ESP Lancia Phedra 2002 Instructieboek (in Dutch)

153
Gebruik voor een nood-
start beslist nooit een ac-
culader. Hierdoor kunnen
de elektronische systemen worden
beschadigd, in het bijzonder de re-
geleenheden die de inspuiting en
ontsteking regelen.
ROLLEND
STARTEN
Probeer auto’s nooit te
starten door ze aan te du-
wen, te slepen of van een helling te
laten rijden. Op die wijze kan er
onverbrande brandstof in de kata-
lysator terechtkomen, waardoor
deze onherstelbaar zal beschadi-
gen. Laat deze procedure door
gespecialiseerd personeel
uitvoeren. Onjuiste hande-
lingen kunnen leiden tot vonken.
De vloeistof in de accu is giftig en
corrosief. Vermijd het contact met
de huid of de ogen. Kom ook niet
dicht bij een accu met open vuur
of een brandende sigaret en ver-
oorzaak geen vonken: brand- en
ontploffingsgevaar.
Houd er rekening mee
dat de rem- en stuurbe-
krachtiging niet werken
zolang de motor niet is aangesla-
gen, waardoor meer kracht nodig
is voor de bediening van het rem-
pedaal en het stuur.
EEN LEKKE BAND
Enkele uitvoeringen (indien aanwe-
zig) zijn voorzien van bandenspan-
ningsensoren; een eventuele vermin-
dering van de bandenspanning wordt
op de volgende manier aan de be-
stuurder kenbaar gemaakt:
vermindering van de spanning -
op het display van het CONNECT
Nav+ telematica-infosysteem ver-
schijnt de betreffende mededeling en
er klinkt 1 “
GONG”; wendt u tot de
Lancia-dealer.
een lekke band- het waarschu-
wingslampje “STOP” gaat branden,
op het display van het CONNECT
Nav+ telematica-infosysteem ver-
schijnt de betreffende mededeling en
er klinken 3 opeenvolgende “
GONGS”;
vervang de lekke band op de hieron-
der beschreven manier.
Bovendien verschijnt, als het systeem
niet in staat is om de bandenspanning
aan te geven, de betreffende medede-
ling op het display.

176
Zekeringenkast in de motorruimte (fig. 38)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1810A
15A
10A
10A
10A
15A
20A
20A
15A
15A
10A
10A
15A
10A
30A
30A
30A
40ASchakelaar achteruitrijlichten, gasontladingslampen (xenon), bediening
aanjager, niveau koelvloeistof, verwarmd dieselfilter (JTD-uitvoeringen),
voorgloeibougies (JTD-uitvoeringen), cruise-control, luchtkwantummeter
(JTD-uitvoeringen)
Brandstofpomp, uitlaatgasrecirculatie en regelaar turbocompressor (JTD-uitvoeringen).
ABS, ESP.
Voeding services via start-/contactslot voor body computer
Roetfilter (JTD-uitvoeringen).
Mistlampen voor
Koplampsproeiers
Voeding relais body computer, bediening relais elektroventilateur (JTD-uitvoeringen),
magneetklep oliedrukregelaar en uitlaatgasrecirculatie (JTD-uitvoeringen).
Dimlicht links, koplampverstelling.
Dimlicht rechts
Grootlicht links
Grootlicht rechts
Claxon
Ruitensproeier-/achterruitsproeierpomp
Lambdasonde, inspuitventielen, bougies, brandstofdamp afsluitklep, uitlaatgasverdeling
en -recirculatie (benzine-uitvoeringen), magneetklep inspuitpomp (JTD-uitvoeringen)
Luchtpomp (benzine-uitvoeringen);
Ruitenwissers
Extra aanjagers.

177
In deze zekeringenkast bevinden zich ook de volgende MAXI-FUSE zekeringen:
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE
MAXI-FUSE50A
50A
30A
60A
70A
30A
40A
50AElektroventilateur (tweede snelheid);
ABS, ESP.
Magneetklep ESP-systeem;
Voeding 1 body computer;
Voeding 2 body computer;
Elektroventilateur (eerste snelheid)
Lancia CODE
Extra aanjagers klimaatregeling.

– draai bij een draaiende motor het
stuur meerdere keren geheel naar
rechts en naar links; plaats het stuur
vervolgens in de rechtuitstand;
– open de dop Aen wacht totdat
het niveau van de olie in het reser-
voir gestabiliseerd is;
– vul olie bij tot het MAX-merkte-
ken en monteer de dop.Voorkom dat de olie van
de stuurbekrachtiging in
contact komt met warme
delen van de motor: de olie is
ontvlambaar.REM- EN KOPPELINGSVLOEI-
STOF (fig. 11)
Draai de dop Alos en controleer of
de vloeistof in het reservoir op het
maximum niveau staat.
196
Het olieverbruik van de
stuurbekrachtiging is
zeer laag; als na het bij-
vullen de olie binnen korte tijd
weer moet worden bijgevuld,
moet het systeem door de Lancia-
dealer op eventuele lekkage wor-
den gecontroleerd.De rem- en koppelings-
vloeistof is zeer corrosief.
Als per ongeluk remvloei-
stof wordt gemorst, moet de lak
onmiddellijk worden gewassen
met water en zeep en daarna met
veel water worden afgespoeld.
fig. 11
L0B0166b

197
BELANGRIJKDe remvloeistof is
hygroscopisch (trekt water aan).
Daarom verdient het aanbeveling,
als de auto overwegend wordt
gebruikt in gebieden met een hoge
luchtvochtigheid, de vloeistof vaker
te vervangen dan in het onderhouds-
schema staat aangegeven.LUCHTFILTER
Het luchtfilter is verbonden met de
systemen die de luchttemperatuur
en luchthoeveelheid meten. Deze
sturen elektrische signalen naar de
regeleenheid, die noodzakelijk zijn
voor een correct functioneren van
het inspuitings-/ontstekingssysteem.
Voor de juiste werking van de
motor, een laag verbruik en een lage
uitstoot van uitlaatgassen, is het
daarom noodzakelijk dat het lucht-
inlaatsysteem altijd in perfecte con-
ditie is. De remvloeistof is giftig
en corrosief. Onderdelen
die per ongeluk in contact
komen met de vloeistof moeten
direct worden schoongemaakt
met water en zeep en daarna goed
worden afgespoeld. Bij inslikken
dient onmiddellijk een arts te
worden geraadpleegd.
Het symbool
πop het
reservoir geeft aan dat
synthetische remvloeistof
en geen minerale vloeistof moet
worden gebruikt. Het gebruik van
vloeistoffen met andere specifica-
ties moet absoluut worden ver-
meden, omdat de rubbers in het
remsysteem door deze vloeistof-
fen kunnen worden beschadigd.
De beschrijving van de
procedure voor het ver-
vangen van het filter dient
slechts ter informatie. Wendt u
tot de Lancia-dealer om deze
werkzaamheden uit te laten voe-
ren.

KOPLAMP-
SPROEIERS
(indien aanwezig - fig. 19)
Controleer regelmatig of de kop-
lampsproeiers schoon en in goede
staat zijn.
De koplampsproeiers werken auto-
matisch als het dim-/grootlicht
brandt en de ruitensproeiers worden
ingeschakeld.
CARROSSERIE
BESCHERMING TEGEN ATMOS-
FERISCHE INVLOEDEN
De belangrijkste oorzaken van
roest zijn:
– luchtverontreiniging;
– zoutgehalte in de lucht en lucht-
vochtigheid (gebieden aan zee,
warm en vochtig klimaat);
– omgevings-/seizoensinvloeden.
Ook de invloed van schurende ele-
menten, zoals stoffige omgeving,
opwaaiend zand, modder en steen-
slag op de lak en de onderzijde moet
niet worden onderschat.
Lancia heeft voor de Lancia
Phedra de beste technologische
oplossingen toegepast om de carros-
serie efficiënt tegen roest te bescher-
men.De belangrijkste zijn:
– de toepassing van aangepaste
spuittechnieken en lakproducten die
de auto de benodigde weerstand
tegen roest en schurende elementen
verlenen;
– het gebruik van verzinkte (of
voorbehandelde) plaatdelen met een
hoge corrosiebestendigheid;
– het aanbrengen van een gespoten
beschermende waslaag op de onder-
zijde, in de wielkuipen, in de motor-
ruimte en verschillende holle ruim-
tes, met een hoog beschermend ver-
mogen;
– het aanbrengen van een bescher-
mende kunststof laag op kwetsbare
delen: onderzijde van de portieren,
binnenzijde van de spatborden,
naden, randen, enz.;
– toepassing van “open” holle
ruimtes om condensvorming te voor-
komen en binnendringend water af
te voeren, waardoor roest van bin-
nenuit wordt voorkomen.
208
fig. 19
L0B0181b

Was de auto nooit in de zon of als
de motorkap nog warm is: omdat
dan de glans van de lak kan afne-
men.
De kunststof carrosseriedelen kun-
nen op dezelfde wijze worden gewas-
sen als de gespoten carrosseriedelen.
BELANGRIJKVerwijder de
antenne van het dak om te voorko-
men dat deze beschadigt in een
wastunnel.
Parkeer de auto niet onder bomen,
aangezien harsdruppels bij langere
inwerking de lak kunnen beschadi-
gen, waardoor de kans op roestvor-
ming wordt vergroot.
BELANGRIJKVogeluitwerpselen
dienen zo snel en zo goed mogelijk
van de lak verwijderd te worden,
omdat door de agressieve bestand-
delen de lak kan beschadigen.Ruiten
Gebruik voor het schoonmaken
van de ruiten een daarvoor geschikt
schoonmaakmiddel. Gebruik een
schone, zachte doek om krassen en
beschadigingen te voorkomen.
BELANGRIJKLet er bij het
schoonmaken van de binnenzijde
van de achterruit op, dat de elektri-
sche weerstandsdraden van de ach-
terruitverwarming niet worden
beschadigd. Veeg voorzichtig in de
richting van de draden.
Motorruimte
Het verdient aanbeveling de
motorruimte na het winterseizoen
zorgvuldig te laten uitspuiten, waar-
bij er op moeten worden gelet dat de
waterstraal niet direct de elektroni-
sche regeleenheden raakt. Daarom
raden wij u aan om dit door een
gespecialiseerd bedrijf te laten ver-
zorgen.Schoonmaakmiddelen
verontreinigen het water.
Daarom moet de motor-
ruimte bij voorkeur worden uit-
gespoten op een plaats waar het
afvalwater direct wordt opgevan-
gen en gezuiverd.
BELANGRIJKVoor het uitspuiten
van de motorruimte moet de con-
tactsleutel in stand Sstaan en de
motor koud zijn. Controleer na het
reinigen of de verschillende bescher-
mingen (rubber kappen, deksels,
enz.) nog op hun plaats zitten en
niet beschadigd zijn.
210

218
TRANSMISSIE
KOPPELING
Hydraulisch bediend.
HANDGESCHAKELDE VER-
SNELLINGSBAK
Vijf gesynchroniseerde versnellin-
gen vooruit en één versnelling ach-
teruit.
ELEKTRONISCH GEREGELDE
AUTOMATISCHE VERSNEL-
LINGSBAK
Met twee manieren van werking:
– gefaseerd sequentieel;
– automatisch.
REMMEN
VOETREM
Met schijfremmen voor en achter
met zwevende remtangen met
mechanisme voor corrigeren van de
speling en zuiger voor ieder wiel.
Bekrachtigd hydraulisch remsys-
teem met twee onafhankelijke dia-
gonaal gescheiden hydraulische cir-
cuits. Het systeem is uitgerust met
de volgende elektronische hulpsyste-
men:
– ABS met elektronische remdruk-
verdeling EBD;
– HBA
– TC + ASR
– MSR
– ESP.
HANDREM
De handrem werkt d.m.v. een
handremhefboom op de remtangen
van de achterwielen.
WIELOPHANGING
VOORWIELOPHANGING
Onafhankelijke wielophanging,
type McPherson met:
– hydraulische, dubbelwerkende
telescopische schokdemper;
– gedesaxeerd ten opzichte van de
schokdemper geplaatste schroefveren
met aanslagrubbers;
– stabilisatorstang verbonden met
de schokdemper en wieldraagarmen.

220
WIELUITLIJNING
Toespoor gemeten tussen de vel-
granden van de voorwielen bij een
onbelaste auto:
– toespoor: 2 mm per wiel
Toespoor gemeten tussen de vel-
granden van de achterwielen bij een
onbelaste auto:
– toespoor: 5 mm ± 1 per wiel
WINTERBANDEN
Zie de aanwijzingen in het hoofd-
stuk “Wegwijs in uw auto”.
SNEEUWKETTINGEN
Zie de aanwijzingen in het hoofd-
stuk “Wegwijs in uw auto”.VERKLARING VAN DE CODE-
RING OP DE BANDEN
Bijvoorbeeld: 205/65 R 15 94 H
205 =Nominale breedte (afstand
in mm tussen de flanken).
65 =Hoogte/breedte-verhouding
(percentage).
R =Radiaalband.
15 =Diameter van de velg in inch.
94 =Beladingsindex (draagvermo-
gen).
H =Maximum snelheid .Beladingsindex (draagvermogen)
60 =250 kg85 =500 kg
61 =250 kg85 =515 kg
62 =257 kg86 =530 kg
63 =265 kg87 =545 kg
64 =272 kg88 =560 kg
65 =280 kg89 =580 kg
66 =290 kg90 =600 kg
67 =300 kg91 =615 kg
68 =307 kg92 =630 kg
69 =315 kg93 =650 kg
70 =325 kg94 =670 kg
71 =335 kg95 =690 kg
72 =345 kg96 =710 kg
73 =355 kg97 =730 kg
74 =365 kg98 =750 kg
75 =375 kg99 =775 kg
76 =387 kg100 =800 kg
77 =400 kg101 =825 kg
78 =412 kg102 =850 kg
79 =425 kg103 =875 kg
80 =437 kg104 =900 kg
81 =450 kg105 =925 kg
82 =462 kg106 =950 kg
83 =487 kg

229
BRANDSTOFVER-
BRUIK
Het brandstofgebruik dat in de
tabellen is opgenomen, is gemeten
volgens een vastgestelde testmetho-
de die in EU-normen is vastgelegd.
Het brandstofverbruik is gemeten:
– een stadsrit:opgebouwd uit een
koude start gevolgd door een gesi-
muleerde, normale testrit in stads-
verkeer;– een rit buiten de stad:hierbij
wordt veelvuldig geaccelereerd in
alle versnellingen en wordt een nor-
maal gebruik van de auto buiten de
stad gesimuleerd. De snelheid
varieert tussen de 0 en 120 km/h;
– een gecombineerd traject:voor
het bepalen van het gecombineerde
brandstofverbruik telt de waarde
van de stadsrit mee voor 37% en de
waarde van de testrit buiten de stad
voor 63%.BELANGRIJKHet soort wegdek,
bedrijfsomstandigheden, verkeerssi-
tuatie, atmosferische omstandighe-
den, rijstijl, algemene conditie van
de auto, uitrustingsniveau, gebruik
van de airconditioning, lading van
de auto, imperiaal op het dak en de
aanwezigheid van andere accessoires
die de aërodynamica kunnen beïn-
vloeden, kunnen in de praktijk een
brandstofverbruik opleveren, dat
afwijkt van de resultaten die tijdens
de hierboven beschreven tests zijn
bereikt (zie “Kostenbesparing en
beperking van uitstoot van schade-
lijke uitlaatgassen” in het hoofdstuk
“Correct gebruik van de auto”).
Brandstofverbruik volgens EU-normen 1999/100 (liter x 100 km)
Stadsverkeer
Buitenweg
Gecombineerd2.0 16V
12,3
7,3
9,12.0 JTD
9,4
5,9
7,2 2.0
16V aut.
13,7
7,3
9,63.0 V6
15,8
9,0
11,52.2 JTD
10,1
5,9
7,4