Lancia Thema 2012 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

2. Odopnite oba konce a prístupový
kryt filtra zdvihnite.
3. Použitý filter odstráňte.
4. Nový filter namontujte so šípkami v
smere prietoku vzduchu- smerom k
zadnej časti vozidla (text a šípky na filtri
to uvádzajú).
5. Zatvorte prístupový kryt filtra.
Správne intervaly údržby nájdete v časti
„Plán údržby“. MAZANIE KAROSÉRIE
Zámky a všetky otočné čapy na karosérii,
vrátane položiek ako vodiace lišty
sedadiel, otočné čapy a valčeky závesov
dverí, zadná výklopná časť, zadné
výklopné dvere, posuvné dvere a závesy
kapoty motora, je potrebné pravidelne
mazať mazivom na báze tuku.
Zabezpečíte tak tichú a bezproblémovú
prevádzku a ochranu pred hrdzou a
opotrebením. Pred aplikáciou
akéhokoľvek maziva je potrebné dané
diely dočista utrieť a odstrániť nečistoty
a piesok. Po namazaní je potrebné
odstrániť nadbytočný olej a tuk.
Osobitnú pozornosť je potrebné venovať
komponentom uzáveru kapoty, aby
fungovali správne. Pri vykonávaní iných
servisných činností v motorovom
priestore je potrebné vyčistiť a namazať
uzáver kapoty, uvoľňovací mechanizmus
a poistku.
Valcové vložky externého zámku je
potrebné mazať dvakrát ročne, podľa
možnosti na jeseň a na jar. Naneste malé
množstvo maziva vysokej kvality na
valcovú vložku zámku.
LAMELY STIERAČOV
ČELNÉHO SKLA
Pravidelne čistite gumené okraje líšt
stierača a predné sklo pomocou špongie
alebo mäkkej tkaniny a mierneho
neabrazívneho čistiaceho prostriedku.
Odstránite tak nahromadenú soľ alebo
vrstvu nečistôt z ciest.
Dlhodobá činnosť stieračov na suchom
skle môže spôsobiť poškodenie líšt
stieračov. Pri používaní stieračov na
odstránenie soli alebo nečistôt zo
suchého predného skla vždy použite
kvapalinu do ostrekovača.
Neodstraňujte lištami stieračov námrazu
alebo ľad z predného skla. Gumu lišty
nedávajte do kontaktu s ropnými
produktmi ako motorový olej, benzín a
pod. POZNÁMKA:
Očakávaná životnosť líšt stieračov sa
líši v závislosti od zemepisnej oblasti a
frekvencie používania. Nedostatočný
výkon líšt sa môže prejavovať
drnčaním, značkami, vodnými líniami
alebo mokrými bodmi. V prípade, že
nastanú niektoré z týchto prejavov,
Prístupový kryt filtra
Vzduchový filter klimatizácie
265

očistite lišty stieračov alebo ich v
prípade potreby vymeňte.
PRIDÁVANIE KVAPALINY
DO OSTREKOVAČA
Ostrekovač predného skla a ostrekovače
svetlometov (pre verzie/trhy, kde sa
dodávajú) využívajú spoločnú nádržku
na kvapalinu. Nádržka na kvapalinu sa
nachádza pred motorovým priestorom.
Vždy kontrolujte hladinu kvapaliny v
nádržke v pravidelných intervaloch.
Naplňte nádržku roztokom do
ostrekovača predného skla (nie
nemrznúcou zmesou do chladiča) a
spustite systém na niekoľko sekúnd, aby
sa prepláchla zvyšná voda.
Pri dopĺňaní nádržky na kvapalinu do
ostrekovača naneste trocha kvapaliny do
ostrekovača na tkaninu alebo uterák a
dočista vyutierajte lišty stierača. Zlepšíte
tak výkon líšt.
Aby nedochádzalo k mrznutiu systému
ostrekovača predného skla v studenom
počasí, vyberte roztok alebo zmes, ktorá
spĺňa alebo prekračuje teplotný rozsah
podnebia vo vašej oblasti. Tietoklasifikačné informácie nájdete na
nádobách väčšiny kvapalín do
ostrekovačov.
Keď sa na displeji elektronického
strediska informácií o vozidle (EVIC)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva) zobrazí
správa „Low Washer Fluid“ (Nízka
hladina kvapaliny v ostrekovačoch), do
nádržky na kvapalinu vojdú takmer 4 l
kvapaliny do ostrekovača.
VAROVANIE!
Komerčne dostupné roztoky do
ostrekovačov predného skla sú horľavé.
Mohli by sa vznietiť a popáliť vás. Pri
plnení alebo práci v okolí roztoku do
ostrekovačov buďte opatrní.
INTERVENČNÁ
REGENERAČNÁ
STRATÉGIA – DIESELOVÝ
MOTOR 3,0 L
Toto vozidlo je vybavené
najmodernejším motorom a výfukovým
systémom, ktorý obsahuje filter
naftových sadzí. Motor a systém
spracovania výfukových plynov
vzájomne spolupracujú v záujme
uspokojenia požiadaviek európskych štandardov. Systém spravuje spaľovanie
paliva v motore, aby katalyzátor
výfukového systému mohol zachytávať a
spaľovať znečisťujúce časticové látky
(Particulate Matter (PM)) bez
nevyhnutnosti akéhokoľvek vášhozásahu.
Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Elektronické centrum informácií o
vozidle (EVIC)“ v časti „Oboznámenie
sa blokom prístrojov“.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Najlepšou ochranou pred prenikaním
oxidu uhoľnatého do karosérie vozidla je
správne udržiavaný výfukový systémmotora.
Ak zistíte akúkoľvek zmenu zvuku
vydávaného výfukovým systémom,
zistíte, že vo vozidle sa nachádzajú
výfukové plyny, alebo v prípade
poškodenia spodnej/zadnej časti vozidla
požiadajte kvalifikovaného mechanika o
kontrolu celého výfukového systému a
priľahlých oblastí (zlomené, poškodené
alebo nesprávne umiestnené dielce).
Otvorené lemy alebo uvoľnené spoje by
mohli umožňovať presakovanie
výfukových plynov do priestoru pre
266

pasažierov. Výfukový systém okrem
toho kontrolujte pri každom zdvihnutí
vozidla kvôli mazaniu alebo výmene
oleja. Podľa potreby vymeňte diely.VAROVANIE!
Výfukové plyny môžu spôsobiť ujmu
na zdraví alebo smrť. Tieto plyny
obsahujú oxid uhoľnatý (CO), ktorý je
bezfarebný a bez zápachu. Jeho
vdychovanie vedie k bezvedomiu a
následnej možnej otrave. Ďalšie
informácie o tom, ako zabrániť
vdychovaniu CO, nájdete v odseku
„Bezpečnostné tipy/Výfukové plyny“ v
časti „Kroky, ktoré je potrebné vykonať
pred naštartovaním vozidla“.VÝSTRAHA!
Katalyzátor vyžaduje používanie
výhradne bezolovnatého benzínu.
Olovnatý benzín zlikviduje účinnosť
katalyzátora ako riadiaceho zariadenia
emisií a môže výrazne znížiť výkon
motora a spôsobiť jeho závažné
poškodenie.
Za bežných prevádzkových podmienok
nevyžaduje katalyzátor údržbu. Je však
dôležité udržiavať motor správne nastavený, zaistíte tak správnu činnosť
katalyzátora a predídete jeho možnému
poškodeniu.
VÝSTRAHA!
Pokiaľ nebudete udržiavať vozidlo v
správnom prevádzkovom stave, môže
dôjsť k poškodeniu katalyzátora. V
prípade poruchy motora, najmä
chybného zapaľovania motora či inej
viditeľnej straty výkonu, dajte vozidlo
bezodkladne do servisu. Pri
pokračujúcej prevádzke vozidla so
závažnou poruchou by mohlo dôjsť k
prehriatiu katalyzátora, čo by mohlo
mať za následok poškodenie
katalyzátora a vozidla.
POZNÁMKA:
Úmyselná manipulácia so systémom
na kontrolu emisií môže mať za
následok právny postih.
VAROVANIE!
Horúci výfukový systém môže spôsobiť
požiar, pokiaľ zaparkujete nad
materiálmi, ktoré sa môžu zapáliť.
Takýmito materiálmi môžu byť tráva
alebo listy, ktoré prídu do kontaktu s
výfukovým systémom. Neparkujte
vozidlo ani s ním nemanipulujte na
miestach, kde sa váš výfukový systém
môže dostať do kontaktu s
akýmikoľvek horľavými materiálmi.
V nezvyčajných situáciách, v ktorých
dochádza k závažným funkčným
poruchám behu motora, môže pach
pripálenia signalizovať závažné a
neštandardné prehrievanie katalyzátora.
Ak k tomu dôjde, bezpečným spôsobom
vozidlo úplne zastavte, vypnite motor, a
nechajte vozidlo vychladnúť. Je
nevyhnutné bezodkladne vykonať servis,
ktorého súčasťou bude nastavenie podľa
špecifikácií výrobcu.
Ak chcete minimalizovať možnosť
poškodenia katalyzátora:
• Nevypínajte motor ani neprerušujte zapaľovanie, keď je prevodovka v
zábere a vozidlo v pohybe.
267

• Nepokúšajte sa naštartovať motortlačením ani ťahaním vozidla.
• Nenechávajte motor bežať na voľnobehu, pokiaľ je odpojená alebo
demontovaná niektorá zapaľovacia
sviečka, napríklad pri diagnostickom
testovaní alebo na dlhší čas počas
veľmi drsných nečinných alebo
poruchových prevádzkových
podmienok.
CHLADIACI SYSTÉMVAROVANIE!
• Pri práci v blízkosti chladiaceho ventilátora chladiča odpojte vedenie
motora ventilátora alebo prepnite
kľúč zapaľovania do polohy LOCK
(Uzamknuté). Ventilátor je
regulovaný teplotou a môže sa
spustiť kedykoľvek, pokiaľ je kľúč
zapaľovania v polohe ON (Zapnuté).
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Môže dôjsť k popáleniu vás alebo
iných osôb horúcou chladiacou
kvapalinou (nemrznúcou zmesou) z
motora alebo parou z chladiča. Ak
počujete alebo vidíte paru unikajúcu
spod kapoty motora, neotvárajte
kapotu, kým chladič dostatočne
nevychladne. Nikdy sa nepokúšajte
otvoriť tlakový uzáver chladiaceho
systému, keď je chladič horúci.
Kontroly chladiacej kvapaliny
Každých 12 mesiacov skontrolujte
chladiacu kvapalinu (nemrznúcu zmes),
(pred nástupom mrazov, kde je to
použiteľné). Ak je chladiaca kvapalina
motora (nemrznúca zmes) na pohľad
znečistená alebo hrdzavá, systém je
potrebné vypustiť, prepláchnuť a znova
naplniť čerstvou chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte prednú časť kondenzátora
klimatizácie, či nedošlo k nahromadeniu
hmyzu, listov a pod. Ak je znečistená,
opatrne ju vyčistite striekajúcou vodou
zo záhradnej hadice smerom zvisle
nadol po čele kondenzátora.
Skontrolujte rúrky nádoby na
regeneráciu chladiacej kvapaliny, či na nej nie je polámaná guma, praskliny,
trhliny alebo zárezy a či tesní spojenie na
nádobe a chladiči. Skontrolujte celý
systém, či nemá netesnosti.
Keď motor dosahuje bežnú prevádzkovú
teplotu (ale nie je naštartovaný),
vypustením malého množstva chladiacej
zmesi motora (nemrznúca zmes) z
výpustného kohútika na chladiči
skontrolujte tlakový uzáver chladiaceho
systému z hľadiska náležitého
vákuového utesnenia. Ak uzáver tesní
dostatočne, chladiaca zmes motora
(nemrznúca zmes) začne vytekať z
nádoby na zachytávanie chladiacej
zmesi. NEODSTRAŇUJTE VEKO
NÁDRŽE, KÝM JE MOTOR
HORÚCI, ABY STE SA
NEPOPÁLILI.
Chladiaci systém – vypúšťanie,
preplachovanie a napĺňanie
Ak je chladiaca kvapalina motora
(nemrznúca zmes) znečistená alebo
obsahuje značné množstvo usadenín,
vyčistite a prepáchnite systém
osvedčeným čistiacim prostriedkom na
chladiace systémy. Pokračujte
dôkladným opláchnutím, aby sa
odstránili všetky usadeniny a
268

chemikálie. Starú chladiacu kvapalinu
(nemrznúcu zmes) správne zlikvidujte.
Správne intervaly údržby nájdete v časti
„Plán údržby“.
Výber chladiacej kvapaliny
Používajte len výrobcom odporúčané
chladiace kvapaliny (nemrznúce zmesi)
pre motory. Ďalšie informácie nájdete v
odseku „Kvapaliny, mazivá a originálne
diely“ v časti „Údržba vozidla“.VÝSTRAHA!
• Pri primiešaní chladiacej kvapaliny(nemrznúcej zmesi) motora inej ako
špecifikovanej chladiacej kvapaliny
(nemrznúcej zmesi) môže dôjsť k
poškodeniu motora a oslabeniu
ochrany pred koróziou. Ak sa do
chladiaceho systému v prípade
núdze zavedie nešpecifikovaná
chladiaca kvapalina (nemrznúca
zmes), je potrebné podľa možností
čo najskôr ju nahradiť za
špecifikovanú chladiacu kvapalinu
(nemrznúcu zmes).
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Nepoužívajte samotnú vodu ani
chladiace kvapaliny (nemrznúce
zmesi) motorov na báze alkoholu.
Nepoužívajte ďalšie inhibítory hrdze
ani prostriedky proti hrdzi, pretože
tieto nemusia byť kompatibilné s
chladiacou kvapalinou (nemrznúcou
zmesou) motora a môžu upchať
chladič.
• Toto vozidlo nie je skonštruované na
používanie s chladiacou kvapalinou
(nemrznúcou zmesou) motora na
báze propylénglykolu. Používanie s
chladiacou kvapalinou (nemrznúcou
zmesou) motora na báze
propylénglykolu sa neodporúča.
Pridávanie chladiacej kvapaliny
Toto vozidlo bolo skonštruované s
vylepšenou chladiacou kvapalinou
(nemrznúcou zmesou) motora, ktorá
umožňuje predĺžené intervaly údržby.
Túto chladiacu kvapalinu (nemrznúcu
zmes) možno používať až päť rokov
alebo 168 000 km. Následne bude
potrebná ďalšia výmena. Aby nedošlo ku
skráteniu tohto predĺženého obdobia
údržby, je dôležité, aby ste počas celej životnosti vozidla používali rovnakú
chladiacu kvapalinu (nemrznúcu zmes)motora.
Pri pridávaní chladiacej kvapaliny
(nemrznúcej zmesi) motora:
• Výrobca odporúča používať 50 %
roztok demineralizovanej vody a
kvapaliny PARAFLU UP* v súlade s
normou FIAT Qualification 9.55523
pre nemrznúce zmesi/chladivá a jejekvivalenty.
• Namiešajte minimálny roztok 50 % chladiacej kvapaliny (nemrznúcej
zmesi) a destilovanej vody. Použite
vyššie koncentrácie (neprekračujúce
70 %), pokiaľ sa očakávajú teploty pod
—37 °C.
• Na miešanie roztoku vody a chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) motora
používajte vodu vysokej čistoty,
napríklad destilovanú alebo
deionizovanú vodu. Pri použití vody
nižšej kvality sa zníži stupeň ochrany
pred koróziou v chladiacom systémemotora.
Uvedomte si, že je zodpovednosťou
majiteľa, aby udržiaval správnu úroveň
269

ochrany pred zamrznutím v závislosti od
teplôt vyskytujúcich sa v oblasti, kde sa
vozidlo používa. POZNÁMKA:
Miešaním rôznych druhov chladiacich
kvapalín (nemrznúcich zmesí) motora
sa znižuje životnosť chladiacej
kvapaliny (nemrznúcej zmesi) motora
a skracuje interval medzi výmenami
chladiacej kvapaliny.
Tlakový uzáver chladiaceho systému
Tento uzáver musí byť úplne utiahnutý,
aby nedochádzalo ku strate chladiacej
kvapaliny (nemrznúcej zmesi) motora a
aby sa chladiaca kvapalina (nemrznúca
zmes) vracala do chladiča z nádoby na
regeneráciu chladiacej kvapaliny.
Tento uzáver je potrebné kontrolovať a v
prípade, že sa na tesniacich povrchoch
nahromadili nejaké cudzie materiály, aj
vyčistiť.
VAROVANIE!
• Výstražný text „DO NOT OPENHOT“ (Neotvárať, horúci povrch)
na tlakovom uzávere chladiaceho
systému znamená bezpečnostné
opatrenie. Nikdy nepridávajte
chladiacu kvapalinu (nemrznúcu
zmes), keď je motor prehriaty.
Neuvoľňujte ani neodstraňujte
uzáver za účelom schladenia
prehriateho motora. Teplo spôsobí
nahromadenie tlaku v chladiacom
systéme. Aby nedošlo k obareniu
alebo poraneniu, neodstraňujte
tlakový uzáver, kým je systém horúci
alebo pod tlakom.
• Nepoužívajte iný tlakový uzáver ako
uzáver špecifikovaný pre vaše
vozidlo. Mohlo by dôjsť k poraneniu
alebo poškodeniu motora.
Likvidácia použitej chladiacej
kvapaliny
Použitá chladiaca kvapalina (nemrznúca
zmes) motora na báze propylénglykolu
je látka podliehajúca reguláciám a
vyžadujúca správnu likvidáciu. Pravidlá
likvidácie pre vašu komunitu zistíte na
miestnych úradoch. Aby nedošlo k požitiu zvieratami alebo deťmi,
neskladujte chladiacu kvapalinu
(nemrznúcu zmes) motora na báze
propylénglykolu v otvorených nádobách
ani ju nenechávajte v kalužiach na zemi.
Pri požití dieťaťom alebo domácim
zvieraťom ihneď vyhľadajte lekársku
pomoc. Kvapalinu vyliatu na zemi ihneďodstráňte.
Hladina chladiacej kvapaliny
Nádoba s chladiacou kvapalinou
umožňuje rýchlu vizuálnu kontrolu, či je
hladina chladiacej kvapaliny správna.
Keď je motor vypnutý a studený, hladina
chladiacej kvapaliny v nádobe by mala
byť medzi ryskami vyznačenými na
nádobe.
Chladič je za bežných okolností úplne
plný, takže nie je potrebné odstraňovať
uzáver chladiča, pokiaľ nekontrolujete
bod mrznutia chladiacej kvapaliny alebo
nevymieňate chladiacu kvapalinu
motora (nemrznúcu zmes). Poraďte sa o
tejto téme so servisným poradcom.
Pokiaľ je prevádzková teplota motora
uspokojivá, nádobu na chladiacu
kvapalinu postačí kontrolovať raz
mesačne.
270

Keď je na udržanie správnej hladiny
potrebná ďalšia chladiaca kvapalina
(nemrznúca zmes), musí sa pridať do
nádoby na chladiacu kvapalinu. Nádobu
nepreplňujte.
Body, na ktoré netreba zabúdaťPOZNÁMKA:
Pri zastavení vozidla po niekoľkých
kilometroch jazdy môžete pozorovať
výpary vychádzajúce z prednej časti
motorového priestoru. Bežne ide o
vlhkosť z dažďa alebo hromadenia
vysokej vlhkosti na chladiči, ktorá sa
vyparuje pri otvorení termostatu, čo
umožňuje prenikanie chladiacej
kvapaliny (nemrznúcej zmesi) motora
do chladiča.
Ak sa pri kontrole motorového priestoru
neprejaví žiadny dôkaz presakovania
chladiča alebo hadíc, vozidlo možno
bezpečne používať. Výpary sa čoskoro
rozptýlia.
• Nádobu na regeneráciu chladiacejkvapaliny neprepĺňajte.
• Skontrolujte bod mrazu chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) motora
v chladiči a v nádobe na regeneráciu
chladiacej kvapaliny. Ak je potrebné pridať chladiacu kvapalinu
(nemrznúcu zmes) motora, obsah
nádoby na regeneráciu chladiacej
kvapaliny musí byť tiež chránený pred
zamrznutím.
• Ak je potrebné často dopĺňať chladiacu kvapalinu (nemrznúcu
zmes) alebo ak hladina v nádobe na
regeneráciu chladiacej kvapaliny po
vychladnutí motora neklesne,
chladiaci systém je potrebné tlakovo
otestovať, či nedochádza k únikom.
• Koncentráciu chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi) motora
udržiavajte v pomere 50 % chladiacej
kvapaliny (nemrznúcej zmesi)
(minimum) a 50 % destilovanej vody.
Zabezpečíte tak správnu ochranu pred
koróziou pre motor, ktorý obsahuje
hliníkové komponenty.
• Dbajte na to, aby hadice chladiča a nádoby na regeneráciu chladiacej
kvapaliny neboli zauzlené ani
zatarasené.
• Prednú časť chladiča udržiavajte v čistote. Ak je vaše vozidlo vybavené
klimatizáciou, udržiavajte prednú časť
kondenzátora v čistote. • Neprestavujte termostat na zimnú
alebo letnú prevádzku. Ak bude
niekedy potrebná výmena, inštalujte
VÝHRADNE správny typ
termostatu. Iné konštrukcie môžu
zapríčiniť neuspokojivý výkon
chladiacej kvapaliny (nemrznúcej
zmesi) motora, vysokú spotrebu paliva
a zvýšený objem emisií.
BRZDOVÝ SYSTÉM
Na zachovanie výkonu brzdového
systému je potrebné pravidelne
kontrolovať komponenty brzdového
systému. Správne intervaly údržby
nájdete v časti „Plán údržby“.
VAROVANIE!
Súčasné používanie brzdového a
plynového pedála môže spôsobiť
zlyhanie bŕzd a nehodu. Jazda s nohou
spočívajúcou na brzdovom pedáli alebo
jazda so stlačeným brzdovým pedálom
môže spôsobiť nadmerné zvýšenie
teploty bŕzd, nadmerné opotrebovanie
obloženia a poškodenie bŕzd. V
prípade mimoriadnej situácie
nebudete mať k dispozícii úplný
brzdný výkon.
271

Hlavný valec – indikácia hladiny
brzdovej kvapaliny
Ak výstražný indikátor brzdového
systému signalizuje poruchu bŕzd,
skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny
v hlavnom valci.
Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny
v hlavnom valci, keď vykonávate opravy
v motorovom priestore.
Predtým, ako odstránite uzáver, vyčistite
vrchnú časť priestoru hlavného valca.
Pridajte kvapalinu, aby hladina vystúpila
po rysku „MAX “ na bočnej strane
nádržky hlavného valca.
Pridajte kvapalinu, aby hladina vystúpila
podľa požiadaviek popísaných na
nádržke na brzdovú kvapalinu. U
diskových bŕzd možno očakávať, že
hladina kvapaliny bude s postupným
opotrebúvaním brzdových doštičiek
klesať. Nízka hladina kvapaliny však
môže byť spôsobená únikmi a bude
nevyhnutné vykonať kontrolu.
Používajte len brzdovú kvapalinu
odporúčanú výrobcom. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Kvapaliny,
mazivá a originálne diely“ v časti
„Údržba vozidla“.
VAROVANIE!
• Používajte len brzdovú kvapalinuodporúčanú výrobcom. Ďalšie
informácie nájdete v odseku
„Kvapaliny, mazivá a originálne
diely“ v časti „Údržba vozidla“. Pri
použití nesprávneho typu brzdovej
kvapaliny môže dôjsť k závažnému
poškodeniu brzdového systému
alebo zhoršeniu jeho výkonu.
Správny typ brzdovej kvapaliny pre
vaše vozidlo je identifikovaný tiež
pôvodnou, z výroby namontovanou
hydraulickou nádržkou hlavnéhovalca.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Aby nedošlo ku kontaminácii
cudzími látkami alebo vlhkosťou,
použite len novú brzdovú kvapalinu
alebo kvapalinu, ktorá bola v tesne
uzavretej nádobe. Uzáver nádržky
hlavného valca nechávajte po celý čas
zaistený. Brzdová kvapalina v
otvorenej nádobe absorbuje vlhkosť
zo vzduchu, čo má za následok nižší
bod varu. To môže spôsobiť
neočakávané vyvretie pri silnom
alebo dlhodobom brzdení, čo môže
mať za následok poruchu bŕzd.
Mohlo by dôjsť k nehode.
• Pri preplnení nádržky na brzdovú
kvapalinu môže dôjsť k vyliatiu
brzdovej kvapaliny na horúce časti
motora, čo by spôsobilo vznietenie
brzdovej kvapaliny. Brzdová
kvapalina môže tiež poškodiť natreté
a vinylové povrchy – treba dbať na
opatrnosť, aby nedošlo ku kontaktu s
týmito povrchmi.
(Pokračovanie)
272

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nedovoľte, aby brzdovú kvapalinu
kontaminovali kvapaliny na báze
ropy. Mohli by sa poškodiť tesniace
komponenty bŕzd, čo by spôsobilo
čiastočnú alebo kompletnú poruchu
bŕzd. Mohlo by dôjsť k nehode.
AUTOMATICKÁ
PREVODOVKA
Výber maziva
Na zabezpečenie optimálneho výkonu
prevodovky je dôležité používať v
prevodovke správny typ maziva.
Používajte len kvapalinu prevodovky
odporúčanú výrobcom. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Kvapaliny,
mazivá a originálne diely“ v časti
„Údržba vozidla“. Je dôležité udržiavať
hladinu kvapaliny prevodovky na
predpísanej hladine s použitím
odporúčanej kvapaliny. V žiadnej
prevodovke nepoužívajte chemické
roztoky. Používať možno len schválenémazivo. Špeciálne prísady
Olej do automatickej prevodovky
(ATF) je technický produkt a jeho
výkon sa môže následkom doplnkových
prídavkov zhoršiť. Preto nepridávajte do
prevodovky žiadne kvapalné prísady.
Jedinou výnimkou tejto zásady politiky
je používanie špeciálnych farbív ako
pomôcky pri hľadaní miest únikov
kvapaliny. Okrem toho podľa možností
nepoužívajte tesniace prostriedky na
prevodovky, lebo môžu nepriaznivo
vplývať na tesnenia.
VÝSTRAHA!
V prevodovke nepoužívajte chemické
roztoky, nakoľko chemikálie môžu
poškodiť komponenty prevodovky.
Takéto poškodenie nie je pokryté
Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo.
Kontrola hladiny kvapaliny
Pravidelné kontroly hladiny kvapaliny v
automatickej prevodovke nie sú
nevyhnutné. Z tohto dôvodu sa tu
nenachádza žiadna mierka.
Ak postrehnete stratu kvapaliny alebo
poruchu prevodovky, nechajte si u autorizovaného predajcu skontrolovať
hladinu kvapaliny v prevodovke.
VÝSTRAHA!
• Pri použití inej kvapaliny
prevodovky ako kvapaliny
odporúčanej výrobcom môže dôjsť k
degenerácii kvality činnosti
prevodovky alebo chveniu meniča
momentu. Pri použití inej kvapaliny
prevodovky ako kvapaliny
odporúčanej výrobcom môže byť
potrebné častejšie vymieňať
kvapalinu a filter. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Kvapaliny, mazivá
a originálne diely“ v časti „Údržba
vozidla“.
• Hladina kvapaliny je prednastavená
od výroby a nevyžaduje za bežných
prevádzkových podmienok žiadne
úpravy. Ak dôjde k úniku
prevodovkovej kvapaliny, okamžite
zájdite s vozidlom k autorizovanému
predajcovi. Mohlo by dôjsť k
vážnemu poškodeniu prevodovky.
Váš autorizovaný predajca disponuje
náležitým vybavením na presné
nastavenie hladiny kvapaliny.
273

Výmeny kvapaliny a filtra
Správne intervaly údržby nájdete v časti
„Plán údržby“.
Ak prevodovku z ľubovoľného dôvodu
rozoberiete, mali by ste pri tejto
príležitosti vymeniť kvapalinu a filter.
ZADNÁ NÁPRAVA
Pri bežnom servise pravidelné kontroly
hladiny kvapaliny nie sú nevyhnutné.
Keď sa na vozidle realizuje servisný
zásah z iných dôvodov, mali by sa
skontrolovať vonkajšie povrchy nápravy.
Ak existuje podozrenie na únik
prevodového oleja, skontrolujte hladinu
kvapaliny. Ďalšie informácie nájdete v
odseku „Kvapaliny, mazivá a originálne
diely“ v časti „Údržba vozidla“.
Kontrola hladiny kvapaliny
Skontrolujte hladinu kvapaliny
odstránením zátky plniaceho otvoru na
náprave. Hladinu kvapaliny je potrebné
udržiavať na úrovni spodnej časti
plniaceho otvoru. Podľa potreby pridajte
kvapalinu, aby sa dosiahla správna
hladina. Ďalšie informácie nájdete v
odseku „Kvapaliny, mazivá a originálne
diely“ v časti „Údržba vozidla“.Výmena kvapaliny v náprave
Správne intervaly údržby nájdete v časti
„Plán údržby“.
STAROSTLIVOSŤ O
ZOVŇAJŠOK A OCHRANA
PRED KORÓZIOU
Ochrana karosérie a laku pred
koróziou
Požiadavky na starostlivosť o karosériu
vozidla sa môžu líšiť v závislosti od
zemepisnej polohy a využívania.
Chemikálie, ktoré sa rozprašujú na
stromy a povrch ciest počas ostatných
ročných období, pôsobia na kovy vo
vozidle vysoko korozívne. Parkovanie
vonku, kedy je vozidlo vystavované
kontaminantom neseným vzduchom,
povrchy ciest, na ktorých vozidlo jazdí,
mimoriadne horúce alebo studené
počasie a iné extrémne podmienky,
budú mať nepriaznivý vplyv na ochranu
laku, kovových ozdobných dielov a
spodku karosérie.
Podľa nasledujúcich odporúčaní na
údržbu maximálne využijete odolnosť
proti korózii vstavanú do vozidla.
Čo spôsobuje koróziu?
Korózia je výsledok chátrania alebo
odpadávania laku a ochranných náterov
z vozidla.
Najčastejšie príčiny:
• Cestná soľ, nečistoty a hromadenie
vlhkosti.
• Nárazy kameňov a štrku.
• Hmyz, miazga zo stromov a asfalt.
• Soľ vo vzduchu v blízkosti miest na morskom pobreží.
• Atmosférický spad a priemyselné znečistenie.
Umývanie
• Vozidlo pravidelne umývajte. Vozidlo vždy umývajte v tieni pomocou
mierneho mydla na umývanie
vozidiel. Potom dôkladne opláchnite
panely čistou vodou.
• Pomocou čistiaceho vosku vysokej kvality odstráňte usadenú vrstvu z
ciest a škvrny, čím ochránite
povrchový lak. Dávajte pozor, aby ste
nikdy nepoškriabali lak.
274