JEEP WRANGLER UNLIMITED 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
Wyłączanie silnika
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe
określenie czasu, z jakim silnik powinien
pracować na biegu jałowym, aby prawi-
dłowo schłodzić turbosprężarkę. Czas ten
zależy od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.
Przed wyłączeniem turbodoładowanego
silnika wysokoprężnego zawsze należy
pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez kilka sekund. Przestrze
-
ganie tej zasady zapewnia prawidłowe
smarowanie turbosprężarki. Jest to
szczególnie ważne po okresie inten -
sywnej jazdy.
Przed wyłączeniem pozostawić silnik pracu -
jący przez kilka minut bez obciążenia. Po
jeździe z pełnym obciążeniem przed wyłą -
czeniem pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez trzy do pięciu minut. Zapewni to prawidłowe odprowadzenie
ciepła z komór spalania, łożysk, wewnętrz
-
nych elementów i turbosprężarki przez olej
silnikowy i płyn chłodzący. Przestrzeganie
powyższego zalecenia jest szczególnie
ważne w przypadku silników z turbodołado -
waniem i chłodnicą powietrza doładowują -
cego.
TABELA CZASU CHŁODZENIA TURBOSPRĘŻARKI
Prowadzenie pojazdu Warunki Obciążenie
Turbosprężarka
Temperatura Czas pracy silnika na biegu
jałowym (w minutach)Przed wyłączeniem
Ruszanie i zatrzymywanie Brak obciążenia NiskaPoniżej 1
Ruszanie i zatrzymywanie Medium (średnia) Średnia1
Jazda po autostradzie Medium (średnia) Średnia2
Jazdy w mieście Maks. dopuszczalna masa całko -
wita Średnia

3
Jazda po autostradzie Maks. dopuszczalna masa całko -
wita Średnia
4
Jazda pod górę Maks. dopuszczalna masa całko -
wita Wysoka
5
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 169

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
170
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA
Silnik i układ przeniesienia napędu (prze -
kładnia i most) nie wymagają długiego
okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km (300 mil) należy jeździć z umiarkowaną prędkością. Po prze -
jechaniu pierwszych 100 km (60 mil) zale -
cana jest jazda z prędkością wynoszącą
maksymalnie 80-90 km/h (50-55 mph).
Krótkie przyspieszenie przy pełnym
otwarciu przepustnicy, w granicach limitów
określonych przez obowiązujące przepisy
ruchu drogowego, przyczynia się do odpo -
wiedniego docierania. Przyspieszenie przy
szeroko otwartej przepustnicy na niskim
biegu może być szkodliwe i należy go
unikać.
Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo -
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy
uwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany.
Zalecana lepkość i klasy jakości są podane
w części „Płyny i środki smarne” w rozdziale
„Dane techniczne”. UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome
-
trów) przebiegu. Należy traktować to jako
normalny objaw eksploatacji wynikający z
docierania jednostki napędowej, a nie jako
oznakę usterki.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P należy wcisnąć i przy -
trzymać pedał hamulca.
PRZESTROGA!
Nigdy nie używać oleju silnikowego bez
dodatków detergentowych lub prostego
oleju mineralnego, gdyż grozi to uszko -
dzeniem silnika.
PRZESTROGA!
Dźwignię zmiany biegów przestawiać w
położenie P lub R wyłącznie po całko -
witym zatrzymaniu pojazdu.
Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P (postojowe), R
(bieg wsteczny), N (neutralne) i D
(jazda), gdy prędkość obrotowa silnika
jest wyższa od prędkości obrotowej
biegu jałowego.
Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
OSTRZEŻENIE!
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy
zaciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i
możliwym obrażeniom oraz szkodom.
Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spró -
bować przestawić dźwignię zmiany
biegów poza położenie P przy zwol -
nionym pedale hamulca. Przed opusz-
czeniem pojazdu upewnić się, że
skrzynia biegów znajduje się w poło -
żeniu P.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 170

171
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
Skrzynia biegów może nie włączyć
położenia P (postojowe), jeśli pojazd
porusza się. Zawsze całkowicie zatrzy-
mywać pojazd przed przełączeniem w
położenie P (postojowe) i sprawdzać
czy kontrolka położenia biegu stale
podświetla położenie P (postojowe) bez
migania. Przed wyjściem z pojazdu
sprawdzić, czy pojazd został całkowicie
zatrzymany i czy położenie P (posto -
jowe) jest prawidłowo wskazywane.
Przestawianie dźwigni zmiany biegów z
położenia P lub N, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty biegu jałowego, jest
niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca nie
zostanie mocno wciśnięty, pojazd może
gwałtownie ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji utracić
panowanie nad pojazdem i wjechać w
kogoś/coś. Biegi umożliwiające jazdę
należy włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz w
najbliższym otoczeniu. Tak jak w przy-
padku wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z samochodu, gdy
silnik pracuje. Przed wyjściem z pojazdu
obowiązkowo całkowicie go zatrzymać,
a następnie włączyć hamulec posto -
jowy, ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P i wyłączyć silnik. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w poło -
żeniu OFF (Wyłączony), a skrzynia
biegów w położeniu P, pojazd jest unie -
ruchomiony.
Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj -
duje się w trybie OFF (Wyłączony),
wyjąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem i
zablokować zamki drzwi.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże -
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z
nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu w
trybie ACC (Zasilanie akcesoriów) lub
ON/RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 171

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
172
Blokada parkingowa zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
ustawieniem wyłącznika zapłonu w poło -
żeniu OFF. Zapobiega to przypadkowemu
pozostawieniu pojazdu w ustawieniu skrzyni
biegów innym niż P. System blokuje także
skrzynię biegów w położeniu P (postojowe)
po każdym przestawieniu zapłonu do trybu
OFF (Wyłączony).
UWAGA:
Skrzynia biegów NIE ZOSTANIE zabloko -
wana w położeniu P (postojowym), jeśli
zapłon jest w trybie ACC (nawet jeśli silnik
jest wyłączony). Przed opuszczeniem
pojazdu należy upewnić się, że skrzynia
biegów jest ustawiona w położeniu P (posto -
jowym), a zapłon ustawiony jest na tryb OFF
(nie na tryb ACC).
Układ blokady hamulca/dźwigni zmiany
biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ
blokady hamulca/dźwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje dźwignię zmiany
biegów w położeniu P (postojowe), aż do
momentu uruchomienia hamulców. Aby przestawić dźwignię zmiany biegów z poło
-
żenia P, należy uruchomić silnik i wcisnąć
pedał hamulca. Pedał hamulca należy
wcisnąć również w przypadku przestawiania
dźwigni zmiany biegów z położenia N w
położenie D lub R, gdy samochód stoi lub
porusza się z małą prędkością.
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Pojazd jest wyposażony 8 biegową skrzynię
biegów zapewniającą oszczędność paliwa.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na
środkowej konsoli.
Dźwignia zmiany biegów
Dźwignia zmiany biegów umożliwia
wybranie położeń P, R, N, D oraz M (Auto -
Stick). Tryb AutoStick umożliwia ręczną
zmianę biegów. Gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w położeniu M (Auto -Stick) (obok położenia D), przesunięcie jej
do przodu (-) lub do tyłu (+) powoduje
ręczną zmianę biegu oraz wyświetlenie
informacji o aktualnym przełożeniu na
zestawie wskaźników. Więcej informacji
znajduje się w części „System AutoStick” w
tej sekcji.
UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając
do przodu), wówczas dźwignia znajduje się
najprawdopodobniej w położeniu AutoStick
(+/-) (obok położenia D). W trybie AutoStick
położenie zakresu przekładni (1, 2, 3 itd.)
wyświetlane jest na zestawie wskaźników.
Przestawić dźwignię zmiany biegów w
prawo (w położenie D (Jazda)), aby uzyskać
dostęp do położeń P, R i N.
Funkcja AutoStick
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy
możliwość ręcznej zmiany biegów, dzięki
czemu ma on większą kontrolę nad
pojazdem. Funkcja AutoStick pozwala na
maksymalne wykorzystanie efektu hamo
-
wania silnikiem, eliminację niepotrzebnych
zmian biegów i poprawę ogólnych osiągów
pojazdu. Funkcja ta pozwala także na
większą kontrolę nad pojazdem podczas
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 172

173
wyprzedzania, jazdy w mieście, na śliskich
nawierzchniach zimą, w terenie górskim, z
przyczepą i w wielu innych sytuacjach.
Obsługa
Aby włączyć tryb AutoStick, należy prze-
sunąć dźwignię zmiany biegów w położenie
M (tryb manualny — obok położenia D
(jazda). Wybrany bieg zostanie wyświetlony
na wyświetlaczu na zestawie wskaźników.
W trybie AutoStick można używać dźwigni
zmiany biegów (w położeniu M) do manu -
alnej zmiany przełożeń. Pchnięcie dźwigni
zmiany biegów znajdującej się w położeniu
M do przodu (-) spowoduje redukcję przeło -
żenia o jeden bieg. Pchnięcie dźwigni do
tyłu (+) spowoduje zmianę biegu na wyższy.
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy
kierowca wybierze (+/-), pod warunkiem, że
zmiana biegu nie spowoduje zbyt niskich lub
zbyt wysokich obrotów silnika. Skrzynia
biegów pozostanie na wybranym przeło -
żeniu do momentu wybrania innego
wyższego lub niższego biegu, z wyjątkiem
wystąpienia opisanych poniżej sytuacji.
Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal -
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na wyświetlaczu zostanie wyświetlone
bieżące przełożenie.
Jeśli dojdzie do zatrzymania pojazdu,
skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do PIERWSZEGO. Po zatrzymaniu
pojazdu kierowca powinien ręcznie zmie
-
niać biegi na wyższe (+) wraz ze wzro -
stem prędkości jazdy.
Pojazdem można ruszać na PIERW -
SZYM lub DRUGIM biegu (w trybie 4L na
TRZECIM biegu). Włączenie wyższego
biegu (+), gdy pojazd stoi, umożliwia
ruszenie z DRUGIEGO biegu. Ruszanie z
DRUGIEGO lub TRZECIEGO biegu
może być przydatne na śniegu lub lodzie.
Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby
wywołać zbyt wysokie obroty silnika, nie
zostanie ona zrealizowana.
Układ zignoruje próby włączenia
wyższego biegu przy zbyt małej pręd -
kości jazdy.
Przytrzymanie dźwigni zmiany biegów w
położeniu (-) spowoduje zmianę biegu na najniższy możliwy dla aktualnej pręd
-
kości.
W trybie AutoStick zmiany biegów są
bardziej odczuwalne.
Układ może powrócić do trybu automa -
tycznej zmiany biegów w przypadku
wykrycia usterki lub przegrzania.
UWAGA:
Tryb AutoStick nie działa, gdy włączona jest
funkcja asysty przy zjeżdżaniu ze wznie -
sienia (HDC).
Aby wyłączyć tryb AutoStick, należy prze -
stawić dźwignię zmiany biegów z powrotem
w położenie D. Położenie AutoStick można
włączyć lub wyłączyć w dowolnym
momencie, bez zdejmowania stopy z pedału
przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu hamo -
wania silnikiem podczas jazdy po śliskiej
nawierzchni. Koła napędowe mogą stracić
przyczepność i pojazd może wpaść w
poślizg, powodując wypadek lub obraże -
nia.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 173

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
174
DZIAŁANIE W TRYBIE
NAPĘDU NA CZTERY KOŁA
Czteropozycyjna skrzynka rozdzielcza
Dźwignia skrzynki rozdzielczej napędu na cztery koła Skrzynka rozdzielcza może być ustawiona
w czterech trybach:
2H (napęd na dwa koła, wysoki zakres
przełożeń)
4H (napęd na cztery koła, wysoki zakres
przełożeń)
N (neutralny)
4L (napęd na cztery koła, niski zakres
przełożeń)
Więcej informacji na temat prawidłowego
używania poszczególnych trybów działania
skrzynki — patrz poniżej:
2H
Napęd na dwa koła, wysoki zakres prze -
łożeń — tryb do normalnej jazdy po
suchych, utwardzonych nawierzchniach.
4H
Napęd na cztery koła, wysoki zakres prze -
łożeń — ten tryb maksymalizuje moment
obrotowy przekazywany na przedni wał
napędowy, wymuszając obracanie się
przednich i tylnych kół z taką samą prędko -
ścią. Ten tryb zapewnia lepszą przyczep -
ność tylko na luźnych nawierzchniach o
słabej przyczepności. N (Neutralne)
N (Neutralny) — w tym trybie przedni i tylny
wał napędowy są odłączone od układu prze
-
niesienia napędu. Tego trybu należy
używać w przypadku holowania przez inny
pojazd.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Holowanie rekreacyjne” w niniejszym
rozdziale.
OSTRZEŻENIE!
Może wtedy dojść do niepełnego włącze -
nia trybu, a w wyniku tego do uszkodzenia
skrzynki rozdzielczej lub rozłączenia
układu przeniesienia napędu i utraty kon -
troli nad pojazdem. Istnieje ryzyko
wypadku. Nie wolno jechać samochodem,
jeśli skrzynka rozdzielcza nie jest całkowi -
cie załączona.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu -
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem
postojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Gdy skrzynka rozdzielcza znajduje
się w położeniu N (neutralnym), przedni i
tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieszczać,
nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P (postojowym).
Hamulec postojowy powinien być zawsze
zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma w pojeź -
dzie.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 174

175
4L
Napęd na cztery koła, niski zakres prze-
łożeń — ten tryb zapewnia napęd na cztery
koła podczas jazdy z małą prędkością.
Maksymalizuje on moment obrotowy prze -
kazywany na przedni wał napędowy, wymu -
szając obracanie się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Ten tryb zapewnia
lepszą przyczepność i maksymalną siłę
pociągową wyłącznie na luźnych nawierzch -
niach o słabej przyczepności. Nie należy
przekraczać prędkości 40 km/h.
Podczas jazdy po drogach z utwardzoną
nawierzchnią, drogach publicznych i auto -
stradach skrzynka rozdzielcza powinna być
ustawiona w trybie 2H.
Jeżeli warunki jazdy wymagają wykorzysty -
wania lepszych parametrów trakcyjnych,
skrzynkę rozdzielczą można ustawić w
trybie 4H lub 4L. W tych trybach wały napę -
dowe przednich i tylnych kół są zblokowane,
dzięki czemu koła przedniej i tylnej osi
muszą obracać się z jednakową prędkością.
Tryby 4H lub 4L należy załączać wyłącznie
na czas jazdy po nawierzchni o słabej przy -
czepności. Nie należy ich używać podczas
jazdy w normalnych warunkach. Jazda po
drogach z utwardzoną nawierzchnią przy załączonym trybie 4H lub 4L powoduje przy
-
spieszone zużycie opon i może spowo -
dować uszkodzenie elementów układu
przeniesienia napędu. Więcej informacji o
korzystaniu z trybu 4H i 4L można znaleźć w
części „Procedury zmiany biegów” tego
rozdziału.
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o
załączonym napędzie na cztery koła oraz o
zblokowaniu wałów napędowych przednich i
tylnych kół. Lampka kontrolna pali się, gdy
skrzynka rozdzielcza jest ustawiona w trybie
4H.
Podczas jazdy w trybie 4L prędkość obro -
towa silnika jest około trzykrotnie (cztero -
krotnie w modelach Rubicon) wyższa od
prędkości obrotowej podczas jazdy z tą
samą prędkością w trybie 2H lub 4H. Należy
uważać, aby nie przekroczyć maksymalnej
dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z
napędem na cztery koła zależy od tego, czy
na wszystkich kołach zamontowane są
opony jednakowego rozmiaru, typu i o takim
samym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej. Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania
jadącego pojazdu. Nie należy jechać szyb
-
ciej, niż pozwalają na to warunki drogowe.
Procedury zmiany trybów pracy
Z 2H na 4H lub z 4H na 2H
Między trybami 2H i 4H można się przełą -
czać, zarówno gdy pojazd stoi, jak i podczas
jazdy. Zalecana prędkość podczas przełą -
czania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h).
Przy zmianie podczas jazdy załączenie i
rozłączenie skrzynki rozdzielczej przebie -
gnie szybciej, jeżeli po zmianie ustawienia
kierowca zwolni na chwilę pedał przyspie -
szenia. Podczas przełączania skrzynki
rozdzielczej nie należy przyspieszać.
Podczas zmiany ustawienia skrzynki
rozdzielczej należy przesuwać dźwignię z
jednakową siłą.
UWAGA:
Nie należy zmieniać biegu, gdy obracają
się wyłącznie przednie lub tylne koła. Aby
przełączenie było możliwe, prędkość
przedniego i tylnego wału napędowego
musi być jednakowa. Zmiana załączo -
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 175

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
176
nego ustawienia, gdy obracają się
wyłącznie przednie lub tylne koła, może
spowodować uszkodzenie skrzynki
rozdzielczej.
W przypadku nierównomiernego zużycia
opon, zbyt niskiego lub niejednakowego
ciśnienia w oponach, nadmiernego obcią-
żenia pojazdu lub niskiej temperatury
otoczenia przełączanie z trybu napędu na
cztery koła może odbywać się opóźnie -
niem.
Wraz ze wzrostem prędkości czynność
przełączania może wymagać użycia
większej siły — jest to normalne zjawisko.
Przy niskiej temperaturze otoczenia czyn -
ność przełączania może wymagać użycia
większej siły do czasu ogrzania się oleju
przekładniowego. Jest to zjawisko
normalne.
Z 4H na 4L lub z 4L na 4H
Kiedy pojazd toczy się z prędkością od 2 do
3 mph (3 do 5 km/h), przestawić skrzynię
biegów w położenie N (neutralne). Kiedy
pojazd jedzie z prędkością od 3 do 5 km/h (2
do 3 mph), jednym pewnym ruchem ustawić
dźwignię skrzynki rozdzielczej w żądanym
położeniu. Nie przerywać ruchu w chwili przechodzenia dźwigni przez położenie N
(NEUTRALNE) skrzynki rozdzielczej. Po
zakończeniu zmiany ustawić skrzynię
biegów w położeniu D (jazda).
UWAGA:
Przełączanie do lub z trybu 4L jest możliwe
po całkowitym zatrzymaniu samochodu;
mogą jednak wystąpić trudności wynikające
z niewłaściwego ustawienia współpracują
-
cych zębów sprzęgła. W celu właściwego
ustawienia zębów sprzęgła i zakończenia
przełączania konieczne może być wyko -
nanie kilku prób. Zaleca się wykonywanie
przełączania, gdy pojazd toczy się z prędko -
ścią 3 do 5 km/h (2 do 3 mph). Nie wolno
załączać ani rozłączać ustawienia 4L, gdy
pojazd porusza się z prędkością większą niż
3 do 5 km/h (2 do 3 mph).
Pięciopozycyjna skrzynka rozdzielcza
Dźwignia skrzynki rozdzielczej napędu na cztery koła
Skrzynka rozdzielcza umożliwia wybór
jednego z pięciu trybów:
2H (napęd na dwa koła, wysoki zakres
przełożeń)
4H AUTO (napęd na cztery koła, automa -
tyczny wysoki zakres przełożeń)
4H PT (napęd na cztery koła, częściowo
wysoki zakres przełożeń)
N (neutralny)
4L (napęd na cztery koła, niski zakres
przełożeń)
OSTRZEŻENIE!
Może wtedy dojść do niepełnego włącze -
nia trybu, a w wyniku tego do uszkodzenia
skrzynki rozdzielczej lub rozłączenia
układu przeniesienia napędu i utraty kon -
troli nad pojazdem. Istnieje ryzyko
wypadku. Nie wolno jechać samochodem,
jeśli skrzynka rozdzielcza nie jest całkowi -
cie załączona.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 176

177
Więcej informacji na temat prawidłowego
używania poszczególnych trybów działania
skrzynki — patrz poniżej:
2H
Napęd na dwa koła, wysoki zakres prze-
łożeń — tryb do normalnej jazdy po
suchych, utwardzonych nawierzchniach.
4H AUTO
Napęd na cztery koła, automatyczny wysoki
zakres przełożeń — w tym trybie napęd jest
przekazywany na przednie koła. Napęd na
cztery koła włącza się automatycznie, gdy
pojazd wykryje utratę przyczepności.
Zapewnia to lepszą przyczepność w zmien -
nych warunkach drogowych.
4H PT
Napęd na cztery koła, częściowo wysoki
zakres przełożeń — ten tryb maksymalizuje
moment obrotowy przekazywany na przedni
wał napędowy, wymuszając obracanie się
przednich i tylnych kół z taką samą prędko -
ścią. Ten tryb zapewnia lepszą przyczep -
ność tylko na luźnych nawierzchniach o
słabej przyczepności. N (Neutralne)
N (Neutralny) — w tym trybie przedni i tylny
wał napędowy są odłączone od układu prze
-
niesienia napędu. Tego trybu należy
używać w przypadku holowania przez inny
pojazd.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Holowanie rekreacyjne” w niniejszym
rozdziale. 4L
Napęd na cztery koła, niski zakres prze
-
łożeń — ten tryb zapewnia napęd na cztery
koła podczas jazdy z małą prędkością.
Maksymalizuje on moment obrotowy prze -
kazywany na przedni wał napędowy, wymu -
szając obracanie się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Ten tryb zapewnia
lepszą przyczepność i maksymalną siłę
pociągową wyłącznie na luźnych nawierzch -
niach o słabej przyczepności. Nie należy
przekraczać prędkości 40 km/h.
Ta skrzynka rozdzielcza jest przeznaczona
do jazdy w trybie 2H (napędu na dwa koła)
lub 4H Auto (automatycznego napędu na
wszystkie koła) po suchych, utwardzonych
nawierzchniach dróg i autostrad w normal -
nych warunkach drogowych. Jazda w trybie
2H jest bardziej ekonomiczna pod
względem zużycia paliwa, ponieważ w
trybie 2H oś przednia nie jest napędzana.
W zmiennych warunkach jazdy można
używać trybu 4H AUTO. W tym trybie załą -
czana jest przednia oś, ale napęd jest prze -
kazywany na tylne koła. Napęd na wszystkie
koła włącza się automatycznie, gdy pojazd
wykryje utratę przyczepności. Ponieważ
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu -
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem
postojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Gdy skrzynka rozdzielcza znajduje
się w położeniu N (neutralnym), przedni i
tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieszczać,
nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P (postojowym).
Hamulec postojowy powinien być zawsze
zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma w pojeź -
dzie.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 177

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
178
załączona jest przednia oś, zużycie paliwa
w tym trybie jest wyższe niż w trybie 2H.
Jeżeli warunki jazdy wymagają wykorzysty-
wania lepszych parametrów trakcyjnych,
skrzynkę rozdzielczą można ustawić w
trybie 4H lub 4L. W tych trybach wały napę -
dowe przednich i tylnych kół są zblokowane,
dzięki czemu koła przedniej i tylnej osi
muszą obracać się z jednakową prędkością.
Tryby 4H lub 4L należy załączać wyłącznie
na czas jazdy po nawierzchni o słabej przy -
czepności. Nie należy ich używać podczas
jazdy w normalnych warunkach. Jazda po
drogach z utwardzoną nawierzchnią przy
załączonym trybie 4H lub 4L powoduje przy -
spieszone zużycie opon i może spowo -
dować uszkodzenie elementów układu
przeniesienia napędu. Więcej informacji o
korzystaniu z trybu 4H i 4L można znaleźć w
części „Procedury zmiany biegów” tego
rozdziału.
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o
załączonym napędzie na cztery koła oraz o
zblokowaniu wałów napędowych przednich i
tylnych kół. Lampka kontrolna pali się, gdy
skrzynka rozdzielcza jest ustawiona w trybie
4H. Podczas jazdy w trybie 4L prędkość obro
-
towa silnika jest około trzykrotnie (cztero -
krotnie w modelach Rubicon) wyższa od
prędkości obrotowej podczas jazdy z tą
samą prędkością w trybie 2H lub 4H. Należy
uważać, aby nie przekroczyć maksymalnej
dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z
napędem na cztery koła zależy od tego, czy
na wszystkich kołach zamontowane są
opony jednakowego rozmiaru, typu i o takim
samym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania
jadącego pojazdu. Nie należy jechać szyb -
ciej, niż pozwalają na to warunki drogowe.
Procedury zmiany trybów pracy
Z 2H na 4H Auto lub z 4H Auto na 2H
Przełączanie między trybami 2H i 4H Auto
jest możliwe zarówno podczas postoju
pojazdu, jak i podczas jazdy. Zalecana pręd -
kość podczas przełączania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h). Przy zmianie podczas
jazdy załączenie i rozłączenie skrzynki
rozdzielczej przebiegnie szybciej, jeżeli po
zmianie ustawienia kierowca zwolni na
chwilę pedał przyspieszenia. Podczas prze
-
łączania skrzynki rozdzielczej nie należy
przyspieszać. Podczas zmiany ustawienia
skrzynki rozdzielczej należy przesuwać
dźwignię z jednakową siłą.
Z 2H/4H Auto na 4H częściowy lub z 4H
częściowego na 2H/4H Auto
Przełączanie między trybami 2H/4H AUTO i
4H częściowym jest możliwe zarówno
podczas postoju pojazdu, jak i podczas
jazdy. Zalecana prędkość podczas przełą -
czania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h).
Przy zmianie podczas jazdy załączenie i
rozłączenie skrzynki rozdzielczej przebie -
gnie szybciej, jeżeli po zmianie ustawienia
kierowca zwolni na chwilę pedał przyspie -
szenia. Podczas przełączania skrzynki
rozdzielczej nie należy przyspieszać.
Podczas zmiany ustawienia skrzynki
rozdzielczej należy przesuwać dźwignię z
jednakową siłą.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 178