tow bar Lancia Flavia 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Jeśli lampka kontrolna układu ABS pozo-
staje w łączona lub zapala się podczas
jazdy, oznacza to, \be część układu hamul-
cowego odpowiedzialna za zapobieganie
blokowaniu s ię kół podczas hamowania
nie działa prawidłowo i wymagana jest
naprawa. Jednak konwencjonalny układ
hamulcowy będzie nadal działał normal-
nie, o ile nie świeci się lampka kontrolna
hamulców.W przypadku, gdy lampka kontrolna
układu ABS nie gaśnie, nale\by jak na j-
szybciej wykona ć przegląd układu ha-
mulcowego, aby za pewnić prawidłowe
działanie układu ABS. Jeśli lampka
ABS nie zapala się po włączeniu za-
płonu, nale\by jak najszybciej wymienić
jej \barówkę.
W przypadku, gdy świeci się zarówno
lampka kontrolna hamulców jak i
lampka kontrolna układu ABS, układ
ABS i układ elektronicznego rozdziału
sił hamowania (EBD) nie działają. Wy-
magana jest niezwłoczna naprawa
układu ABS. Skontaktowa ć się zauto-
ryzowanym dealerem. Podczas jazdy z
prędkością przekrac za-
jącą 11 km/h mo\bna usłyszeć cha rakte-
rystyczny d źwięk klikania oraz pewne
powiązane z tym hałasy silnika. Dźwięki
te powstają podczas cyklicznej samo-
kontroli układu ma jącej na celu weryfi-
kację prawidłowego działania układu
ABS. Taka samokontrola następuje po
ka\bdym uruchomieniu pojazdu, gdy p o-
jazd przekroczy prędkość 11 km/h.
Układ ABS uaktywnia się w trakcie ha-
mowania w określonych warunkach dro-
gowych i hamowania. Warunki sprzyja-
jące aktywacji układu ABS obejmują lód,
śnieg, \bwir, wyboje, tory kolejowe, luźne
zanieczyszczenia lub gwałtowne hamo-
wanie.W trakcie aktywnego działania układu
ABS mogą równie\b występować nastę -
pujące zjawiska:
• Praca silnika ABS (mo\be kontynuo-
wa ć pracę przez krótki czas po zatrzy-
maniu)
• d źwięk klikania zaworów elektromag -
netycznych, • pulsowanie pedału hamulca,
• nieznaczne wpadanie lub odbijanie
pedału hamulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania
układu ABS.
OSTRZEŻENIE!
Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające
z nieprawidłowego monta\bu lub zbyt
wysokiej mocy urządzeń radiowych.
Takie zakłócenia potencjalnie mogą
być przyczyną utraty mo\bliwości za-
działania układu ABS. Monta\b tego
typu sprzętu powinien być przepro wa-
dzany przez odpowiednio wykwalifi-
kowanych specjalistów.
Wszystkie koła i opony pojazdu mus zą
być tego samego typu i rozmiaru, a
opony muszą być odpowiednio nap om-
powane, aby sygnały odczytywane przez
komputer były precyzyjne.
166

OSTRZEŻENIE!
• Układ BAS nie mo\be powstrzymy-
wa ć praw fizyki oddziałujących na
pojazd i nie mo\be zwiększać mo\bli\f
wości hamowania pojazdem ponad
poziom wynikający ze stanu hamul-
ców, ogumienia i przyczep ności.
•Układ BAS nie mo\be zapobiegać ko-
lizjom, w tym wypadkom wynika ją\f
cym z nadmiernej prędkości na zakrę -
tach, zbyt małej od ległości od pojazdu
poprzedzającego lub hydroplaningu.• Mo\bliwości pojazdu wyposa\bonego w układ BAS nie wolno wykorzysty-
wa ć w bezmyślny lub niebezpieczny
sposób, nara\bając tym samym bez -
piecz eństwo osób w pojeździe oraz
poza nim. ELEKTRONICZNY UKŁAD
STABILIZACJI TORU
JAZDY (ESC)
Układ ten poprawia kontrolę i stabilność
kierunkową w ró\bnych warunkach
jazdy. Koryguje nadsterowność i p
odste-
ro wność pojazdu poprzez wyhamo wy-
wanie odpowiednich kół. W celuutrzy-
mania pojazdu na \bądanej ście\bce mo\be
równie\b być ograniczana moc silnika.
Układ ESC wykorzystuje czujniki za-
montowane w p ojeździe do ustalania za-
mierzonego przez kierow cę toru jazdy i
porównuje go z rzeczywistym torem
jazdy. Gdy rzeczywisty tor jazdy nie z ga-
dza s ię z torem zamierzonym, układ
ESC włącza hamulec odpowiedniego
koła, przeciwdziałając w ten sposób
nadsterowności lub podsterowności.
• Nadsterowność to sytuacja, w której pojazd skręca bardziej ni\b wynika to z
poło\benia kierownicy.
• Podsterowność to sytuacja, w której pojazd skręca mniej ni\b wynika to z
poło\benia kierownicy.
OSTRZEŻENIE!
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) nie
mo\be powstrzymywać praw fizyki
oddziałujących na pojazd i nie mo\be
zwiększać przyczepności ponad p o-
ziom wynika jący z warunków panują\f
cych na drodze. Układ ESC nie
zapobiega kolizjom ani wypadkom wy-
nika jącym z jazdy z nadmierną pręd\f
kością w zakrętach, jazdy po zbyt śli\f
skiej nawierzchni lub spowodowanych
hydroplaningiem. Nie zapobiega tak\be
wypadkom będącym następstwem
utraty kontroli nad pojazdem z p o-
wodu złej oceny przez kierow cęwa-
runków panujących na drodze. Jedynie
zachowanie bezpieczeństwa, koncen-
tracja i doświadczenie kierowcy mo\be
zapobiec wypadkom. Mo\bliwości p o-
jazdu wyp osa\bonego w układ ESC nie
wolno wykorzystywać w bezmyślny lub
niebezpieczny sposób, nara\bając tym
samym bezpieczeństwo osób znajdują\f
cych się w pojeździe oraz poza nim.
168

Ciśnienie powietrza w oponie zmienia
się o około 7 kPa na ka\bde 7°C tempe-
ratury powietrza. Nale\by o tym pamię -
ta ć, sprawdzając ciśnienie powietrza w e-
wnątrz gara\bu, zwłaszcza zimą.
Przykład: je\beli temperatura w gara\bu
wynosi 20°C, a temperatura na zewnątrz
wynosi 0°C, to ciśnienie zimnej opony
nale\by zwiększyć o 21 kPa, co odp o-
wiada 7 kPa na ka\bde 7°C przy tej te m-
peraturze z ewnętrznej.
Ciśnienie w oponach mo\be w trakcie
jazdy wzrastać od 13 do 40 kPa. NIE
NALEŻY zmniejszać ciśnienia w op o-
nach o tę przyrastającą wartość, p onie-
wa\b wtedy ciśnienie byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z
wysokimi prędkościamiProducent pojazdu zaleca, aby jeździć
z bezpieczną prędkością i przestrzegać
ograniczeń prędkości. W sytuacji, gdy
ograniczenie prędkości i warunki poz wa-
la ją na jazdę z wysoką prędkością, odp o-
wiednie napompowanie opon jest bardzo
wa\bne. Do jazdy z wysokimi prędkoś\f
ciami mo\be być wymagane większe ciś\f
nienie powietrza w oponach i mniejsze
obcią\benie pojazdu. Informacje na temat zalecanych, bezpiecznych prędkości,
ob-
c ią\beń i ciśnień napompowania zimnych
opon mo\bna uzyskać od producenta lub
autoryzowanego dealera opon.
OSTRZEŻENIE!Jazda z wysoką prędkością przy maks y-
malnym obc ią\beniu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obcią\benie opon mo\be do-
prowad zić do ich rozerwania. Mo\be to
skutkować powa\bnym wypadkiem. Nie
jeździć maksymalnie obcią\bonym pojaz -
dem ze stałymi prędkościami prz ekra-
cza jącymi 120 km/h.OPONY RADIALNEOSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon rad ial-
nych w p ołączeniu z oponami innego
typu mo\be spowodować, \be pojazd bę -
dzie trudno prowad zić. Niestabilność
mo\be doprowadzić do wypadku. Za-
wsze nale\by korzystać z kompletu
czterech opon radialnych. Nigdy nie
stosować ich z oponami innego typu.
Przecięcia i przebicia opon radialnychmo\bna naprawiać wyłącznie na obszarze
bie\bnika, poniewa\b ścianki boczne są zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
ra-
dialnych nale\by konsultować się z autory-
zowanym dealerem opon.
OBRACANIE KÓŁ W
MIEJSCU
W przypadku ugrz ęźnięcia w błocie,
piasku, śniegu lub na lodzie nie obracać
kołami w miejscu z prędkością wy\bszą
ni\b 48 km/h lub dłu\bej ni\b 30 sekund
jednostajnie bez zatrzymywania.Dalsze informacje zawiera punkt U wal-
nianie ugrz ęźniętego pojazdu” w rozdziale
Postępowanie w sytuacjach awaryjnych”.OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu mo\be być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
opony. Opona mo\be eksplodować i
spowodować obra\benia ciała. Jeśli p o-
jazd ug rzązł, nie nale\by zwiększać
prędkość kół obracających się w miej-
scu po wy\bej 48 km/h lub przez okres
dłu\bszy ni\b 30 sekund bez zatrzyma-
nia. Nie wolno ró wnie\b dopuścićni-
kogo w p obli\be ślizgającego się koła,
niezale\bnie od prędkości.
172

producentem lub autoryzowanymdea-
lerem opon, które były zamontowane
fabrycznie. Zało\benie opon o innych,
niezgodnych parametrach mo\be nega-
tywnie w płynąć na bezpieczeństwo, ste-
ro wność i właściwości jezdne pojazdu.OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół o
rozmiarach lub parametrach innych
ni\b określone dla danego pojazdu.
Niektóre kombinacje niezatwier -
dzonych opon i ob ręczy kół mogą
zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność,
właściwości jezdne i sprawność ha-
mowania. To mo\be doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu
na drodze i naprę\beń podzespołów
układu kierowniczego i zawieszenia.
To z kolei mo\be doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wy-
padku, który mo\be być przyczyną
powa\bnych obra\beń lub śmierci.
U\bywać wyłącznie opon i obręczy kół
o rozmiarach i indeksach nośności
dopuszczalnych dla danego pojazdu.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nigdy nie u\bywać opon o indeksie
nośności lub prędkości ni\bszej od
parametrów opon zamontowanych
fabrycznie w pojeździe. U\bywanie
opony o ni\bszym indeksie nośności
mo\be skutkować jej przecią\beniem i
rozerwaniem. To z kolei mo\be do-
prowad zić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
• Zało\benie opon o niedostatecznym
indeksie prędkości mo\be dopro wa-
d zić do nagłego rozerwania opony
i utraty kontroli nad pojazdem.PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych fa-
brycznie na opony o innym rozmiarze
mo\be spowodować, \be wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu
będą nieprawidłowe. ŁAŃCUCHY
PRZECIWŚNIEŻNE
W przypadku opon 215/55 R18 95H
na obręczach 18x7, 40 mm zaleca się
stosowanie łańcuchów Security Chain
Company (SCC) Super Z6 low profile
(P/N SZ
-139) lub równo wa\bnych.
PRZESTROGA!
Aby nie dopuścić do uszkodzenia p o-
jazdu lub opon, przestrzega ć następu\f
jących zaleceń:
• Poniewa\b musi być zachowywany określony prześwit między zało\bo\f
nymi łańcuchami a podzespołami
zawieszenia, bardzo wa\bne jest, aby
stosować wyłącznie łańcuchy w do-
brym stanie. Pęknięty łańcuch mo\be
spowodować powa\bne uszkodzenia.
Jeśli pojawi się hałas, który mógłby
wskazywać na pęknięcie łańcucha,
niezwłocznie zatrzymać samochód.
Przed dalszą jazdą nale\by usunąć
fragmenty uszkodzonego łańcucha.
• Nie przekraczać prędkości 70 km/h.
(Dalej)
174

MAKSYMALNE
OBCIĄŻENIE OSIMaksymalne obcią\benie osi to dopusz-
czalne obc ią\benie przedniej i tylnej osi.
Obcią\benie nale\by rozkładać równomier -
nie na prz ednią i tylną oś. Nie wolno
przekraczać maksymalnego obcią\benia
dla przedniej i tylnej osi.OSTRZEŻENIE!
Poniewa\b przednie koła kierują pojaz -
dem jest szczególnie istotne, aby nie
przekroczy ć maksymalnego obcią\benia
przedniej osi. W przypadku prz ekro-
czenia maksymalnego obc ią\benia któ-
rejś z osi mo\be dochodzić do niebez -
piecznych sytuacji. To z kolei mo\be
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku. PRZECIĄŻENIE
Podzespoły przenoszące obcią\benia p
o-
jazdu (osie, s prę\byny, opony, obręcze kół
itp.) będą miały odpowiednie właśc iwo-
ści u\bytkowe pod warunkiem, \be nie z o-
stanie przekroczona wa rtość maksymal-
nego obc ią\benia dla przedniej lub tylnej
osi.
Najlepszym sposobem na sprawdzenie
całkowitej masy pojazdu jest jego zwa\be\f
nie po załadowaniu i przygotowaniu do
drogi. Pojazd mo\bna zwa\być w wys pecja-
lizowanych stacjach obsługi pojazdów,
aby mieć pewność, \be nie jest prz ekro-
czona wa rtość maksymalnego obcią\benia
pojazdu.Sprawdzić oddzielnie obcią\benie przodu
i tyłu pojazdu. Wa\bne jest, aby obcią\be\f
nie było rozło\bone równomiernie na
przednią i tylną oś.
Przecią\benie mo\be być przyczyną nie-
bezpiecznych sytuacji i skraca poten-
cjalny okres eksploatacji pojazdu. Cię\b\f
sze podzespoły osi lub zawieszenia nie
zawsze zwiększają wartość maks ymal-
nego obc ią\benia pojazdu. OBCIĄŻENIE
W celu prawidłowego obcią\benia p
o-
jazdu najpierw nale\by określić jego masę,
gdy jest pusty, dla obu osi i dla obu stron.
Najcię\bsze przedmioty nale\by uło\być na
samym dnie, jak najbardziej równomier -
nie. Przed rozpocz ęciem jazdy nale\by
zamocować wszystkie luźne prz ed-
mioty. Jeśli wa\benie załadowanego p o-
jazdu pokazuje, \be zostało przekroczone
maksymalne obcią\benie jednej z osi, ła-
dunki nale\by inaczej rozmieścić, aby
maksymalne obcią\benie całego pojazdu
mieściło się w określonym limicie. Nie-
prawidłowe rozmieszczenie obc ią\benia
mo\be mieć negatywny wpływ na sterow -
ność, właściwości jezdne i hamowanie
pojazdu.
HOLOWANIE
PRZYCZEPY
W przypadku tego pojazdu holowanie
kempingowej nie jest zalecane.
183

NADMIERNA
TEMPERATURA OLEJU
SILNIKOWEGOW gorące dni podczas ciągłej jazdy z du\bą
prędkością lub w przypadku podjazdu z
przyczepą pod długie wzniesienia tempe-
ratura oleju silnikowego mo\be wzrosnąć
do zbyt wysokiego poziomu. Je\beli do
tego dojdzie, na liczniku przebiegu za-
cznie miga ć komunikat HOTOIL”
(GORĄCY OLEJ), a prędkość pojazdu
zostanie ograniczona do 85 km/h do
chwili zmniejszenia temperatury oleju
silnikowego.INFORMACJA:
Maksymalna prędkość pojazdu zosta-
nie ograniczona do 85 km/h, a w razie
potrzeby można ją ograniczyć jeszcze
bardziej.
USZCZELNIACZ OPON
TIREFITMałe uszkodzenia o średnicy nieprz ekra-
cza jącej 6 mm w bie\bniku opony mo\bna
naprawiać uszczelniaczem TIREFIT.
Obcych przedmiotów (np. wkrętów lub
opiłków) nie nale\by wyjmować z opony. Uszczelniacza opon TIREFIT mo\bna
u\bywać nawet przy temperaturze z
e-
wnętrznej

trybu zasilania powietrzem podczas
pompowania tego typu przedmiotów,
aby uniknąć wtłoczenia środka
uszczelniającego do ich wnętrza.
Uszczelniacz opon TIREFIT umo\bli\f
wia naprawę perforacji w bie\bniku
opony o średnicy nieprzekraczającej
6 mm.• Nie wolno podnosić lub przenosićuszczelniacza opon TIREFIT za ela-
styczne przewody.OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno naprawia ć opony postro-
nie ruchu ulicznego. Przed u\byciem
uszczelniacza opon TIREFIT na-
le\by zjechać w bezpieczne miejsce,
aby uniknąć potrącenia przez inne
pojazdy.
•Nie stosować uszczelniacza opon
TIREFIT i nie prowadzić samo-
chodu w następujących przypadkach:−Jeśli uszkodzenie w bie\bniku
opony ma średnicę równą lub
większą ni\b 6 mm.− Jeśli uszkodzenie znajduje się na
bocznej części opony.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
− Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą z bardzo
niskim ciśnieniem powietrza.
− Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą bez po wie-
trza.
− Jeśli obręcz koła nosi ślady usz ko-
dz eń.
− W przypadku wątpliwości doty-
c zących stanu opony lub obręczy
koła.
• Nie zbli\bać uszczelniacza opon
TIREFIT do źródeł otwartego og -
nia lub wysokiej temperatury.
•Niezamocowany uszczelniacz opon
TIREFIT wyrzucony do przodu pod-
czas kolizji lub gwałtownego hamo-
wania mo\be narazić osoby znajdujące
się w pojeździe na niebezpieczeństwo.
Zawsze nale\by przewozić uszcz el-
niacz opon TIREFIT w miejscu prze-
znaczonym do tego celu. Nieprze-
strzeganie po wy\bszych zaleceń mo\be
prowadzić do powa\bnych obra\beń lub
śmierci osób znajdujących w pojeź\f
dzie lub w jego otoczeniu.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
• Nie dopuścić do kontaktu uszcz el-
niacza opon TIREFIT z włosami,
oczami lub od zie\bą. Uszczelniacz
opon TIREFIT jest szkodliwy w
przypadku przeniknięcia przez drogi
oddechowe, drogi pokarmowe lub
wchłonięcia przez skórę. Środek p o-
dra\bnia skórę, oczy i drogi odde-
chowe. W przypadku kontaktu
środka ze skórą lub z oczami nale\by
natychmiast obficie przemyć zanie-
czyszczone miejsce wod ą.Zanie-
czyszcz oną odzie\b nale\by natych -
miast z mienić.
• Uszczelniacz opon TIREFIT za-
wiera lateks. W przypadku wystąpie-
nia reakcji alergicznej lub wysypki
nale\by niezwłocznie zasięgnąć rady
lekarza. Uszczelniacz opon TIRE -
FIT nale\by przechowywać poza za-
s ięgiem dzieci. W przypadku spo\by\f
cia nale\by natychmiast wypłukać
usta wodą i wypić du\bą ilość wody.
Nie wywoływać wymiotów! Natych -
miast skonsultowa ć się z lekarzem.
190

Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływaod 0 – 10 sekund przez
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
Odłączyć elastyczny przewód dopro wa-
dza jący środek uszczelniający (6) od za-
woru opony. U pewnić się, \be zawór
opony nie jest zanieczyszczony. Ponow -
nie pod łączyć elastyczny przewód do-
prowadza jący środek uszczelniający (6)
do zaworu opony. Sprawdzić, czy p o-
krętło wyboru trybu (5) znajduje się w
poło\beniu trybu uszczelniania opony, a
nie w poło\beniu trybu pompowania.
Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Jeśli jest taka mo\bliwość, podłączyć
wtyk zasilania (8) do innego gniazda
zasilania 12 V pojazdu lub do gniazda
zasilania w innym pojeździe. Uruchomić
silnik pojazdu przed włączeniem
uszczelniacza opon TIREFIT.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniają\f
cym (1) mo\be być pusty po wcześniej\f
szym u\byciu. Zadzwonić po pomoc. INFORMACJA:
Jeśli pokrętło wyboru trybu (5) znajduje
się w położeniu trybu pompowania, a
pompa jest włączona, z elastycznego
przewodu pompy powietrza (7) wydo-
bywa się powietrze, a elastyczny prze-
wód doprowadzający środek uszczel-
niający (6) jest nieaktywny.Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa
przez elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający
(6):
1.
Pozostawić włączoną pompę i pocz e-
ka ć, a\b środek uszczelniający przestanie
przepływać przez elastyczny przewód (za-
zwyczaj zajmuje to około 30 - 70 sekund).
Gdy środek uszczelniający przepływa
przez elastyczny przewód (6), manometr
(3) mo\be wskazywać ciśnienie rzędu 5 ba-
rów. Wskazanie manometru (3) gwałtow-
nie spadnie z poziomu około 70 psi (5 ba-
rów) do rzeczywistego c iśnienia opony
natychmiast po opró\bnieniu pojemnika
ze środkiem uszczelniającym (1).
2. Pompa rozpocznie tłoczenie po wie-
trza do opony natychmiast po opró \bnie\f
niu pojemnika ze środkiem uszcz elnia-
jącym (1). Pozostawić włączoną pompę i napompować oponę do wartości w
ska-
zanej na etykiecie zna jdującej się na
słupku drzwi po stronie kierowcy (tabela
zalecanych ciśnień). Sprawdzić ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą mano-
metru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować
do ciśnienia wynoszącego przynaj-
mniej 1,8 bara w ciągu 15 minut:
•
Uszkodzenie opony jest zbyt po wa\bne.
Nie kontynuować jazdy. Zadzwonić po
pomoc.INFORMACJA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący
ciśnienie\b aby obniżyć ciśnienie do za-
lecanej wartości przed kontynuowa-
niem jazdy.
Jeśli opona daje się napompować do
zalecanego ciśnienia lub do ciśnienia
wynoszącego przynajmniej 1,8 bara w
ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.
2. Odkleić naklejkę z informacją o
ograniczeniu prędkości od górnej części
192

pojemnika ze środkiem uszczelniającym
(1) i przykleić ją na tablicy wskaźników.
3.
Natychmiast odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek uszcz el-
nia jący (6) od zaworu opony, następnie
dokręcić zatyczkę na końcówce elastycz -
nego przewodu i schowa ć uszczelniacz
opon TIREFIT do schowka. Przejść do
części (D) Jazda”.
PRZESTROGA!
•Uwaga! Stalowa końcówka wtyku za-
silania (8) mo\be być gorąca po u\byciu.•Niedokręcenie zatyczki na końcówce
elastycznego przewodu doprowad za-
jącego środek uszczelniający (6) mo\be
spowodować kontakt środka uszcz el-
nia jącego ze skórą, z odzie\bą lub
zanieczyszczenie wnętrza pojazdu.
Mo\be równie\b spowodować zanie-
czyszczenie w ewnętrznych ele men-
tów uszczelniacza opon TIREFIT,
co mo\be być przyczyną trwałego
uszkodzenia zestawu.
(D) Jazda:Natychmiast po wtłoczeniu środka
uszczelniającego i napompowaniu opony
przejechać około 8 km lub jechać przez
10 minut, aby zapewnić odpowiednie roz -
prowadzenie uszczelniacza TIREFIT
w ewnątrz opony. Nie przekraczać pręd\f
kości 88 km/h.OSTRZEŻENIE!
Uszczelniacz opon TIREFIT nie słu\by
do trwałej naprawy opon. Po u\byciu
uszczelniacza opon TIREFIT nale\by
sprawdzić, naprawić lub wymienić
oponę. Nie przekraczać prędkości
88 km/h do momentu naprawienia
opony. Nieprzestrzeganie powy\bszych
zasad mo\be prowadzić do powa\bnych
obra\beń lub śmierci osób znajdujących
w pojeździe lub w jego otoczeniu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym
miejscu. Zapoznać się z częścią Zatrzy-
mywanie pojazdu w celu u\bycia uszczel-
niacza opon TIREFIT”.
1. U stawić pokrętło wyboru trybu (5) w
poło\beniu trybu pompowania opony. 2. Rozwinąć przewód z wtykiem zas
ila-
nia i pod łączyć wtyk do gniazda zas ila-
nia 12 V pojazdu.
3.
Roz winąć elastyczny przewód pompy
powietrza (7) (czarny) i dokręcić koń\f
cówkę przewodu (7) do zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w
oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest
niższe niż 1,3 bara, opona nie kwalifi-
kuje s ię do naprawy. Nie kontynuować
jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wy-
nosi przynajmniej 1,3 bara:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
włączyć uszczelniacz opon TIREFIT i
napompować oponę do ciśnienia w ska-
zanego na etykiecie zawiera jącej infor-
macje o zalecanych wa rtościach ciśnień
w zale\bności od obcią\benia pojazdu
(etykieta znajduje się na słupku drzwi
kierowcy).
INFORMACJA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący
ciśnienie\b aby obniżyć ciśnienie do
zalecanej wartości przed kontynuowa-
niem jazdy.
193

PRZESTROGA!(Dalej)
•Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych czę -
ści LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby niedo-
świadczone nie powinny samodzielnie
wykonywać tego typu czynności.•Pojazd skonstruowano z wykorzysta-
niem płynów o poprawionej formule,
które gwarantują jego wydajność i nie-
zawodność, a tak\be umo\bliwiają stos o-
wanie wyd łu\bonych okresów międ zy-
serwisowych. Nie nale\by spłukiwać
tych elementów środkami chemicz -
nymi, p oniewa\b mogą one prowadzić
do uszkodzeń silnika, skrzyni biegów,
układu wspomagania kierownicy lub
układu klimatyzacji. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie ob ej-
muje powstałych w ten sposób uszko-
dz eń. Je\beli uszkodzenie podzespołu
wymaga przepłukania go, nale\by u\by\f
wać wyłącznie płynu przeznaczonego
do konkretnej procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY
Kontrola oleju silnikowego
Aby zapewnić właściwe smarowanie s il-
nika, nale\by utrzymać odpowiedni p o-
ziom oleju silnikowego. Najlepszy mo-
ment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około p ięciu minut po
wyłączeniu w pełni rozgrzanego silnika.
Nie powinno się sprawdzać poziomu
oleju silnikowego przed uruchomieniem
silnika, po nocnym postoju. Je\beli
sprawdzisz poziom oleju, gdy silnik jest
zimny, wynik pomiaru będzie niepra-
widłowy.Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
jest zaparkowany na płaskim pod ło\bu, a
jego silnik jest rozgrzany, gwarantuje bar -
dziej precyzyjny pomiar. Poziom oleju
silnikowego powinien s ię mieścić w prze-
dziale od dolnego do górnego oznaczenia
na pręcie wskaźnika. Przy obu oznacz e-
niach na pręcie zaznaczono obszar p o-
kryty s iatką wgłębień oraz słowo SAFE
(POZIOM BEZPIECZNY) lub MIN
(POZIOM MINIMALNY) przy oz na-
czeniu dolnym lub MAX (POZIOM
MAKSYMALNY) przy oznaczeniu gór-
nym. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie oleju s
ięgającym dolnego oznaczenia na
wskaźniku spowoduje zwiększenie ilości
oleju w układzie do poziomu górnego
oznaczenia.
PRZESTROGA!
• Nie wolno nalewać zbyt du\bej ilości
oleju silnikowego. Nalanie zbyt du-
\bej ilości oleju silnikowego mo\be do-
prowad zić do jego napowietrzenia i
w efekcie do spadku ciśnienia oleju i
wzrostu jego temperatury. Mo\be to
doprowadzić do uszkodzenia s il-
nika. Po dolaniu oleju dobrze dokrę-
c ić korek wlewu.
• Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykony wa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych c zynnościkon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie
z odpowiednich narz ędzi,oryginal-
nych cz ęści LANCIA oraz wymaga-
nych płynów; niemniej jednak osoby
niedoświadczone nie powinny sa-
modzielnie wykonywa ć tego typu
czynności.
206