stop start Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!(Fortsättning)
Innan fordonet lämnas ska par-
keringsbromsen alltid dras åt,
växelväljaren vara i läge PARK,
motorn stängas av och den inte-
grerade nyckeln tas ur. När tänd-
ningslåset står i läge OFF låses
växellådan i läge PARK, vilket
förhindrar att fordonet oavsikt-
ligt kommer i rörelse.
När fordonet lämnas ska den in- tegrerade nyckeln tas ur tänd-
ningslåset och fordonet låsas.
Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
Lämna inte den integrerade nyc- keln i eller i närheten av fordonet
(eller inom räckhåll för barn),
och lämna inte tändningen i ett
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
fordon med Keyless Enter-N-
Go™ i läge ACC eller ON/RUN.
Ett barn kan använda de elek-
triska fönsterhissarna, andra reg-
lage eller få fordonet att röra sig.
FÖRSIKTIGHET!
Innan växelväljaren flyttas frånPARK-läget måste tändningslåset
vridas från läge LOCK/OFF till
ON/RUN och bromspedalen
måste vara nedtryckt. I annat fall
kan växelväljaren skadas.
Rusa INTE motorn när växel- väljaren flyttas från PARK (park-
ering) eller NEUTRAL till ett an-
nat läge, eftersom det kan skada
drivlinan.
Tänk på följande så att växelväljaren
kommer i rätt läge när den förs till
PARK-läge:
När du växlar till PARK, flytta väx- elspaken bestämt framåt så långt
det går och åt vänster till stoppet, så
att den befinner sig i rätt läge. Kontrollera att displayen för växel-
väljarläge visar läge PARK.
Kontrollera, med bromspedalen uppsläppt, att inte växelväljaren
flyttas ur läget PARK.
REVERSE (R) (back)
Använd det här läget för att backa.
Växla inte till REVERSE förrän
fordonet har stannat helt.
NEUTRAL (N)
Använd detta läge när fordonet står
stilla under längre perioder med
motorn påslagen. Motorn kan startas i
det här läget. Dra åt parkeringsbrom-
sen och för växelväljaren till läge
PARK (parkering) om fordonet måste
lämnas.
VARNING!
Rulla aldrig med NEUTRAL ilagt
och stäng aldrig av tändningslåset
för att rulla nedför en backe. Det är
farligt och begränsar möjligheten
att framföra fordonet vid olika för-
hållanden. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka.
214

tryck på reglaget (+) (vid stopp)
medger start på tvåans växel. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet
accelererar.
Om en begärd nedväxling skulle leda till övervarvning av motorn,
utförs inte växlingen.
Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.
Du kopplar ur AutoStick®-läge
genom att trycka på och hålla väx-
lingsreglaget (+) intryckt tills ”D” el-
ler ”S” visas i kombinations-
instrumentet igen. Man kan lägga i
eller ur AutoStick®-läget när som
helst utan att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka
eller personskada.
FUNKTION – 3,0-LITERS
DIESELMOTOR
När växelväljaren är i DRIVE-läge
(körning) arbetar växellådan auto-
matiskt och växlar mellan de fem
olika växellägena. Aktivera
AutoStick® genom att i läge DRIVE
flytta växelväljaren åt höger eller åt
vänster (+/–) eller trycka på ett av de
rattmonterade växlingsreglagen (+/–)
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns). Om du trycker
på (-) för att övergå till AutoStick®-
läge, växlar du ner till växellådans
närmaste lägre växel – om du trycker
på (+) för att övergå till AutoStick®-
läge ligger du kvar i den aktuella väx-
eln. När AutoStick® är aktiverat visas
aktuell växel på kombinations-
instrumentet. I läge AutoStick® väx-
lar växellådan upp eller ner när (+/-)
väljs manuellt av föraren (med växel-
väljaren, eller växlingsreglagen, för de
versioner/marknader där denna
funktion finns), såvida inte motorn
har för lågt eller högt varvtal. Ilagd
växel ligger kvar tills annat växelläge
uppåt eller nedåt väljs, förutom som
beskrivs nedan. Växellådan växlar upp automatiskt
vid behov för att förhindra över-
varvning av motorn.
Om gaspedalen trycks ned helt väx- lar växellådan ner när så är möjligt
(beroende på fordonshastighet och
växel).
Växellådan växlar ned automatiskt när hastigheten sänks (för att
motorn inte ska ha för lågt varvtal)
och aktuell växel visas.
Växellådan växlar automatiskt ner till 1:an när fordonet stannar. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet
accelererar.
Du kan starta från ett stopp på första eller andra växeln. Ett tryck
på (+) (vid stopp) medger start på
tvåans växel. Det är bättre att
starta på tvåans växel under snöiga
eller isiga förhållanden.
Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.
Undvik att använda farthållaren när AutoStick® är inkopplad.
217

att kontrollera att ABS-systemet fun-
gerar korrekt. Den här självkontrollen
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning.
Följande kan kännas när det lås-
ningsfria bromssystemet aktiveras:
Att ABS-motorn går (den kan fort-sätta ett kort tag efter stoppet)
Klickljud från solenoidventiler
Pulserande bromspedal och
Att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för
ABS.VARNING!
ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
Om man pumpbromsar med lås- ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
för att sakta ner eller stanna.
ABS-systemet kan inte upphäva naturlagarnas inverkan på
fordonet, eller öka bromsförmå-
gan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller
grepp.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
ABS-systemet kan inte förhindraolyckor, t.ex. de som orsakas av
för hög hastighet i kurvor, för
kort avstånd till framförvarande
fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på
spel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med korrekta
signaler.
ELEKTRONISKT
BROMSKONTROLL-
SYSTEM
Fordonet är utrustat med ett avance-
rat elektroniskt bromskontrollsystem
som innefattar låsningsfria bromsar
(ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
223

STARTHJÄLP I BACKE (Hill
Start Assist, HSA)
HSA-systemet är konstruerat att
hjälpa föraren att starta fordonet efter
ett stopp i en backe. HSA håller kvar
bromstrycket på den nivå som föraren
har valt en kort stund efter det att
föraren har tagit bort foten från
bromspedalen. Om föraren inte
trycker på gaspedalen inom denna
tidsrymd släpper systemet bromstryc-
ket och fordonet rullar nedför backen.
Systemet släpper bromstrycket i för-
hållande till hur mycket gaspedalen
trycks ner när fordonet börjar röra sig
i avsedd riktning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda
för att HSA ska aktiveras:
Fordonet måste stå stilla.
Fordonet måste stå i en ca 6 %lutning eller i en brantare backe.
Ilagd växel måste matcha fordonets färdriktning (dvs. framåtväxel om fordonet är vänt uppåt och back-
växel om fordonet ska backa upp-
för sluttningen).
HSA arbetar i REVERSE (back) och
alla framåtväxlar när aktiveringsför-
hållandena har uppfyllts. Systemet
aktiveras inte om NEUTRAL- eller
PARK-läget är ilagt.
VARNING!
Situationer kan uppkomma i
mindre backar med ett lastat
fordon eller vid dragning av släp,
då systemet inte aktiveras och
fordonet kommer i lätt rullning.
Det kan orsaka en kollision med ett
annat fordon eller föremål. Kom
ihåg att det alltid är föraren som är
ansvarig för att bromsa fordonet.
Bogsera med HSA
HSA hjälper till vid start i backe vid
dragning av släp.
VARNING!
Om släpet är försett med broms- styrning kan släpets bromsar
aktiveras och inaktiveras med
bromsreglaget. I det fallet kan
bromskraften vara för låg för att
hålla fordonet och släpvagnen
kvar i sluttningen då broms-
pedalen släpps upp. Det kan
orsaka en kollision med ett annat
fordon eller ett bakomvarande fö-
remål. För att undvika att
fordonet rullar nedför backen vid
acceleration kan man aktivera
släpets broms för hand innan
bromspedalen släpps upp. Kom
ihåg att det alltid är föraren som
är ansvarig för att bromsa
fordonet.
HSA är inte en parkeringsbroms. Dra alltid åt parkeringsbromsen
ordentligt när fordonet lämnas.
Se också till att växelväljaren är i
PARK-läge när fordonet lämnas.
(Fortsättning)
227

monterar vinterhjul. Om du vill avak-
tivera TPMS ersätter du först alla fyra
hjulen, däck och fälg, med hjul som
inte är utrustade med däcktrycks-
övervakningsgivare. Kör sedan
fordonet i 20 minuter i en hastighet
över 24 km/tim. Ljudlarmet för
TPMS hörs, TPMS-varningslampan
blinkar under 75 sekunder och lyser
sedan med fast sken, EVIC visar med-
delandet "SERVICE TPM SYSTEM"
och visar sedan streck (- -) i stället för
däcktrycksvärdet. Nästa gång som
tändningen slås på avger TPMS ingen
ton, TPM-varningslampan blinkar
inte och meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” försvinner från i
EVIC och ersätts av streck (- -) i
stället för däcktrycksvärdet.
Aktivera TPMS-systemet igen genom
att först byta alla fyra hjulen och
däckuppsättningarna mot däck som
är utrustade med TPMS-givare. Kör
sedan fordonet i upp till 20 minuter i
en hastighet över 24 km/tim. Ljudlar-
met för TPMS hörs, TPMS-
varningslampan blinkar under 75
sekunder och stängs sedan av och
EVIC visar meddelandet ”SERVICETPM SYSTEM”. EVIC visar även
däcktrycksvärden istället för streck.
Nästa gång tändningen slås på visas
inte meddelandet "SERVICE TPM
SYSTEM" längre, såvida inte något
systemfel föreligger.
BRÄNSLEKRAV –
BENSINMOTORER
3,6-LITERSMOTOR
Alla motorer är konstruerade för att
uppfylla samtliga utsläppskrav och ge
utmärkt bränsleekonomi och pres-
tanda vid användning av högkvalita-
tiv, blyfri bensin med lägsta RON (Re-
search Octane Number) 91 eller
högre. Användning av premiumben-
sin ger inga fördelar framför normal
bensin i de här motorerna.
Lätta motorknackningar vid låga mo-
torhastigheter är inte skadligt för
motorn. Ihållande, kraftiga motor-
knackningar vid höga hastigheter kan
dock skada motorn och service bör
utföras omedelbart. Bensin av dålig
kvalitet kan orsaka problem som
startsvårigheter, tjuvstopp och hackig
gång. Om sådana symptom uppstår,prova först med ett annat bensin-
märke, överväg sedan att lämna
fordonet på service.
Över 40 fordonstillverkare runt om i
världen har utfärdat och stöder enhet-
liga bensinspecifikationer (Worldwide
Fuel Charter – WWFC) som definierar
nödvändiga bränsleegenskaper som ger
lägre utsläpp, bättre prestanda och
ökad livslängd på fordonet. Tillverk-
aren rekommenderar användning av
bensin som uppfyller WWFC-
specifikationerna, där sådan finns till-
gänglig.
Utöver användning av blyfri bensin
med rätt oktantal rekommenderas
bensin som innehåller renande medel,
korrosions- och stabilitetstillsatser.
Användningen av bensin med dessa
tillsatser kan hjälpa till att minska
bränsleförbrukningen, reducera ut-
släppen och underhålla fordonets
prestanda.
Bensin av dålig kvalitet kan orsaka
problem som startsvårigheter, tjuv-
stopp och hackig gång. Vid sådana
problem kan man försöka med ett
241