ESP Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

en markering syns bredvid inställ-
ningen. Markeringen visar att inställ-
ningen är vald. Tryck på program-
knappen med tillbakapilen för att
återgå till föregående meny.
Touchscreen Beep (pekskärms-
ljud)
Här kan man slå på eller stänga av det
ljud som hörs när man trycker på en
pekskärmsknapp (programknapp).
Tryck på programknappen Touch-
screen Beep (pekskärmsljud) tills en
markering syns bredvid inställningen.
Markeringen visar att inställningen är
vald. Tryck på programknappen med
tillbakapilen för att återgå till före-
gående meny.
Navigation Turn-By-Turn in
Cluster (navigering sväng för sväng
på kombinationsinstrumentet) (för
de versioner/marknader där denna
funktion finns)
När den här funktionen är vald visas
köranvisningarna på displayen när
fordonet närmar sig en angiven sväng
i en förprogrammerad rutt. Välj funk-
tionen genom att trycka på program-
knappen Navigation Turn-By-Turn inCluster (navigering sväng för sväng
på kombinationsinstrumentet) tills en
markering syns bredvid inställningen.
Markeringen visar att inställningen är
vald. Tryck på programknappen med
tillbakapilen för att återgå till före-
gående meny.
Fuel Saver Display In Cluster
(bränslebesparare i kombinations-
instrumentet)
Meddelandet "ECO" visas på kombi-
nationsinstrumentet och kan slås på
och av. Välj funktionen genom att
trycka på programknappen Fuel Sa-
ver Display (bränslebesparare) tills en
markering syns bredvid inställningen.
Markeringen visar att inställningen är
vald. Tryck på programknappen med
tillbakapilen för att återgå till före-
gående meny.
Klocka
Med programknappen Clock (klocka)
blir följande inställningar tillgäng-
liga.
Sync Time with GPS (synkroni-
sera tid med GPS) (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Här kan man ange att radion auto-
matiskt ska ställa in tiden. Ändra in-
ställningen för synkroniserad tid
genom att trycka på programknappen
Sync with GPS Time (synkronisera
med GPS-tid) tills en markering syns
bredvid inställningen. Markeringen
visar att inställningen är vald. Tryck
på programknappen med tillbaka-
pilen för att återgå till föregående
meny.
Set Time Hours (ställ in timmar)
Här ställer man in timmar. Program-
knappen Sync with GPS Time (syn-
kronisera med GPS-tid) måste vara
avmarkerad. Välj en inställning
genom att trycka på programknappen
+ eller – för att ändra timinställningen
uppåt eller nedåt. Tryck på program-
knappen med tillbakapilen för att
återgå till föregående meny eller på
programknappen X för att stänga
inställningsmenyn.
180

VÄGGREPP...........................219
KÖRA I VATTEN .........................219
RINNANDE/STIGANDE VATTEN ...........219
GRUNT STILLASTÅENDE VATTEN .........219
SERVOSTYRNING ........................220
PARKERINGSBROMS .....................221
LÅSNINGSFRIA BROMSAR .................222
ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYSTEM . .223 LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) ..........224
ANTISPINNSYSTEM(TCS) ...............224
BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS) .............224
ELEKTRONISKT STABILITETSPROGRAM (ESP) ................................225

STARTHJÄLP I BACKE (Hill Start Assist, HSA) . .227
NÖDBROMSFÖRSTÄRKARE ..............228
BROMSFÖRSTÄRKARE FÖR REGNVÅT VÄG. .228
INDIKATORLAMPA FÖR ESC (ESP) FELFUNKTION OCH ESC OFF (ESP AV) .....228
SYNKRONISERA ESP ....................229
DÄCK – ALLMÄN INFORMATION ............229
Däcktryck ............................229
Lufttryck i däck ........................230
Däcktryck för körning med hög hastighet . . . .231
Radialdäck ...........................231
Däcktyper .............................231
Punkteringssäkra däck (för de versioner/ marknader där denna funktion finns) .......232
200

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
Om man kör i vatten kan skadororsakas på fordonets drivlina.
Kontrollera alltid fordonets väts-
kor (t.ex. motorolja, växellåda,
bakaxel) med avseende på tecken
på föroreningar (t.ex. vätska som
ser mjölkaktig ut eller som skum-
mar) efter körning genom vatten.
Fortsätt inte att använda
fordonet om någon vätska verkar
vara förorenad, eftersom det kan
leda till fler skador. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna, vilket kan
leda till allvarliga motorskador.
Sådana skador täcks inte av ga-
rantin för det nya fordonet.
VARNING!
Vid körning i vatten begränsasfordonets väggrepp. Kör inte for-
tare än 8 km/tim (5 mph) genom
stillastående vatten.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Körning i vatten begränsarfordonets bromskapacitet, vilket
ökar bromssträckan. Vid körning
i vatten ska man därför köra
långsamt och trampa lätt på
bromspedalen flera gånger för att
torka bromsarna.
Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna så att
fordonet blir stillastående.
Om denna varning inte beaktas kan det leda till livshotande
skador på föraren, passagerarna
och andra omkringvarande per-
soner.
SERVOSTYRNING
Fordonet är utrustat med elektro-
hydraulisk servostyrning som ger god
fordonsrespons och gör det lättare att
manövrera i trånga utrymmen. Sys-
temet har variabel styrassistans för
att ge lätt styrning vid parkering och
god körkänsla vid vägkörning. Om
det blir fel på den elektro-hydrauliska servostyrningen, så att servoassistan-
sen försvinner, ger systemet möjlighet
till manuell styrning.
FÖRSIKTIGHET!
Extrema styrningsmanövrar kan
göra att den eldrivna pumpen min-
skar eller stoppar servoassistansen
för att förhindra skador på sys-
temet. Normal funktion återtas så
snart systemet kylts ned.
Om meddelandet ”SERVICE
POWER STEERING SYS-
TEM" visas och en blin-
kande ikon syns på EVIC-
skärmen betyder det att fordonet måste
tas till en återförsäljare för service.
Fordonet har förmodligen förlorat ser-
vostyrningsassistansen. Se "Elektron-
isk informationspanel (EVIC)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen" för
ytterligare information.
Om meddelandet ”POWER STE-
ERING SYSTEM OVER TEMP” och
en ikon visas på EVIC-skärmen bety-
der det att extrema styrrörelser kan
220

att kontrollera att ABS-systemet fun-
gerar korrekt. Den här självkontrollen
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning.
Följande kan kännas när det lås-
ningsfria bromssystemet aktiveras:
Att ABS-motorn går (den kan fort-sätta ett kort tag efter stoppet)
Klickljud från solenoidventiler
Pulserande bromspedal och
Att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för
ABS.VARNING!
ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
Om man pumpbromsar med lås- ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
för att sakta ner eller stanna.
ABS-systemet kan inte upphäva naturlagarnas inverkan på
fordonet, eller öka bromsförmå-
gan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller
grepp.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
ABS-systemet kan inte förhindraolyckor, t.ex. de som orsakas av
för hög hastighet i kurvor, för
kort avstånd till framförvarande
fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på
spel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med korrekta
signaler.
ELEKTRONISKT
BROMSKONTROLL-
SYSTEM
Fordonet är utrustat med ett avance-
rat elektroniskt bromskontrollsystem
som innefattar låsningsfria bromsar
(ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
223

att förbättra fordonets stabilitet och
förarkontrollen under olika körför-
hållanden.
Fordonet kan även vara utrustat med
starthjälp i backe (HSA), nödbroms-
förstärkare och bromsförstärkare för
regnvåt väg.
LÅSNINGSFRIA BROMSAR
(ABS)
Det här systemet hjälper föraren att
kontrollera fordonet under svåra
bromsförhållanden genom att brom-
sarnas hydrauloljetryck regleras. Det
förhindrar låsning av bromsarna och
förhindrar slirning vid bromsning på
halt underlag. Se avsnittet "Låsnings-
fria bromsar" i "Start och körning"
för mera information.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar fordonet
eller öka drivningen. ABS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de
orsakas av för hög hastighet i kur-
vor, körning på mycket hala under-
lag eller vattenplaning. Ett fordon
med ABS får aldrig utnyttjas på ett
oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Det här systemet övervakar hur myc-
ket vart och ett av drivhjulen spinner.
Om hjulspinn känns av appliceras
bromskraft på hjulet/hjulen som
spinner och motoreffekten minskas
för att ge bättre acceleration och sta-
bilitet.
En funktion i TCS-systemet,
bromslåsningsdifferential (BLD),
kontrollerar hjulspinnet på en driv-
axel. Om ett hjul på en drivaxel spin-
ner snabbare än det andra bromsar
systemet hjulet som spinner. Detta gördet möjligt att överföra mer av mo-
torns vridmoment till hjulet som inte
spinner. Denna funktion förblir aktiv
även om TCS och ESP är inställt på
"Delvis avstängt". Se "Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)" i det här
avsnittet för mer information.
BROMSHJÄLPSYSTEM
(BAS)
Det här systemet kompletterar ABS-
systemet genom att optimera broms-
kapaciteten vid kraftig inbromsning i
en nödsituation. Systemet detekterar
en nödbromsningssituation genom att
känna av hastighet och bromspedal-
tryck och tillför sedan optimalt tryck
på bromsarna. Det kan hjälpa till att
minska bromssträckan.
BAS-systemet ger bäst effekt vid myc-
ket snabb inbromsning. För att förde-
larna med detta system ska kunna
utnyttjas måste fordonet bromsas
med ett kontinuerligt tryck på peda-
len under hela bromssträckan.
Minska inte trycket på pedalen såvida
inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
224

VARNING!
BAS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar fordonet
och kan inte heller öka väggreppet
vid rådande väglag. BAS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de
orsakas av för hög hastighet i kur-
vor, körning för nära framförva-
rande fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med BAS får aldrig ut-
nyttjas på ett vårdslöst eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller
andra personers säkerhet.
ELEKTRONISKT
STABILITETSPROGRAM
(ESP)
Det här systemet förbättrar styrför-
mågan och fordonets stabilitet under
olika körförhållanden. ESP korrige-
rar över- och understyrning genom att
bromsa lämpligt hjul. Motoreffekten
kan även minskas för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrningen
och hjälpa fordonet att hålla önskad
riktning.
ESP använder givare i fordonet för att
fastställa i vilken riktning föraren villstyra fordonet och jämför detta med
fordonets verkliga riktning. När den
verkliga riktningen inte stämmer med
den avsedda riktningen bromsar ESP
lämpligt hjul för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrning.
Överstyrning – när fordonet
svänger mer än avsett för den ak-
tuella rattpositionen.
Understyrning – när fordonet svänger mindre än avsett för den
aktuella rattpositionen.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) kan inte förhindra
att fysikens lagar påverkar
fordonet, och det kan heller inte
öka fästet i rådande väglag. ESC
kan inte förhindra olyckor, inklu-
sive de som härrör från hög hastig-
het i kurvor, mycket halt underlag
eller vattenplaning. ESP kan heller
inte förhindra kollisioner beroende
på förlust av kontroll över fordonet
pga felaktiga indata från föraren
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
för rådande förhållanden. Endast
en säker, uppmärksam och skicklig
förare kan förhindra olyckor. ESP-
systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller
andra personers säkerhet.
Driftlägen för ESP
ESP-systemet har två eller tre möjliga
driftlägen:
ESP på
Det här är det normala driftläget för
ESP. När fordonet startas är ESP-
systemet i det här läget. Det ska an-
vändas i de flesta körsituationer. ESP-
systemet bör endast stängas av i
speciella situationer, enligt följande.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sporti-
gare körupplevelse. Det används
också för körning i djup snö, sand
eller grus. Det här läget avaktiverar
TCS-delen av ESP-systemet och höjer
225

nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrument-
panelen. Aktivera läget ”delvis av-
stängt” genom att trycka in knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikator-
lampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på
knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off”
slocknar.
VARNING!
I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen av ESP, (förutom
”differential”-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis av-
stängt” är TCS-funktionen för ef-
fektreducering för motorn av-
aktiverad, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet är reduce-
rat
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Krängningshämmaren för släp(TSC) avaktiveras när ESP-
systemet är i delvis avstängt läge.
OBS!
För att förbättra fordonets grepp vid körning med snökedjor eller
vid start i djup snö, sand eller
grus kan det vara bra att växla
till delvis avstängt läge genom
att trycka på knappen ESC Off
(ESP av). När förhållandena som
motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella,
aktivera ESP igen genom att kort
trycka på knappen ESC Off (ESP
av). Det kan göras när fordonet
rör sig.
Krängningshämmaren för släp (TSC) avaktiveras när ESP-
systemet är i delvis avstängt
läge.
Helt avstängt (för de versioner/
marknader där denna funktion
finns) Detta läge är endast avsett för körning
utanför landsväg och i terräng och ska
inte användas på allmänna vägar.
I det här läget stängs TCS och ESP
AV. För att aktivera helt avstängt
läge, tryck på och håll ESC Off-
knappen i fem sekunder medan
fordonet står stilla med motorn igång.
Efter fem sekunder hörs en ljudsignal,
indikatorlampan ESC Off tänds och
meddelandet ”ESC OFF” (ESP AV)
visas i det elektroniska fordonsinfor-
mationscentret (EVIC). Aktivera ESP
igen genom att trycka på knappen
”ESC Off” (ESP av).
VARNING!
När ESC är i helt avstängt läge är
motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna avaktiver-
ade. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESC-
systemet för att hjälpa till att be-
hålla stabiliteten. ”ESC Off”-läget
(helt avstängt) är endast avsett för
körning utanför landsväg och i ter-
räng.
226

VARNING!(Fortsättning)
Om inte dessa anvisningar följskan fordonet rulla nedför slutt-
ningen och kollidera med ett an-
nat fordon, föremål eller person
och orsaka allvarlig skada eller
dödsfall. Kom ihåg att alltid an-
vända parkeringsbromsen vid
parkering i sluttning och att det
alltid är föraren som är ansvarig
för att bromsa fordonet.
OBS!
HSA-systemet kan också
kopplas i eller ur på fordon med
elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC). Se ”Elektronisk in-
formationspanel (EVIC)” i avsnittet
”Förstå instrumentpanelen” för
ytterligare information.
Avaktivera HSA
Stäng av HSA-systemet med hjälp av
Kundprogrammerade funktioner i
Uconnect®-systemet. Se ”Uconnect®-
inställningar” i ”Förstå instrument-
panelen” för mer information.
NÖDBROMSFÖRSTÄRKARE
Nödbromsförstärkaren kan minska
den tid som krävs för att nå full
bromskraft i nödbromsningssituatio-
ner. Den beräknar när en nödbroms-
ningssituation kan uppstå genom att
övervaka hur snabbt föraren släpper
upp gaspedalen. När gaspedalen
släpps upp mycket snabbt lägger nöd-
bromsförstärkaren an ett litet broms-
tryck. Föraren märker inte detta
bromstryck. Bromssystemet använder
detta bromstryck för att medge
snabbare bromsrespons om föraren
bromsar.
BROMSFÖRSTÄRKARE
FÖR REGNVÅT VÄG
Bromsförstärkare för regnvåt väg kan
förbättra bromskapaciteten på regn-
våt väg. Den lägger an ett litet broms-
tryck med jämna mellanrum för att
avlägsna vatten från de främre
bromsskivorna. Den fungerar endast
då vindrutetorkarna är i läge LO eller
HI och inte i intervalläge. Föraren
meddelas inte och behöver inte göra
något för att bromsförstärkaren för
regnvåt väg ska vara aktiv.
INDIKATORLAMPA FÖR
ESC (ESP) FELFUNKTION
OCH ESC OFF (ESP AV)
Felindikatorlampan för
ESP på kombinations-
instrumentet tänds när
tändningen slås på (ON).
Den ska slockna när motorn startar.
Om felindikatorlampan för ESP lyser
konstant när motorn är igång har ett
fel upptäckts i ESP-systemet. Om
lampan förblir tänd efter det att tänd-
ningen har stängts av och satts på
flera gånger, och fordonet har körts
flera kilometer i hastigheter som över-
stiger 48 km/tim, bör en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt un-
dersöka och åtgärda problemet.
Felindikatorlampan för ESP (på
kombinationsinstrumentet) börjar
blinka så snart hjulen förlorar driv-
ning och ESP-systemet aktiveras. Fel-
indikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om fel-
indikatorlampan för ESP börjar
blinka under acceleration bör man
minska gaspådraget och ge så lite gas
228

som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.
OBS!
Felindikatorlampan för ESP ochavstängd ESP tänds tillfälligt
varje gång som tändningslåset
vrids till ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till ON (på) aktiveras ESP-
systemet även om det har stängts
av tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande eller klickande ljud
när det är aktivt. Det är helt nor-
malt. Ljuden hörs inte längre
när ESP-systemet blir inaktivt
efter manövern som orsakade
aktivering av ESP.
Indikatorlampan ESC OFF
visar att den elektroniska
stabilitetskontrollen (ESP)
är i delvis avaktiverat läge.SYNKRONISERA ESP
Om strömtillförseln avbryts
(batteriet urkopplat eller
urladdat), kan felindikator-
lampan för ESP tändas när
motorn är igång. Om det inträffar,
vrid ratten helt åt höger och sedan åt
vänster. Felindikatorlampan för ESP
ska slockna. Om lampan förblir tänd
ska systemen ESP och BAS kontrolle-
ras hos en auktoriserad återförsäljare
så snart som möjligt.
DÄCK – ALLMÄN
INFORMATION
Däcktryck
Korrekt däcktryck krävs för att
fordonet ska fungera på ett säkert och
tillfredsställande sätt. Tre primära
faktorer påverkas av felaktigt däcks-
tryck: Säkerhet
VARNING!
Felaktigt fyllda däck är farliga
och kan orsaka krockar.

För lågt lufttryck gör att däcket
trycks ihop mer, vilket kan leda till
att det överhettas och spricker.
För högt lufttryck minskar däckets förmåga att dämpa stö-
tar. Föremål och gropar på vägen
kan orsaka skador som leder till
att däcken spricker.
Däck med för högt eller lågt luft- tryck kan påverka fordonets väg-
egenskaper och de kan plötsligt
gå sönder, vilket kan leda till att
man tappar kontrollen över
fordonet.
Ojämnt däckstryck kan orsaka styrningsproblem. Föraren kan
tappa kontrollen över fordonet.
Olika lufttryck på olika sidor kan leda till att fordonet ”drar” åt
vänster eller höger.
(Fortsättning)
229

VIKTER FÖR
SLÄPVAGNSKÖRNING
(MAXIMAL
SLÄPVAGNSVIKT)
I följande tabell finns värden för den
maximala släpvagnsvikt som får dras
med respektive drivlina.
Motor/växellådaFrontytaMax. bruttovikt för
släpvagn Max. vikt på kulan
(se anm.)
3,6-liters/automat 2,04 m21 725 kg 86 kg
3,0-liters diesel/automat 2,97 m21 996 kg 100 kg
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid släpvagnskörning.
Anmärkning: Släpvagnens kultryck måste räknas in som en del i den kombinerade vikten av passagerare och
last och den får aldrig överskrida den vikt som anges i däck- och lastinformationen. Se "Säkerhetsinforma-
tion för däck" i "Start och körning" för mer information.
SLÄPVAGNSVIKT OCH
KULTRYCK
Lasta alltid släpvagnen så att 60–
65 % av vikten ligger på släpvagnens
främre del. På så sätt placeras 5 % av
släpvagnens bruttovikt på fordonets
dragkrok. Last som balanseras över
hjulen eller som innebär kraftig över-
vikt bak kan få släpvagnen att pendla
kraftigt från sida till sida. Det kan leda till att föraren förlorar kontrollen
över fordonet och släpvagnen. Släp-
vagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till
många släpvagnskrockar.
Överskrid aldrig det maximala kul-
tryck som finns stämplat på stöt-
fångaren eller dragkroken.
248