Lancia Thema 2011 Notice d'entretien (in French)

REMARQUE :
Seulement la taille de pistolet
ouvre les loquets permettant l'ou-
verture de la porte.
5. Faites le plein de carburant -
quand le pistolet de carburant émet
un "clic" ou se ferme, le réservoir à
carburant est plein.
6. Retirez le pistolet de carburant et
fermez le volet de carburant.
REMARQUE :
Un entonnoir est fourni (situé dans
le coffre, dans la zone de roue de
secours) pour ouvrir le clapet en
cas d'appoint d'urgence avec unbidon.
ATTENTION !
Pour éviter les débordements,
n'ajoutez pas de carburant à un ré­
servoir déjà plein.AVERTISSEMENT !
 Ne fumez jamais dans le véhiculeou à proximité de celui-ci lorsque
le bouchon de carburant est ou-
vert ou lors d'un appoint de car-burant.
 Arrêtez toujours le moteur lors
d'un appoint de carburant. Vous
violeriez la plupart des réglemen­
tations nationales et fédérales en
matière d'incendie et causeriez
l'allumage du témoin de panne.
 Si de l'essence est pompée dans un
récipient qui se trouve à l'intérieur
d'un véhicule, un incendie pour-
rait se déclarer. Vous risqueriez
d'être brûlé. Placez toujours les
récipients à carburant sur le sol
lors du remplissage. DEVERROUILLAGE
D'URGENCE DU VOLET DE
REMPLISSAGE DECARBURANT
Si vous ne parvenez pas à ouvrir le
volet de remplissage du carburant,
utilisez le déverrouillage d'urgence.
1. Ouvrez le coffre.
2. Déposez le couvercle d'accès (situé
sur le côté le gauche du panneau de
garnissage intérieur).
Entonnoir à carburant
Couvercle d'accès
235

3. Tirez le câble de déverrouillage.
CHARGEMENT DU VEHICULE
La capacité de chargement de votre
véhicule est mentionnée sur l'éti­
quette d'homologation du véhicule.
Cette information doit être utilisée
pour le chargement en passagers et en
bagages, comme indiqué.
Ne dépassez pas le poids total maxi-
mum autorisé en charge (PTAC ou
sigle anglais GVWR) ni le poids maxi-
mal autorisé à l'essieu (PMAE ou sigle
anglais GAWR).ETIQUETTE
D'HOMOLOGATION DUVEHICULE
Une étiquette de certification est fixée
à l'arrière de la porte conducteur de
votre véhicule.
Elle énumère :
 Nom du constructeur
 Mois et année de construction
 Poids total maximum autorisé
(GVWR)
 Poids maximum autorisé sur l'es- sieu (GAWR) avant
 Poids maximum autorisé sur l'es- sieu (GAWR) arrière
 Numéro d'identification de véhi­ cule (VIN)
 Type de véhicule
 Mois, jour et heure de sortie de chaîne (MDH)
Le code barre permet à un scanner de
lire le numéro d'identification du
véhicule (VIN). POIDS TOTAL MAXIMUM
AUTORISE (GVWR)
Le GVWR est le poids total admissible
du véhicule. Il comprend le conduc-
teur, les passagers et le chargement.
Ne dépassez jamais le GVWR.
POIDS MAXIMUM
AUTORISE A L'ESSIEU
(GAWR)
Le GAWR est la capacité maximale de
charge sur les essieux avant et arrière.
Répartissez le chargement uniformé­
ment sur les essieux avant et arrière.
Ne dépassez le GAWR ni à l'avant ni à
l'arrière.
AVERTISSEMENT !
Etant donné que les roues avant di-
rigent le véhicule, il importe de ne
pas dépasser le poids maximum au-
torisé sur l'essieu avant ou arrière.
Des conditions de conduite hasar-
deuses pourraient en résulter. Vous
pourriez perdre le contrôle du véhi­
cule et avoir un accident.
SURCHARGE
Les organes supportant la charge (es-
sieux, ressorts, pneus, roues, etc.) de
Câble de déverrouillage
236

votre véhicule fonctionneront correc-
tement tant que vous ne dépasserez
pas le poids total autorisé en charge
(PTAC) et le poids maximal autorisé
aux essieux avant et arrière (PMAE).
Pesez votre véhicule en état de marche
et complètement chargé pour
connaître son poids total. Utilisez une
balance pour véhicules pour vous as-
surer que le poids total autorisé en
charge (GVWR) n'est pas dépassé.
Pesez séparément l'avant et l'arrière
du véhicule. Il est important de répar-
tir la charge uniformément sur les es-
sieux avant et arrière.
Une surcharge augmente les risques
d'accident et réduit la durée de vie du
véhicule. Des essieux ou des organes
de suspension renforcés n'augmen-
tent pas toujours le poids total auto-
risé en charge. CHARGEMENT
Pour charger correctement votre véhi­
cule, commencez par calculer son
poids à vide, essieu par essieu et côté
par côté. Placez les objets les plus
lourds vers le bas et répartissez leur
poids aussi uniformément que pos-sible. Assujettissez tous les objets
avant de prendre la route. Si la ba-
lance indique un excédent de poids à
l'avant ou à l'arrière sans dépasser le
poids total autorisé en charge, modi-
fiez la répartition du chargement. Une
répartition incorrecte peut fausser les
réactions de la direction et des freins.
REMARQUE :
 Référez­vous à l'étiquette d'ho-
mologation du véhicule apposée
à l'arrière de la porte du
conducteur pour connaître les
poids maximum autorisés.
 Référez­vous à l'"Etiquette des pneus" pour connaître la pres-
sion correcte des pneus de votrevéhicule.
TRACTION DE REMORQUE
Ce chapitre contient des informations
concernant les capacités de remor-
quage raisonnables de votre véhicule.
Pour un rendement optimal et pour
votre sécurité, consultez attentive-
ment cette section avant d'utiliser une
remorque. Respectez les consignes et les conseils
de remorquage pour conserver le bé­
néfice de la garantie.
DEFINITIONS COMMUNES
DU REMORQUAGE
Les définitions en rapport avec le re-
morquage vous aident à comprendre
l'information suivante :
Poids total maximum autorisé (GVWR)
Le GVWR est le poids total admissible
du véhicule. Ceci inclut le poids du
conducteur, des passagers, du charge-
ment et de l'attelage. Ne dépassez ja-
mais le GVWR. Reportez-vous à
"Chargement du véhicule/Etiquette
d'homologation du véhicule" dans
"Démarrage et fonctionnement" pour
plus d'informations.
Poids brut de remorque (GTW)
Le GTW est le poids de la remorque
plus le poids de son chargement et des
consommables et d'équipement (per-
manents ou temporaires) placés dans
la remorque ou sur la remorque dans
son état chargé et prêt au fonctionne-ment.
237

La méthode recommandée de mesure
du poids total de la remorque est de
placer la remorque totalement char-
gée sur une balance à véhicule. Le
poids total de la remorque doit être
soutenu par la balance.
Poids brut maximum combiné de
la remorque chargée et du
véhicule tracteur (GCWR)
Le GCWR est le poids total maximum
autorisé du véhicule et de la remorque
pesés ensemble.
REMARQUE :
Le GCWR inclut une marge de
68 kg pour la présence d'un
conducteur.
Poids maximal autorisé à l'essieu
(GAWR)
Le GAWR est la capacité maximale de
charge sur les essieux avant et arrière.
Répartissez le chargement uniformé­
ment sur les essieux avant et arrière.
Ne dépassez le GAWR ni à l'avant ni à
l'arrière. Reportez-vous à "Charge-
ment du véhicule/Etiquette d'homo-
logation du véhicule" dans "Démar-
rage et fonctionnement" pour plusd'informations.
AVERTISSEMENT !
Il est important de ne pas dépasser le
poids maximum sur l'essieu avant
ou arrière. Des conditions de
conduite hasardeuses pourraient en
résulter. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et avoir un ac-cident.
Poids du triangle d'attelage (TW)
Le poids du triangle d'attelage est la
force vers le bas exercée sur la boule
de la fourche par la remorque. Dans la
plupart des cas, il ne doit pas dépasser
5 % de la charge de la remorque. Vous
devez considérer ceci comme une par-
tie du chargement du véhicule.
Surface frontale
La surface frontale est la hauteur
maximum multipliée par la largeur
maximum de l'avant d'une remorque.
Commande de stabilisation de la remorque
La commande de stabilisation de la
remorque est une tringle télescopique
qui peut être posée entre le récepteur
du triangle d'attelage et la fourche et
qui offre une friction réglable associée
au mouvement télescopique pour amortir les oscillations indésirables de
la remorque pendant les trajets.
Boule d'attelage supportant la charge
Une boule d'attelage supporte le poids
du triangle d'attelage, juste comme si
des bagages étaient placés sur cette
boule ou à un autre point de
connexion du véhicule. Ce type de
boule est le plus courant actuellement
et est généralement utilisé sur les re-
morques de taille petite et moyenne.
Boule à répartition du poids
Le système à répartition du poids ap-
plique une force de levier par l'inter-
médiaire de barres à ressort. Il est
généralement utilisé avec des charges
plus importantes pour répartir le
poids du triangle d'attelage sur l'es-
sieu de remorquage avant du véhicule
et sur les essieux de la remorque. S'il
est utilisé conformément aux instruc-
tions du constructeur, il assure un
confort de conduite, des braquages et
des freinages plus réguliers, ce qui
accroît la sécurité de remorquage.
L'ajout d'une commande de stabilisa-
tion à friction/hydraulique réduit
également les oscillations provoquées
238

par la circulation et le vent latéral, et
contribue à accroître la stabilité du
véhicule et de la remorque. Une com-
mande de stabilisation de la remorque
et une boule à répartition du poids
(équilibrage de la charge) sont recom-
mandées pour des triangles d'attelage
plus lourds (TW) et peuvent être re-
quises, selon la configuration/charge
du véhicule et de la remorque, pour
satisfaire aux exigences du poids
maximal autorisé sur l'essieu
(GAWR).AVERTISSEMENT !
 Une boule à répartition du poidsmal réglée peut réduire la mania-
bilité, la stabilité et l'efficacité de
freinage, et risque, donc, de pro-
voquer des accidents.
 Certains systèmes à répartition du
poids peuvent ne pas être compa-
tibles avec les accouplements de
frein à inertie. Consultez le
constructeur de la boule d'atte-
lage et de la remorque ou un dis-
tributeur réputé de remorques
pour plus d'informations. FIXATION DE CABLE AUXILIAIRE
La réglementation européenne en ma-
tière de freinage, pour les freins de
remorque jusqu'à 3 500 kg, exige que
les remorques soient équipées d'un
accouplement secondaire ou d'un
câble spécial.
L'emplacement recommandé de fixa-
tion du câble est la fente estampillée
sur la paroi du récepteur d'attelage.
Avec point de fixation
 Pour une barre de traction amo-
vible, passez le câble à travers le
point de fixation et agrafez-le en
retour sur lui­même.  Pour une barre d'attelage à bille
fixe fixez l'agrafe directement au
point prévu. Cette alternative doit
être spécifiquement autorisée par le
fabricant de la remorque étant
donné que l'agrafe ne présente
peut­être pas la robustesse néces­
saire.
Méthode de boucle d'agrafe à bille amovible
Méthode de boucle d'agrafe à bille fixe
239

Sans points de fixation
 Pour une barre de traction à billeamovible vous devez adopter la mé­
thode recommandée par le
constructeur ou le fournisseur.  Pour une barre de traction à boule
fixe, bouclez le câble autour du col-
let de la boule de remorquage. Dans
ce cas, n'utilisez qu'une bouclesimple.
POIDS MAXIMUM DE REMORQUE
Le tableau suivant indique le poids maximum qui peut être remorqué par votre groupe motopropulseur.Moteur/boîte de vitesses Surface frontale Poids maximum brut de remorquePoids maximum sur la
boule d'attelage (voir la
remarque)
3.6L Automatique 2,04 m
2
1 725 kg 86 kg
3.0L Diesel automatique 2,97 m
2
1 996 kg 100 kg
Reportez-vous à la réglementation locale en ce qui concerne les vitesses maximales de remorquage
REMARQUE : le poids du triangle d'attelage doit être considéré comme une partie du poids combiné des per-
sonnes et du chargement et ne peut jamais dépasser le poids mentionné sur l'étiquette d'informations sur les
pneus et le chargement. Reportez-vous à "Informations de sécurité au sujet des pneus" dans "Démarrage et
fonctionnement" pour plus d'informations.
Méthode avec boucle à bille amovible
Méthode de boucle de collet à bille fixe
240

POIDS DE LA REMORQUE
ET DE LA FOURCHE
D'ATTELAGE
Chargez toujours une remorque avec
60 % à 65 % du poids à l'avant de la
remorque. Ceci place 5% du poids
brut de remorque (GTW) sur la
fourche d'attelage de votre véhicule.
Des charges équilibrées sur les roues
ou plus lourdes à l'arrière peuvent
faire oscillerdangereusement la re-
morque latéralement et entraîner une
perte de contrôle du véhicule et de la
remorque. Beaucoup d'accidents im-
pliquant une remorque sont dus aux
remorques trop chargées à l'arrière.
Ne dépassez jamais le poids maxi-
mum de triangle d'attelage indiqué
sur votre pare-chocs ou sur la bouled'attelage. Considérez les éléments suivants en
calculant le poids sur l'essieu arrière
du véhicule :
 Le poids de la fourche d'attelage de
la remorque.
 Le poids de tout autre type de char- gement ou d'équipement placé sur
votre véhicule.
 Le poids du conducteur et de tous les passagers.
REMARQUE :
Rappelez-vous que tout ce qui est
ajouté dans la remorque ou sur la
remorque s'ajoute à la charge du
véhicule. En outre, les équipe­
ments en option d'origine ou pla-
cés par le concessionnaire
s'ajoutent également au poids total
du véhicule. Référez­vous à l'éti­
quette d'informations sur les
pneus et le chargement pour le
poids maximum combiné des oc-
cupants et du chargement de votrevéhicule. EXIGENCES DE REMORQUAGE
Un rodage correct des organes du
groupe motopropulseur de votre véhi­
cule neuf doit respecter les règles sui-
vantes :
ATTENTION !
 Ne tractez pas de remorque pen-
dant les premiers 805 km de
conduite du véhicule neuf. Dans le
cas contraire, le moteur, l'essieu
ou d'autres composants peuvent
être endommagés.
 Puis, pendant les premiers
805 km de conduite avec une re-
morque, ne dépassez pas la vitesse
de 80 km/h et évitez les démar-
rages à plein régime. Ceci permet
de roder le moteur et les autres
composants avec des charges su-
périeures.AVERTISSEMENT !
Un remorquage incorrect peut cau-
ser des blessures. Respectez les
règles suivantes pour optimiser la
sécurité du remorquage :
(Suite)
241

AVERTISSEMENT !(Suite)
 Le contenu de la remorque doit
être arrimé pour ne pas se dépla­
cer pendant le trajet. Un charge-
ment mal arrimé peut rendre dif-
ficile le contrôle du véhicule et de
la remorque. Vous pourriez perdre
le contrôle du véhicule et avoir
une collision.
 Ne surchargez ni le véhicule ni la
remorque. Une surcharge peut
faire perdre le contrôle, réduire le
rendement, endommager les
freins, l'essieu, le moteur, la boîte
de vitesses, la direction, la suspen-
sion, le châssis et les pneus.
 Les chaînes de sécurité doivent
toujours être utilisées entre le
véhicule et la remorque. Connec-
tez toujours les chaînes au châssis
ou au crochet d'attelage. Croisez
les chaînes sous le triangle d'atte-
lage et laissez suffisamment de jeu
en prévision des virages.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
 Les véhicules avec remorque ne
peuvent stationner en pente. Au
stationnement, serrez le frein de
stationnement du véhicule. Placez
la transmission automatique du
véhicule tracteur en position P
(stationnement). Bloquez tou-
jours les roues de la remorque.
 Le poids total maximum autorisé
(sigle anglais GVWR) du véhicule
ne peut jamais être dépassé.
 Le poids total doit être réparti
entre le véhicule et la re-
morque pour ne pas dépasser
les quatre normes suivantes.
1. Charge maximale, telle que dé­
crite sur l'étiquette d'information
sur les pneus et le chargement.
2. Poids brut de remorque (GTW)
3. Poids maximal autorisé sur l'es-
sieu (GAWR)
4. Poids sur la fourche d'attelage
utilisée. (Cette exigence peut limiter
la possibilité d'obtenir toujours 10 à
15 % du triangle d'attelage comme
pourcentage du poids total de la re-
morque). Exigences de remorquage - Pneus
Ne tentez pas de remorquer une
remorque en utilisant une roue de
secours compacte.
Le gonflage correct des pneus est essentiel à la sécurité et au fonc-
tionnement satisfaisant de votre
véhicule. Lors du remplacement
des pneus, reportez-vous à "Pneus
- Généralités" dans "Démarrage et
fonctionnement" pour connaître
les pressions et le gonflage corrects
des pneus.
Vérifiez la pression de gonflage des pneus de la remorque avant sonutilisation.
Vérifiez l'absence d'indice d'usure ou de dégâts des pneus avant le
remorquage. Reportez-vous à
"Pneus - Généralités" dans "Dé­
marrage et fonctionnement" pour
des informations sur les indicateurs
d'usure et les méthodes d'inspec-
tion correctes.
Lors du remplacement des pneus, reportez-vous à "Pneus - Générali­
tés" dans "Démarrage et fonction-
nement" pour connaître les mé­
242

thodes correctes de remplacement
des pneus. Les pneus possédant
une capacité de charge supérieure
n'augmentent pas les limites de
poids maximum autorisé.
Exigences de remorquage - Freins
de remorque
Ne connectez pasle circuit hydrau-
lique de freinage ou le circuit à
dépression de votre véhicule au cir-
cuit de la remorque. Ceci peut mo-
difier la capacité de freinage et cau-
ser des blessures.
Un contrôleur de freins de r e-
morque électronique est exigé pour
le remorquage d'une remorque
avec freins à commande électr o-
nique. En remorquant une re-
morque équipée d'un système de
freinage hydraulique, un contrô­
leur électronique de freinage est su-
perflu.
Les freins de remorque sont r ecom-
mandés pour les remorques de plus
de 454 kg et sont exigés pour les
remorques de plus de 907 kg.
ATTENTION !
Si le poids de la remorque dépasse
454 kg, celle-ci doit être équipée de
ses propres freins qui doivent avoir
une capacité de charge adéquate. Si-
non, vous risquez une usure préma­
turée des garnitures de frein, un ef-
fort plus important sur la pédale de
frein et des distances de freinage ac-crues.AVERTISSEMENT !
 Ne connectez pas les freins de la remorque aux canalisations hy-
drauliques de frein de votre véhi­
cule. Ceci pourrait surcharger
votre circuit de freinage et l'en-
dommager. Vous pourriez man-
quer de freins et provoquer unaccident.
 Toutes les remorques augmentent
la distance de freinage. Lors d'un
remorquage, prévoyez toujours
un espace supplémentaire entre
votre véhicule et le véhicule qui
vous précède. Ceci est nécessaire
pour éviter les accidents. Exigences de remorquage -
Eclairage et câblage de remorque
Quelle qu'en soit la taille, votre re-
morque doit être équipée de feux stop
et de direction pour assurer la sécu­rité.
La trousse de remorquage peut com-
prendre un faisceau de câblage à 7 ou
à 13 broches. Utilisez un faisceau et
un connecteur de remorque approu-
vés par l'usine.
REMARQUE :
Ne raccordez pas de câblage dans
le faisceau de câblage du véhicule.
243

Les connexions électriques du véhi­
cule sont complètes mais il faut appa-
rier le faisceau au connecteur de la
remorque.Numérode
broche Fonction
Couleur
de fil
1 Feu de direction gauche Jaune
2 Feu anti- brouillard ar-
rière Bleu
3 Masse/retour commun Blanc
4 Feu de direction droit Vert
5 Feu de position arrière, feux de
gabarit latéraux
et éclairage de la
plaque minéra­logique arrière
du côté droit.
b
Brun
Numéro de
broche Fonction
Couleur
de fil
6 Feux stop Rouge
7 Feu de position arrière, feux de
gabarit latéraux
et éclairage de la
plaque minéra­logique arrière
du côté gauche.
b
Noir
bL'éclairage de la plaque minéralogi­
que arrière est connecté de manière à
ce qu'aucune lampe du dispositif
d'éclairage n'ait de connexion com-
mune avec les broches 5 et 7.
Numéro de
broche Fonction
Couleur
de fil
1 Feu de direction gauche Jaune
2 Feu anti- brouillard ar-
rière Bleu
3
a
Masse/retour
commun pour les contacts
(broches) 1 et 2
et 4 à 8 Blanc
4 Feu de direction droit Vert
5 Feu de position arrière, feux de
gabarit latéraux
et éclairage de la
plaque minéra­logique arrière
du côté droit.
b
Brun
6 Feux stop Rouge
Connecteur à 7 broches
Connecteur à 13 broches
244