ESP Lancia Thema 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła WSZYSTKIE WERSJE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE Jeśli skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N
• Maksymalna prędkość 48 km/h
• Maksymalna odległość 24 km
(5-biegowa skrzynia biegów)
• Maksymalna odległość 48 km
(8-biegowa skrzynia biegów)
Podniesione koła
Przednie
Tylne TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów
holowniczych i innych urządzeń, które
są przeznaczone do holowania zgodnie
z instrukcją producenta. Należy
korzystać z łańcuchów
zabezpieczających. Sprzęg holowniczy
lub inne urządzenie holownicze należy
przymocowywać do głównych belek
konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników
dodatkowych. Należy przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania
pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi
potrzeba korzystania z akcesoriów
(wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w pozycji ON/RUN, a nie w trybie
zasilania akcesoriów (ACC).
Jeśli akumulator pojazdu jest
rozładowany, skorzystać z części
„Wymuszona zmiana położenia
dźwigni zmiany biegów” w rozdziale
„Postępowanie w sytuacjach
awaryjnych”, aby poznać zaleceniadotyczące wyłączania położenia P
w automatycznej skrzyni biegów na
potrzeby holowania.
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocować
pasów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawidłowe
holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
(Dalej)
274

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej
o nazwie OBD II. System monitoruje
jakość emisji, pracę silnika i układów
sterujących automatyczną skrzynią
biegów. Prawidłowa praca tych układów
zapewnia optymalne osiągi pojazdu
i doskonałe zużycie paliwa, a także
gwarantuje utrzymanie poziomu emisji
w zakresie dopuszczalnym
obowiązującymi przepisami.
W przypadku konieczności naprawy
któregoś układu układ OBD II wyśle
polecenie zapalenia lampki
sygnalizującej usterkę (MIL). Układ
zapisze również kody diagnostyczne
oraz inne informacje, które mogą być
pomocne podczas naprawy pojazdu.
Mimo że pojazd w większości
przypadków będzie się nadawał do jazdy
i nie będzie wymagał holowania, należy
niezwłocznie udać się do
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MILmoże doprowadzić do
poważniejszego uszkodzenia układu
kontrolującego poziom emisji
spalin. Może to wpłynąć na zużycie
paliwa i właściwości jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji
należy oddać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka
MIL miga, wkrótce dojdzie do
poważnego uszkodzenia katalizatora
i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga
natychmiastowej naprawy.
CZĘŚCI ZAMIENNE
Zaleca się stosowanie oryginalnych
części podczas normalnych/
zaplanowanych przeglądów i napraw,
aby zapewnić osiągi zgodne ze
specyfikacją. Gwarancja producenta nie
obejmuje uszkodzeń i awarii
spowodowanych stosowaniem
nieoryginalnych części podczas
serwisowania i naprawy pojazdu. PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się
informacje dotyczące
wymaganych
usług konserwacyjnych, określonych
przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego
harmonogramu konserwacji istnieją
podzespoły, które w przyszłości mogą
wymagać serwisowania i wymiany.
PRZESTROGA!
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji pojazdu oraz
niewykonywanie wymaganych
napraw i prac konserwacyjnych
może doprowadzić do zwiększenia
kosztów napraw, uszkodzenia
innych podzespołów lub zmniejszyć
osiągi pojazdu. Należy niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych
awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)
282

PRZESTROGA!(Dalej)
•Pojazd skonstruowano
z wykorzystaniem płynów
o poprawionej formule, które
gwarantują jego wydajność
i niezawodność, a także umożliwiają
stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy
spłukiwać tych elementów środkami
chemicznymi, ponieważ mogą one
prowadzić do uszkodzeń silnika,
skrzyni biegów, układu wspomagania
kierownicy lub układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie
podzespołu wymaga przepłukania go,
należy używać wyłącznie płynu
przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY –
SILNIK BENZYNOWY
Kontrola oleju silnikowego
Aby zapewnić właściwe smarowanie
silnika, należy zapewnić odpowiedni
poziom oleju silnikowego. Najlepszy
moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w pełni rozgrzanego silnika
lub moment przed rozruchem
całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
stoi na poziomym podłożu, gwarantuje
precyzyjny pomiar. Utrzymywać poziom
oleju w zakresie SAFE. Dolanie 0,95
litra oleju, gdy poziom oleju znajduje się
w dolnej granicy zakresu SAFE
spowoduje podniesienie poziomu oleju
do górnej granicy zakresu SAFE.
PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom
oleju spowoduje zapowietrzenie
układu smarowania i spadek ciśnienia
oleju. Może to doprowadzić do
uszkodzenia silnika.
Wymiana oleju silnikowego
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
Wybór oleju silnikowego – silnik 3,6 lSyntetyczny olej silnikowy SELENIA K
POWER klasy SAE 5W -30 spełniający
normę firmy FIAT 9.55535 API SN,
ILSAC GF-5 lub odpowiednik.
Na korku wlewu oleju silnikowego
znajdują się informacje dotyczące
zalecanej lepkości oleju silnikowego dla
danego pojazdu. Aby uzyskać
informacje na temat umiejscowienia
korka wlewu oleju, należy się zapoznać
częścią zatytułowaną „Komora silnika”
w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
OLEJ SILNIKOWY –
SILNIK DIESEL
Wybór oleju silnikowego – silnik 3,0 l
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
MULTIPOWER C3 klasy SAE5W -30 spełnia jący normę firmy FIAT
9.55535 API SM/CF, ACEA C3 lub
odpowiednik.
Na korku wlewu oleju silnikowego
znajdują się informacje dotyczące
zalecanej lepkości oleju silnikowego dla
danego silnika. Aby uzyskać informacje
na temat umiejscowienia korka wlewu
oleju, należy się zapoznać częścią
zatytułowaną „Komora silnika”
w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
283

PRZESTROGA!(Dalej)
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego, gdy w pojeździe
znajduje się akumulator, należy
odłączyć oba przewody akumulatora
przed podłączeniem prostownika do
akumulatora. Nie należy
wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu.
KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną
wydajność, na początku każdego sezonuwios enno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Czynność ta powinna
obejmować również wyczyszczenie
żeber skraplacza i przeprowadzenie testu
jego działania. Przy okazji należy
również sprawdzić napięcie paska
transmisyjnego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków
przepłukujących, ponieważ ich
składniki mogą doprowadzić do
uszkodzenia podzespołów układu
klimatyzacji. Ograniczona gwarancja
na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynniki chłodzące i smary do sprężarek
zatwierdzone przez producenta
układu klimatyzacji. Niektóre
niezatwierdzone czynniki chłodzące
są łatwopalne i mogą wybuchnąć,
raniąc użytkownika. Stosowanie
innych, niezatwierdzonych
czynników chłodzących lub smarów
może doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności
przeprowadzenia kosztownych
napraw.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Czynnik chłodzący w układzie
klimatyzacji jest pod dużym
ciśnieniem. Aby uniknąć
niebezpieczeństwa obrażeń lub
uszkodzenia układu, dolewaniem
czynnika chłodzącego oraz
wszelkimi naprawami,
wymagającymi odłączenia
przewodów, powinni się zajmować
doświadczeni technicy.
Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R -134a to
hydrofluoropochodna w ęglowodorów
(HFC), którą dopuściła do użytku
Agencja Ochrony Środowiska. Produkt
ten nie zagraża powłoce ozonowej.
Producent zaleca jednak serwisowanie
układów klimatyzacji
w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach
serwisowych, które posiadają urządzenia
do odzyskiwania i recyklingu czynnika
chłodzącego.
286

informacje znajdują się na
opakowaniach większości płynów do
spryskiwaczy.
Pojemność zbiornika płynu wynosi
prawie 4 litry i taką objętość płynu
należy wlać, gdy układ EVIC wyświetli
komunikat „Low Washer Fluid” (Niski
poziom płynu do spryskiwaczy)
(zależnie od wyposażenia).OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do
spryskiwaczy są substancjami
łatwopalnymi. Może dojść do ich
zapłonu i poparzenia użytkownika.
Podczas nalewania lub używania
takiego płynu należy zachować
szczególną uwagę.
STRATEGIA
INTERWENCJI DLA
REGENERACJI – SILNIK
DIESEL 3,0 l
Pojazd jest wyposażony w nowoczesny
silnik i układ wydechowy z filtrem
cząstek stałych. Silnik współpracuje
z układem oczyszczania spalin, dzięki
czemu pojazd spełnia normy dotyczące
emisji spalin. Układ steruje procesem spalania tak, aby katalizator
umieszczony w układzie wydechowym
odfiltrowywał i spalał szkodliwe cząstki
stałe (PM). Proces odbywa się bez
udziału kierowcy.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza
kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia
jakiejkolwiek zmiany poziomu hałasu na
poziomie układu wydechowego,
obecności spalin w pojeździe lub
uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy
przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego
i sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo
ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może
prowadzić do przenikania spalin do
kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu
nasmarowania podzespołów lub
wymiany oleju należy sprawdzić stan
układu wydechowego. W razie potrzeby
należy dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one
tlenek węgla (CO), który jest
bezbarwny i nie wydziela żadnego
zapachu. Wdychanie tego gazu może
doprowadzić do utraty przytomności
i zatrucia. Aby nie dopuścić do
wdychania CO, zapoznać się
z informacjami w części „Zalecenia
dotyczące bezpieczeństwa/Gazy
spalinowe” w części „Co należy
wiedzieć przed uruchomieniem
pojazdu”.
289

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wybór środka smarującego
Jedynie stosowanie odpowiedniego
smaru przekładniowego gwarantuje
optymalną pracę skrzyni biegów. Należy
stosować wyłącznie zalecany przez
producenta płyn przekładniowy. Więcej
informacji na ten temat znajduje się
w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”. Ważne,
aby utrzymywać wyznaczony poziom
zalecanego płynu przekładniowego. W
skrzyniach biegów nie powinno się
stosować żadnych chemicznych
substancji przepływających; należy
stosować wyłącznie zatwierdzone środki
smarne.
Specjalne dodatki do płynu
Płyn do przekładni automatycznych
(ATF) to produkt specjalistyczny,
a stosowanie substancji dodatkowych
może ograniczyć jego wydajność. Z tego
powodu nie wolno dolewać żadnych
substancji dodatkowych do oleju
przekładniowego. Jedyny wyjątek od tej
reguły stanowią specjalne barwniki,służące do wykrywania wycieków płynu.
Należy również unikać stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, ponieważ
mogą one mieć negatywny wpływ na
uszczelki.
PRZESTROGA!
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
Kontrola poziomu oleju
Okresowe kontrole poziomu oleju
przekładniowego w automatycznej
skrzyni biegów nie są konieczne. Z tego
powodu podzespół nie jest wyposażony
we wskaźnik poziomu.
W przypadku stwierdzenia wycieku
oleju lub wadliwego działania skrzyni
biegów należy niezwłocznie odwiedzić
autoryzowanego dealera w celu
sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni
biegów.
PRZESTROGA!
• Stosowanie płynu przekładniowego innego niż zalecany przez
producenta może być przyczyną
gorszej jakości zmiany biegów i/lub
drgań przemiennika momentu
obrotowego. Stosowanie oleju
przekładniowego innego niż
zalecany przez producenta wiąże się
z koniecznością częstszej wymiany
oleju i filtra. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części
zatytułowanej „Płyny, środki smarne
i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
(Dalej)
297

PRZESTROGA!(Dalej)
• Poziom oleju jest ustalany fabrycznie
i nie wymaga uzupełniania
w normalnych warunkach
eksploatacji. W przypadku
stwierdzenia wycieku oleju
przekładniowego należy
niezwłocznie odwiedzić
autoryzowanego dealera. Istnieje
ryzyko poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów. Autoryzowany
dealer dysponuje odpowiednimi
narzędziami, umożliwiającymi
ustalenie prawidłowego poziomuoleju.
Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
W przypadku rozmontowania skrzyni
biegów konieczna jest wymiana oleju
oraz filtra.
TYLNA OŚ
W przypadku normalnej eksploatacji
okresowa kontrola oleju nie jest
konieczna. Podczas naprawy innych podzespołów pojazdu należy sprawdzić
zewnętrzną powierzchnię osi.
Sprawdzić poziom oleju w przypadku
podejrzenia wycieku oleju
przekładniowego. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części
zatytułowanej „Płyny, środki smarne
i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Kontrola poziomu oleju
Sprawdzić poziom oleju poprzez
odkręcenie korka wlewu w osi. Poziom
oleju powinien być równy z dolną
krawędzią otworu wlewu. W razie
potrzeby należy dolać płynu, aby
utrzymać jego odpowiedni poziom.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Wymiana oleju przekładniowego
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej
ochrony, w zależności od lokalizacji
geograficznej i zastosowania. Środki
chemiczne rozpylane na drzewa
i powierzchnię dróg w określonych
porach roku mają silne właściwości
korozyjne. Parkowanie pojazdu na
zewnątrz, narażające go na działanie
zanieczyszczeń zawartych w powietrzu,
jazda po drogach, skrajnie niskie lub
wysokie temperatury oraz ekstremalne
warunki mają negatywny wpływ na
lakier, powłoki metalowe
i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi
zaleceniami dotyczącymi konserwacji
pozwoli w pełni wykorzystać
zabezpieczenie przeciwkorozyjne
pojazdu.
Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia
lub usunięcia lakieru i powłok
ochronnych pojazdu.
298

INFORMACJA:
Przed wymianą żarówek reflektora po
stronie kierowcy konieczne może być
wymontowanie obudowy filtra
powietrza.
2. Obrócić odpowiednią żarówkę
z gniazdem w lewo, następnie wyjąć ją
z zespołu reflektora.
3. Wyciągnąć żarówkę z gniazda
i zamontować żarówkę zamienną.
4. Włożyć żarówkę z gniazdem do
wnętrza reflektora, następnie obrócić ją
w prawo.PRZESTROGA!
Nie wolno dotykać nowej żarówki
palcami. Zanieczyszczenie
powierzchni żarówki substancjami
oleistymi znacznie skróci okres jej
eksploatacji. Jeżeli dojdzie do
zabrudzenia powierzchni żarówki
oleistą substancją, wyczyścić ją
alkoholem.PRZEDNIE
KIERUNKOWSKAZY
1. Otworzyć pokrywę komory silnika.
INFORMACJA:
Przed wymianą żarówek reflektora po
stronie kierowcy konieczne może być
wymontowanie obudowy filtra
powietrza.
2. Zdjąć plastikową pokrywę z tylnej
części obudowy reflektora.
3. Ścisnąć dwa wypusty znajdujące się
po obu stronach żarówki
kierunkowskazu i wyciągnąć żarówkę
w linii prostej z kierunkowskazu.
4. Włożyć żarówkę zamienną i zespół
złącza prosto w kierunkowskaz, aż do
zablokowania.
5. Założyć plastikową pokrywę
obudowy reflektora.
TYLNY KIERUNKOWSKAZ
I ŚWIATŁO COFANIA
1. Otworzyć pokrywę bagażnika.
2. Odgiąć wykładzinę bagażnika
poprzez odpięcie zaczepu (za pomocą
klucza torx T
-20 lub odpowiednika),
z djąć mocowanie i odciągnąć listwę
uszczelniającą.
3. Odciągnąć wykładzinę bagażnika,
aby uzyskać dostęp do nakrętek
mocujących tylne światło do błotnika.
4. Odkręcić trzy nakrętki mocujące
światło do błotnika znajdujące się na
tylnej części światła.
5. Wyjąć zespół tylnego światła
z pojazdu tak, aby uzyskać dostęp do
złącza elektrycznego.
6. Nacisnąć w bok wypust blokujący
złącze elektryczne.
7. Odłączyć złącze elektryczne.
8. Wyjąć światło z pojazdu, aby uzyskać
dostęp do żarówek.
310

9. Obrócić odpowiednią żarówkę
z gniazdem w lewo i wyjąć ją z zespołu
tylnego światła.
10. Wyciągnąć żarówkę z gniazda
i zamontować żarówkę zamienną.
11. Włożyć żarówkę z gniazdem do
zespołu tylnego światła i obrócić ją
w prawo.
12. Zamontować zespół tylnego
światła, mocowania, złącze elektryczne
i wykładzinę bagażnika.
13. Zamknąć pokrywę bagażnika.
OŚWIETLENIE TABLICY
REJESTRACYJNEJ
1. Odkręcić śruby mocujące oświetlenie
do tylnego zderzaka.
2. Wymontować żarówkę z gniazdem.
3. Wyciągnąć żarówkę z gniazda
i zamontować żarówkę zamienną.4. Zamontować żarówkę z gniazdem.
5. Zamocować oświetlenie do tylnego
zderzaka, następnie dokręcić śrubymocujące.
1 — Żarówka oświetlenia tablicy
rejestracyjnej
2 — Gniazdo
311

HARMONOGRAM
KONSERWACJI
HARMONOGRAM
KONSERWACJI – SILNIK
BENZYNOWY
Wymienione w niniejszej instrukcji przeglądy w ramach harmonogramu
konserwacji należy wykonywać zgodnie
z przebiegiem i podanymi okresami, aby
zachować ważność gwarancji na pojazd
oraz zapewnić jego optymalne działanie
i niezawodność. Eksploatacja pojazdu
w trudnych warunkach, takich jak
obszary o silnym zapyleniu lub
pokonywanie krótkich tras, może wiązać
się z koniecznością częstszego
serwisowania. W przypadku
stwierdzenia lub podejrzenia awarii
należy przeprowadzić kontrolę
i konserwację pojazdu.
Wskaźnik wymiany oleju przypomni
użytkownikowi o konieczności
przeprowadzenia okresowego przeglądu
pojazdu. W pojazdach wyposażonych
w elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) w układzie pojawi się
komunikat „Oil Change Required”
(„Wymagana wymiana oleju") wraz
z pojedynczym sygnałem dźwiękowym,
informując kierowcę o potrzebie
wymiany oleju.
Komunikat informujący o konieczności
wymiany oleju zostanie wyświetlony po
przejechaniu około 11 200 km od
poprzedniej wymiany oleju. W takiej
sytuacji należy niezwłocznie dostarczyć
samochód do serwisu, najlepiej przed
przejechaniem kolejnych 800 km.
INFORMACJA:
• Wskaźnik wymiany oleju nie
monitoruje czasu od ostatniej
wymiany oleju. Olej należy
wymienić, jeżeli od ostatniej
wymiany oleju minęło 6 miesięcy,
nawet jeśli NIE zapaliła się
kontrolka wymiany oleju.
• W przypadku częstej jazdy po bezdrożach olej należy wymieniać
jes zcze częściej. • W żadnym wypadku nie wolno
przekraczać przebiegu 12 000 km lub
okresu 6 miesięcy między kolejnymi
wymianami oleju, zależnie od tego,
co nastąpi wcześniej.
Autoryzowany dealer może zresetować
komunikat kontrolki wymiany oleju po
przeprowadzeniu zaplanowanej
wymiany oleju. Jeśli wymiana oleju
w planowym czasie zostanie wykonana
przez nieautoryzowany serwis,
komunikat można zresetować poprzez
wykonanie czynności opisanych w części
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu” rozdziału „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji
odpowiednich podzespołów może
doprowadzić do uszkodzenia pojazdu.
316