AUX KIA NIRO 2020 Manuel du propriétaire (in French)

H5
État de la charge
Vous pouvez vérifier l'état de la
charge depuis l'extérieur du véhiculeen chargeant ou en utilisant (il nes'agit pas de l'état de conduite) la
batterie haute tension. ➀: témoin de charge Mode AUTO/LOCK
(automatique/verrouillage) du
connecteur de charge
Vous pouvez le sélectionner lorsque le connecteur de charge peut être
verrouillé et déverrouillé dans la
prise de charge.
Appuyer sur le bouton tpour
permuter entre le mode AUTO(automatique) et le mode LOCK
(verrouillage).
ODEP047020N
Fonctionnement
du témoin decharge (1)
État de la charge
S'allume (vert)Charge en cours
S'éteintNon chargé ou
entièrement chargé
Clignote lentement (vert) puis s'éteint
(répéter pendant 3 minutes)
La charge réservéefonctionne (s'arrête
après 3 minutes) ou des interruptions empêchent
temporairement la
charge (par ex. une panne de courant)
Clignote 2 fois
rapidement (vert)
puis s'éteint (répéter en cours de
fonctionnement)Batterie 12 V
auxiliaire en charge pendant le
fonctionnement
Clignote (rouge)Dysfonctionnement
ODEPQ019021L

H10
Précautions de mise en chargeMISE EN CHARGE DU VÉHICULE HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)
AVERTISSEMENT -
Interférences avec lesappareils médicaux
électroniques
Lorsque l'on utilise des dispositifs médicaux
électroniques tels qu'un
stimulateur cardiaque
implantable, s'assurer quel'équipe médicale et le fabricant
du dispositif si la recharge de
votre véhicule électrique peut
avoir un effet sur le
fonctionnement des dispositifs
médicaux. Dans certains cas, les
ondes électromagnétiques
générées par le chargeur
peuvent affecter gravement lesdispositifs médicaux électriques
comme un stimulateur
cardiaque implantable.
(Suite)
Il peut exister un risque
d'incendie et de blessure si l'onutilise d'anciennes prises
électriques publiques usagées.AVERTISSEMENT - Prises électriquesanciennes ou usées
Ne pas utiliser de prises électriques anciennes ou usées
pour charger votre véhicule. Il
peut exister un risque
d'incendie et de blessure si l'onutilise d'anciennes prises
électriques publiques usagées.
AVERTISSEMENT - Contact avec le
connecteur de charge
Ne pas toucher le connecteur
de charge, la prise de charge ou
l'entrée de charge en
raccordant le câble du chargeur
à la prise de charge et à l'entrée
de charge sur le véhicule. Cela
pourrait provoquer une
électrocution.OJFHPQ016021L
■ Chargeur AC
AVERTISSEMENT - Incendies dus à la
poussière ou à l'eau
Ne pas connecter la fiche du
connecteur du câble de chargeau véhicule s'il y a de l'eau oude la poussière sur l'entrée de
charge. Le fait de connecter enprésence d'eau ou de poussière
sur le connecteur et la fiche du
connecteur du câble de charge
peut provoquer un incendie ou
une électrocution. (Suite)

H11
Se conformer aux directivessuivantes pour éviter une électrocution lors de la mise encharge : - Utiliser un chargeur étanche
- Veiller à ne pas toucher leconnecteur de charge et la prise
de charge avec les mainsmouillées
- Ne pas charger lorsque le temps est à l'orage
- Ne pas charger si le connecteur de charge et la fiche sont mouillés
AVERTISSEMENT - Ventilateur de
refroidissement
Ne pas toucher le ventilateur de
refroidissement lorsque le
véhicule est en charge. Lorsque
le véhicule est mis hors tension
pendant la charge, le ventilateur
de refroidissement dans le
compartiment moteur peut
fonctionner automatiquement.
(Suite)
En connectant ou en retirant le câble de charge, assurez-
vous de tenir la poignée du
connecteur de charge et la
fiche de charge.
Si vous tirez sur le câble (sans
utiliser la poignée), les fils àl'intérieur peuvent sedéconnecter ou être
endommagés. Ceci peut
provoquer une électrocution
ou un incendie.
AVERTISSEMENT - Câble de charge
Arrêtez immédiatement la charge lorsque vous
remarquez des symptômes
d'anomalie (odeur, fumée).
Remplacez le câble de charge si la gaine du câble est
endommagée pour éviter
l'électrocution.
(Suite)
AVERTISSEMENT
Veiller à utiliser le chargeur préconisé pour la mise en
charge du véhicule. L'utilisation
de tout autre chargeur peut
provoquer une défaillance ou
entraîner un choc électrique ou
un incendie.

H15
Le verrouillage du câble de charge
risque de ne pas fonctionnercorrectement si des matières
étrangères comme de la poussière
entrent dans le câble ou si le câble
est incrusté de glace.
Dans ce cas, le câble de charge
risque ne pas pouvoir être
débranché ni verrouillé, ou le
véhicule risque ne pas pouvoir êtrerechargé.
Si cela se produit, ouvrir le capot et
tirer légèrement le câble d'urgence 2
ou 3 fois avant d'essayer de
débrancher le câble de charge ou de
commencer à recharger.État de la charge
Vérification de l'état de la charge
Vous pouvez vérifier l'état de la
charge à l'extérieur du véhicule enchargeant ou en utilisant (il ne s'agit
pas de l'état de conduite) la batteriehaute tension.
Fonctionnement
du témoin decharge (1)
État de la charge
S'allume (vert)Charge en cours
S'éteintNon chargé ou
entièrement chargé
Clignote lentement (vert) puis s'éteint
(répéter pendant 3 minutes)Attente d'une
charge programmée (s'éteint après 3 minutes)
Clignote 2 fois
rapidement (vert) puis s'éteint
(répéter en cours
de fonctionnement)Batterie 12 V
auxiliaire en charge pendant le
fonctionnement
Clignote (rouge)Dysfonctionnement
ODEP047020N

H22Le verrouillage du câble de charge
peut ne pas fonctionnercorrectement lorsque des matières
étrangères comme de la poussière
entrent dans le câble ou si le câble
est incrusté de glace.
Dans ce cas, le câble de charge
risque de ne pas pouvoir être
déconnecté de la voiture, ni de
pouvoir charger.Si cela se produit, ouvrez le capot et
tirez légèrement le câble d'urgence 2
ou 3 fois avant de commencer la
charge.
Vérification de l'état de la charge
Vous pouvez vérifier l'état de la
charge à l'extérieur du véhicule enchargeant ou en utilisant (il ne s'agit
pas de l'état de conduite) la batteriehaute tension.
Fonctionnement
du témoin decharge (1)Fonctionnement du témoin de charge
S'allume (vert)Charge en cours
S'éteintNon chargé ou
entièrement chargé
Clignote lentement (vert) puis s'éteint
(répéter pendant 3 minutes)Attente d'une
charge programmée (s'éteint après 3 minutes)
Clignote 2 fois
rapidement (vert) puis s'éteint
(répéter en cours de fonctionnement)Batterie 12 V
auxiliaire en charge ou climatisation
programmée en fonctionnement
Clignote (rouge)Dysfonctionnement
ODEP047020N
MISE EN CHARGE DU VÉHICULE HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)

H35
✽✽AVIS
Le guide de marche au point mort
est uniquement un système
supplémentaire d'assistance pour
une conduite économique en
carburant. Les conditions de
fonctionnement peuvent donc être
différentes selon la circulation/l'état
de la route (par ex. la circulation
dans les encombrements, la conduite
en pente ou dans un virage). Il est
donc nécessaire de prendre en
compte les conditions de conduite,
telles que les distances par rapport
aux véhicules devant/ derrière, en
s'aidant du guide de marche au
point mort.Messages de l'écran LCD
Vérifier le système hybride
Ce message s'affiche lorsque le
système de commande hybride
présente un problème. Éviter deconduire le véhicule lorsque cet
avertissement est affiché. Dans ce
cas, faire vérifier votre véhicule par
un concessionnaire Kia agréé.
Vérifier le système hybride. Couper le moteur
Ce message s'affiche lorsque le
système hybride présente un
problème. L'indicateur " " clignotera
et un carillon se fera entendre jusqu'à
ce que le problème soit réglé.
Dans ce cas, faire vérifier votre véhicule par un concessionnaire Kia
agréé.
Vérifier le système hybride.Vérifier le système hybride. Ne pas démarrer le moteur.
Ce message s'affiche lorsque le
niveau de charge de la batterie
hybride est faible. Un carillon se fera
entendre jusqu'à ce que le problèmesoit réglé.
Dans ce cas, faire vérifier votre véhicule par un concessionnaire Kia
agréé.
Arrêter le véhicule et vérifierl'alimentation
Ce message s'affiche lorsque le
système d'alimentation électrique
présente une défaillance.
Dans ce cas, stationner le véhicule
dans un lieu sûr et le faire inspecter
par un concessionnaire agréé Kia.

H43
Flux d'énergie hybride
enfichable niro auxiliaireéconomiseur de batterie +
(pour hybride enfichable, suite)
L'économiseur de batterie auxiliaire
+ est une fonction qui surveille l'état
de la charge de la batterie 12 V
auxiliaire.
Si le niveau de la batterie auxiliaire
est bas, la batterie principale haute
tension recharge la batterie
auxiliaire.✽✽AVIS
La fonction Économiseur de batterie
aux. + est activée à la livraison du
véhicule. Si la fonction n'est pas
nécessaire, vous pouvez la désactiver
dans le mode Paramètres utilisateur
sur l'affichage LCD. Pour plus
d'informations, se reporter à
"Réglage du système" à la page
suivante.Mode

Torsque le véhicule est à l'arrêt avec
toutes les portes, le capot et le coffre
(hayon) fermés, l'économiseur de
batterie auxiliaire + s'activerégulièrement selon l'état de la
batterie auxiliaire. Lorsque le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage / arrêt du
moteur) est en position ON avec le
connecteur de charge branché, la
fonction s'active en fonction de l'état
de la batterie auxiliaire pour
empêcher la batterie auxiliaire de se
décharger.
FLUX D'ÉNERGIE HYBRIDE ENFICHABLE

H44
✽✽AVIS
L'économiseur de batterie aux. +
s'active pendant 20 minutes au
maximum.
Si la fonction Économiseur de
batterie aux. + s'active plus de 10
fois de suite en mode automatique,
la fonction se désactive, estimant
que la batterie auxiliaire a un
problème. Dans ce cas, faire rouler
le véhicule pendant un moment. La
fonction s'active si la batterie
auxiliaire redevient normale. ✽
✽
AVIS
Si la fonction Économiseur de
batterie auxiliaire + a été activée, le
niveau de la batterie haute tension
peut avoir diminué.
Réglage du système
Le conducteur peut activer la
fonction Économiseur de batterie
aux. + en mettant le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage / arrêt du
moteur) en position N (point mort) et
en sélectionnant : "Paramètresutilisateur ➞Autres fonctions ➞
Économiseur de batterie aux. + "
FLUX D'ÉNERGIE HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)MISE EN GARDE
La fonction Économiseur de
batterie aux.+ ne peut pasempêcher la batterie de se décharger si la batterie auxiliaireest endommagée, usée, utiliséecomme alimentation ou si des appareils électroniques nonautorisés sont utilisés.

H45
AVERTISSEMENT
L'économiseur de batterie auxiliaire + utilise la batterie
haute tension pour charger la
batterie 12 V. Le témoin de
charge clignote rapidement
dans ce cas. Pour réduire le
risque de choc électrique, ne
pas toucher les composantssous haute tension (de couleur
orange) ou d'autres appareils
électriques pendant la charge.
ODEPQ017051

H53
Certaines des caractéristiques
spéciales du véhicule hybride. Les sons émis par un véhicule
hybride diffèrent de ceux émis par unvéhicule doté d'un moteur à
essence. Lorsque le système hybride
est engagé, vous pourriez entendre
un son provenant du système de
batterie hybride, qui se trouve
derrière le siège arrière. Lorsque
vous enfoncez l'accélérateur
rapidement, vous pourriez entendre
un son. Lorsque vous freinez, vous
pourriez entendre un son provenant
du système de freinage régénératif.
Lorsque le système hybride est
coupé, vous pourriez entendre un
son dans le compartiment moteur. Si
vous freinez de façon répétitive
lorsque le système hybride est
engagé, vous pourriez entendre un
son dans le compartiment moteur.
Aucun de ces sons n'indique un
mauvais fonctionnement.
Il s'agit là de caractéristiques
propres aux véhicules hybrides.Lorsque le système hybride est
engagé, le moteur peut tourner. Il ne
s'agit pas là non plus d'un mauvais
fonctionnement. Si le témoin “ ”
(PRÊT) est allumé, le système hybride
est engagé. Même si le moteur à
essence est coupé, il est possible de
conduire le véhicule.
Le système hybride HEV peut émettre des ondes électromagnétiques
pouvant affecter le rendement desdispositifs électroniques n'étant pas
liés à la conception du véhicule, par
exemple les ordinateurs portatifs. Si le véhicule reste stationné
pendant une période prolongée, le
système hybride se déchargera. Il
faut conduire le véhicule plusieurs
fois par mois pour maintenir la
charge du système hybride.
Lorsque le système hybride est
engagé en position “P” dela boîte de
vitesses, le symbole “ ” (prêt) est
allumé dans le groupe d'instruments.Le conducteur peut conduire levéhicule même si le moteur estcoupé.
AVERTISSEMENT
Au moment de sortir du
véhicule, éteindre le système
hybride.
Si vous enfoncez l'accélérateur
par mégarde et que le levier
d'embrayage n'est pas en
position “P”, le véhicule
accélérera, ce qui pourrait se
solder par des blessures graves
ou mortelles.