Lancia Phedra 2008 Notice d'entretien (in French)

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Allumage automatique des feux
de position et des feux de
croisement (fig. 87)
(lorsqu’il est prévu)
Le dispositif d’allumage automa-
tique des feux est constitué par un
capteur avec une diode à l’infrarouge
située sur le pare-brise et qui est en
mesure de relever les variations d’in-
tensité de la lumière à l’extérieur.
Pour activer /désactiver l’allumage
automatique des feux, utiliser le menu
de configuration de l’affichage (voir
paragraphe “Affichage info” dans ce
chapitre).ATTENTIONLe capteur de lumière
activé, il est possible d’effectuer uni-
quement les appels des phares; s’il est
nécessaire d’allumer les feux de croi-
sement, les activer manuellement.
Feux de route (fig. 88)
Ils s’allument avec la bague Asur
21en tirant le commodo vers le
volant.
Le témoin 1s’allume sur le tableau
de bord.
Ils s’éteignent en tirant de nouveau
le commodo vers le volant. Le capteur de lumière
n’est pas en mesure de dé-
celer la présence de
brouillard, donc, dans ces condi-
tions, il est nécessaire de régler
manuellement l’allumage des feux.
ATTENTIONLe dispositif étant en-
clenché, à l’occasion du fonctionne-
ment de l’essuie-glace, il s’ensuit l’al-
lumage automatique des feux.
En condition de feux automatiques
allumés il est possible d’enclencher les
feux antibrouillard et antibruillard ar-
rière; lors de l’extinction automatique
des feux, il s’ensuit aussi l’extinction
de ces derniers.
fig. 87
L0B0419b
fig. 88
L0B0420b

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Appel de phares (fig. 89)
Ils se produisent en tirant le com-
modo vers le volant (position instable)
indépendemment de la position de la
bagueA.Feux antibrouillard avant
(lorsqu’il est prévu) et arrière
Pour les allumer (fig. 90): tourner la
bagueBdans le sens indiqué par la
flèche:
– première impulsion, position in-
stable, allumage feux antibrouillard
avant; sur le tableau de bord le té-
moin
5s’allume.
– deuxième impulsion, position in-
stable, allumage feux antibrouillard
arrière; sur le tableau de bord le té-
moin
4s’allume.
Pour les éteindre (fig. 91): tourner
la bague Bdans le sens indiqué par la
flèche, position instable.Les feux antibrouillard avant et ar-
rière se désactivent automatiquement
lors de l’extinction des feux ou bien en
réenclenchant les feux de position
6donc, au cas où ils devaient être acti-
vés de nouveau, il faut répéter l’opé-
ration précédente.
En cas de remise en marche du mo-
teur, les phares antibrouillard arrière
se rallument automatiquement si
ceux-ci sont restés allumés lorsque le
moteur a été coupé.
ATTENTIONLes phares anti-
brouillard arrière peuvent déranger
les conducteurs des voitures qui sui-
vent, c’est pourquoi ils ne doivent pas
être utilisés quand les conditions de
visibilité sont bonnes.
fig. 89
L0B0421b
fig. 90
L0B0422b
fig. 91
L0B0423b

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Feux de direction
(clignotants - fig. 92)
On les allume en déplaçant le com-
modo:
vers le haut(position1): le cligno-
tant droit s’active;
vers le bas (position2): le cligno-
tant gauche s’active.
Sur le tableau de bord le témoin
EouRs’allument à intermittence.
Les clignotants s’éteignent automa-
tiquement lorsque la voiture retrouve
une position de marche rectiligne.
Pour obtenir un clignotement de très
courte durée (par exemple pour chan-
ger de voie), déplacer le commodo
vers le haut ou vers le bas sans at-
teindre le déclic. Lors du relâchement le commodo re-
vient automatiquement au point de
départ.
COMMODO DROIT
Essuie-glaces - capteur de pluie
(fig. 93)
Le fonctionnement se produit uni-
quement avec la clé de contact sur M.
0- Essuie-glaces désactivés.
I- Fonctionnement intermittent.
1- Fonctionnement continu lent.
2- Fonctionnement continu rapide.
AUTO- Habilitation du capteur de
pluie (fonctionnement automatique).
Quand on le relâche, le levier revient
en position 0.Pour faciliter l’entretien, par
exemple laver le pare-brise ou rem-
placer les balais racleurs, la clé de
contact sur Sou enlevée, actionner
d’ici 60 secondes le commodo vers le
bas à impulsion, les essuie-glaces se
placent en position verticale et s’arrê-
tent; ils peuvent ensuite être soulevés
pour remplacer les balais ou pour le
nettoyage.
ATTENTIONAfin d’éviter des en-
dommagements éventuels, à la car-
rosserie, ne pas essayer de soulever les
essuie-glaces, sans les avoir aupara-
vant mis en position verticale en sui-
vant la procédure correcte décrite pré-
cédemment.
fig. 92
L0B0424b
fig. 93
L0B0425b

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Le capteur de pluie est un dispositif
électronique associé aux essuie-glaces
ayant comme but d’adapter automa-
tiquement, pendant le fonctionnement
intermittent, la fréquence des ba-
layages des essuie-glaces à l’intensité
de la pluie.
Toutes les autres fonctions contrô-
lées par le commodo droit restent in-
variées.
Le capteur de pluie s’active auto-
matiquement en déplaçant le com-
modo sur AUTOson champ d’appli-
cation varie progressivement en par-
tant de l’essuie-glace à l’arrêt (aucun
balayage) lorsque la glace est sèche,
jusqu’à la première vitesse continue
de l’essuie-glace avec une pluie in-
tense.
L’activation du capteur de pluie est
signalée par un “balayage” d’acquisi-
tion de la commande.En actionnant les essuie-glaces avec
le capteur de pluie activé, on réalise le
cycle de lavage normal à la fin duquel
le capteur de pluie reprend son fonc-
tionnement automatique normal.
En tournant la clé sur Sle capteur
de pluie est désactivé et au démarrage
suivant il ne s’enclenche plus, même
si le commodo est resté en position
AUTO.
Dans ce cas, pour réactiver le cap-
teur de pluie il suffit de déplacer le
commodo dans une autre position et
successivement sur AUTO.S’il est nécessaire de net-
toyer le pare-brise, vérifier
toujours que le dispositif
soit désactivé.
Le capteur de pluie est en mesure de
reconnaître et s’adapter automati-
quement à la présence des conditions
particulières suivantes, chacune de-
mandant une action différente:
– impuretés sur la surface de
contrôle (dépôts de sel, saleté,…);
– les rayures d’eau provoquées par
les balais usés des essuie-glaces;
– différence entre jour et nuit (l’oeil
humain est dérangé davantage pen-
dant la nuit par la surface baignée de
la glace).
Ne pas activer le capteur
de pluie pendant le lavage
de la voiture dans une sta-
tion automatique.
En cas de présence de
verglas sur le pare-brise
s’assurer que le désenclen-
chement du dispositif a bien eu
lieu.

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Lave-glace (fig. 94)
Son fonctionnement ne se produit
qu’avec la clé de contact sur M.
En tirant légèrement vers le volant
le levier (position instable), indépen-
damment de la position de la bague
A, le jet liquide du lave-vitre se met
en marche et (lorsqu’il est prévu), à
condition que les feux de croisement
ou de route soient allumés, le jet des
lave-phares. L’essuie-glace effectue
ensuite un cycle de trois battements.Essuie-lunette (fig. 95)
Son fonctionnement ne se produit
qu’avec la clé de démarrage en posi-
tionM.
– tourner la bague Ade la position
0à la position '.
En condition d’essuie-glace en fonc-
tion, en engageant la marche arrière,
l’essuie-lunette s’active automatique-
ment pour permettre le maximum de
la visibilité arrière.Lave-lunette (fig. 96)
Son fonctionnement ne se produit
qu’avec la clé de contact sur M.
– tourner la bague Ade la position
'à la
&(position instable) le jet du
liquide du lave-lunette se met en fonc-
tion; et simultanément l’essuie-lunette
accomplit un cycle de 3 balayages.
fig. 94
L0B0426b
fig. 95
L0B0427b
fig. 96
L0B0428b

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TRIP COMPUTER
Le trip computer est un dispositif
permettant d’afficher en séquence, en
agissant plusieurs fois sur le bouton A
(fig. 97) placé à l’extrémité du com-
modo, les grandeurs suivantes:
autonomie de la voiture, consom-
mation instantaée, distance à
la destination, trip 1 (distance par-
courue, consommation moyenne,
vitesse moyenne) et trip 2
(distance parcourue, consomma-
tion moyenne, vitesse moyenne).
Toutes ces informations sont visua-
lisées sur l’affichage du système info-
télématique CONNECT Nav+.
Reset: pour la mise à zéro des gran-
deurs, appuyer et tenir écrasé pendant
plus de 2 secondes le bouton A.Autonomie de la voiture
Elle exprime le parcours estimé, en-
core à effectuer avec le carburant pré-
sent dans le réservoir, en supposant
de poursuivre la marche en mainte-
nant le même style de conduite.
Consommation instantanée
Elle exprime la variation de la
consommation du carburant moyen
calculé dans les dernière secondes du
parcours.
Distance à la destination
Elle exprime la distance qu’il faut
encore parcourir pour rejoindre la
destination réglée, en conditions de
navigation active.
Distance parcourue
Elle exprime la distance parcourue
par la voiture, calculée depuis le dé-
part du voyage, à la suite de la remise
à zéro (mise à zéro des grandeurs).
Consommation moyenne
Elle exprime la consommation
moyenne estimée depuis le départ duvoyage, à la suite de la remise à zéro
(mise à zéro des grandeurs).
Vitesse moyenne
Elle exprime la vitesse moyenne du
parcours calculée depuis le départ du
voyage à la suite de la mise à zéro
(mise à zéro des grandeurs).
fig. 97
L0B0429b

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FEUX DE
DETRESSE
(fig. 98)
On les allume en agissant sur l’in-
terrupteurA, quelle que soit la posi-
tion de la clé de contact.
Le dispositif étant en fonction, l’in-
terrupteur s’allume en clignotant en
même temps que les témoins EetR.
Pour les éteindre, appuyer à nou-
veau sur l’interrupteur.La voiture est équipée d’un système
d’allumage automatique des feux de
détresse; en cas de freinage soudain et
prolongé, le système active automati-
quement l’allumage des feux de dé-
tresse, en laissant ainsi le conducteur
concentré pour maintenir le contrôle
de la voiture.
INTERRUPTEUR
AUTOMATIQUE
COUPURE
CARBURANT
C’est un interrupteur de sécurité,
géré par la centrale électronique des
air-bag, intervenant en cas de choc
(quelle que soit la direction) d’une in-
tensité importante, interrompant l’ali-
mentation du carburant, et par consé-
quent, provoquant l’extinction du mo-
teur.
L’affichage du système infotéléma-
tique CONNECT Nav+, grâce au
message réservé, informe le conduc-
teur de cette opération.
fig. 98
L0B0212b
L’utilisation des feux de
détresse est déterminée
par le code de la route du
pays où l’on se trouve. Veiller à en
respecter les règles.
Si, après le choc, on sent
une odeur de carburant ou
si on remarque des fuites
provenant de l’alimentation, ne
pas réenclencher l’interrupteur
pour éviter tout risque d’incendie.

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Si aucune fuite de carburant n’est
observée et que la voiture est à
même de repartir, il faut rétablir
le système et procéder comme suit:
– tourner la clé sur S;
– enlever la clé de contact;
– réintroduire de nouveau la clé
et procéder au démarrage normal
de la voiture.FREIN A MAIN (fig. 99)
Pour actionner le frein à main en
“stationnement”, tirer le levier Avers
le haut jusqu’à obtenir le blocage né-
cessaire de la voiture.
Lorsque la clé de contact est en po-
sitionMle témoin xs’allume.Pour éviter des mouvements acci-
dentels de la voiture, manoeuvrer en
tenant enfoncée la pédale du frein.
ATTENTIONLe levier de frein à
mainAest doté d’un dispositif de sé-
curité qui évite le desserrage du frein
lorsque, le levier tiré, on appuie sur le
boutonB. Pour desserrer le frein il est
pourtant nécessaire d’appuyer sur le
boutonBet de tirer ultérieurement
vers le haut le levier Ade façon à
désactiver le dispositif de sécurité; en-
suite baisser complètement le levier.
La voiture doit être blo-
quée après quelques crans
du levier. Sinon, s’adresser
au Réseau Après-vente Lancia
pour effectuer le réglage.
Pour desserrer le frein à main:
– soulever légèrement le levier Aet
appuyer sur le bouton de déblocage B;
– Continuer à appuyer sur le bouton
et baisser le levier, le témoin x
s’éteint.
fig. 99
L0B0072b

88
Le levier du frein à main serré, en ti-
rant en avant le bouton B(fig. 100)
et successivement en baissant le levier,
il est possible de continuer à mainte-
nir la voiture e condition de station-
nement (freinage).REGLAGE DE VITESSE CONSTANTE
(lorsqu’il est prévu - fig. 101)
Le régulateur de vitesse
ne doit être activé que
lorsque la circulation et le
parcours permettent de maintenir,
sur un trajet suffisamment long,
une vitesse constante en toute sé-
curité. GENERALITES
Le régulateur de vitesse (CRUISE
CONTROL) à commande électro-
nique, permet de conduire la voiture
à la vitesse voulue, sans enfoncer la
pédale de l’accélérateur. Cela permet
de réduire la fatigue de la conduite
sur les parcours d’autoroute, spécia-
lement lors de longs voyages, car la
vitesse mémorisée est maintenue au-
tomatiquement.
ATTENTIONLe dispositif ne peut
être enclenché qu’à une vitesse supé-
rieure à 40 km/h en IV ou V vitesse.Mémorisation d’une vitesse: (uni-
quement avec boîte de vitesses en IV
o V vitesse et à une vitesse supérieure
à 40 km/h): Déplacer la commande A
sur ON, la vitesse actuelle de la voi-
ture est maintenue et mémorisée et
s’allume “ON” sous le symbole du ta-
chymètre sur l’affichage odomètre.
fig. 100
L0B0224b
fig. 101
L0B0073b

89
Si nécessaire on peut accèlérer sim-
plement en appuyant sur la pédale de
l’accélérateur (par ex. en cas de dé-
passement); en lâchant la pédale, le
système reprendra la vitesse mémori-
sée.
Accélération ou décélération ma-
nuelle: pendant la marche à vitesse
réglée automatiquement, agir sur les
commandesBouCrespectivement
pour diminuer ou augmenter la vi-
tesse mémorisée.
Désenclenchement du dispositif:
appuyer sur le bouton Dplacé à l’ex-
trémité du levier. Le dispositif se
désactive automatiquement en ap-
puyant sur la pédale du frein ou sur
l’embrayage.Rappel de la vitesse mémorisée:
après avoir écrasé sur la pédale du
frein ou sur la pédale de l’embrayage
ou bien après avoir désenclenché le
dispositif, appuyer sur le bouton D
pour rappeler la dernière vitesse mé-
morisée.
Effacement de la mémoire: pour
effacer toutes les mémoires placer la
commandeAde la position ON à la
position OFF.
ATTENTIONN’utiliser le régula-
teur de vitesse qu’en cas où les condi-
tions de la circulation et le parcours
permettent de maintenir une vitesse
constante.BOITE DE
VITESSES
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur l’embrayage et placer le le-
vier de la boîte dans une des positions
du schéma indiqué sur le pommeau
du levier.
ATTENTIONLa marche arrière
peut être engagée uniquement la voi-
ture à l’arrêt. Le moteur démarré,
avant d’engager la marcha arrière, at-
tendre au moins 2 secondes en tenant
écrasé la pédale de l’embrayage à
fond, afin d’éviter d’endommager les
engrenages.