Kühl Lancia Musa 2008 Betriebsanleitung (in German)
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SICHERHEIT
ANLASSEN
UND FAHREN
KONTROLLL-
EUCHTEN UND
MELDUNGEN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
L0D0372m
L0D0010m
Abb. 7
Abb. 8
INSTRUMENTENTAFEL
Modal
A - Tachometer (Geschwindigkeitsanzeige)
B - Kraftstoffstandanzeige mit Reservelampe
C - Temperaturanzeige der Motorkühlflüssig-
keit mit Warnlampe für Übertemperatur
D – Drehzahlmesser
E - Multifunktionsdisplay
cmKontrollleuchten nur bei den Multijet-Aus-
führungen
Komfort
A - Tachometer (Geschwindigkeitsanzeige)
B - Kraftstoffstandanzeige mit Reservelampe
C - Temperaturanzeige der Motorkühlflüssig-
keit mit Warnlampe für Übertemperatur
D – Drehzahlmesser
E - Konfigurierbares Multifunktionsdisplay
cmKontrollleuchten nur bei den Multijet-Aus-
führungen
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EUCHTEN UND
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IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
MULTIFUNKTIONS
DISPLAY (auf
modaler 2-Zeilen-
Tafel)
Das Fahrzeug kann mit einem Multi-
funktionsdisplay ausgestattet sein, das
dem Benutzer je nach der vorherge-
henden Einstellung nützliche Informa-
tionen bei der Fahrt des Fahrzeugs bie-
ten kann. TEMPERATURANZEIGE
DER
MOTORKÜHLFLÜSSIGKEIT
Abb. 25
Das Einschalten der Kontrollleuchte A
weist auf einen zu hohen Anstieg der
Kühlflüssigkeitstemperatur hin; in die-
sem Fall den Motor abstellen und sich
an den Lancia-Kundendienst wenden.
Der Zeiger gibt die Temperatur der
Kühlflüssigkeit des Motors ab einer
Temperatur von ca. 50°C an. Bei nor-
malen Betriebsbedingungen bewegt
sich der Zeiger abhängig von dem Ge-
brauch des Fahrzeugs und der Verwal-
tung der Motorkühlanlage innerhalb
des Anzeigebereichs.
ZUR BEACHTUNG Wenn der Zeiger
sich am Skalenanfang befindet (nied-
rige Temperatur) und die Kontroll-
leuchteAeingeschaltet ist, liegt eine
Anomalie in der Anlage vor. Wenden
Sie sich in diesem Fall an das Lancia-
Kundendienstnetz, um die Anlage
prüfen zu lassen.
Befindet sich der Tempera-
turzeiger der Motorkühl-
flüssigkeit im roten Bereich,
stellen Sie bitte sofort den
Motor ab und wenden sich an das
Lancia Kundendienstnetz.
Abb. 26L0D0027m
“STANDARD”-
BILDSCHIRMSEITE Abb. 26
Die Standardbildschirmseite kann fol-
gende Angaben anzeigen:
AHodometer (Anzeige der zurück-
gelegten Kilometer oder Meilen)
BUhrzeit (wird immer angezeigt,
auch bei abgezogenem Schlüssel
und geschlossenen Vordertüren)
CLeuchtweitenstand der Schein-
werfer (nur bei eingeschaltetem
Abblendlicht).
HINWEIS Bei der Öffnung einer Vor-
dertür leuchtet das Display auf und
zeigt einige Sekunden lang die An-
gabe der zurückgelegten Kilometer
oder Meilen an.
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IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATURENBRETT
UND
BEDIENELEMENTE
LUFTVERTEILUNG
Durch den Drehschalter Eerreicht die
dem Fahrzeuginneren zugeführte Luft
den Fahrgastraum auf 5 verschiede-
nen Wegen:
«Luftversorgung durch die mittigen
und seitlichen Luftdüsen 2 und 4;
ΔErmöglicht die Luftversorgung
durch die mittigen und seitlichen
Luftdüsen 2 und 4 und nach un-
ten durch 5 und 6 (Bilevel-Funk-
tion);
≈Ermöglicht die Luftversorgung
nach unten durch 5 und 6;
ƒErmöglicht die Luftversorgung
nach unten durch 5 und 6 und
gleichzeitig zur Windschutzscheibe
3;
-Ermöglicht die Beschlagentfer-
nung und Entfrostung der Wind-
schutzscheibe 3 und der vorderen
Seitenfenster 1.EINSCHALTUNG DES
UMLUFTBETRIEBS
Stellen Sie den Drehgriff F-Abb. 61
auf
….
Es empfiehlt sich, den Umluftbetrieb
während eines Halts im Stau oder im
Tunnel einzuschalten, um die Einlei-
tung von verschmutzter Luft zu ver-
meiden. Vermeiden Sie den längeren
Gebrauch dieser Funktion besonders
dann, wenn sich mehrere Personen im
Fahrzeug befinden, um die Möglich-
keit eines Beschlagens der Scheiben
zu verhindern.
ZUR BEACHTUNG Der Umluftbe-
trieb erlaubt es, aufgrund der ausge-
wählten Betriebsart (“Heizung” oder
“Kühlung”), die gewünschten Bedin-
gungen schneller zu erzielen. Die Ein-
schaltung des Umluftbetriebs sollte
bei regnerischen/kalten Tagen ver-
mieden werden, um das Beschlagen
der Scheiben zu vermeiden. TEMPERATUREINSTELLUNG
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Drehen Sie den Drehschalter B-Abb.
61nach rechts (Pfeil im roten Be-
reich), um die Temperatur zu er-
höhen, oder nach links, um sie zu sen-
ken;
EINSTELLUNG DER
GEBLÄSEGESCHWINDIGKEIT
Für eine gute Belüftung des Fahrga-
straums gehen Sie so vor:
❒Öffnen Sie die mittigen und seitli-
chen Luftdüsen 4 und 2 vollstän-
dig;
❒Stellen Sie den Drehgriff B-Abb.
61auf den blauen Bereich;
❒Stellen Sie den Drehgriff Aauf die
gewünschte Geschwindigkeit;
❒Stellen Sie den Drehgriff Eauf
«;
❒Für die Ausschaltung des Umluft-
betriebs stellen Sie den Drehschal-
terFauf
Ú.
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UND
BEDIENELEMENTE
BESCHLAGENTFERNUNG/
ENTFROSTUNG DER
BEHEIZBAREN HECKSCHEIBE
UND DER ELEKTRISCHEN
AUSSENRÜCKSPIEGEL (wo
vorgesehen)
Drücken Sie die Taste C-Abb. 61, um
diese Funktion zu aktivieren: Das Ak-
tivieren der Funktion wird durch das
Aufleuchten der Led auf der Taste an-
gezeigt.
Die Funktion ist zeitlich geregelt und
wird nach einer bestimmten Zeit au-
tomatisch vom System deaktiviert.
Um die Funktion frühzeitig auszu-
schalten, drücken Sie erneut die Ta-
steC.
ZUR BEACHTUNG Keine Klebe-
schilder auf der Innenseite der be-
heizbaren Heckscheibe im Bereich der
Heizwiderstände aufkleben, um Be-
schädigungen zu vermeiden.Einstellung der Kühlung
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Zur Ausschaltung des Umluftbe-
triebs stellen Sie den Drehschalter
F-Abb. 61auf
Ú;
❒Drehen Sie den Drehgriff Bim
Uhrzeigersinn, um die Temperatur
zu erhöhen;
❒Drehen Sie den Drehgriff Agegen
den Uhrzeigersinn, um die Geblä-
segeschwindigkeit zu reduzieren.
WARTUNG DER ANLAGE
Während der Wintersaison muss die
Klimaanlage mindestens einmal pro
Monat für etwa 10 Minuten einge-
schaltet werden. Lassen Sie vor der
Sommersaison die Funktionstüchtig-
keit der Anlage vom Lancia Kunden-
dienstnetz prüfen. KLIMATISIERUNG
(Kühlung und Luftentfeuchtung)
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Stellen Sie den Drehgriff B-Abb.
61auf den blauen Bereich, um die
Temperatur einzustellen;
❒Stellen Sie den Drehgriff Aauf die
gewünschte Geschwindigkeit;
❒Stellen Sie den Drehgriff Eauf
«;
❒Stellen Sie den Drehgriff Fauf
….
❒Drücken Sie die Taste D
√(die
Led auf der Taste leuchtet auf).
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UND
BEDIENELEMENTE
Die Temperatur der in das Fahrzeug
eingeführten Luft wird stets automa-
tisch überprüft und nach den Tempe-
raturen geregelt, die auf dem Fahrer-
und Beifahrer-Display eingestellt sind
(ausgenommen wenn die Anlage aus-
geschaltet ist oder unter besonderen
Bedingungen, wenn der Kompressor
ausgeschaltet ist).
Das System ermöglicht die manuelle
Einstellung oder Änderung der fol-
genden Parameter und Funktionen:
❒Lufttemperatur für Fahrer/Bei-
fahrer;
❒Gebläsegeschwindigkeit (kontinu-
ierliche Veränderung);
❒Einstellung der Luftverteilung auf
fünf Positionen (Fahrer/Beifah-
rer);
❒Freigabe des Kompressorbetriebs;
❒Vorrang der Verteilung auf Einzel-
/Doppelbereich;
❒Schnelle Beschlagentfernung/Ent-
frostungsfunktion;
❒Umluftbetrieb;
❒Heckscheibenbeheizung;
❒Ausschaltung des Systems. ❒Einschaltung des Kompressors
(für die Luftkühlung/-Entfeuch-
tung);
❒Umluftbetrieb.
Diese Funktionen lassen sich manuell
ändern, d.h. das System kann durch
Auswahl einer oder mehrerer Funk-
tionen nach eigenem Ermessen einge-
richtet werden oder dessen Parameter
geändert werden. So wird jedoch die
automatische Kontrolle der manuell
geänderten Funktionen deaktiviert,
das System greift also nur aus Sicher-
heitsgründen ein (z. B. bei Be-
schlagrisiko).
Die von Hand vorgenommenen Ein-
stellungen haben immer Vorrang ge-
genüber der Automatik und werden
gespeichert, bis der Benutzer die Au-
tomatik wieder aktiviert, mit Aus-
nahme der Fälle, in denen das System
aus besonderen Gründen der Sicher-
heit eingreift.
Das manuelle Einstellen einer Funk-
tion beeinträchtigt nicht die automa-
tische Steuerung der anderen Funk-
tionen.
Die in das Fahrzeug eingeführte Luft-
menge ist unabhängig von der Fahr-
zeuggeschwindigkeit, weil die Luft-
menge von dem elektronisch gesteu-
erten Gebläse geregelt wird.AUTOMATISCHE
DOPPELBEREICH-
KLIMAANLAGE
(wo vorgesehen)
ALLGEMEINES
Die automatische Doppelbereich-Kli-
maanlage regelt die Lufttemperatur
und -Verteilung im Fahrgastraum in
zwei Bereichen: Fahrerseite und Bei-
fahrerseite. Die Temperaturregelung
stützt sich auf die “Äquivalenttempe-
ratur”: D. h. das System funktioniert
ständig, um den Komfort im Fahrga-
straum konstant zu halten und Ver-
änderungen der äußeren Klimabe-
dingungen gegebenenfalls auszuglei-
chen; Das betrifft auch die Sonnene-
instrahlung, die von einem entspre-
chenden Sensor erfasst wird.
Die Parameter und die automatisch
kontrollierten Funktionen sind:
❒Lufttemperatur an den Luftaus-
gängen auf Fahrer/Beifahrerseite;
❒Luftverteilung an den Luftaus-
gängen auf Fahrer/Beifahrerseite;
❒Gebläsegeschwindigkeit (kontinu-
ierliche Veränderung);
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UND
BEDIENELEMENTE
Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn man den Fahrgastraum
so schnell wie möglich heizen und da-
bei die Anlagenkapazitäten maximal
ausnutzen möchte. Die Funktion
nutzt die Höchsttemperatur der Heiz-
flüssigkeit aus, während die Luftver-
teilung und die Gebläsegeschwindig-
keit je nach Bedingungen vom System
gesteuert werden.
Falls beispielsweise die Heizflüssigkeit
nicht heiß genug ist, so wird nicht so-
fort die höchste Gebläsegeschwindig-
keit eingestellt, um die Zufuhr nicht
ausreichend warmer Luft in den In-
nenraum einzuschränken.
Wenn diese Funktion eingeschaltet ist,
sind trotzdem alle manuellen Einstel-
lungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss
lediglich der Temperaturregelknopf
gegen den Uhrzeigersinn gedreht und
die gewünschte Temperatur eingestellt
werden.
❒FunktionLO(maximale Kühllei-
stung):
Diese wird eingeschaltet, wenn der
Temperaturregelknopf gegen den
Uhrzeigersinn über den Mindestwert
(16°C) hinaus gedreht wird. Sie kann
sowohl fahrer- oder beifahrerseitig als
auch von Beiden aktiviert werden
(auch durch die Auswahl der Funk-
tionMONO). Diese Funktion ist dafür vorgesehen,
um die Temperatureinstellung im
Fahrgastraum zu vereinfachen, wenn
nur der Fahrer anwesend ist.
Um wieder zur getrennten Regelung
der Lufttemperatur und -Verteilung
in den beiden Bereichen des Fahrga-
straums zurückzukehren, muss man
nur die Drehschalter Hbetätigen oder
erneut die Taste (A-MONO) drücken,
wenn die Led auf der Taste leuchtet.
Wenn die Drehschalter ganz nach
rechts oder links bis zum äußersten
EinstellwertHIoderLOgedreht wer-
den, wird jeweils die maximale Heiz-
bzw. Kühlleistung eingeschaltet:
❒FunktionHI(maximale Heizlei-
stung):
Diese wird eingeschaltet, wenn der
Temperaturregelknopf im Uhrzeiger-
sinn über den Höchstwert (32°C) hin-
aus gedreht wird. Sie kann sowohl
fahrer- und beifahrerseitig, als auch
von Beiden aktiviert werden (auch
durch die Auswahl der Funktion
MONO). BEDIENELEMENTE
Drehgriffe für die
Einstellung der
Lufttemperatur H - N
Durch das Drehen der
Drehschalter im oder
gegen den Uhrzeiger-
sinn kann man die
Lufttemperatur im
Bereich vorne links
(Drehschalter N) oder
rechts (Drehschalter
H) des Fahrgastraums
erhöhen oder senken.
Da das System zwei Bereiche des Fahr-
gastraums berücksichtigt, können vom
Fahrer und Beifahrer unterschiedliche
Temperaturwerte mit einem maxima-
len Unterschied von 7 °C ausgewählt
werden.
Die eingestellten Temperaturen wer-
den auf dem Display neben den Dreh-
schaltern angezeigt.
Durch das Drücken der Taste A
(MONO) wird die Temperatur im Bei-
fahrerbereich automatisch der Tem-
peratur des Fahrerbereiches angegli-
chen; Man kann also die Temperatur
beider Bereiche über den Drehschal-
terNauf der Fahrerseite einstellen.
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˙
▼Aufteilung des Luftstroms zwi-
schen Fußraum (heißere Luft)
und den mittleren und seitlichen
Luftdüsen am Armaturenbrett
(kühlere Luft). Diese Aufteilung
ist insbesondere in den Über-
gangsjahreszeiten (Frühjahr und
Herbst) bei Sonneneinstrahlung
nützlich.
▲
▼Aufteilung des Luftstroms zwischen
den Luftdüsen im Fußraum und
den Düsen für die Beschlagentfer-
nung und Enteisung der Wind-
schutzscheibe und den vorderen
Seitenfenster. Diese Verteilung er-
möglicht eine gute Beheizung des
Fahrgastraums und beugt dem
Beschlagen der Fensterscheiben
vor. Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn man den Fahrgastraum
so schnell wie möglich kühlen und da-
bei die Anlagenkapazitäten maximal
ausnutzen möchte. Die Funktion
schaltet den Umluftbetrieb und den
Kompressor der Klimaanlage ein,
während die Luftverteilung und die
Gebläsegeschwindigkeit je nach Um-
gebungsbedingungen vom System ge-
steuert werden. Wenn diese Funktion
eingeschaltet ist, sind trotzdem alle
manuellen Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss
lediglich der Temperaturregelknopf
im Uhrzeigersinn gedreht und die ge-
wünschte Temperatur eingestellt wer-
den.Tasten
Luftverteilung
I-M
Durch Druck dieser
Tasten kann manuell
eine der fünf Luft-
verteilungsmöglich-
keiten für die linke
und rechte Seite des
Fahrgastraums ein-
gestellt werden:
▲Luftstrom zu den Luftdüsen an
der Windschutzscheibe und den
vorderen Seitenfenstern zur Be-
schlagentfernung und Enteisung
der Scheiben.
˙Luftstrom zu den mittleren und
seitlichen Luftdüsen des Armatu-
renbretts für die Belüftung von
Oberkörper und Gesicht in den
warmen Jahreszeiten.
▼Luftzufuhr zu den Luftdüsen im
vorderen und hinteren Fußraum.
Dank der natürlichen Neigung der
Hitze, nach oben zu strömen, ist
diese Verteilung die schnellste Me-
thode, den Fahrgastraum zu hei-
zen und ein schnelles Wärmege-
fühl zu vermitteln.
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ZUR BEACHTUNG Das Einschalten
des Umluftbetriebs ermöglicht ein
schnelleres Erreichen der gewünsch-
ten Bedingungen (beim Heizen oder
Kühlen des Fahrgastraums). Das Ein-
schalten des Umluftbetriebs sollte bei
regnerischen/kalten Tagen vermieden
werden, weil dadurch die Möglichkeit
des Beschlagens noch verstärkt
würde, besonders wenn der Kom-
pressor der Klimaanlage nicht einge-
schaltet ist.
Bei Außentemperaturen unter 5-7°C
wird der Umluftbetrieb forciert aus-
geschaltet (mit Lufteinlass von
außen), um die Bildung von Schei-
benbeschlag zu vermeiden.Taste für die Ein-
/Ausschaltung des
Klimaanlagen
kompressors B
Durch Druck der Taste
√, wenn die rote Led auf der Taste
leuchtet, wird der Klimaanlagenkom-
pressor ausgeschaltet und die Led er-
löscht. Wenn die Taste bei ausgeschal-
teter Led gedrückt wird, geht das Ein-
schalten des Kompressors wieder zur
automatischen Steuerung des Systems
über; Dieser Zustand wird durch das
Aufleuchten der Led auf der Taste an-
gezeigt. Wenn der Klimakompressor
augeschaltet wird, deaktiviert das Sy-
stem den Umluftbetrieb, um das Be-
schlagen der Scheiben zu vermeiden.
Auch wenn das System trotzdem in der
Lage ist, die gewünschte Temepratur
zu erhalten, erlöscht der Schriftzug
FULLauf dem Display. Wenn das Sy-
stem dagegen nicht in der Lage ist, die
gewünschte Temepratur zu erhalten,
blinken die Zahlen und der Schriftzug
AUTOerlöscht.
ZUR BEACHTUNG Bei deaktiviertem
Kompressor kann die Temperatur der
in den Fahrgastraum eingeführten
Luft nicht niedriger als die der Außen-
luft sein; Darüber hinaus könnten die
Scheiben unter besonderen Umge-
bungsbedingungen wegen der nicht
entfeuchteten Luft schnell beschlagen.
Bei niedriger Außentempe-
ratur empfiehlt es sich,
nicht die Funktion des Umluftbe-
triebs einzuschalten, da die Schei-
ben schneller beschlagen könnten.
ZUR BEACHTUNG
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ZUR BEACHTUNG Die Funktion für
die schnelle Beschlagentfernung/Ent-
frostung der Scheiben bleibt ca. 3 Mi-
nuten lang eingeschaltet, nachdem die
Temperatur der Motorkühlflüssigkeit
50°C (Benziner) oder 35°C (Multijet)
erreicht.
Wenn die Funktion aktiviert ist,
leuchtet die Led an der entsprechen-
den Taste auf, d.h. der Taste der be-
heizten Heckscheibe; Am Display er-
lischt die Anzeige FULL AUTO.
Bei aktivierter Funktion können nur
die Einstellung der Gebläsegeschwin-
digkeit und das Abschalten der heiz-
baren Heckscheibe von Hand vorge-
nommen werden.
Zur Wiederherstellung der Funkti-
onsbedingungen, die vor der Aktivie-
rung bestanden, betätigen Sie ledig-
lich entweder die Taste F, die Umluft-
Taste C, die Kompressor-Taste Boder
die Taste AUTO NoderH. Taste für die
schnelle
Beschlagent-
fernung/
Entfrostung der
Scheiben F
Bei Druck dieser Taste aktiviert die
Klimaanlage automatisch alle not-
wendigen Funktionen, um die Be-
schlagentfernung/Entfrostung der
Windschutzscheibe und der vorderen
Seitenscheiben zu beschleunigen, d.h.:
❒Einschalten des Kompressors der
Klimaanlage, wenn die klimati-
schen Bedingungen dies zulassen;
❒Ausschalten des Umluftbetriebs;
❒Einstellung der höchsten Lufttem-
peraturHIin beiden Bereichen;
❒Einschalten einer Gebläsege-
schwindigkeit in Abhängigkeit von
der Temperatur der Motorkühl-
flüssigkeit, um den Eintritt von
Luft einzuschränken, die für das
Entfernen des Scheibenbeschlags
nicht warm genug ist;
❒Ausrichtung der Luftzufuhr auf
die Luftdüsen der Windschutz-
scheibe und der vorderen Seiten-
fenster;
❒Einschaltung der Heckscheiben-
beheizungDie Deaktivierung des Kompressors
bleibt auch nach dem Abstellen des
Motors gespeichert.
Zur Wiederherstellung der automati-
schen Steuerung des Kompressors
nochmals die Taste
√drücken (in
diesem Fall funktioniert die Anlage
nur als Heizung), oder die Taste
AUTOdrücken.
Bei ausgeschaltetem Kompressor
kann in den Innenraum keine Luft
mit einer Temperatur unter derjeni-
gen der Außenluft eingelassen wer-
den. Die Anlage kann die Anforde-
rungen nicht erfüllen und zeigt dies
durch das Blinken der eingestellten
Temperatur auf dem Display einige
Sekunden lang an, danach erlischt der
SchriftzugAUTO.
Bei abgeschaltetem Kompressor kann
die Gebläsegeschwindigkeit manuell
ausgeschaltet werden (keine Bal-
kenanzeige).
Bei eingeschaltetem Kompressor und
laufendem Motor kann die Gebläse-
geschwindigkeit nur bis auf das Mini-
mum sinken (ein einzelner Balken an-
gezeigt).
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❒warten, bis die Kontrollleuchten
Yund
mgelöscht werden, was
erfolgt, sobald der Motor warm ist;
❒das Kupplungspedal, ohne Druck
auf das Gaspedal, ganz durchtre-
ten;
❒den Zündschlüssel sofort nach dem
Verlöschen der Kontrollleuchte
m
aufAV Vdrehen. Ein zu langes
Warten macht die Vorwärmung der
Kerzen unsinnig. Lassen Sie den
Schlüssel los, sobald der Motor ge-
startet hat.
HINWEIS Bei kaltem Motor ist es
beim Drehen des Zündschlüssels in
die Position AV Vnotwendig, dass das
Gaspedal vollständig losgelassen wird.
Springt der Motor nicht beim ersten
Versuch an, ist der Schlüssel vor Wie-
derholung des Vorgangs erneut auf
STOP zu drehen.
Wenn die Kontrollleuchte
Yauf dem
Instrumentenfeld bei auf MARste-
hendem Schlüssel eingeschaltet bleibt,
wird empfohlen, den Schlüssel in die
PositionSTOPund dann wieder auf
MARzu stellen. Bleibt die Kontroll-
leuchte weiter aktiv, versuchen Sie es
nochmals mit den anderen mitgelie-
ferten Schlüsseln.
Wenn der Motor immer noch nicht
anspringt, wenden Sie sich bitte an
das Lancia-Kundendienstnetz. WARMLAUFEN DES SOEBEN
GESTARTETEN MOTORS
(Benzin und Multijet)
Gehen Sie dazu wie folgt vor:
❒Langsam, bei mittleren Drehzah-
len des Motors und ohne stark Gas
zu geben anfahren;
❒Verlangen Sie nicht bereits auf den
ersten Kilometern Höchstleistun-
gen. Es wird empfohlen abzuwar-
ten, bis sich der Zeiger des Ther-
mometers der Motorkühlflüssig-
keit zu bewegen beginnt.Das Einschalten der Kon-
trollleuchte
mmit Blin-
ken für 60 s nach dem An-
lassen oder während einer
längeren Mitnahme weist auf eine
Störung am Vorwärmsystem der
Kerzen hin. Startet der Motor, kann
das Fahrzeug normal benutzt wer-
den, sollte aber so bald wie möglich
das Lancia-Kundendienstnetz ver-
ständigt werden.
ABSTELLEN DES MOTORS
Drehen Sie bei Motor im Leerlauf den
Zündschlüssel auf STOP.
HINWEIS Nach einer anstrengenden
Strecke ist es besser, den Motor vor
dem Abstellen im Leerlauf “wieder zu
Atem kommen zu lassen”, damit die
Temperatur unter der Motorhaube
absinken kann.
Vermeiden Sie unbedingt
das Anlassen durch An-
schieben, Anschleppen oder
Nutzung von Abfahrten.
Diese Manöver könnten dazu führen,
dass Kraftstoff in den Katalysator
fließt und diesen irreparabel be-
schädigt.
Das “Gasgeben” vor dem
Abstellen des Motors ist un-
sinnig, führt zu einem
unnötigen Kraftstoffver-
brauch und ist speziell für Motoren
mit Turbokompressor schädlich.
ZUR BEACHTUNG Den Zünd-
schlüssel bei abgestelltem Motor nicht
aufMARlassen.
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