ECU Lancia Delta 2012 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO135
1
❍As sinalizações enviadas pelo sensor podem ser igualmente
alteradas pela presença nas proximidades de sistemas de
ultra-sons (por ex. travões pneumáticos de veículos pe-
sados ou martelos pneumáticos).
❍As prestações do sistema de auxílio ao estacionamento po-
dem ser igualmente influenciadas pela posição dos sen-
sores, por exemplo, variando os alinhamentos (devido
ao desgaste dos amortecedores, suspensões) ou substitui-
ção dos pneus, excesso de carga ou modificações com
o objectivo de rebaixar o veículo.A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas pertence sempre ao
condutor. Ao efectuar estas manobras, o con-
dutor deve certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. Os sensores de estacionamen-
to constituem uma ajuda para o condutor, embora
este nunca deva reduzir a sua atenção durante as ma-
nobras potencialmente perigosas, mesmo se executa-
das a baixa velocidade.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO137
1
SENSORES
O sistema durante a fase de procura do espaço do estacio-
namento, utiliza os sensores laterais (ver fig. 81).
Estes sensores são automaticamente activados abaixo de cer-
ca de 30 km/h, nesta fase se o condutor acabou de transitar
de um espaço que é considerado útil para efectuar uma ma-
nobra, poderá ser pedida a função através do botão especí-
fico; neste ponto no quadro de instrumentos serão visuali-
zadas as instruções para a execução da manobra. Se a função
não for solicitada pelo condutor, através do respectivo botão,
nenhuma informação será visualizada no quadro de instru-
mentos.FUNCIONAMENTO
A manobra de estacionamento assistido pode ser activada
apenas com o quadro de instrumentos ligado e a velocidade
inferior a cerca de 30 km/h e é subdividida nas seguintes
fases:
❍Activação: a pressão do botão fig. 82 provoca o início da
fase de procura.
❍Procura: através dos sensores laterais, o sistema está em
contínua procura de um espaço de estacionamento livre e ade-
quado às dimensões do veículo. O condutor, através dos in-
dicadores de direcção determina em que lado da estrada ten-
ciona estacionar (na ausência de informações dos indicadores
de direcção ou com as luzes de emergência acesas a procura
será efectuada do lado do passageiro).
AVISO Nas lógicas do sistema a fase de PROCURA desacti-
va-se se após um período de 10 min não for identificado um
espaço de estacionamento adequado.
fig. 81L0E0296mfig. 82L0E0241m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO139
1
DESCRIÇÃO DAS FASES DE MANOBRA
Activação
A activação do sistema é feita através da pressão do botão
fig. 82 e, assim que estiver activado, o sistema põe-se em
fase de procura. O led aceso no botão indica que o sistema
está activo. Dado que o sistema efectua o reconhecimento dos
espaços de estacionamento também quando está desactiva-
do, é possível activar o sistema também logo depois de ter
transitado ao lado de um espaço de estacionamento consi-
derado adequado. No caso de o sistema ter efectivamente
identificado o espaço de estacionamento, (a fase de procura
não será efectuada) o sistema notificará ao utilizador as ope-
rações necessárias para executar a manobra.Procura de um espaço de estacionamento
Durante a fase de procura fig. 83 o veículo deve proceder se-
guindo a faixa de rodagem a uma velocidade abaixo de
30km/h, aproximadamente, e a uma distância dos veículos
estacionados compreendida entre os 50 cm e os 130 cm, apro-
ximadamente. Um espaço de estacionamento será conside-
rado adequado se for cerca de 130 cm mais comprido relati-
vamente às dimensões do veículo.
São possíveis duas tipologias de estacionamento:
❍espaço de estacionamento com mais de 160 cm de com-
primento relativamente às dimensões do veículo:inseri-
mento executável numa manobra;
fig. 83L0E1015p

140CONHECIMENTO DO VEÍCULO
❍espaço de estacionamento mais comprido cerca de
130 cm relativamente às dimensões do veículo:inserção exe-
cutável em várias manobras das quais apenas a primeira com
gestão automática da direcção (as manobras posteriores são
completamente ao cuidado do condutor).
Para a escolha do lado de procura e de execução da mano-
bra, o condutor pode:
1)
DEscolher efectuar a procura do espaço e a manobra
do lado do passageiro com:
❍indicador de direcção na posição central;
❍luzes de emergência ligadas;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado passageiro;
❍indicador de direcção ligado para o lado do passageiro.
2)
FEscolher efectuar a procura do espaço e a manobra
do lado do condutor com:
❍indicador de direcção ligado na posição lado condutor;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado condutor.
O sistema informará o condutor, acerca do lado em que é efec-
tuada a procura e a manobra através das mensagens dedi-
cadas no display do quadro de instrumentos e dos ícones (
FeD) diferenciados entre lado direito e lado esquerdo. A procura, de qualquer forma, é feita em ambos os lados,
portanto é possível efectuar a selecção através dos indica-
dores de direcção mesmo quando se acabou de transitar
à frente de um espaço de estacionamento considerado ade-
quado.
Durante a fase de procura, a velocidade deve ser inferior
a cerca de 30 km/h, caso se atinja a velocidade de 25 km/h,
aprox será assinalado ao condutor para diminuir a veloci-
dade, se for ultrapassada a velocidade de cerca de 30 km/h,
o sistema será desactivado; neste caso o sistema deverá ser
reactivado novamente através da pressão do botão A-fig. 82.
No caso de activação da função «Mudança de Faixa» (ver
parágrafo «Luzes externas») a procura do espaço de esta-
cionamento é sempre feita pelo lado do passageiro.
Durante a fase de procura do espaço de estacionamento, ao
activar os sensores de estacionamento (ver capítulo «Senso-
res de estacionamento anteriores e posteriores») a função do
sistema Magic Parking é desactivada.
As manobras de procura do espaço de estacio-
namento e de execução da manobra de estacio-
namento deverão ser efectuadas sempre respei-
tando as normas vigentes do Código da Estrada.

142CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Se durante a manobra de estacionamento o condutor efectuar
uma acção, voluntária ou involuntária, na direcção (agar-
rando-a ou impedindo o seu movimento) a manobra será in-
terrompida.
Caso as asperezas do terreno ou obstáculos nas rodas in-
fluenciem o movimento do veículo, não permitindo ao mes-
mo de executar a trajectória correcta, a manobra poderá ser
interrompida.
Conclusão de manobra
Caso a dimensão da área de estacionamento o permite, a ma-
nobra de estacionamento será efectuada numa única mano-
bra, com o desengate da marcha-atrás, as rodas serão reali-
nhadas e a manobra deve ser considerada completada,
o sistema será portanto desactivado. Caso a dimensão da área
de estacionamento seja inferior, a inserção será efectuada em
várias manobras, ao condutor será comunicado que deve com-
pletar o estacionamento manualmente através de uma men-
sagem específica no display do quadro de instrumentos.Avisos gerais
❍A responsabilidade das manobras de estacionamento
é sempre e de qualquer forma do condutor. Ao efectuar estas
manobras, certificar-se sempre de que o espaço de manobra
esteja livre de pessoas, animais ou coisas. O sistema Magic
Parking (assim como os sensores de estacionamento) consti-
tui uma ajuda para o condutor, embora este nunca deva re-
duzir a sua atenção durante as manobras potencialmente
perigosas, mesmo se realizadas a velocidade reduzida.
❍No caso de os sensores sofrerem choques que comprome-
tam a sua posição, a funcionalidade do sistema poderá ficar
fortemente degradada.
❍Se os sensores estiverem sujos, cobertos de neve, gelo, la-
ma ou com tinta que não a original, a funcionalidade do sis-
tema poderá ficar fortemente degradada.
❍Para o correcto funcionamento do sistema, é indispensá-
vel que os sensores estejam sempre limpos. Durante a limpe-
za ter o máximo cuidado para não os riscar ou danificar; evi-
tar a utilização de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que utili-
zam máquinas com jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico a mais de 10 cm
de distância.
Caso se queira bloquear o volante com as mãos
durante uma manobra, aconselha-se agarrá-lo
firmemente na coroa externa. Não tentar enfiar
as mãos no interior ou agarrar nos raios do volante.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO143
1
❍Fontes sonoras de ultra-sons (por ex. travões pneumáti-
cos de autocarros ou martelos pneumáticos) presentes nas pro-
ximidades podem degradar as prestações dos sensores.
❍Os sensores poderiam detectar um objecto não existente
(interferência de eco), provocado por interferências de ca-
rácter mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva (con-
dições extremas de vento), granizo.
❍Os sensores poderão não detectar objectos de forma ou
materiais particulares (postes muito subtis, timões de rebo-
ques, chapas, redes, silvedos, dissuasores de estacionamento,
caixotes do lixo, motorizadas…). Prestar sempre a máxima
atenção verificando que o veículo e a sua trajectória sejam
efectivamente compatíveis com a área de estacionamento iden-
tificada pelo sistema.
❍A utilização de pneus (um ou mais) ou de jantes com di-
mensões diferentes das presentes no acto da aquisição do veí-
culo, poderá comprometer o funcionamento do sistema.
❍Caso seja desligada a bateria ou a mesma esteja fortemente
descarregada, antes que o sistema Magic Parking esteja dis-
ponível, é necessário percorrer algumas centenas de metros
num percurso não rectilíneo para inicializar o sistema.
❍No caso de presença de atrelado (cuja ficha esteja correc-
tamente inserida) o sistema Magic Parking será automatica-
mente desabilitado.❍Caso o Magic Parking esteja na modalidade de «procura
em curso» o sistema poderá erradamente identificar um es-
paço de estacionamento útil para executar a manobra (ex. em
correspondência com um cruzamento, passagem para veícu-
los, ruas transversais ao sentido de marcha…)
❍No caso de manobras de estacionamento em estradas com
pendências, o sistema poderá ter prestações degradadas e de-
sactivar-se.
❍Caso seja efectuada uma manobra de estacionamento en-
tre dois veículos estacionados num passeio, o sistema Magic
Parking poderá fazer subir o veículo no passeio.
❍Algumas manobras em correspondência de curvas muito
apertadas poderão não ser efectuadas.
❍Prestar muita atenção para que durante a manobra de
estacionamento, as condições não mudem (ex. presença de
pessoas e/ou animais na área de estacionamento, veículos em
movimento,…) e intervindo imediatamente em caso de ne-
cessidade.
❍Durante as manobras de estacionamento, prestar aten-
ção aos veículos que seguem no sentido contrário ao de mar-
cha. Respeitar sempre as normas do código da estrada.

144CONHECIMENTO DO VEÍCULO
MENSAGENS DO SISTEMA NO QUADRO DE INSTRUMENTOS
O Magic Parking está à procura
de um espaço de estacionamento
adequado.
O Magic Parking está à procura
de um espaço de estacionamento
adequado.
O Magic Parking está à procura
de um espaço de estacionamento
adequado.
Foi identificado um espaço de es-
tacionamento útil e a posição está
correcta par iniciar a manobra de
estacionamento. É necessário pa-
rar e inserir a marcha-atrás.
Desengatar
a marcha-atrásCom a pressão do botão de activação do
Magic Parking, aparece a indicação de
que é necessário desengatar a marcha-
atrás para que a activação tenha êxito
positivo.
Não tocar
no volante!A manobra está para começar, ao con-
dutor é pedido para largar o volante.
Não tocar
no volante!
Executar
a manobraA manobra começou, o condutor pode
acelerar e largar a embraiagem (no ca-
so da caixa manual) para efectuar a in-
serção no espaço de estacionamento;
o sistema Magic Parking gerirá automa-
ticamente a direcção.
Velocidade
demasiado altaA velocidade do veículo está para supe-
rar a velocidade máxima permitida pe-
lo sistema (a mensagem é visualizada
a cerca de 25 km/h para a fase de pro-
cura), se o condutor aumenta ainda a ve-
locidade, o sistema será automatica-
mente desactivado.
AVISO Algumas mensagens de texto visualizadas pelo quadro de instrumentos, são acompanhadas pelas respecti-
vas sinalizações acústicas.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO147
1
Versão com 8 sensores
Na versão com 4 sensores posteriores e 4 sensores anterio-
res, o sistema activa-se com a inserção da marcha-atrás ou
carregando no botão fig. 87. No caso de ter sido pedida
a activação da função Magic Parking, os sensores anteriores
e posteriores não serão activados automaticamente na fase
de procura de um espaço de estacionamento, mas serão ac-
tiváveis carregando no botão específico (fig. 87) ou inserin-
do a mudança com velocidade abaixo de cerca de 15 km/h.
Com a desactivação da marcha-atrás, os sensores posteriores
e os anteriores ficam activados até ultrapassar a velocidade
de cerca de 15 km/h, para permitir o completamento da ma-
nobra de estacionamento.
O sistema pode também ser activado carregando no botão
fig. 87 situado na consola central: quando o sistema está ac-
tivo, no botão acende-se uma luz avisadora.Os sensores desactivam-se carregando novamente no botão
fig. 87 ou ultrapassando a velocidade de 15 km/h: quando
o sistema não está activo, no botão a luz avisadora está apa-
gada.
Quando os sensores estão activados, o sistema inicia a emi-
tir sinalizações acústicas pelos sinalizadores anteriores ou pos-
teriores assim que é detectado um obstáculo, com uma fre-
quência crescente com a aproximação do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma distância inferior
a cerca de 30 cm, o som emitido é continuo. Com base na po-
sição do obstáculo (à frente ou atrás) o som é emitido pelos cor-
respondentes sinalizadores acústicos (anterior ou posterior). Em
todo o caso, é assinalado o obstáculo mais perto do veículo.
O sinal cessa imediatamente se a distância do obstáculo au-
mentar. O ciclo de tons permanece constante se a distância
medida pelos sensores centrais permanece inalterada, en-
quanto que se esta situação se verificar para os sensores la-
terais, o sinal é interrompido após cerca de 3 segundos, pa-
ra evitar por ex. sinalizações em caso de manobras ao longo
de muros.
fig. 87L0E0249m
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas é sempre do condu-
tor. Ao efectuar estas manobras, o condutor deve certi-
ficar-se sempre de que no espaço de manobra não es-
tejam presentes pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento constituem uma
ajuda para o condutor, embora este nunca deva redu-
zir a sua atenção durante as manobras potencialmen-
te perigosas, mesmo se executadas a baixa velocidade.

SEGURANÇA159
2
ADVERTÊNCIAS GERAIS PARA O USO DOS
CINTOS DE SEGURANÇA
O condutor deve respeitar (e fazer respeitar aos ocupantes do
veículo) todas as disposições legislativas locais relativas à ob-
rigação e forma de utilização dos cintos de segurança. Aper-
tar sempre os cintos de segurança antes de iniciar a viagem.
O uso dos cintos é necessário também para as mulheres grá-
vidas: para elas e para o nascituro o risco de lesões, em caso
de colisão, é claramente menor se tiverem os cintos coloca-
dos. As grávidas devem posicionar a parte inferior do cinto
muito em baixo, de modo que passe sobre a bacia e sob a bar-
riga (como indicado na fig. 3).
fig. 3L0E0063m
Para obter a máxima protecção, manter o en-
costo na posição erecta, apoiar bem as costas
e manter o cinto bem ajustado ao tronco e à ba-
cia. Apertar sempre os cintos de segurança, seja dos
lugares anteriores, seja dos posteriores! Viajar sem
o cinto de segurança apertado aumenta o risco de le-
sões graves ou de morte em caso de colisão.
É expressamente proibido desmontar ou alterar os
componentes do cinto de segurança e do pré-tensor.
Qualquer tipo de intervenção deve ser executada por
pessoal qualificado e autorizado. Contactar sempre
a Rede de Assistência Lancia.

SEGURANÇA161
2
TRANSPORTAR CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
Para uma maior protecção em caso de impacto, todos os pas-
sageiros devem viajar sentados e protegidos por adequados
sistemas de retenção.
Isto vale principalmente para as crianças.
Esta prescrição é obrigatória, conforme a directiva 2003/
20/CE, em todos os países membros da União Europeia.
Para as crianças, em relação aos adultos, a cabeça é propor-
cionalmente maior e mais pesada do que o resto do corpo,
enquanto que os músculos e a estrutura óssea não estão to-
talmente desenvolvidos.
Portanto, para a sua retenção correcta, em caso de colisão, são
necessários sistemas diferentes dos cintos de segurança dos
adultos.
Os resultados da investigação para uma melhor protecção das
crianças são resumidos no Regulamento Europeu ECE-R44,
que além de os tornar obrigatórios, subdivide os sistemas
de retenção em cinco grupos:
Grupo 0 – até 10 kg de peso
Grupo 0+ – até 13 kg de peso
Grupo 1 9 – 18 kg de peso
Grupo 2 15 – 25 kg de peso
Grupo 3 22 – 36 kg de peso
PERIGO GRAVE: Caso o air bag frontal do la-
do do passageiro esteja activado, não colocar
cadeirinhas no banco da frente, viradas ao con-
trário do sentido de andamento. A activação do
air bag, em caso de colisão, pode produzir le-
sões mortais na criança transportada. Recomenda-
se que as crianças sejam sempre transportadas no
banco posterior, uma vez que esta é a posição mais
protegida em caso de colisão. De qualquer forma, as
cadeirinhas para crianças nunca devem ser montadas
no banco dianteiro de veículos equipados com air bag
do passageiro, que ao insuflar-se, poderia provocar
lesões, por vezes mortais, independentemente da gra-
vidade do acidente que cause a activação. Em caso de
necessidade, as crianças podem ser instaladas no ban-
co dianteiro de veículos equipados com desactivação
do airbag dianteiro do passageiro. Neste caso, deve
certificar-se, através da respectiva luz avisadora
“no
quadro de instrumentos, de que ocorreu a desactiva-
ção (consultar «Air bag dianteiro lado do passagei-
ro» no parágrafo «Air bags frontais»). Além disso,
o banco do passageiro deve ser regulado para a posi-
ção mais recuada, para evitar possíveis contactos da
cadeirinha de crianças com o tablier.