Lancia Thema 2011 Notice d'entretien (in French)

2. Branchez l'extrémité opposée du
câble de pontage positif(+)sur la
borne positive (+)de la batterie auxi-
liaire.
3. Branchez l'extrémité négative (-)
du câble de pontage sur la borne né­ gative (-)de la batterie auxiliaire.
4. Branchez l'extrémité opposée du
câble de pontage négatif (-)à la borne
négative (-)distante du véhicule im-
mobilisé.AVERTISSEMENT !
Ne branchez pas le câble sur la borne négative (-)de la batterie déchargée.
Les étincelles électriques qui en ré­
sulteraient pourraient entraîner
l'explosion de la batterie et provo-
quer des blessures graves.
5. Dans le véhicule dépanneur, dé­
marrez le moteur et laissez-le tourner
au ralenti quelques minutes, puis dé­
marrez le moteur du véhicule enpanne.
Après avoir démarré le moteur, dépo­
sez les câbles de pontage dans l'ordre
inverse de la pose : 6. Débranchez le câble de pontagenégatif
(-)de la borne distante néga­
tive (-)du véhicule immobilisé.
7. Débranchez l'extrémité négative(-) du câble de pontage de la borne
négative (-)de la batterie auxiliaire.
8. Débranchez l'extrémité opposée
du câble de pontage positif (+)de la
borne positive (+)de la batterie auxi-
liaire.
9. Débranchez l'extrémité positive (+) du câble de pontage de la borne
positive (+)distante du véhicule im-
mobilisé.
Si des démarrages par batterie auxi-
liaire fréquents sont requis, faites
contrôler la batterie et le circuit de
charge de votre véhicule par votre
concessionnaire agréé.
ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les
prises de courant du véhicule (télé­
phones mobiles, etc.) absorbent le
courant de la batterie du véhicule
même s'ils ne sont pas utilisés. Avec
le temps, s'ils restent branchés trop
longtemps, ils peuvent décharger la
batterie, réduire sa durée de vie
et/ou empêcher le démarrage du
moteur.
DESEMBOURBEMENT
DU VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le
sable ou la neige, il est souvent pos-
sible de le dégager par un mouvement
de va-et-vient. Faites tourner les
roues vers la gauche et la droite pour
dégager l'espace qui entoure les roues
avant. Ensuite, avancez et reculez en
passant alternativement entre la po-
sition D (marche avant) et la position
R (marche arrière). L'accélération la
plus faible suffisant à entretenir le
mouvement de bascule sans patinage
des roues est généralement la plus ef-ficace.
265

ATTENTION !
L'emballement du moteur ou le pa-
tinage des roues peuvent provoquer
une surchauffe et une défaillance de
la transmission. Laissez le moteur
tourner au ralenti avec le levier de
changement de vitesse en position N
(point mort) pendant au moins une
minute après tous les cinq cycles de
désembourbement. Ceci limite la
surchauffe et réduit le risque de
panne de transmission si le désem­
bourbement devait se prolonger.
REMARQUE :
Eteignez le programme électro­
nique de stabilité (ESP) (pour les
versions/marchés qui en sont
équipés) ou l'antipatinage (TCS)
(pour les versions/marchés qui en
sont équipés) avant de désembour-
ber le véhicule. Pour plus d'infor-
mations, reportez-vous à la section
"Système de contrôle électronique
du freinage" dans "Démarrage etconduite".
ATTENTION !
 Lors de manœuvres de désem­ bourbement, en passant alternati-
vement entre la position D
(marche avant) et la position R
(marche arrière), ne faites pas pa-
tiner les roues à plus de 24 km/h
sous peine d'endommager le
groupe motopropulseur.
 L'emballement du moteur ou le
patinage trop important des roues
peuvent provoquer une sur-
chauffe de la transmission et une
défaillance. Cela peut également
endommager les pneus. Ne faites
pas patiner les roues à plus de
48 km/h quand la transmission
est en prise (pas de passage derapport).
AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse
élevée peut être dangereux. Les
forces produites par une vitesse ex-
cessive des roues peuvent endomma-
ger, ou même provoquer la dé­
faillance de l'essieu et des pneus. Un
pneu peut exploser et blesser
quelqu'un. Ne faites pas patiner les
roues à plus de 48 km/h ou plus de
30 secondes consécutives sans arrê­
ter si vous êtes embourbé, et écartez
tout le monde des roues qui pa-
tinent, quelle que soit la vitesse.
OEILLETS DE REMORQUAGE
Votre véhicule est équipé d'œillets de
remorquage, situés à l'avant et à l'ar-
rière.
266

ATTENTION !
Les crochets de remorquage ne
peuvent servir qu'en cas d'urgence,
pour dégager un véhicule hors route.
Ne les utilisez pas sur la route pour
accrocher votre véhicule à une dé­
panneuse ou pour un remorquage
sur autoroute. Vous pourriez en-
dommager le véhicule. Des sangles
de remorquage sont préconisées lors
du remorquage d'un véhicule ; les
chaînes peuvent endommager ce
dernier.AVERTISSEMENT !
Ecartez-vous des véhicules en cas de
remorquage au moyen des Å“illets de
remorquage. Les sangles ou chaînes
de remorquage peuvent se briser et
provoquer des blessures graves.NEUTRALISATION DU
LEVIER DE
CHANGEMENT DE
VITESSE -TRANSMISSION
5 VITESSES
En cas de panne, si le levier de chan-
gement de vitesse ne peut être déplacé
de la position P (stationnement), vous
pouvez utiliser temporairement la
procédure suivante pour déplacer le
levier de changement de vitesse :
1. Serrez fermement le frein de sta- tionnement.
2. Déposez le plateau de caoutchouc
du casier de rangement situé à droite
du levier de changement de vitesse. Le
port d'accès de neutralisation est près
du fond du casier, à droite du passage
de levier de changement de vitesse.
3. Tournez le commutateur d'allu-
mage en position ON/RUN (en
fonction/marche) sans démarrer le
moteur (moteur sur OFF).
4. Enfoncez et maintenez une pres-
sion ferme sur la pédale de frein. 5. A l'aide d'un tournevis ou d'un
outil similaire, appuyez sur la lan-
guette de neutralisation et
maintenez-la enfoncée dans le port
d'accès de la console centrale.
6. Déplacez le levier de changement
de vitesse en position N (point mort).
7. Le véhicule peut alors démarrer en
position N (point mort).
8. Reposez le plateau de caoutchouc
dans le casier de rangement.
Neutralisation du levier de
changement de vitesse
267

DEVERROUILLAGE
MANUEL DE
STATIONNEMENT -
MOTEUR A
TRANSMISSION HUIT
VITESSES (moteur 3.6L)AVERTISSEMENT !
Immobilisez toujours votre véhicule
en serrant entièrement le frein de
stationnement avant d'activer le dé­
verrouillage de stationnement ma-
nuel. L'activation du déverrouillage
de stationnement manuel permet à
votre véhicule de rouler s'il n'est pas
immobilisé par le frein de stationne-
ment ou par une fixation correcte à
un véhicule tracteur. L'activation du
déverrouillage de stationnement
manuel sur un véhicule non sécurisé
peut causer des blessures graves
voire mortelles pour les personnes se
trouvant à l'intérieur ou près duvéhicule.Pour pousser ou remorquer le véhi­
cule quand il est impossible de sortir
la transmission de la position de sta-
tionnement (p.ex. en cas de batterie
plate), un déverrouillage de station-
nement manuel est disponible.
Suivez à ces étapes pour utiliser le
déverrouillage de stationnement ma-
nuel :
REMARQUE :
Pour empêcher tout déplacement
intempestif du véhicule, serrez fer-
mement le frein de stationnement.
1. Déposez la boîte de compartiment
de rangement de console pour accéder
au levier de déverrouillage de station-
nement manuel.
2. Avec un petit tournevis ou un outil
similaire, sortez la bride d'attache par
l'ouverture dans la base de console.
3. Insérez le tournevis dans la fente
au centre du levier, et dégagez la patte
de verrouillage de levier à ressort en
acier en la poussant vers la droite.
4. En maintenant la patte de ver-
rouillage en position désengagée, tirez
la bride d'attache pour faire tourner le
levier vers le haut et l'arrière, jusqu'à
ce qu'il se bloque en place en position
verticale. Le véhicule est maintenant
hors de la position P (stationnement)
Boîte de compartiment de rangement
de console
Patte de verrouillage
268

et peut être remorqué. Relâchez seu-
lement le frein de stationnement
quand le véhicule est solidement fixé à
un véhicule tracteur.Pour réinitialiser le déverrouillage
manuel de stationnement :
1. Poussez le loquet (à la base du
levier, sur le côté arrière) vers l'arrière
(loin du levier) pour ouvrir le levier.
2. Tournez le levier de déverrouillage
manuel de stationnement vers l'avant
et le bas jusqu'à sa position d'origine
et jusqu'à ce que la patte de verrouil-
lage s'enclenche en place pour fixer le
levier.3. Tirez doucement sur la bride d'at-
tache pour vérifier que le levier est
verrouillé dans sa position rangée.
4. Calez la bride d'attache dans la
base de la console. Reposez la boîte de
compartiment de rangement deconsole.
Sangle d'attache
269

REMORQUAGE D'UN VEHICULE EN PANNE
Condition de remorquage Roues soulevées du sol TOUS LES MODELESRemorquage à plat AUCUNE Si la transmission est fonctionnelle :
 Transmission en position
N
(point mort)
 Vitesse max48 km/h
 Distance max24 km
(trans. 5 vitesses)
 Distance max48 km
(trans. 8 vitesses)
Remorqueuse à élévateur
Avant
Arrière Autorisé
Plateau Tous MEILLEURE METHODE
Un équipement correct de remor-
quage ou de levage est nécessaire pour
protéger votre véhicule des dégâts.
Utilisez uniquement les barres de re-
morquage et autres équipements pré­
vus à cet effet, en suivant les instruc-
tions du constructeur. L'utilisation de
chaînes de sécurité est obligatoire.
Fixez une barre de remorquage ou
autre dispositif de remorquage sur les
parties structurelles principales de
votre véhicule et non sur les pare-
chocs ou supports associés. Les lois
nationales et locales relatives au re-
morquage des véhicules doivent être
respectées. Si vous devez utiliser des accessoires
tels que l'essuie-glace ou le dégivreur,
etc. en étant remorqué, la clé doit être
placée en position ON/RUN (en
fonction/marche) et non en position
ACC (accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchar-
gée, voir "Neutralisation de levier de
changement de vitesse" dans "En cas
d'urgence" où figurent des instruc-
tions sur la façon de placer la trans-
mission automatique hors de la po-
sition P (stationnement) en vue du
remorquage.
ATTENTION !
 N'utilisez pas d'élingue lors d'un
remorquage. Vous endommage-
riez le carénage.
 Lors de la fixation du véhicule sur
un camion à plateau, n'utilisez
pas les éléments de suspension
avant ou arrière comme points de
fixation. Un remorquage incorrect
pourrait endommager votre véhi­cule.
(Suite)
270

ATTENTION !(Suite)
 Ne poussez pas et ne tirez pas ce
véhicule au moyen d'un autre
véhicule, sous peine d'endomma-
ger le revêtement de pare-chocs et
la transmission.
 Si le véhicule remorqué exige une
direction libre, le commutateur
d'allumage doit être en position
ON (en fonction), et non pas en
position LOCK (verrouillage) ou
ACC (accessoires).
Le fabricant déconseillele remor-
quage avec un chariot de remorquage
(roues porteuses). Le véhicule pour-
rait être endommagé.
Le constructeur recommande que le
remorquage de votre véhicule soit ef-
fectué avec ses quatre roues soule-
vées du sol à l'aide d'une remorque-
plateau.
Si vous ne disposez pas d'un camion-
plateau et si la transmission n'est pas
fonctionnelle, le véhicule peut être re-
morqué à plat (les quatre roues au sol)
aux conditions suivantes :  Le levier de changement de vitesse
doit être en position N (point mort).
 La distance à parcourir ne doit pas dépasser 24 km pour une transmis-
sion 5 vitesses ou 48 km pour une
transmission 8 vitesses.
 La vitesse de remorquage ne doit pas dépasser 48 km/h.
Si la transmission est inutilisable, ou
si le véhicule doit être remorqué à une
vitesse supérieure à 48 km/h ou sur
une distance supérieure à 24 km pour
une transmission 5 vitesses ou 48 km
pour une transmission 8 vitesses, re-
morquez avec les roues arrière HORS
SOL (sur un plateau, ou avec les roues
arrière soulevées par une remor-
queuse à élévateur (transmission au
point mort).
ATTENTION !
Le non-respect de ces méthodes de
remorquage peut endommager gra-
vement la transmission. De tels
dommages ne sont pas couverts par
la Garantie limitée des véhiculesneufs. Sans clé de contact
Faites preuve de prudence lors du re-
morquage d'un véhicule dont le com-
mutateur d'allumage occupe la po-
sition OFF (hors fonction). A défaut
de clé de contact, il faut utiliser un
camion à plateau. Un équipement de
remorquage correct est nécessaire
pour éviter d'endommager le véhi­cule.
271

272

7
MAINTENANCE
 COMPARTIMENT MOTEUR - 3.6L . . . . . . . . . . . 276
 COMPARTIMENT MOTEUR - 3.0L DIESEL . . . . 277
 SYSTEME D'AUTODIAGNOSTIC - OBD II . . . . . 278
 PIECES DE RECHANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
 METHODES DE MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . 278  HUILE MOTEUR - MOTEUR ESSENCE . . . . . 279
 HUILE MOTEUR - MOTEUR DIESEL . . . . . . 279
 HUILES MOTEUR SYNTHETIQUES . . . . . . . 280
 ADDITIFS D'HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . 280
 MISE AU REBUT DE L'HUILE MOTEUR ETDES FILTRES A HUILE USAGES . . . . . . . . . . 280
 FILTRE A HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . 280
 FILTRE A AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
 BATTERIE SANS ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . 281
 MAINTENANCE DU CLIMATISEUR . . . . . . . . 282
 FILTRE A AIR DE LA CLIMATISATION . . . . . 282
 GRAISSAGE DES MECANISMES DE LA CARROSSERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
 BALAIS D'ESSUIE-GLACES . . . . . . . . . . . . . 283
 APPOINT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
273

 STRATEGIE DE REGENERATIOND'INTERVENTION - MOTEUR
3.0L DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
 CIRCUIT D'ECHAPPEMENT . . . . . . . . . . . . . 285
 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT£ . . . . . . . . 286
 CIRCUIT DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . 290
 TRANSMISSION AUTOMATIQUE . . . . . . . . . . 292
 ESSIEU ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
 ENTRETIEN EXTERIEUR ET PROTECTION ANTICORROSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
 BOITE A FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296  MODULE D'ALIMENTATION ELECTRIQUEINTEGRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
 CENTRE DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
 ENTREPOSAGE DU VEHICULE . . . . . . . . . . . . . 302
 REMPLACEMENT DES AMPOULES . . . . . . . . . 302
 REMPLACEMENT DES AMPOULES . . . . . . . . . 304  FEU DE CROISEMENT, FEU DE ROUTE,FEU DE STATIONNEMENT/DIRECTION,
FEU DE STATIONNEMENT INTERIEUR ET
FEU DE STATIONNEMENT EXTERIEUR . . . . 304
 FEUX DE DIRECTION AVANT . . . . . . . . . . . . 305
 FEUX DE DIRECTION ARRIERE ET FEUX DE RECUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
 LAMPE DE PLAQUE D'IMMATRICULATION . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
274