Lancia Thema 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!(Fortsättning)
 Det är farligt att flytta växelspa­
ken från PARK (parkering) eller
NEUTRAL om motorns varvtal är
högre än tomgångsvarvtalet. Om
din fot inte trycker ner bromspe-
dalen kan fordonet accelerera
snabbt framåt eller bakåt. Man
kan tappa kontrollen över fordo-
net och köra på någon eller något.
Lägg endast i en växel när motorn
går på normal tomgång och din
fot trycker ner bromspedalen.
 Om fordonet rör sig oavsiktligt
kan det skada personer i eller i
närheten av fordonet. Gå aldrig ur
fordonet när motorn är igång. In-
nan fordonet lämnas ska alltid
parkeringsbromsen dras åt, väx­
elväljaren vara i läge PARK och
motorn stängas av. När tänd­
ningslåset står i läge OFF, låses
växelväljaren i läge PARK vilket
förhindrar att fordonet kan röra
sig oavsiktligt.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 När du lämnar fordonet ska du
alltid ta ut den integrerade nyc-
keln ur tändningen och låsa for-donet.
 Lämna aldrig barn ensamma i ett
fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
 Lämna inte den integrerade nyc-
keln kvar i tändningslåset eller
Nyckellös Enter-N-Go, i läge ACC
eller ON/RUN. Ett barn kan an-
vända de elektriska fönsterhis­
sarna, andra reglage eller få for-
donet att röra sig.
FÖRSIKTIGHET!
 Innan du för spaken från PARK-läget måste du vrida tändnings­
nyckeln från läge LOCK/OFF till
ON/RUN och även trycka ned
bromspedalen. I annat fall kan
växelväljaren skadas.
 Varva INTE motorn när du växlar
från lägena PARK eller NEUT-
RAL till en annan växel, eftersom
detta kan skada drivlinan.
Tänk på följande så att växelväljaren
kommer i rätt läge när den förs till
PARK (parkering):
 När du växlar till PARK, ska växel­ väljaren föras hela vägen framåt
och till vänster tills den befinner sig
i rätt läge.
 Se efter på visaren för växelväljar- läge och säkerställ att den visar lä­
get PARK.
 Kontrollera, med bromspedalen uppsläppt, att inte växelväljaren
flyttas ur läget PARK.
175

REVERSE (back)
Använd detta läge för att backa.
Växla inte till REVERSE förrän for-
donet har stannat helt. NEUTRAL
Använd detta läge när fordonet står
stilla under längre perioder med mo-
torn påslagen. Motorn kan startas i
detta läge. Dra åt parkeringsbromsen
och lägg växellådan i PARK (parke-
ring) om fordonet måste lämnas.VARNING!
Rulla aldrig med NEUTRAL ilagt
och stäng aldrig av tändningslåset
för att rulla nedför en backe. Att
göra detta är farligt och begränsar
din förmåga att framföra fordonet
vid olika förhållanden. Du kan
tappa kontrollen över fordonet och
krocka.
FÖRSIKTIGHET!
Om du bogserar fordonet, rullar det
eller av någon annan anledning
framför det med växelväljaren i
NEUTRAL kan det orsaka allvarliga
skador på växellådan. Se "Bogsering
efter husfordon etc." i "Start och
körning" samt "Bogsering av ett tra-
sigt fordon" i "I nödsituation" för
mer information.
DRIVE (kör)
Detta läge kan användas i de flesta
situationerna vid stads- och motor-
vägskörning. Det ger de mjukaste
upp- och nedväxlingarna och den
bästa bränsleekonomin. Växellådan
växlar automatiskt upp från lågväx­
larna första, andra och tredje växeln,
till fyrans direktväxel och sedan till
femmans överväxel. Läget DRIVE
(kör) ger optimal körkarakteristik
under normala körförhållanden.
Om systemet växlar ofta (som vid kör-
ning med stor belastning i kuperad
terräng, vid körning i stark motvind,
eller vid bogsering av ett tungt släp)
ska läge AutoStick® (Se
“AutoStick®” i detta avsnitt) använ­ das för val av en lägre växel. Under
dessa förhållanden får du genom att
använda en lägre växel, bättre pre-
standa och förlänger växellådans livs-
längd genom att minska antalet väx­
lingar och resulterande värmeökning.
Växellådans säkerhetsläge (Limp Home)
Växellådans funktioner övervakas
elektroniskt för att upptäcka onor-
mala förhållanden. Om ett förhål­
lande upptäcks som kan resultera i
skada på växellådan aktiveras växel­
lådans säkerhetsläge. I det här läget
behåller växellådan ilagd växel tills
fordonet stannar. Efter att fordonet
stannats behåller växellådan tvåans
växel oavsett vilken framåtväxel som
väljs. PARK (parkering), REVERSE
(back) och NEUTRAL fungerar som
vanligt. Felindikatorlampan (MIL)
kan vara tänd. Växellådans säker-
hetsläge gör det möjligt att köra for-
donet till en auktoriserad återförsäl­
jare för service, utan att växellådanskadas.
176

Om det gäller ett tillfälligt problem
kan växellådan återställas för att få
tillbaka alla framåtväxlar på dettasätt:
1. Stanna fordonet.
2. Lägg automatväxeln i läge RE-
VERSE (back).
3. Stäng av motorn.
4. Vänta ca 10 sekunder.
5. Starta motorn igen.
6. Lägg i önskad växel. Om proble-
met inte längre gör sig påmint återgår
växellådan till normal funktion. OBS!
Även om växellådan kan återstäl­
las rekommenderar vi att du besö­
ker en auktoriserad återförsäljare
så snart som möjligt. Din auktori-
serade återförsäljare har diagnos-
utrustning som kan fastställa om
problemet kan inträffa igen.
Om växellådan inte kan återställas
krävs service hos en auktoriserad
återförsäljare.Använda överväxel
Automatväxellådan har en elektro-
niskt kontrollerad överväxel (femte
växel). Växellådan kommer automa-
tiskt att växla till Överväxel om föl­
jande förhållanden råder:
 växelväljaren är i läge DRIVE,
 fordonets hastighet är tillräckligt
hög och
 föraren inte trycker hårt på gaspe- dalen.
AUTOSTICK®
AutoStick® är ett interaktivt väx­
lingssystem med sex manuella väx­
lingslägen som ger föraren mer kon-
troll över fordonet. Med AutoStick®
kan du få bästa möjliga resultat från
motorbromsning, eliminera oönskade
uppväxlingar och nedväxlingar och
förbättra fordonets allmänna pre-standa.
Detta system kan även ge föraren mer
kontroll vid omkörningar, stadskör-
ning, kalla och hala förhållanden,
körning i berg, släpvagnskörning och
många andra situationer. FUNKTION – 3,0-LITERS DIESELMOTOR
När växelväljaren är i DRIVE­läge
(körning) arbetar växellådan auto-
matiskt och växlar mellan de fem
olika växellägena. Aktivera
AutoStick®, genom att, i läge DRIVE,
flytta växelväljaren åt höger eller
vänster (+/-) eller tryck på ett av de
rattmonterade växlingsreglagen (+/-)
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns). När
AutoStick® är aktiverat, visas aktuell
växel i kombiinstrumentet. I läge
AutoStick®, växlar växellådan upp
eller ner när (+/-) väljs manuellt av
föraren (med växelväljaren eller väx­
lingsreglagen) (för de versioner/
marknader där denna funktion
finns), såvida inte motorn har för lågt
eller högt varvtal. Ilagd växel ligger
kvar tills annat växelläge uppåt eller
nedåt väljs, förutom som beskrivs ne-dan.
 Om AutoStick® är ilagd i läge
DRIVE, växlar växellådan automa-
tiskt upp när maximalt motorvarv-
tal nåtts.
177

 Om AutoStick® är ilagd i lägeSPORT, bibehåller växellådan
ilagd växel även när maximalt mo-
torvarvtal nåtts. Växellådan växlar
endast upp på förarens begäran.
 Växellådan växlar ned automatiskt när hastigheten sänks (för att mo-
torn inte ska ha för lågt varvtal) och
aktuell växel visas.
 Växellådan växlar automatiskt ned till 1:an när fordonet stannar. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet ac-
celererar.
 Ett kraftigt tryck på gaspedalen ger en automatisk nedväxling (för för-
bättrad acceleration) när detta ärrimligt.
 Du kan starta på ettans eller tvåans växel. Ett tryck på (+) (vid stopp)
medger start på tvåans växel. Det
är bättre att starta på tvåans växel
under snöiga eller isiga förhållan­den.
 Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.  Undvik att använda farthållaren
när Autostick® är inkopplad.
 Växlingarna känns tydligare/ plötsligare när AutoStick® ärilagd.
Gå ur läge AutoStick® genom att
hålla växelväljaren åt höger eller
tryck och håll (+) växlingsreglaget
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns) tills “D” åter
visas i kombiinstrumentet. Du lägga i
eller ur Autostick®­läget när som
helst utan att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ned för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka el-
ler personskada.
KÖRNING I HALT VÄGLAG
ACCELERATION
Snabb acceleration på snötäckta, våta
eller andra hala underlag kan leda till
att framhjulen dras oväntat åt höger
eller vänster. Detta fenomen inträffar om det är skillnad i greppet för fram-
hjulen (drivhjulen).
VARNING!
Snabb acceleration på halt underlag
är farligt. Ojämnt grepp kan leda till
att framhjulen plötsligt tappar grep-
pet. Du kan tappa kontrollen över
fordonet och eventuellt krocka. Ac-
celerera sakta och försiktigt när fäs­
tet kan vara dåligt (is, snö, våt lera,
lös sand osv.).
VÄGGREPP
När du kör på våta eller slaskiga vä­
gar är det möjligt att en vattenkil
byggs upp mellan däcket och vägba­
nan. Detta kallas vattenplaning och
kan leda till att föraren helt eller del-
vis förlorar kontrollen över fordonet
samt förmågan att stanna. Minska
denna risk genom att beakta försik­
tighetsåtgärderna nedan:
1. Sakta ned i regn eller när väglaget
är slaskigt.
2. Sakta ned om det finns vattensam-
lingar eller pölar på vägen.
3. Byt däck när slitageindikatorerna
blir synliga.
178

4. Håll rätt lufttryck i däcken.
5. Håll tillräckligt avstånd mellan
ditt fordon och fordonet framför dig
för att undvika en kollision vid en
häftig inbromsning.
KÖRA I VATTEN
Om du kör genom vatten som är mer
än en centimeter djupt, krävs extra
uppmärksamhet för att vara säker
och förhindra skador på fordonet. RINNANDE/STIGANDE
VATTENVARNING!
Kör inte på eller över en väg eller stig
där vatten rinner och/eller stiger
(t.ex. stormavrinning). Rinnande
vatten kan spola bort vägens eller
stigens yta vilket kan leda till att ditt
fordon sjunker ned i djupare vatten.
Dessutom kan rinnande/stigande
vatten snabbt föra iväg fordonet.
Om denna varning inte beaktas kan
det leda till livshotande skador på
dig, dina passagerare och andra om-
kring dig.GRUNT STILLASTÅENDE
VATTEN
Även om ditt fordon kan köras genom
grunda vattensamlingar, ska du be-
akta nedanstående varningar innan
du gör det:
FÖRSIKTIGHET!
 Kontrollera alltid vattnets djup
innan du kör genom det. Kör ald-
rig genom vatten som är djupare
än nederkanten på fälgen.
 Fastställ tillståndet på vägen eller
stigen under vattnet och se om det
finns hinder i vägen innan du kör
genom vattnet.
 Kör inte fortare än 8 km/tim ge-
nom stillastående vatten. Detta
minskar vågeffekten.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Om du kör i vatten kan skador
orsakas på fordonets drivlina.
Kontrollera alltid fordonets väts­
kor (t.ex. motorolja, växellåda,
bakaxel osv.) med avseende på
tecken på föroreningar (t.ex.
vätska som ser mjölkaktig ut eller
skummar) efter körning genom
vatten. Fortsätt inte att använda
fordonet om någon vätska verkar
vara förorenad, eftersom detta
kan leda till fler skador. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
 Om vatten kommer in i fordonets
motor kan den stanna, vilket kan
leda till allvarliga motorskador.
Sådana skador täcks inte av ga-
rantin för det nya fordonet.
179

VARNING!
 Att köra i vatten begränsar fordo-nets väggrepp. Kör inte fortare än
8 km/tim genom stillaståendevatten.
 Körning i vatten begränsar fordo-
nets bromskapacitet, vilket ökar
bromssträckan. När du har kört i
vatten, ska du därför köra lång­
samt och trampa lätt på bromspe-
dalen flera gånger för att torka
bromsarna.
 Om vatten kommer in i fordonets
motor kan den stanna så att du
blir stående.
 Om denna varning inte beaktas
kan det leda till livshotande ska-
dor på dig, dina passagerare och
andra i omgivningen.
SERVOSTYRNING
Ditt fordon är utrustat med elektro-
hydraulisk servostyrning som ger god
fordonsrespons och gör det lättare att
manövrera i trånga utrymmen. Syste-
met har variabel styrassistans för att
ge lätt styrning vid parkering och god
körkänsla vid vägkörning. Om det blir fel på den elektro-hydrauliska
servostyrningen så att servoassistan-
sen försvinner, ger systemet möjlighet
till manuell styrning.
FÖRSIKTIGHET!
Extrema styrningsmanövrar kan
göra att den eldrivna pumpen min-
skar eller stoppar servoassistansen
för att förhindra skador på systemet.
Normal funktion återtas så snart sy-
stemet kylts ned.
Om meddelandet “SER-
VICE POWER STEERING
SYSTEM" visas och en
blinkande ikon visas på
EVIC­skärmen, visar detta att fordo-
net måste tas till en återförsäljare för
service. Fordonet har förmodligen
förlorat servostyrningsassistansen. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen"
för ytterligare information.
Om meddelandet “POWER STE-
ERING SYSTEM OVER TEMP" och en ikon visas på EVIC­skärmen, indi-
kerar detta att extrema styrrörelser
kan ha orsakat att temperaturen i ser-
vostyrningssystemet har blivit för
hög. Servostyrningens assisterande
förmåga vid styrning försvinner till-
fälligt tills temperaturen har sjunkit.
Kör åt sidan, stanna och låt fordonet
gå på tomgång tills lampan släcks,
när trafikförhållandena så medger. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen"
för ytterligare information. OBS!
 Även om servostyrningen inte
fungerar kan fordonet ändå sty-
ras. Under dessa förhållanden
krävs märkbart mer kraft för att
styra, särskilt vid låga hastighe-
ter och vid parkering.
 Om problemet kvarstår, kon- takta en auktoriserad återför-säljare.
180

PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växelspaken
är placerad i läget PARK (parkering)
innan du lämnar fordonet.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. För att
lägga i parkeringsbromsen, trycker
du helt ner parkeringsbromspedalen
ordentligt. Du frigör parkeringsbrom-
sen genom att trycka ned nödbroms-
pedalen en andra gång och lyfter se-
dan foten när du känner att bromsenfrigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) så tänds bromsvarningslampan ikombiinstrumentet.OBS!
 När parkeringsbromsen är åt­
dragen och en växel läggs i på
automatväxellådan kommer
bromsvarningslampan att
blinka. Om fordonet rör sig hörs
en klockton som varning till fö­
raren. Släpp alltid upp parke-
ringsbromsen helt innan du av-
ser att köra fordonet.
 Denna lampa visar endast att parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARK­läge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARK­läget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i fordo-
net, särskilt i sluttningar.
VARNING!
 Använd aldrig läget PARK (par- kering) som en ersättning för par-
keringsbromsen. Drag alltid åt
parkeringsbromsen helt vid par-
kering för att förhindra att fordo-
net rör sig och eventuellt skadar
någon eller något.
 När du lämnar fordonet ska du
alltid ta ut den integrerade nyc-
keln ur tändningen och låsa for-donet.
 Lämna aldrig barn ensamma i ett
fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
 Lämna inte den integrerade nyc-
keln i, eller i närheten av fordonet
eller Nyckellös Enter-N-Go, i läge
ACC eller ON/RUN. Ett barn kan
använda de elektriska fönsterhis­
sarna, andra reglage eller få for-
donet att röra sig.
(Fortsättning)
Parkeringsbroms
181

VARNING!(Fortsättning)
 Kontrollera att parkeringsbrom-
sen har lossats helt innan du kör
fordonet. Om detta inte görs kan
det leda till bromshaveri och enolycka.
 Dra alltid åt parkeringsbromsen
innan du lämnar fordonet. Fordo-
net kan annars börja rulla och
orsaka skada. Förvissa dig också
om att växellådan är i PARK­läget
när du lämnar fordonet. Om du
inte gör det kan fordonet börja
rulla och det kan orsaka skador
både på personer och egendom.FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för bromssys-
tem förblir tänd när parkerings-
bromsen lossas, indikeras ett fel i
bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på
bromssystemet med detsamma. LÅSNINGSFRIA BROMSAR
Det låsningsfria bromssystemet
(ABS) ger ökad fordonsstabilitet och
bättre bromseffekt i de flesta broms-
situationer. Systemet "pumpar" auto-
matiskt bromsarna vid svåra in-
bromsningar för att förhindra att
hjulen låses.
Det elektroniska bromskraftfördel-
ningen (EBD) hindrar bakhjulen från
att låsas och ger bättre kontroll av
bromkrafterna på bakaxeln.
När fordonet körs i över 11 km/tim
kan det höras ett svagt klickljud till-
sammans med några medföljande
motorljud. Dessa ljud kommer från
systemet som utför en kontrollcykel
för att kontrollera att ABS-systemet
fungerar korrekt. Denna självkontroll
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning. Du kan känna följande när det lås­
ningsfria bromssystemet aktiveras:
 att ABS-motorn körs (den kan fort-
sätta ett kort tag efter stoppet),
 klickljud från solenoidventiler
 pulserande bromspedal och
 att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för ABS.
VARNING!
 ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna förlo­
rar sin funktion eller helt slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
(Fortsättning)
182

VARNING!(Fortsättning)
 Om man pumpbromsar med lås­
ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
när vid inbromsning eller stopp.
 ABS-systemet kan inte upphäva
naturlagarnas inverkan på fordo-
net, eller öka bromsförmågan utö­
ver det som tillåts av fordonets
bromsar och däck eller grepp.
 ABS kan inte förhindra olyckor,
t.ex. de som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, att ligga för
nära framförvarande fordon ellervattenplaning.
 Ett fordon med ABS får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet påspel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med rätt signa-
ler. ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYS-TEM
Ditt fordon är utrustat med ett avan-
cerat elektroniskt bromskontrollsys-
tem som innefattar låsningsfria brom-
sar (ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
att förbättra fordonets stabilitet och
förarkontrollen under olika körför-hållanden.
Ditt fordon är även utrustat med
starthjälp i backe (HSA), nödbroms-
förstärkare och bromsförstärkare för
regnvåt väg.
LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS)
Det här systemet hjälper föraren kon-
trollera fordonet under svåra broms-
förhållanden genom att reglera brom-
sarnas hydrauloljetryck. Detta
förhindrar låsning av bromsarna och
förhindrar slirning vid bromsning på
halt underlag. Se avsnittet "Låsnings­
fria bromsar" i "Start och använd­
ning" för mera information.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra att
naturlagarna påverkar fordonet el-
ler öka drivningen. ABS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de or-
sakas av för hög hastighet i kurvor,
körning på mycket hala underlag
eller vattenplaning. Ett fordon med
ABS får aldrig utnyttjas på ett oför-
siktigt eller farligt sätt som kan sätta
förarens eller andra personers säker-
het på spel.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Detta system övervakar hur mycket
vart och ett av drivhjulen spinner. Om
hjulspinn känns av appliceras broms-
kraft på hjulet/hjulen som spinner
och motoreffekten minskas för att ge
bättre acceleration och stabilitet.
183

BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS)
Detta system kompletterar ABS-
systemet genom att optimera broms-
kapaciteten vid kraftig inbromsning i
en nödsituation. Detta system detek-
terar en nödbromsningssituation ge-
nom att känna av hastighet och
bromspedaltryck och tillför sedan op-
timalt tryck på bromsarna. Detta kan
hjälpa till att minska bromssträckan.
BAS-systemet ger bäst effekt vid myc-
ket snabb inbromsning. För att ut-
nyttja fördelarna med detta system,
måste fordonet bromsas med ett kon-
tinuerligt tryck på pedalen under hela
bromssträckan. Minska inte trycket
på pedalen såvida inbromsning inte
längre behövs. BAS stängs av när
bromspedalen släpps.
VARNING!
BAS-systemet kan inte förhindra att
naturlagarna påverkar fordonet och
kan inte heller öka väggreppet vid
rådande väglag. BAS kan inte för-
hindra kollisioner, t.ex. om de orsa-
kas av för hög hastighet i kurvor,
körning för nära framförvarande
fordon eller vattenplaning. Ett for-
don med BAS får aldrig utnyttjas på
ett vårdslöst eller farligt sätt som
kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
ELEKTRONISK
STABILITETSKONTROLL(ESP)
Detta system förbättrar styrförmågan
och fordonets stabilitet under olika
körförhållanden. ESP korrigerar
över- och understyrning genom att
bromsa lämpligt hjul. Motoreffekten
kan även minskas för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrningen
och hjälpa fordonet att hålla önskadriktning.
ESP använder givare i fordonet för att
fastställa i vilken riktning föraren vill
styra fordonet och jämför detta med fordonets verkliga riktning. När den
verkliga riktningen inte stämmer med
den avsedda riktningen, bromsar ESP
lämpligt hjul för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrning.
 Överstyrning - när fordonet
svänger mer än avsett för den aktu-
ella rattpositionen.
 Understyrning - när fordonet svänger mindre än avsett för den
aktuella rattpositionen.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetsprogram-
met (ESP) kan inte förhindra att
fysikens lagar påverkar fordonet,
och det kan heller inte öka fästet i
rådande väglag. ESP kan inte för-
hindra olyckor, inklusive de som
härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vatten-
planing. Endast en säker, uppmärk­
sam och skicklig förare kan förhin­
dra olyckor. ESP-systemets
möjligheter får aldrig utnyttjas på
ett oförsiktigt eller farligt sätt som
kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
184