Lancia Thema 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Däckstorlekstabell
EXEMPEL:
Storleksbeteckning: P= Däckstorlek för personbil baserad på amerikansk designstandard
"....tomt...." = Däckstorlek för personbil baserad på europeisk designstandard
LT = Däckstorlek för lätt lastbil baserad på amerikansk designstandard
T eller S = Tillfälligt reservdäck
31 = Hjulets diameter i tum (in)
215 = Sektionsbredd i millimeter (mm)
65 = Bredd/höjdförhållande i procent (%)
– Förhållandet mellan däckets höjd och bredd
10,5 = Sektionsbredd i tum (in)
R = Konstruktionskod
– "R" anger radialdäck
– ”D” anger diagonaldäck
15 = Fälgens diameter i tum (in)
235

EXEMPEL:
Servicebeskrivning: 95= Lastindex
– En numerisk kod som är kopplad till den maximala last ett däck kan bära
H = Hastighetssymbol
– En symbol som indikerar mellan vilka hastigheter ett däck kan bära en last som motsvarar dess
lastindex under vissa förhållanden
– Den maximala hastighet som motsvarar hastighetssymbolen bör endast uppnås när specificerade
användningsvillkor uppfyllts (d.v.s. däcktryck, fordonets last, vägförhållanden och skyltade hastig-
hetsbegränsningar)
Lastidentifikation: "....tomt...." = Om text saknas på däckets sida rör det sig om ett SL­däck (Standard Load – standardlast)
Extra Load (XL) = Däck för extra last (eller förstärkt däck)
Light Load (LL) = Däck för lätt last
C, D, E, F, G = Lastintervall associerat med den maximala last ett däck kan bära vid ett specificerat tryck
Maximum Load – Maximal last indikerar den maximala last som däcket är konstruerat att bära
Maximum Pressure – Maximalt lufttryck indikerar det här däckets maximala tillåtna lufttryck för kallt däck
236

Däcknummer
Däckidentifikationsnumret TIN finns
på däckets ena sida eller på båda si-
dorna. Datumkoden kan dock barafinnas på en sida. Däck med vita
däcksidor har hela TIN-numret, in-
klusive datumkoden, på den vita
däcksidan. På däck med svarta sidor
letar du efter TIN-numret på den sidasom vänds utåt när däcket är monte-
rat på bilen. Om du inte hittar TIN-
numret på däckets yttersida så finns
det på däckets innersida.
EXEMPEL:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Department of Transportation (transportdepartementet)
– Den här symbolen garanterar att däcket uppfyller USA:s transportdepartements säkerhetsstandarder för
däck och är godkänt för körning på landsväg
MA = Kod som anger var däcket är tillverkat (två siffror)
L9 = Kod som anger däckets storlek (två siffror)
ABCD = Kod som används av däckets tillverkare (ett till fyra tecken)
03 = Tal som anger vilken vecka däcket är tillverkat (två siffror)
– 03 indikerar vecka 3.
01 = Tal som anger vilket år däcket är tillverkat (två siffror)
– 01 indikerar år 2001
– Före juli år 2000 behövde däcktillverkare bara ange vilket år däcket var tillverkat med en siffra. Exempel:
031 kan syfta på vecka 3 år 1981 eller 1991
237

Däckterminologi och definitioner
TermDefinition
B-stolpe Fordonets B-stolpe är karossens bärande del och sitter bakom fram-
dörren.
Lufttryck för kalla däck Däck definieras som kalla när fordonet inte har körts på minst tre
timmar, eller har körts mindre än 1,6 km efter att ha stått still en tre-
timmarsperiod. Däcktrycket mäts i PSI (pound per kvadrattum) eller
kPa (kilopascal).
Maximalt däcktryck Det maximala däcktrycket är det här däckets maximala tillåtna luft-
tryck för kallt däck. Det maximala däcktrycket är ingjutet i däckets
sida.
Rekommenderat lufttryck för kalla däck Fordonstillverkarens rekommenderade lufttryck för kalla däck som
anges på däckdekalen.
Däckdekal En pappersdekal som sitter fast på fordonet permanent och anger
fordonets lastkapacitet, originaldäckens storlek och rekommenderat
lufttryck för kalla däck.
238

Lastning och lufttryck i
däck
Placering av dekal med däck­ och
lastinformation
OBS! Rätt lufttryck i kalla däck
anges på en dekal som sitter på
förarsidans B-stolpe eller på fö­
rardörrens bakkant.Dekal med däck­ och
lastinformation
Den här dekalen innehåller viktig
information om:
1) antalet personer som kan färdas
i fordonet
2) den totala vikt som fordonet kan
bära
3) den däckstorlek som är avsedd
för fordonet
4) lufttryck i kallt däck för fram-
hjul, bakhjul och reservhjul. Lastning
Den maximala lasten på däcket får
inte överskrida däckets lastkapacitet
på fordonet. Du kan undvika att över-
skrida däckets lastförmåga genom att
följa de instruktioner för lastning,
däckstorlek och lufttryck i kallt däck
som anges på dekalen med däck­ och
lastinformation och i avsnittet ”For-
donslast” i den här handboken.
OBS! När fordonet är maximalt
lastat får inte värdena för det to-
tala axeltrycket (Gross Axle Weight
Rating - GAWR) på fram- och bak-
axeln överskridas. Mer in-
formation om totalt axeltryck, for-
donslast och släpvagnskörning
finns i "Fordonslast" i det här av-
snittet.
Placering av däckdekal
239

Fordonets maximala last för fordonet
framgår av meddelandet "Den sam-
manlagda vikten för personer och last
bör aldrig överstiga XXX lbs eller
XXX kg" på dekalen med däck­ och
lastinformation. Den sammanlagda
vikten hos passagerare, last/bagage
och släpvagnens kultryck (om släp
används) bör aldrig överskrida det
värde som anges här.
Steg för att bestämma gränsvärden
för last
1. Sök rätt på meddelandet "Den
sammanlagda vikten för personer och
last bör aldrig överstiga XXX lbs eller
XXX kg" på fordonets dekal.
2. Beräkna den sammanlagda vikten
hos föraren och de passagerare som
ska färdas i fordonet.
3. Dra ifrån den sammanlagda vik-
ten hos förare och passagerare från
XXX lbs eller XXX kg.4. Resultatet blir den tillgängliga ka-
paciteten för last och bagage. Om siff-
ran "XXX" exempelvis är 635 kg och
fem passagerare à 68 kg kommer att
färdas i fordonet, så är den tillgäng­
liga kapaciteten för last och bagage
295 kg (5 x 68 = 340 och 635 - 340 =
295 kg).
5. Beräkna den sammanlagda vikten
för last och bagage som lastas in i
fordonet. Summan får inte överstiga
den tillgängliga kapaciteten för last
och bagage som beräknades i steg 4.
6. Om fordonet ska dra ett släp, över-
förs last från släpet till fordonet. Stu-
dera den här handboken och beräkna
hur detta reducerar fordonets till-
gängliga kapacitet för last och ba-
gage.
OBS!
 Följande tabell innehåller ex-
empel på hur du beräknar total
last-, bagage- och dragkapacitet
för fordonet vid olika säteskon­
figurationer och vid olika antal
och vikter på passagerare. Ta-
bellen är bara tänkt som en il-
lustration och återspeglar kan-
ske inte sätesplaceringen och
lastkapaciteten i ditt fordon.
 I följande exempel bör den sam- manlagda vikten hos resande
och last inte överstiga 392 kg.
240

241

VARNING!
Överbelastning av däck är farligt.
Överbelastning kan skada däcken,
påverka fordonets manövrerbarhet
och förlänga bromssträckan. An-
vänd däck med rekommenderad
lastkapacitet för ditt fordon. Över-
belasta dem aldrig.
DÄCK – ALLMÄN
INFORMATION
DÄCKTRYCK
Korrekt däcktryck krävs för att
fordonet ska fungera på ett säkert och
tillfredsställande sätt. Tre primära
faktorer påverkas av felaktigt däcks­
tryck:
SäkerhetVARNING!
 Felaktigt fyllda däck är farliga och kan orsaka krockar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
För lågt lufttryck gör att däcket
trycks ihop mer, vilket kan leda till
att det överhettas och spricker. För högt lufttryck minskar däckets förmåga att dämpa stö­
tar. Föremål och gropar på vägen
kan orsaka skador som leder till
att däcken spricker.
 Däck med för högt eller lågt luft- tryck kan påverka fordonets väg­
egenskaper och de kan plötsligt
gå sönder, vilket kan leda till att
man tappar kontrollen över
fordonet.
 Ojämnt däckstryck kan orsaka styrningsproblem. Föraren kan
tappa kontrollen över fordonet.
 Olika lufttryck på olika sidor kan leda till att fordonet "drar" åt
vänster eller höger.
 Kör alltid med alla däck fyllda till det rekommenderade lufttrycket
för kalla däck. Ekonomi
Felaktigt däcktryck kan orsaka
ojämnt slitage på däckmönstret. Ett
onormalt slitage minskar däckets livs-
längd. Det innebär att däcken måste
bytas tidigare. För lågt lufttryck i
däcken ökar rullmotståndet och ger
högre bränsleförbrukning.
Körkomfort och fordonsstabilitet
Korrekt däcktryck bidrar till bra åk­
komfort. För högt lufttryck ger en
stötig och obekväm gång.
LUFTTRYCK I DÄCK
Rätt lufttryck i kalla däck anges på en
dekal som sitter på förarsidans
B-stolpe eller i bakkant på förar-
dörren.
Vissa fordon kan ha ytterligare in-
formation om däcktryck för fordons-
laster som är lägre än för ett maximalt
lastat fordon. Vid behov finns dessa
tryck tillgängliga i avsnittet ”Ytterlig-
are information om däcktryck” i den
här handboken.
242

Trycket ska kontrolleras och justeras
samtidigt som inspektion för tecken
på slitage eller synliga skador utförs,
minst en gång i månaden. Använd en
mätare av god kvalitet för att mäta
däcktrycket. Gör inte enbart en oku-
lärbesiktning för att bedöma korrekt
däcktryck. Radialdäck kan se ut att
ha korrekt lufttryck även när trycket
är för lågt.FÖRSIKTIGHET!
Efter det att däcktrycket är kon-
trollerat och justerat ska ventilhat-
ten sättas tillbaka. Det hindrar fukt
från att komma in i ventilen och
skada ventilen.
Trycket som anges på dekalen är all-
tid "lufttryck för kalla däck". Luft-
tryck för kalla däck definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
körts på minst tre timmar, eller körts
mindre än 1,6 km efter en tretim-
marsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Kontrollera oftare vid stora skillnader
i utomhustemperatur, eftersom däck­
trycket varierar med temperaturför-
ändringar.
Lufttrycket i däcken ändras med ca
0,07 bar per 7 °C temperaturändring.
Tänk på det när däcktrycket kontrol-
leras i ett garage, särskilt under vin-
tern.
Exempel: Om temperaturen i garaget
= 20 °C och utomhustemperaturen =
0 °C ska lufttrycket i ett kallt däck
ökas med 0,21 bar. Det motsvarar
0,07 kPa per 7 °C för den i detta fall
rådande utomhustemperaturen.
Lufttrycket i däcken kan öka från
0,13 till 0,4 bar vid körning. Minska
INTE denna normala tryckökning.
Då blir däcktrycket för lågt.
DÄCKTRYCK FÖR
KÖRNING MED HÖG
HASTIGHET
Tillverkaren rekommenderar körning
med säker hastighet inom angivna
hastighetsgränser. Om hastighets-
gränserna eller förhållandena tillåteratt fordonet kan köras med hög has-
tighet är det mycket viktigt att ha
korrekt däcktryck. Ökat däcktryck
och minskad fordonslast kan krävas
för körning med hög hastighet. Kon-
trollera med tillverkaren av original-
utrustningen eller med en auktorise-
rad återförsäljare vilka säkra
hastigheter, last och lufttryck för kalla
däck som rekommenderas.
VARNING!
Körning med hög hastighet då
fordonet är maximalt lastat är far-
ligt. Extratrycket på däcken kan
leda till att de brister. Det kan leda
till en allvarlig olycka. Kör inte i
högre hastighet än 120 km/tim när
fordonet är maximalt lastat.
243

RADIALDÄCKVARNING!
Att kombinera radialdäck med
andra typer av däck på fordonet
kan leda till att köregenskaperna
försämras. Instabiliteten kan leda
till olyckor. Använd alltid fyra ra-
dialdäck. Kombinera dem aldrig
med andra typer av däck.
Repor och punkteringar på radial-
däck kan endast lagas på slitbanan,
pga. sidoväggarnas böjning. Rådgör
med en auktoriserad återförsäljare
när det gäller reparation av radial-
däck.
NÖDRESERVHJUL (för de
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Nödreservhjulet är endast avsett för
tillfällig användning i nödfall. Man
kan kontrollera om fordonet är utrus-
tat med ett nödreservhjul genom att
titta på reservhjulsbeteckningen på dekalen med däck­ och lastinforma-
tion som sitter i förarsidans dörröpp­
ning eller på däckets sida. Beteck-
ningen för nödreservhjul börjar med
bokstaven "T" eller "S", följt av stor-
leksbeteckningen. Exempel: T145/
80D18 103M.
T, S = Tillfälligt reservdäck
Eftersom mönstret på det här däcket
har begränsad livslängd ska original-
däcket repareras (eller ersättas) och
återmonteras på fordonet så snart
som möjligt.
Montera inte en navkapsel och försök
inte att montera ett normalt däck på
nödreservhjulet eftersom fälgen är
specifikt utformad för nödreserv-
hjulet. Montera inte fler än ett
nödreservdäck/hjul på fordonet sam-
tidigt
VARNING!
Nödreservhjul är endast avsedda
för tillfällig användning i nödfall.
Kör inte fortare än 80 km/tim med
dessa reservhjul. Nödreservhjul för
tillfällig användning har begränsad
mönsterlivslängd. När däcket är
slitet till slitagevarnarna måste det
tillfälliga reservdäcket ersättas.
Följ varningarna som gäller för re-
servdäcket. Om varningarna inte
följs kan det leda till att reserv-
däcket brister och att föraren tap-
par kontrollen över fordonet.
RESERVHJUL FÖR
BEGRÄNSAD
ANVÄNDNING (för
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Reservhjulet för begränsad använd­
ning ska endast användas tillfälligt i
nödfall. Däcket kan identifieras med
hjälp av en dekal som sitter på reserv-
hjulet för begränsad användning. På
dekalen anges körningsbegränsning­
arna för det här reservdäcket. Hjulet
kanske ser ut som originalhjulet fram
244