a
disco può provocare l'abbassamento del
livello. Il livello dovrebbe essere controllato
quando si sostituiscono i pattini dei freni. Se
il livello del liquido freni è eccessivamente
scarso, controllare che l'impianto non
presenti perdite.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Liquidi e lubrificanti" in "Dati tecnici".
AVVERTENZA!

Guidare con il piede appoggiato al pedale dei
freni può pregiudicarne l'efficienza,
aumentando il rischio di incidenti. Durante
la marcia non tenere mai il piede sul pedale
del freno o sollecitarlo inutilmente per
evitare il surriscaldamento dei freni, l'usura
eccessiva delle guarnizioni e possibili danni
all'impianto frenante. Si rischierebbe di non
disporre della piena capacità di frenata in
caso di emergenza.

AVVERTENZA!
Usare esclusivamente il liquido freni
raccomandato dal Costruttore. Per ulte-
riori informazioni, fare riferimento a
"Liquidi e lubrificanti" in "Dati tecnici".
L'uso del tipo errato di liquido freni può
danneggiare gravemente l'impianto
frenante e/o pregiudicarne le presta-
zioni. Il tipo corretto di liquido freni per
la vettura è indicato anche sul serbatoio
originale della pompa freni idraulici
montato in fabbrica.
Per evitare la contaminazione con corpi
estranei o umidità, utilizzare solo liquido
freni nuovo o liquido contenuto in un
recipiente perfettamente chiuso. Mante-
nere sempre il tappo del serbatoio
pompa freni ben chiuso. Un liquido freni
contenuto in un recipiente aperto
assorbe umidità dall'aria ed ha quindi un
punto di ebollizione inferiore. Questa
condizione potrebbe causare l'ebolli
-
zione imprevista del liquido durante
frenate forti e prolungate, provocando
un'improvvisa avaria ai freni. Ciò
potrebbe causare incidenti.
Una quantità eccessiva di liquido freni
all'interno del serbatoio potrebbe provo-
carne la fuoriuscita sulle parti calde del
motore con il relativo rischio di incendio.
Il liquido freni può danneggiare anche
superfici verniciate e in plastica, quindi
fare attenzione a evitare il contatto.
Evitare che liquidi a base di petrolio
contaminino il liquido freni. Le guarni -
zioni di tenuta potrebbero danneggiarsi,
con conseguente parziale o totale ineffi -
cienza dei freni. Ciò potrebbe causare
incidenti.
AVVERTENZA! (Segue)
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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Cambio automatico
Scelta del lubrificante
È importante utilizzare l'olio del cambio
corretto per garantire le massime prestazioni
e la massima durata del cambio. Utilizzare
solo l'olio del cambio specificato dal Costrut-
tore. Per le specifiche dei fluidi, fare riferi -
mento a "Liquidi e lubrificanti" in "Dati
tecnici". Assicurarsi che l'olio sia mantenuto
sempre al livello prescritto rabboccando
eventualmente con il tipo di olio consigliato.
NOTA:
Non eseguire lavaggi con sostanze chimiche
su alcun tipo di cambio; utilizzare solo lubri -
ficante di tipo approvato.
Additivi speciali
Il Costruttore consiglia vivamente di non
utilizzare additivi speciali nel cambio. L'olio
per cambio automatico (ATF) è un prodotto
studiato appositamente e le sue prestazioni
possono essere pregiudicate dall'aggiunta di
ulteriori additivi. Perciò, non aggiungere
additivi al cambio. Evitare l'uso di sigillanti
per cambi perché potrebbero compromettere
l'efficacia delle guarnizioni.
Controllo del livello dell'olio
Il livello dell'olio è prestabilito in fabbrica e
non richiede alcuna regolazione in condi -
zioni di esercizio normali. Poiché non è
necessario eseguire controlli periodici del
livello dei liquidi, il cambio non è dotato
dell'apposita astina. La Rete Assistenziale
può verificare il livello dell'olio del cambio
utilizzando attrezzi speciali per l'assistenza. Se si nota una perdita di olio o un'anomalia
di funzionamento del cambio, far eseguire
immediatamente il controllo del livello
dell'olio del cambio presso la Rete Assisten
-
ziale. Guidando la vettura con un livello
dell'olio errato si possono causare danni
gravi al cambio.
SOLLEVAMENTO DELLA
VETTURA
Nel caso in cui sia necessario sollevare la
vettura, rivolgersi alla Rete Assistenziale o a
una stazione di servizio.
ATTENZIONE!
L'uso di olio del cambio diverso da quello
raccomandato dal Costruttore potrebbe
compromettere la qualità dei cambi di
marcia e/o provocare vibrazioni del
convertitore di coppia. Per le specifiche
dei fluidi, fare riferimento a "Liquidi e
lubrificanti" in "Dati tecnici".
ATTENZIONE!
Non utilizzare sostanze chimiche per
lavare il cambio poiché potrebbero
danneggiarne i componenti. Tali danni non
sono coperti dalla garanzia limitata della
vettura nuova.
ATTENZIONE!

In caso di perdite di olio del cambio,
rivolgersi immediatamente alla Rete
Assistenziale. Il cambio si potrebbe
danneggiare gravemente. La Rete
Assistenziale dispone degli strumenti adatti
a ripristinare con precisione il livello di olio.

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267
(Segue)
PNEUMATICI
Pneumatici – informazioni generali
Pressione degli pneumatici
Il corretto gonfiaggio degli pneumatici è
essenziale ai fini della sicurezza di guida e
delle prestazioni della vettura. La pressione
di gonfiaggio è determinante soprattutto
sotto quattro aspetti:
Sicurezza
Consumo del carburante
Usura del battistrada
Comfort di marcia e stabilità del veicolo
Sicurezza
Pressioni insufficienti o eccessive pregiudi-
cano la stabilità del veicolo e possono gene -
rare la sensazione di scarsa o sproporzionata
reazione dello sterzo. NOTA:
Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care risposte dello sterzo anomale e
imprevedibili.
Pneumatici gonfiati in modo non uniforme
tra i due lati della vettura possono provo-
care sbandamenti a sinistra o a destra.
Consumo del carburante
Una pressione pneumatici insufficiente
aumenta l'attrito di rotolamento e, di conse -
guenza, il consumo di carburante.
Usura del battistrada
Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo errate possono causare un'usura
anomala e una riduzione della durata utile
del battistrada, con conseguente necessità
di sostituzione prematura dello pneumatico.
Comfort di marcia e stabilità della vettura
Corrette pressioni degli pneumatici contribu -
iscono notevolmente al comfort di marcia.
Pressioni eccessive producono spiacevoli
scuotimenti.
AVVERTENZA!
Un'errata pressione degli pneumatici è
pericolosa e può provocare incidenti.
Una pressione insufficiente provoca un
aumento della flessione dello pneuma-
tico e può causare il surriscaldamento e
la rottura dello stesso.
Una pressione di gonfiaggio eccessiva
riduce la capacità dello pneumatico di
assorbire le sollecitazioni dovute al
fondo stradale. Oggetti e buche sulla
strada possono provocare danni tali da
causare la rottura dello pneumatico.

Il gonfiaggio eccessivo o insufficiente dello
pneumatico può influire sulla manovrabi -
lità del veicolo e causare la rottura improv -
visa degli pneumatici, con conseguente
perdita di controllo della vettura.
Pressioni degli pneumatici non uniformi
possono causare problemi in sterzata,
portando ad una perdita di controllo della
vettura.
Pressioni degli pneumatici non uniformi
tra un lato e l'altro possono causare sban -
damenti della vettura durante la guida.
Guidare sempre con tutti gli pneumatici
gonfiati alla pressione a freddo prescritta.

AVVERTENZA! (Segue)
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
268
Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici
La corretta pressione di gonfiaggio a freddo
degli pneumatici è indicata in una targhetta
sul montante posteriore porta lato guida o sul
bordo posteriore della porta lato guida.Targhetta informativa su pneumatici e carico
Questa targhetta riporta importanti informa -
zioni relative a:
1. Il numero di persone trasportabili nella
vettura.
2. Le dimensioni degli pneumatici specifici per la vettura.
3. Le pressioni di gonfiaggio degli pneuma -
tici a freddo per le ruote anteriori, poste -
riori e di scorta. Almeno una volta al mese:
Controllare e regolare la pressione degli
pneumatici mediante un manometro di tipo
tascabile di buona qualità. Non limitarsi a
valutare visivamente la corretta pressione
degli pneumatici. Gli pneumatici possono
sembrare all'apparenza gonfiati alla pres
-
sione corretta anche quando in realtà la
pressione di gonfiaggio è insufficiente.

Ispezionare gli pneumatici per constatare
che non siano usurati o che non siano
presenti danni visibili.
Le pressioni di gonfiaggio prescritte sulla
targhetta sono sempre indicate come "pres -
sione di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo”. Per pressione di gonfiaggio a freddo
si intende la pressione dello pneumatico
dopo almeno 3 ore di inattività della vettura
o una percorrenza inferiore a 1,6 km (1 miglio) dopo tale periodo di inattività. La
pressione di gonfiaggio a freddo non deve
essere superiore a quella massima impressa
sulla spalla dello pneumatico.
In caso di notevoli escursioni della tempera
-
tura esterna, controllare con maggiore
frequenza la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici, dato che varia in funzione della
temperatura.
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici
varia di circa 7 kPa (1 psi) ogni 7 °C (12°F)
di variazione della temperatura dell'aria. È
bene ricordarlo quando si controlla la pres -
sione di gonfiaggio degli pneumatici in
garage, soprattutto d'inverno.

Esempio: se la temperatura all'interno del
garage è di 20 °C (68 °F) e la temperatura
esterna è di 0 °C (32 °F), la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo deve
essere aumentata di 21 kPa (3 psi), ossia 7 kPa
(1 psi) ogni 7 °C (12 °F).

La pressione degli pneumatici può aumen -
tare da 13 a 40 kPa (2-6 psi) durante il
funzionamento. Si tratta di un incremento
normale che NON deve essere corretto
poiché ne deriverebbe una pressione insuffi -
ciente a pneumatico freddo.
ATTENZIONE!
Dopo il controllo o la regolazione della
pressione degli pneumatici, rimontare
sempre il tappo della valvola. In tal modo
si eviterà l'infiltrazione di umidità e di
sporcizia nello stelo della valvola che
potrebbero danneggiarlo.
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